Euroopan. peruskirja. Sitoumusta. tieliikenneturvallisuuden. koskevat ohjeet. Painopistealueena nuoria koskevat sitoumukset.

Transkriptio

1 Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirja Sitoumusta koskevat ohjeet Painopistealueena nuoria koskevat sitoumukset Tieliikenne

2 Sisällysluettelo Uudistettu Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirja p.3 Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan sitoumus p Kenelle nämä ohjeet on laadittu ja miksi? 2.2 Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan periaatteet 2.3 Toiminnan laajentaminen 2.4 Mitä nämä ohjeet tarjoavat minulle? Sitoumuksen tekeminen p Miten arvioinnin tavoitteet määritellään? 3.2 Toimintasuunnitelman laatimisen 10 askelta? 3.3 Nuoret kohderyhmänä 4 Arvioinnin toteuttaminen p Miksi arviointi on tärkeää? 4.2 Miten indikaattorit määritellään? 4.3 Miten arviointisuunnitelma laaditaan? 5 Sinun sitoumuksesi peruskirjan www-sivustollaa? p.17 2

3 1 Uudistettu Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirja Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirja on tieturvallisuusalan yhteiskunnallinen foorumi, joka perustuu yritysten, yhdistysten, paikallisviranomaisten, tutkimuslaitosten, yliopistojen ja koulujen konkreettisiin sitoumuksiin. Tällä hetkellä yhteisöä kaikista EU:n jäsenvaltioista on sitoutunut peruskirjaan sitoumuksilla, joilla pyritään parantamaan tieliikenteen turvallisuusstandardeja ja kehittämään tieliikenneturvallisuuskulttuuria Euroopan kansalaisten keskuudessa. Peruskirjan uuden vaiheen pohjana vuosille ovat kahden aikaisemman painoksen aikana kerätyt kokemukset ja opit. Peruskirjan perusperiaatteet pysyvät samoina: kaikkien sidosryhmien, niin asiantuntijoiden kuin muiden, on yhdessä kannettava vastuu tieliikenneturvallisuudesta. Uusi iskulause puhuu puolestaan: Together, we are Road Safety! 3

4 2 Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan sitoumus 2.1 Kenelle nämä ohjeet on laadittu ja miksi? Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirja on avoin kaikenlaisille organisaatioille (yrityksille, yhdistyksille, paikallisviranomaisille, tutkimuslaitoksille, yliopistoille ja kouluille), jotka haluavat toiminnallaan vaikuttaa tieliikenneturvallisuuteen. Näiden ohjeiden tarkoituksena on tarjota peruskirjan jäsenille toiminnan suunnittelussa ja arvioinnissa tarvittavia tietoja ja suosituksia ja siten auttaa näitä luomaan tehokkaita tieliikenneturvallisuussitoumuksia. Ohjeet perustuvat tietoihin, jotka on kerätty peruskirjan jäsenten vuosina kehittämästä ja toteuttamasta yli sitoumuksesta. Erityisesti keskitytään sitoumuksiin ja ennaltaehkäiseviin toimiin, joita voidaan soveltaa nuoriin. 2.2 Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan periaatteet Osallistuakseen peruskirjan toimintaan jokaisen jäsenen on allekirjoitettava yleiset periaatteet, joissa korostetaan: yleistä sitoutumista tieliikenneturvallisuutta kohtaan halua jakaa tietoja ja käytäntöjä eettistä ajattelua. Kampanjan kolmatta vaihetta varten uudistetut periaatteet ovat peruskirjan sitoumuksen ytimessä. Kaikista nämä periaatteet allekirjoittavista organisaatioista tulee peruskirjan jäseniä, jotka voivat kehittää sitoumustaan ja jakaa tietoja toiminnastaan muun yhteisön ja yhteiskunnan kanssa. 4

