TYÖPAJA. AVOIMET OVET -RAPORTTI Pakkahuone TULLIN ALUEEN YLEISSUUNNITELMA VÄLIAIKAINEN KAUPUNKI PROSESSI & TAPAHTUMAT 5.12.

Transkriptio

1 HIDAS KAUPUNKI KÄVELY PYÖRÄILY MOOTTORILIIKENNE PYSÄKÖINTI TULLIN ALUEEN YLEISSUUNNITELMA TYÖPAJA AVOIMET OVET -RAPORTTI Pakkahuone TÄYDENNYSRAKENTAMINEN TOIMINNOT VÄLIAIKAINEN KAUPUNKI PROSESSI TAPAHTUMAT JULKINEN KAUPUNKITILA KAUPUNKIVIHREÄ

2

3 TILAISUUDEN KULKU Tullin alueen yleissuunnitelman ensimmäinen työpajatilaisuus järjestettiin maanantaina Pakkahuoneella. Työpajan ja avoimet ovet -tilaisuuden tavoitteena oli täsmentää yleissuunnitelman tavoitteita ja visioida tulevaisuuden mahdollisuuksia. Seuraava työpajakierros järjestetään myöhemmin yleissuunnitelman luonnosten kommentointia ja jatkoideointia varten. Tilaisuus oli kaksiosainen. Päivän ensimmäiseen työpajaan klo oli kutsuttu yleissuunnitelman suunnittelualueen eri toimijoita. Yhteensä paikalla oli n. 40 henkeä. Tämän jälkeen tilaisuus jatkui avoimien ovien työpajana klo Osallisryhmien työpaja alkoi avauspuheenvuoroilla, joista ensimmäisessä hankejohtaja Tero Tenhunen (Tre, Keskustahanke) avasi yleissuunnitelmatyön taustoja. Olli Niemi (SYK OY) esitteli 2013 valmistunutta Tulli+ -visiotyötä. Konsultit Kimmo Ylä-Anttila (Arkkitehdit MY) ja Antti Haukka (SITO) esittelivät yleissuunnitelman prosessia. Lopuksi Antti Leskinen johdatti osallistujat työpajatyöskentelyyn. Tilaisuutta varten oli koottu julistenäyttely Tampereen kaupungin ajankohtaisista hankkeista. Niissä esiteltiin keskustan kehittämiseen liittyviä suunnitelmia, mm. visiotyö Tulli+-alueesta, Asemakeskuskilpailun voittanut työ ReConnecting Tampere ja suunnittelualueen lähellä sijaitsevat ajankohtaiset asemakaavat ja hankkeet. Lisäksi esiteltiin Tullin alueen yleissuunnitelman selvitysvaiheen materiaalia. Työpajatyöskentely toteutettiin learning café -menetelmällä. Työskentelyä varten oli koottu viisi teemapistettä, joissa jokaisessa oli esillä teemaan liittyviä suunnittelulähtökohtia sekä ideoita virittävää materiaalia. Osallistujat jaettiin viiteen ryhmään, jotka liikkuivat teemapisteeltä toiselle 20 minuutin välein. Ryhmien ajatukset koottiin kartoille piirtäen ja muistilapuilla, sekä kirjattiin ylös keskeiset avainsanat ja asiakohdat. Teemapisteen seuraava ryhmä jatkoi edellisen ryhmän tuotoksien pohjalta kehittäen ajatuksia eteenpäin ja tuottaen uusia ideoita. Lopuksi materiaalista koostettiin teemoittain yhteenvedot, jotka teemapisteiden vetäjät esittelivät kaikille osallistujille. Tilaisuuden päätteeksi Veikko Vänskä esitti lyhyen yhteenvedon työpajan tuloksista ja kertoi yleissuunnittelun jatkotoimista (luonnossuunnitteluvaihe ja kytkentä Asemakeskuksen yleissuunnitelmatyöskentelyyn). Iltapäivän päättänyt avoimien ovien yleisötilaisuus toteutettiin vapaamuotoisena teemapistetyöskentelynä. Näyttelyyn tutustumisen ja yleissuunnitelmatyön lähtökohtien esittelyn jälkeen teemapisteillä oli mahdollisuus käydä keskustelemassa alueen kehittämiseen liittyvistä näkökulmista. Karttoihin merkittiin ensimmäisen työpajan tapaan kommentteja ja ehdotuksia alueen kehittämisestä ja lisäksi kommentit ja kehittämisehdotukset kirjattiin ylös. Työpajojen tuloksista koottiin teemoittainen yhteenveto tähän raporttiin. Työpajojen tuottamaa tietoa ja tavoitteita käytetään lähtötietona luonnossuunnitelmien laadinnassa. Luonnosvaiheen suunnittelu jatkuu välittömästi työpajan jälkeen. Luonnosvaihtoehtojen kommentointia ja kehittämistä varten järjestetään toinen työpajatilaisuus talven 2015 kuluessa. Työpajasta tiedotetaan osallistuneille sähköpostilla sekä yleisesti Aamulehden kuulutuksella ja hankkeen verkkosivuilla: TEEMAPISTEET JA VASTUUHENKILÖT 1. Hidas kaupunki / kävely ja pyöräily Timo Seimelä, Heljä Aarnikko (Tampereen kaupunki), Antti Haukka (SITO) 2. Moottoriliikenne pysäköinti Ari Vandell, Veikko Vänskä (Tampereen kaupunki), Juha Mäkinen (SITO) 3. Täydennysrakentaminen toiminnot Minna Seppänen (Tampereen kaupunki), Kimmo Ylä-Anttila (Arkkitehdit MY) 4. Väliaikainen kaupunki Prosessi / tapahtumat Markus Joonas, Anna Hyyppä (Tampereen kaupunki), Tiia Ruutikainen (Arkkitehdit MY) 5. Julkinen kaupunkitila kaupunkivihreä Ranja Hautamäki (Tampereen kaupunki), Sisko Hovila (SITO), Antti Moisala (Arkkitehdit MY)

