MERIPELASTUS - MUUTTUVASSA TOIMINTAYMPÄRISTÖSSÄ - Rajavartiolaitoksen esikunta Sisäministeriö

Transkriptio

1 MERIPELASTUS - MUUTTUVASSA TOIMINTAYMPÄRISTÖSSÄ - Rajavartiolaitoksen esikunta Sisäministeriö

2 Visio Visio (ote): Suomessa on Euroopan turvallisimmat merialueet Rajavartiolaitos on yhteistyökykyinen, kansainvälisesti arvostettu rajaturvallisuuden ja merellisen turvallisuuden viranomainen, joka lisää ihmisten, ympäristön ja valtion turvallisuutta. 2

3 MERIPELASTUS Rajavartiolaitos on johtava meripelastusviranomainen, joka vastaa meripelastustoimen järjestämisestä. Merivartiostoilla on kaikkien meripelastustehtävien johtamiseen ja suorittamiseen jatkuva valmius. Meripelastus on ihmishenkien pelastaminen merihädästä tai uhkaavasta vaarasta merialueella Taloudellisten arvojen pelastaminen ei ole meripelastustoimea

4 Suomen meripelastusjärjestelmä MRCC = Maritime Rescue Co-ordination Centre MRSC = Maritime Rescue Co-ordination Sub-Centre Meripelastustoimen perusteet: IMOInternational Convention on Maritime Search and Rescue (1979) International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS (1974) ICAO-IMO International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual, I-III (IAMSAR) Meripelastuslaki (2001) Kahdenväliset meri- ja lentopelastuksen SAR yhteistyösopimukset Suomi Venäjä (1993) Suomi Ruotsi (1993) Suomi Viro (1999)

5 MERIPELASTUKSEN TOIMINTAYMPÄRISTÖ MUUTTUU Arvot muuttuvat Veneilykulttuuri muuttuu Veneiden koko kasvaa Uudet tekniset järjestelmät Sään ääri-ilmiöt lisääntyy? Satamapaikat vähenevät Tekniikka lisääntyy veneissä Uudet normit Vapaa-aika muuttuu / vähenee? Veneilijöiden taustat muuttuvat Yhteiskunnan säästövelvoitteet Veneilijöiden keski-ikä nousee Kansainvälistyminen 5

6 MERIPELASTUS TEHTÄVÄT 2013 Meripelastus vuonna 2013 (vuosi 2012) - Tapahtumia 1484 kpl (1404 kpl), - Pelastettuja henkilöitä 6465 (3355henk) - Hätätilanteissa 87 % tapauksissa apu paikalla alle 30 min (89%) 25,0 % 20,0 % 15,0 % 10,0 % 5,0 % 0,0 % 8,5 % 3,3 4,6 % 4,6 % %3,1 % 13,9 % 20,5 % 14,1 % 9,3 % 8,7 % 4,9 % 4,5 % Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) auditoi marraskuussa 2011 Suomen meripelastustoimen yleisjärjestelyt osana laajempaa meriturvallisuus auditointia. Suomen meripelastusjärjestelyt todettiin erittäin toimiviksi, ja tehokkaalla ja esimerkillisellä tavalla järjestetyiksi. 6

7 SAR CASES (7418) IN FINLAND

8 MERIPELASTUKSEN TILASTOJA 2013 ILMOITUSVÄLINE SLMV LSMV Kaikki yhteensä Ilmoitusväline kpl Hätämerkki (raketti, savu, jne) Puhelin Matkapuhelin GSM tekstiviesti - VHF puhe VHF DSC MF DSC - Inmarsat Cospas/Sarsat Sitrep - (Telex) - Virve SSAS - Muu

9 MERIPELASTUKSEN TILASTOJA 2013 SLMV LSMV Yhteensä Vaaratilanteen aste Epävarmuustilanne kpl Hälytystilanne kpl Hätätilanne kpl SLMV LSMV Yhteensä Pelastetut / avustetut henkilöt Löydetty ja pelastettu Ilmoittautui itse Ei löydetty Menehtynyt

10 MERIPELASTUKSEN TILASTOJA 2013 SLMV LSMV Yhteensä - Matkustaja-alus Rahtialus Hinaaja / erikoisalus Hallinnollinen alus Kalastusalus Huvialus Muu kulkuväline Ei kulkuvälinettä

11 MERIPELASTUKSEN TILASTOJA 2013 ONNETTOMUUDET SLMV LSMV Yht. Vakavuuden menetys Yhteentörmäys Muu törmäys Aluksen rakenteiden tai varusteiden vaurio Pohjakosketus tai karilleajo Tulipalo tai räjähdys Uppoaminen/vuoto Keulavaurio Ohjailukyvyn menettäminen / ajelehtiminen Eksyminen tai epävarma paikka Epäilty hätämerkki Ensihoito- tai evakuointitehtävä Mies yli laidan (MOB) Jäihin tai veteen vajoaminen Sukellusonnettomuus 3 3 Ei tarvetta meripelastustoimen apuun Muu tapahtuma KAIKKI