5 2 Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan sitoumus Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan periaatteet Sitoudumme seuraaviin Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan periaatteisiin: 1 Tiedostamme myönteisen tieliikenneturvallisuuskulttuurin luomisen tärkeyden Euroopan unionissa. Sen avulla voimme edistää maantiekuolemien määrän puolittamiseen ja "vision zero" -strategiaan (tieliikenteen kuolonuhrien täydellinen estäminen) liittyviä tavoitteita. 2 Ymmärrämme, että aloite kerää kaikista jäsenvaltioista jäseniä, joihin lukeutuu kaikenlaisia ja kaikenkokoisia organisaatioita, joista osalla on tieliikenneturvallisuuteen liittyvää kokemusta. Ymmärrämme tällaisessa eurooppalaisessa aloitteessa mukanaolon tärkeyden. 3 Uskomme, että organisaatiomme täytyy ryhtyä tieliikenneturvallisuutta edistäviin toimiin tai tukea tällaista toimintaa omalla osaamisalallamme. 4 Olemme vapaaehtoisesti valinneet toimen, joka sopii parhaiten tarpeisiimme, kykyihimme ja taitoihimme. 5 Tuemme tietojen ja kokemusten vaihtoa peruskirjan jäsenten kesken luodaksemme siten uutta tietoa tieliikenneturvallisuudesta. 6 Uskomme avoimeen, rehelliseen ja täsmälliseen viestintään muiden kanssa. 7 Kunnioitamme jokaisen jäsenen ja yksilön oikeuksia, vakaumuksia ja kulttuuria ja kohtelemme muita kunnioittavasti ja arvokkaasti. 8 Meillä on samat oikeudet kuin muilla jäsenillä käyttää ja levittää tietoa, osallistua Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan toimintaan ja käyttää peruskirjan visuaalista ilmettä. 9 Ymmärrämme, että Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjassa noudatetaan ehdottomia eettisiä sääntöjä jäsenyyden kaikenlaisen väärinkäytön välttämiseksi. *Com exclusão de organizações políticas 5

6 2 Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan sitoumus 2.3 Toiminnan laajentaminen Kaikki peruskirjan jäsenet voivat halutessaan syventää sitoumustaan vaikutustenarvioinnilla ja asettua ehdolle Hyvä käytäntö -nimityksen saajaksi. Kaikilla jäsenillä on mahdollisuus syventää sitoumustaan missä tahansa hankkeen vaiheessa. Saat lisätietoa asiasta Ohjeita hyvien käytäntöjen ehdokkaille -oppaasta tai peruskirjan tiimiltä. 2.4 Mitä nämä ohjeet tarjoavat minulle? Nämä ohjeet tarjoavat vastauksia seuraaviin kysymyksiin: Miten arvioinnin tavoitteet määritellään? Miten toimintasuunnitelma laaditaan? Miksi arviointi on tärkeää? Miten arviointisuunnitelma laaditaan? Miten hakemus täytetään peruskirjan www-sivustolla? Mistä saan lisätietoa sitoumuksesta? 6

7 3 Sitoumuksen tekeminen 3.1 Miten arvioinnin tavoitteet määritellään? Sitoumuksesi on konkreettinen osoitus motivaatiostasi ja kiinnostuksestasi oman ympäristösi tieliikenneturvallisuusstandardeja kohtaan. Ensimmäinen askel sitoumuksen tekemisessä on tunnistaa ne ongelmat, joihin halutaan puuttua. Seuraavat kysymykset voivat olla tässä avuksi: Mitä ongelmia tunnistan oman ympäristöni tieliikenneturvallisuudessa? Miten haluan puuttua näihin ongelmiin? Miten toteutan tämän oman organisaationi ja sen taloudellisten mahdollisuuksien puitteissa? Voit pohtia asioita uudesta näkökulmasta ja ajatella innovatiivisesti. Näin muut onnistuivat: Kokemuksia Chaves-Verínistä 1 Mitkä ovat pääasialliset toimet, joihin olet ryhtynyt jäsenenä? Kun ajatellaan raja-alueiden liikennemääriä erityisesti viikonloppuisin ja onnettomuuksien suurta määrää, tarvitsemme yhteisiä ratkaisuja uhrien vähentämiseksi ja raja-alueiden turvallisuuden parantamiseksi. Olemme poistaneet vaarallisia tierakenteita ja ylläpitäneet ja korvanneet liikennevaloja. Lisäksi olemme toteuttaneet turvallisuus- ja kuljettajakoulutuksia sekä liikenteenvalvontaa yhteistyössä Espanjan ja Portugalin poliisin kanssa. Multipackin kokemuksia 2 Mitkä ovat pääasialliset toimet, joihin olette ryhtyneet jäsenenä? Olemme tuottaneet ja jakaneet neljä miljoonaa sokeriannospussia, joihin on painettu teksti Let s save lives ja kymmenen erilaista tieliikenneturvallisuuden iskulausetta. Lisäksi olemme tuottaneet näytettä omista tuotteistamme, joihin kiinnitetyissä tarroissa on sama teksti ja iskulause Thank you for driving safely. Olemme myös julkaisseet tieliikenneturvallisuuteen liittyvää aineistoa www-sivustollamme ja Facebook-sivullamme. Tuotteemme ovat läsnä kuluttajien arkipäivässä, ja uskomme, että tämä on saanut heidät pohtimaan, mitä kukin voisi tehdä tieliikennekuolemien vähentämiseksi. 1 Espanjan Verín ja Portugalin Chaves sijaitsevat lähellä maiden välistä rajaa. Kaupungit allekirjoittivat peruskirjan yhdessä huhtikuussa Multipack Bulgaria valmistaa tuotepakkauksia mm. sokerille, kermajauheelle, pikakahville, makeutusaineille, hunajalle, kuumien juomien valmistusseoksille, suolalle ja pippurille. Se allekirjoitti peruskirjan vuonna