4 HIDAS KAUPUNKI KÄVELY PYÖRÄILY MITKÄ ovat tärkeimmät YHTEYSTARPEET alueelle ja alueen sisällä? MITKÄ ovat alueen TÄRKEIMMÄT MÄÄRÄNPÄÄT ja reitit KÄVELIJÄN näkökulmasta? MITEN HOUKUTTELEVIA alueen kadut ovat kävelijälle? Kehitettävät asiat? MITKÄ ovat tämän hetken TÄRKEIMMÄT PYÖRÄILYREITIT alueelle ja alueen sisällä? TARVITAANKO uusia reittejä ja lisää pyöräpysäköintipaikkoja? Kehitettävät asiat? TAVOITTEET YLEISSUUNNITELMALLE ja luonnosvaihtoehtoihin, mitä alueen katuverkolta halutaan JALANKULUN JA PYÖRÄILYN NÄKÖKULMASTA? TEEMAPISTEEN JULISTEET: lähtökohtia ja ideoita TEEMAPISTEEN MERKINTÖJÄ

5 ONGELMAT JA KEHITETTÄVÄT ASIAT HIDAS KAUPUNKI KAUPUNKI HIDAS KÄVELY PYÖRÄILY KÄVELY PYÖRÄILY P Lisää pyöräparkkeja etenkin Tullikamarin / aseman ympäristöön, Tullintorin eteläpäätyyn, yliopistolle sekä Tampere-talolle (nykyisiä on vähän ja suurin osa niistä on rumia) Kalevantien pyöräilyolosuhteita parannettava voisiko keskustasta poispäin vievän bussikaistan muuttaa pyörätieksi Viinikankadun pyöräilyolosuhteita parannettava voisiko poikkileikkausta muuttaa siten, että kävely ja pyöräily käyttäisivät toista Kalevantien sillan aukoista ja moottoriajoneuvoliikenne toista HYVÄT REITIT Uudet alikulut lähes järjestäen erinomaisia parannuksia: Pinninkadun alikulkutunneli, Rongan alikäytävä, Matkakeskustunneli ainoastaan Pendoliinotunnelia ei ole oikein vielä löydetty ESTEVAIKUTUS PUUTTUVA YLIKULKU/ALIKULKU EPÄMÄÄRÄINEN KAUPUNKITILA EPÄMÄÄRÄINEN KÄVELY-YHTEYS PUUTTUVA PYÖRÄTIE/PYÖRÄKAISTA PUUTTUVA PYÖRÄPYSÄKÖINTI Suunnittelualueen ulkopuolella sijaitsevat Kalevantien Rautatienkadun sekä Sammonaukion liittymät ovat epämääräisiä ympäristöjä kävelijälle tai pyöräilijälle P P Sorsapuisto erittäin viihtyisä reitti saapua alueelle YLEISPIIRTEISIÄ IDEOITA JA TAVOITTEITA YLEISSUUNNITTELULLE Åkerlundinkatu jakaa mielipiteitä: toisten mielestä Shared Space -tyyppinen ratkaisu onnistunut hyvin, toisten mielestä liian sekava Yliopistonkatu useimpien mielestä sopiva raja hitaalle kaupungille, joidenkin mielestä voisi rajata Viinikankadulle / Kalevan puistotielle saakka Sairaalan eteläpuolella Järvensivun ja Kalevankankaan välissä kulkee viihtyisä