12 MERIPELASTUKSEN TILASTOJA 2013 ONNETTOMUUDET SLMV LSMV Yht. Vakavuuden menetys Yhteentörmäys Muu törmäys Aluksen rakenteiden tai varusteiden vaurio Pohjakosketus tai karilleajo Tulipalo tai räjähdys Uppoaminen/vuoto Keulavaurio Ohjailukyvyn menettäminen / ajelehtiminen Eksyminen tai epävarma paikka Epäilty hätämerkki Ensihoito- tai evakuointitehtävä Mies yli laidan (MOB) Jäihin tai veteen vajoaminen Sukellusonnettomuus 3 3 Ei tarvetta meripelastustoimen apuun Muu tapahtuma KAIKKI

13 Meripelastustapahtumien yleisimmät syyt Vanligaste orsaker på sjöräddningen Most common reasons for Maritime SAR 58 % inhimillisiä tekijöitä 58% mänskliga faktorn 58% human errors 32 % oli teknillisiä vikoja 32 % var tekniska 32 % were technical 10 % olosuhteista johtuvia 10% berodde på förhållandena 10% caused by circumstances Suurimat yksittäinen syy oli merimiestaidollinen virhe 19 % ja toiseksi suurin syy oli konevika 19 %. Den vanligaste orsaken var dålig sjömanskap 19% och maskinfel 19%. The most common reason was poor seamanship 19% and engine failure19%. 13

14 SYYNÄ YMPÄRISTÖOLOSUHTEET Ympäristötekijät SLMV LSMV Yht Sade Vesisade Räntäsade Lumisade 1 1 Huono näkyvyys Aallokko Tuuli Lämpötila Jäätäminen Jäiden puristus Kuumuus 2 2 Ukkonen Häikäistyminen 1 1 Muu ympäristötekijä Yhteensä

15 SYYNÄ INHIMILLISET TEKIJÄT Inhimilliset tekijät SLMV LSMV Yht Merimiestaidollinen virhe Liian suuri tilannenopeus Puutteellinen veneen hallinta Puutteellinen navigointitaito Varomattomuus tai huolimattomuus Puutteellinen tähystys Puutteellinen matkaan valmistautuminen Muu merimiestaidollinen virhe Sairaus Tapaturma Alkoholi tai huumeet Ilkivaltainen Virhearviointi tai huolimattomuus Huollon laiminlyönti Puutteellinen koulutus / osaaminen Muu inhimillinen tekijä Yhteensä

16 SYYNÄ TEKNISET SYYT Tekniset syyt SLMV LSMV Yht. Aluksen moottorin käyntihäiriö Aluksen voimantuoton häiriö Aluksen ohjausjärjestelmän pettäminen Aluksen rakenteiden pettäminen Aluksen läpiviennin pettäminen Lastin siirtyminen Yhteensä

17 HÄTÄMERKINANTOVÄLINE MIKÄ HÄTÄMERKINANTOVÄLINEEKSI? 17

18 HÄTÄMERKINANTOVÄLINEILLE ASETETTAVIA VAATIMUKSIA Luotettava paikkatieto Kommunikointi Onnettomuustieto Luotettavuus Hätämerkin toistettavuus Viiveettömyys Turvallisuus Käyttöikä Helppokäyttöisyys => MIKÄ ON "PARAS" HÄTÄMERKINANTOVÄLINE? 18

19 HÄTÄMERKINANTOVÄLINEILLE ASETETTAVIA VAATIMUKSIA Paikkatieto Kommunikointmuustietoa Onnetto- Luotettavuus Toistettavuus Viive Käyttöikä Hätäraketti? ei ei kyllä ei? 3 v Soihtu kyllä ei ei kyllä ei? 3 v muut? ei ei? kyllä/ei? ei vanhene hätämerkit EPIRB (nyk)? ei ei kyllä kyllä max 90 min + 5 v PLB? ei ei (kyllä) kyllä max 90 min + 5 v VHF/MF? kyllä kyllä kyllä kyllä ei + 20 v (?) VHF/MF + (kyllä) ei (kyllä) kyllä kyllä ei + 20 v (?) DSC EPIRB 2 gen. kyllä ei ei kyllä kyllä max 5 min + 20 v (?) PLB 2 gen. kyllä ei ei (kyllä) kyllä max 5 min + 20 v (?) puhelin. (kyllä) kyllä kyllä ei kyllä ei n. 5 v 19

20 KIITOS! Rajavartiolaitos Petteri Leppänen 20