8 3 Sitoumuksen tekeminen Tunnistettuasi ongelman, johon haluat parannusta, sinun tulee asettaa toiminnalle SMARTtavoitteet. Täsmällinen (specific) Määrittele täsmällisesti, minkä toimen haluat toteuttaa, kuka siitä hyötyy ja kuka auttaa sinua sen toteuttamisessa: Mitä haluat tehdä? Mitä aiot saavuttaa? Ketkä muodostavat kohderyhmäni? Mitattava (measurable) Tavoitteesi ja tuloksesi voidaan mitata. Miten saan objektiivista tietoa tieliikenneturvallisuuden parantamisen indikaattoreista, kuten onnettomuuksien määrän laskusta, riskeille altistumisen vähenemisestä tai tieliikennetilanteisiin liittyvän käyttäytymisen muutoksesta? Saanko osallistujilta toiminnan vaikutuksiin ja toiminta-alaan liittyviä tietoja? Kuinka monta ihmistä hyötyy toiminnastani? (Tavoitettavissa) achievable Aseta realistiset tavoitteet taloudellisten ja organisaation resurssien ja mahdollisuuksien mukaisesti. Kuka organisaatiossani osallistuu toiminnan kehittämiseen? Mitä toimia aion toteuttaa? Mitä resursseja minulla on käytössäni toiminnan kehittämiseen? Realistinen (realistic) Asettamiesi tavoitteiden tulisi selkeästi vastata tunnistamaasi tieliikenneturvallisuuson gelmaa. Onko toiminnallani todellista vaikutusta tieliikenneturvallisuuden parantamiseen, vai onko se pelkkää puuhastelua? Aikataulutettu (timed) Sinun tulisi määritellä toiminnallesi selkeä aikataulu: aikarajojen puute on paras tekosyy tekemättä jättämiselle! Onko toiminnallani selkeät aikarajat? 8

9 3 Sitoumuksen tekeminen 3.2 Toimintasuunnitelman laatimisen 10 askelta? Vaihe Vastaa näihin kysymyksiin Kirjoita muistiin 1 Ongelma Miksi minun on toimittava tieliikenneturvallisuuden hyväksi? Mihin konkreettisiin ongelmiin puutun? 2 Sitoumus Mistä toiminnassani on kyse? Mitkä indikaattorit kuvaavat toiminnan? 3 Tiedot Mitä tietoja minulla on tunnistamastani tieliikenneturvallisuusongelmasta? Millaista asiantuntemusta tarvitsen? 4 Kohderyhmä Keneen toimintani kohdistuu? Kuka hyötyy toiminnastani? 5 Asiantuntijat Kuka soveltuu parhaiten toteuttamaan valitut toimet? 6 Toimet Mihin konkreettisiin toimiin ryhdyn? Asiaankuuluvat tilastotiedot, jotka osoittavat valitun tieliikenneturvallisuusongelmana Tuloksellisuuden indikaattorit Ongelmaan liittyvät näkökohdat ja asiantuntijatietojen lähteet Ihmiset, joihin ongelma vaikuttaa Yhteistyöhön halukkaat asiantuntijat Toimet, jotka voivat johtaa tuloksiin 7 Menetelmät ja välineet Mitä menetelmiä (esim. koulutus) ja välineitä (esim. esitteet) käytän? Toimintaa varten suunniteltavat ja siinä käytettävät välineet 8 Toteutus ja tiimit Miten suunnittelen toteuttamisprosessin? Kuka organisaatiostani osallistuu toteuttamiseen? 9 Odotetut tulokset Mitä tuloksia odotan toiminnalta? Toimintasuunnitelma ja tiimitaulukko Odotetut tulokset 10 Viestintä Miten viestin saavutetuista tuloksista? Viestintävälineet ja -suunnitelma 9