metsäreitti, mutta sitä ei juurikaan käytetä, koska Viinikankadulta puuttuu ylikulku Hitaan liikkumisen alue ei tarkoita samaa kuin autoton alue, autot vain liikkuvat siellä kävelijöiden ja pyöräilijöiden ehdoilla P P KEHITETTÄVÄT REITIT Itsenäisyydenkatu, Kalevantie, Viinikankatu sekä Ratapihankatu+ratapiha muodostavat suuria estevaikutuksia alueen rajoille lisää turvallisia ja sujuvia ylityspaikkoja kaivataan Tullin alueen läpiajoa moottoriajoneuvoilla voisi rajoittaa tai jopa kieltää kokonaan, kunhan jokainen kiinteistö on saavutettavissa jostain päin myös autolla myös tästä asiasta oli hieman eriäviä mielipiteitä Voisiko Ratapihankadun viedä tunneliin koko Tullin alueen matkalta ja varata nykyisen maanpäällisen katualueen kävelylle ja pyöräilylle? Pinninkatu tärkein pohjois etelä-suuntainen pyöräilyn ja kävelyn reitti, pitäisi jatkaa korkealaatuisena pohjoiseen Itsenäisyydenkadun ali Tammelaan asti tällöin saadaan ihmisten luontevat kulkureitit kulkemaan alueen läpi eikä sen ohi Yliopistonkadulle lisää tilaa kävelylle ja pyöräilylle esim. yksisuuntaiset pyöräkaistat, jotka jatkuisivat myös Tammelan puistokadulla Koko asemanseutu (asematunneli, asema-aukio ja Pakkahuoneenaukio) kaipaa selkeyttämistä ja laadukkaampia kävelyn ja pyöräilyn reittejä Toisaalta toivottiin, että Tullin alueen sisäkatuja muutettaisiin enemmän Shared Spa e -tyyppisiksi toisaalta oltiin sitä mieltä, että kävely ja pyöräily pitäisi erottaa selkeästi toisistaan kaikilla kaduilla P ykyisiä kadunvarsipysäköintipaikkoja on niin vähän, että ne voisi poistaa kokonaan ja antaa tilaa kävelylle ja pyöräilylle Pohjois etelä-suuntaisten pääkatujen (Rautatienkatu, Ratapihankatu, Yliopistonkatu, Viinikankatu) keskinäisiä rooleja pitäisi vielä miettiä mitkä ovat autoliikenteen pääkatuja ja missä kulkee pyöräilyn pääreitti Opastukseen ja valaistukseen pitäisi panostaa selvästi nykyistä enemmän Aseman ja Tampere-talon / yliopiston välisiä reittejä pitäisi parantaa ja selkeyttää pitäisikö reitin kulkea Åkerlundinkatua ja Ratapihankatua vai jotenkin enemmän alueen läpi? Voisiko Åkerlundinkadun kattaa P-Tullintorin pysäköintikansi on epämääräistä kaupunkitilaa