10 3 Sitoumuksen tekeminen 3.3 Nuoret kohderyhmänä Nuoret muodostavat Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan tulevien vuosien avainryhmän. Tieliikenneonnettomuudet ovat alle 24-vuotiaiden yleisin kuolinsyy. Jalankulkijoiden kuolemien suurin ryhmä ovat alle 10 vuotiaat lapset (ja 65 vuotta täyttäneet aikuiset). Lisäksi polkupyöräilijöiden kuolemien suurimman ryhmän muodostavat 6 14 vuotiaat lapset vuotiaan nuoret muodostavat vain 13 prosenttia Euroopan väestöstä. Kuitenkin tämän ryhmän osuus tieliikennekuolemista on 25 prosenttia. Miksi nuoret ovat erityisen riskialtis ryhmä? liikkuvuuden mallit: nuoret ovat aloittelevia auton/moottoripyörän kuljettajia kokemattomuus ja puutteelliset taidot (kuten ajotaidot) ja puutteelliset tieturvallisuuteen liittyvät tiedot alkoholi- ja huumekokeilut vanhempien/aikuisten valvonnan puute liioiteltu itseluottamus muita suurempi alttius ryhmäpaineeseen sekä alkoholi- ja huumekokeiluihin taipumus riskikäyttäytymiseen osana luonnollista kehitysprosessia Tästä syystä peruskirja kannustaa erityisesti jäseniä kehittämään nuoriin kohdistuvia aloitteita. Nuorisotoiminta voi keskittyä yhteen tai useampaan seuraavista ikäryhmistä: 0 11 vuotiaat lapset vuotiaat murrosikäiset vuotiaat nuoret vuotiaat nuoret aikuiset 10

11 3 Sitoumuksen tekeminen Ohessa esitetään esimerkkejä peruskirjan allekirjoittajien kehittämistä nuorisoon kohdistuvista toimista. Toimet on jaettu kolmeen luokkaan: koulutus & valvonta, ajoneuvo- & henkilöturvallisuus, infrastruktuurin turvallisuus & onnettomuustilanteiden jälkihoito. Esimurrosikäiset ja nuoret Koulutus & valvonta Maiurin lukio Pompeijissa, Italiassa, järjestää tieliikenneturvallisuuteen liittyvän valistuskampanjan ja kehittää koulutusta uusille mopedikuljettajille. FEDEMOT (Belgia) järjestää kouluissa kaksipyöräisiin moottoriajoneuvoihin liittyviä tieliikenneturvallisuuden teemapäiviä, jotka sisältävät työpajoja ja ensiapukoulutusta. Maastrichtin yliopisto toteuttaa teini-ikäisten (polkupyöräilijöiden), nuorten (mopedikuljettajien) ja varttuneempien nuorten (autonkuljettajien) liikennekäyttäytymiseen liittyvän tutkimushankkeen. Latvian lääketieteen opiskelijoiden yhdistys suunnittelee teini-ikäisille oppilaille suunnattuja luentoja tieturvallisuudesta, mukaan lukien alkoholin vaikutuksena alaisena ajamisesta (myös polkupyörällä) ja turvallisesta liikennekäyttäytymisestä jalankulkijana ja polkupyöräilijänä. Ajoneuvo- & henkilöturvallisuus McRf on sitoutunut kehittämään ruotsalaisten mopedikauppiaiden kautta toteutettavan virityksen vastaisen kampanjan. Pirelli kehittää turvallisuusvalistuskampanjan, joka sisältää neuvontaa mukavasta ja turvallisesta moottoripyöräilystä (tyyppihyväksytty kypärä, suojavaatetus, moottoripyörän kestävyys ja liikennesääntöjen noudattaminen). Infrastruktuurin turvallisuus & onnettomuustilanteiden jälkihoito Slovakian Punainen Risti tarjoaa ensiapuopetusta opiskelijoille ja ajokoululaisille.. 11