6 MOOTTORILIIKENNE PYSÄKÖINTI VOIDAANKO rauhoittaa SISÄ- KADUT ja keskittää autoliikenne PÄÄKADUILLE? Muuttuuko pääkatujen rooli? Onko esim. Kalevantien ja Yliopistonkadun tarpeen olla nykyisen kaltaisia Ratapihankadun valmistumisen jälkeen? MITEN alueen PYSÄKÖINTI JA HUOLTO-LIIKENNE ratkaistaan? Maan alla vai maan päällä? Keskitetysti vai hajautetusti? ONKO alueen JOUKKOLIIKEN- TEESSÄ parannettavaa? Miten tuleva RAITIOTIE muuttaa tilannetta? TAVOITTEET yleissuunnitelmalle ja luonnosvaihtoehtoihin, MITÄ alueen katuverkolta halutaan JOUKKOLIIKENTEEN, HENKILÖ- AUTOLIIKENTEEN JA PYSÄKÖIN- NIN näkökulmasta? TEEMAPISTEEN JULISTEET: lähtökohtia ja ideoita TEEMAPISTEEN MERKINTÖJÄ

7 MOOTTORILIIKENNE PYSÄKÖINTI AUTOLIIKENNE Sisäkadut halutaan rauhoittaa ja keskittää autoliikenne pääkaduille. Huoltoliikenne joutuu tulemaan alueen sisälle, mutta jos osan siitä saisi kytkettyä pysäköintiin / ohjeistettua, niin tilanne paranisi nykyisestä. Viinikan risteys koetaan sumpuksi, joka haittaa alueelle tuloa - alueelta pois on iltapäivällä ruuhkaa joka suuntaan mutta etenkin Viinikkaan, joten osa käyttäjistä kertoi lähtevänsä Yliopistonrinteen kautta kiertoreitille, joka olisi nopeampi. JOUKKOLIIKENNE Nykyiset bussipysäkit vaarallisessa paikassa Itsenäisyydenkadun mäessä, josta puuttuu suojatie (suojatiet ja turvalliset ylityspaikat kaukana). Ratikka kiinnostaa ja sitä pidetään hyvänä, vaikka se tuleekin kulkemaan Itsenäisyydenkadulla ja pysäkki jää kauas niin työpaikoista kuin yliopistosta. Oletus on, että esim. Hervannasta tulevat opiskelijat käyttävät ratikkaa ja haluavat viihtyisän jalankulkureitin yliopistolle. Pinninkadun ja Åkerlundinkadun kehittäminen Kalevantien bulevardisointi Kalevankankaan soraharjua voisi käyttää myös pysäköintiin, eli sairaalan alueelle maan alle pysäköintiä ja päälle taloja. Kampusalueelle halutaan maanalaista pysäköintiä niin autoille kuin pyörillekin. Kadunvarsipysäköintiä ei saa unohtaa eli sitä tulee säilyttää vähän lyhytaikaista pysäköintiä varten. Huoltoliikenne on alueen liikenteen ongelmien ratkaisemissa keskeistä ja se tulee varmaan jatkossakin alueen sisälle (mm. Pakkahuoneen huolto toimii Tullikamarinaukion kautta) miten Ratapihankadun huolto- ja asiakasliikenne hoidetaan? Åkerlundinkadulla ja Pinninkadulla kaikki liikenne on sekoittunut. Ongelmia tulee, koska runsaasti jalankulkijoita ja pyöräilijöitä sekoittuu kaduilla huoltoon ja pysäköintiin