12 3 Sitoumuksen tekeminen Nuoret aikuiset Koulutus & valvonta Keski- ja Länsi-Walesin palo- ja pelastuslaitoksen vetämässä nuorille, juuri ajotestin läpäisseille (17 25) kuljettajille suunnatussa Pass Plus Cymru -ohjelmassa pyritään parantamaan näiden ajotaitoja, hankkimaan kokemusta ja saamaan mahdollisesti alennusta ajoneuvovakuutuksesta. Vakuutusyhtiöiden muodostama Hellenic Association of Insurance Companies järjestää yöllä toteuttavan kampanjan, johon kuuluu kuljettajille jaettavan, alkoholin vaikutuksen alaisena ajamista voimakkaasti vastustavan lehtisen jakaminen. Cranfieldin yliopiston ajotutkimusryhmä tekee yhteistyötä maailman ensimmäisen uusien kuljettajien koulutuksen akateemisen pätevyyden, a²omin, kanssa. Tarkoituksena on avustaa sellaisten teknisten ratkaisujen suunnittelussa ja kehittämisessä, joiden avulla koulutetaan nuoria kuljettajia ajamisen riskeistä. Ratkaisujen pohjana käytetään liikennekäyttäytymisen GDE-mallia (Goals for Driver Education). FAGE kehittää laajaa alkoholin vaikutuksen alaisena ajamiseen liittyvää valistuskampanjaa ja tarjoaa välineitä ja koulutusta jäsenilleen, opiskelijajärjestölle, turvallisuustapahtumien järjestämiseen. State Health Centre (LZG) kattaa yli 50 baijerilaista yritystä ja yhdistystä, jotka toimivat terveyden ja ennaltaehkäisevän työn parissa. Heidän järjestämänsä Disco Fever Project kannustaa nuoria sekä nuoria aikuisia vastuulliseen liikennekäyttäytymiseen. Tämä toteutetaan tunteisiin vetoavan puheen avulla, joka luo aiheeseen henkilökohtaisen siteen. Ajoneuvo- & henkilöturvallisuus Infrastruktuurin turvallisuus & onnettomuustilanteiden jälkihoito Dekra e.v. tarjoaa turvallisuustarkastuksia nuorten kuljettajien (18 24 vuotiaiden) ajoneuvoille FECASARM (Katalonian virkistysalan yritysten yhdistysten liitto) haluaa edistää yöbussilinjojen käyttöä. Sen jäsenet antavat alkoholittomia juomia ja alennuksia baarin tai yökerhon sisäänpääsystä bussilippunsa esittäville. STIVO (Ranska) on suunnitellut yhteistyössä opiskelijajärjestöjen kanssa bussiyhteyden, joka on tarkoitettu opiskelijoille kulkemiseen illanviettoihin ja tapahtumiin ja niistä kotiin mahdollisimman turvallisesti. Opiskelijajärjestöt ovat myös sitoutuneet asiaan allekirjoittamalla vastuullisen ajamisen peruskirjan. 12

13 4 Arvioinnin toteuttaminen 4.1 Miksi arviointi on tärkeää? Vaikka sitoumukset ja toimet voivat osaltaan parantaa tieliikennestandardeja, tulee arvioida, kehittyykö toiminta alkuperäisen suunnitelman mukaisesti ja täyttyvätkö tavoitteet. Tämä on tärkeää seuraavista syistä: Arviointi voi auttaa sinua kehittämään toimintaasi ja tunnistamaan, mikä toimii ja missä on parannettavaa. Se voi auttaa sinua mittaamaan toimintasi vaikutuksia ja sitä, missä määrin tavoitteet on saavutettu. Investointeja ja tulevia toimia koskevien päätösten tueksi tarvitaan täsmällisiä tietoja toiminnan tuloksista. Saat objektiivista tietoa toimiesi vaikutuksista. Nämä voivat olla muille jäsenille avuksi ja inspiraatioksi sekä voivat osaltaan muovata ja ohjata organisaatiosi tulevaisuutta koskevia päätöksiä tai vaikuttaa jopa tieliikenneturvallisuuspolitiikkaan. Arvioinnin sisällyttäminen toimintasuunnitelmaan ei välttämättä ole kallista. Päinvastoin epätietoisuus saavutuksista ja tehdyistä virheistä voi koitua huomattavasti kalliimmaksi. 13