tuleviin autoihin. Koska huoltoa ja pysäköintiä ei Pinninkadulta saada kokonaan pois, siitä ei voi tehdä ainakaan pyöräilyn pääväylää. ALUEEN KEHITYSIDEOITA Keskeistä on pohtia ja ratkaista, mistä alueelle tullaan - esimerkiksi mistä tullaan Tamperetalolle nyt ja tulevaisuudessa. Lähijunaliikenteen kehittäminen jo pelkkä vuorovälin tihentäminen tuo lisää elämää Tullin alueelle ja uusi seisake Järvensivulle sujuvine kävely-yhteyksineen parantaisi yliopiston alueen saavutettavuutta etelästä. Ratikkavaraus myöhemmässä vaiheessa myös Kalevantielle Yliopiston eteen. PYSÄKÖINTI JA HUOLTO Nykyinen Itsenäisyydenkadun sisäänajo P-Tullintoriin sujuva (vain lännen suunnasta). Pysäköintiin tulisi päästä ja opastaa kehältä eli esim. Yliopistonkadulta-Kalevantieltä- Ratapihankadulta tai jopa suoraan Viinikasta. Maanalaisen keskitetyn pysäköintiratkaisun vaikutusalue + toivotut sisäänajosuunnat Pinninkatua turvallisemmaksi. Åkerlundinkadulta autoliikennettä pois ja enemmän tilaa kävelijöille. Uusi keskitetty maanalainen pysäköintiratkaisu, johon ajo kehältä esim. Viinikankadulta tai Yliopistonkadulta. Keskitetty pysäköintiratkaisu on nykypäivää, mutta useat kiinteistöt eivät halua luopua nykyisistä omista autopaikoista. Asemakeskuksen pysäköinti tulee liittää Tullin alueen pysäköintiin ja tämä on juuri se seikka, joka mahdollistaa uuden keskitetyn ratkaisun Tullin alueella (vaikka osa nykyisistä P-paikoista jää kiinteistökohtaisiksi). Lähijunaliikenteen kehittäminen + Järvensivun seisake Kalevantien estevaikutuksen vähentäminen muuttamalla katu yliopiston kohdalla bulevardiksi. Ratkaisu laskisi ajonopeuksia, mutta ei heikentäisi välityskykyä. Toisaalta ehdotettiin myös, että keskustasta poispäin vievä bussikaista muutettaisiin pyörätieksi.

8 TÄYDENNYSRAKENTAMINEN TOIMINNOT TYÖPAJAN KYSYMYKSET MITÄ TOIMINTOJA alueella voisi olla mistä koostuu MIXED USE TULLI tai TULLI as LIVING QUARTER? Kuinka paljon asumista, liiketiloja, toimistoja, muuta? MIHIN JA KUINKA PALJON TÄYDEN- NYS-RAKENTAMISTA voisi sijoittaa? Muuttaako Asemakeskus- suunnitelma painotuksia? MITKÄ ovat TÄYDENNYSRAKENTAMI- SEN MAHDOLLISUUDET Tulli+:n eri osa-alueilla (Tullin korttelit, kampusalue)? Korkea rakentaminen, kattorakentaminen, kansirakentaminen, uusia rakennustyyppejä? MITKÄ ovat TAVOITTEET yleissuunnitelmalle, miten muodostetaan luonnosvaihtoehdot? TEEMAPISTEEN JULISTEET: lähtökohtia ja ideoita TEEMAPISTEEN MERKINTÖJÄ