14 4 Arvioinnin toteuttaminen 4.2 Miten indikaattorit määritellään? Ensimmäinen askel on toiminnan mittaamisessa käytettävien indikaattorien määrittely. Tämä ei ole välttämättä monimutkainen vaihe, jos olet asettanut SMART-tavoitteesi asianmukaisesti ja laatinut toimintasuunnitelman. Seuraavilla indikaattoreilla voidaan mitata tieliikenneturvallisuutta edistävien toimien vaikutuksia. Objektiiviset indikaattorit: liikenneonnettomuuksien ja -kuolemien määrän lasku liikenneturvallisuusrikkomusten, erityisesti vakavien (muun muassa turvavyön käytön laiminlyönti, ylinopeus, alkoholista ja huumeista johtuva riskikäyttäytyminen), määrän lasku onnettomuuksien aineellisten ja aikaan liittyvien kustannusten lasku riskeille altistumisen tason lasku matkojen määrä, matkojen tyyppi tai pituus, julkisen liikenteen käytön kasvu jne. Osallistumista mittaavat indikaattorit: toimintaan osallistuvien ja toiminnasta hyötyvien määrä toiminnan näkyvyyden kasvu sosiaalisessa mediassa tai muissa viestintävälineissä Osallistujien tai hyödynsaajien näkemyksiin ja subjektiivisiin havaintoihin perustuva subjektiiviset indikaattorit: tieliikenneturvallisuutta koskevan tiedon lisääntyminen, joka ilmenee: - myönteisinä muutoksina turvalliseen tieliikennekäyttäytymiseen liittyvissä asenteissa - myönteisinä muutoksina tieliikenneturvallisuuteen liittyvissä tavoissa. Ulkoisten tarkkailijoiden tai tieliikenneturvallisuusohjelman hallinnoinnista tai toteuttamisesta vastaavien tahojen havaintoihin perustuvat indikaattorit: - toiminnalle asetettujen päämäärien ja tavoitteiden noudattamisasteen arviointi - alkuperäisen toimintasuunnitelman noudattamisasteen arviointi - toimien merkityksellisyyden arviointi - viestintätoimien tai sosiaalisessa mediassa läsnäolon hyödyntämisen arviointi. Kaikki indikaattorit eivät ole yhtä päteviä tai merkityksellisiä. Onnettomuuksien määrän ja niiden seurausten vähentämiseen liittyvä pitkän aikavälin lopullinen tavoite edellyttää yhteistä sitoutumista kaikilta yhteiskunnan aloilta: Together, we are Road Safety! Asiantuntijan vinkki: Valitse omiin taloudellisiin ja organisaatiosi puitteisiin soveltuvat indikaattorit. Jos haluat syventää sitoumustasi ja laatia kattavamman arviointisuunnitelman, saat lisätietoa asiasta Hyvä käytäntö -nimityksen ohjeista tai peruskirjan tiimiltä. 14

15 4 Arvioinnin toteuttaminen 4.3 Miten arviointisuunnitelma laaditaan? Arviointisuunnitelmalla on kaksi tehtävää.. Formatiivinen arviointi Tässä tapauksessa hankkeet tai toimet arvioidaan tyypillisesti kehitysvaiheessa tai varhaisessa toteutusvaiheessa. Näin saadaan tietoja, joiden pohjalta toimia voidaan arvioida uudelleen ja muokata paremmiksi. Arviointi vastaa muun muassa seuraaviin kysymyksiin: Sujuuko toimien toteutus suunnitelman mukaisesti? Miten voin kehittää toimia paremmiksi? Formatiivinen arviointi keskittyy tuotteisiin ja toteutuksen konkreettisiin proseseihin. Sitä voidaan yleensä soveltaa jokaiseen toimintasuunnitelmassa mainittuun toimeen. Summatiivinen arviointi Summatiivisessa arvioinnissa ohjelmia tai hankkeita arvioidaan toimintajakson päätteeksi. Arvioinnissa pyritään ymmärtämään toimien vaikutuksia. Arviointi vastaa muun muassa seuraaviin kysymyksiin: Saadaanko toiminnalla aikaan määritettyjen tavoitteiden mukaiset vaikutukset? Summatiivisessa arvioinnissa keskitytään lopputulokseen ja vaikutuksiin. Tämän tyyppinen arviointi suunnitellaan yleensä ennen toimien toteuttamisvaihetta, mutta toteutetaan vasta koko toteuttamisprosessin päätteeksi. Kahta arviointityyppiä voidaan luonnollisesti yhdistellä: summatiivinen arviointi kertoo, onko tavoitteet saavutettu, kun taas formatiivinen arviointi antaa tietoja toiminnan toteuttamisen aikaisista saavutuksista ja siitä, kuinka niitä voidaan parantaa. 15

16 4 Arvioinnin toteuttaminen Oheisessa esimerkissä käy ilmi, minkä tyyppistä tietoa arviointi voi antaa: Toimien arviointi (toimintalomake) : Kuvaile toimintaasi: Toiminnan luonne? (Kurssi tai koulutus, kehittäminen, uusi malli, uusi yritys, viestintä, levittäminen, kampanja, tiedotusvälineet, lainsäädännöllinen muutos...) Alkuperäisen suunnitelman noudattamisaste Osallistujien/hyödynsaajien tyytyväisyysaste Toiminnan järjestäjien ja hallinnon tyytyväisyysaste Indikaattorit osallistujamäärä tavoitettujen hyödynsaajien määrä tuotetun aineiston määrä? Asiantuntijan vinkki: Laatimalla ja toteuttamalla vaikutustenarvioinnin voit arvioida, onko toimilla saatu aikaan merkittäviä vaikutuksia. Ole hyvä ja tutustu Hyvä käytäntö -ehdotusten ohjeisiin [link], jotka on kehitetty tätä varten. Opittua Mitä olen oppinut? Mitkä ovat omat johtopäätökseni toiminnasta? Miten voin toisintaa/laajentaa toimintaa tulevaisuudessa? 16

17 5 Sinun sitoumuksesi peruskirjan www-sivustolla Uudistuneen peruskirjan tarkoituksena on keskittyä tieliikenneturvallisuuden käytäntöjen jakamiseen foorumin jäsenille ja muulle väestölle. Www-sivustomme uudistettiin peruskirjan kolmatta versiota varten. Sen tarkoituksena on antaa entistä enemmän tilaa kommenteille, tietojenvaihdolle, kokemusten jakamiselle ja saada innoitusta muilta. 17

18 5 Sinun sitoumuksesi peruskirjan www-sivustolla Mitä Oma peruskirjani -osiossa voi tehdä? 1 Voit jakaa tietoja tieliikenneturvallisuutta edistävistä toimistasi 2 Voit tallentaa tietoja aiemmista sitoumuksistasi (aiemmille allekirjoittajille) Voit jakaa tietoja järjestämistäsi tieliikenneturvallisuutta edistävistä tapahtumista, jakaa ne julkisesti ja kutsua osallistujia mukaan. 4 Voit innoittaa muita jakamalla minkä tahansa tieliikenne turvallisuussitoum ukseen tai toimien kehittämiseen ja toteuttamiseen liittyvän kokemuksen. 5 Saat käyttöösi sitoumuksen ohjeet sekä oman henkilökohtaisen työkalupakin PRmateriaalia varten. 6 Voit saada apua sitoumuksen syventämisessä vaikutustenarvioinnin avulla [Hyvien käytäntöjen haku]. 7 Voit tutustua muiden jäsenten vastaaviin toimiin. 18

19 Nämä ohjeet on laatinut P.A.U. Education yhteistyössä Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjan asiantuntijoiden kanssa. Koordinaattorina on toiminut tohtori Jaime Sanmartín. Ohjeet kuuluvat osana Euroopan komission liikenteen ja liikkumisen pääosaston kanssa tehtyyn sopimukseen. 19

20 Liity tuhansien eurooppalaisten järjestöjen, yhdistysten ja yritysten joukkoon pelastamaan ihmishenkiä. Liity tuhansien eurooppalaisten järjestöjen, yhdistysten ja yritysten joukkoon pelastamaan ihmishenkiäs. Puh: (34)