9 TOIMINNOT TÄYDENNYSRAKENTAMINEN TOIMINNOT lisää asumista asumista kenelle: opiskelijat, uusurbaanit, lapsiperheet, pendelöijät, harmaat pantterit TYÖPAJAN YHTEENVETO EHDOTUKSIA TÄYDENNYSRAKENTAMISEN KOHTEISTA JA SIJAINNEISTA hyvä saavutettavuus, hyvät kulttuuripalvelut, keskustan ja Sorsapuston läheisyys houkuttaa kaiken ikäisiä, myös muualta tulevia matkailijoita 1 7 TULLI: Tullinaukion pohjoisreuna ja Toasin rakennuksen pääty, jopa tornitalo? (1) 2 tarvitseeko Tullia brändätä ja profiloida tarkemmin tietylle kohderyhmälle vai voisiko profiloida omana itsenään ja antaa tulijoiden valita? 3 hybridit, toiminta erilaista eri kerroksissa: aktiivinen maantasokerros, toimistoja keskellä ja ylinnä asumista muun rakentamisen yläpuolella, missä hyvät maisemat Attilan tontin tyhjä kulma (2) 3 Pinninkadun varrella voisi purkaa yksittäisiä rakennuksia, mm. tyhjä tuotantorakennus ja pysäköintitalo ja täydennysrakentaa Hammareninkadun päälle (3) Åkerlundinkadun ja Kalevantien välille kaksoistornit (Sumeliuksenkatu) (4) Rakennuksien päälle, mm. Pienteollisuustaloa voisi korottaa (5) asumisen keskittäminen: Pinninkadusta asumiskatu (6) 3 3 putiikit ja design, verstaat, harrastetilat, liikuntatilat TÄYDENNYSRAKENTAMISEN TAPA 4 hybridit 9 tornitaloja, nekin hybridejä Asemakeskuksen itäinen frontti on tärkeä, virtojen kohtaamispaikka, myös korkean rakennuksen paikka (7) toisaalta ei liian korkeita, kun konteksti matala (Tullin sisäosat, Kampusalue ja yleisen sairaalan alue ovat n. 4-kerroksisia) 8 kansirakentaminen, jopa kadulle rakentaminen 10 KAMPUSALUE JA YLEISEN SAIRAALAN ALUE: Viinikankadun päälle tai varteen kortteleita (8) Kalevantien varteen Viinikankadun kannen kohdalle (9) Kampusalueen keskelle pääkadun varteen (10) Kampuksella alas etelään risteysalueelle asti (11) Pinnin lounaspuolelle tornitalo (12) Yleisen sairaalan itäpuolelle kasvihuoneiden alueelle (13) katetut pihat ja kadut katolle täydennysrakentaminen rakenteellinen pysäköinti Kampusalueella ja yleisen sairaalan alueella terassitaloja maastonmuotojen mukaan puretaan osin, mutta uudisrakentamisen olisi hyvä olla myös alueen hengen mukaisesti raffia

10 VÄLIAIKAINEN KAUPUNKI PROSESSI TAPAHTUMAT MITKÄ ovat alueen PYSYVIÄ tapahtumapaikkoja, miten niitä pitäisi kehittää? ALUEEN KEHITYSPROSESSI tulee olemaan pitkä: MITEN HYÖDYNTÄÄ muutosta ja tukea siirtyvien pop-up-tapahtumien syntymistä? MITEN mahdollistetaan, KUKA KOORDINOI? MILLAISTA identiteettiä tapahtumilla halutaan tukea? - Miten syntyy ELÄVÄ, ENERGINEN, SÄRMIKÄS, AINUTLAATUINEN? TAVOITTEET ja LUONNOSVAIHTOEH- DOT yleissuunnitelmassa? MITEN yleissuunnitelmassa voitaisiin TUKEA TAPAHTUMIIN liittyviä tavoitteita? TEEMAPISTEEN JULISTEET: lähtökohtia ja ideoita TEEMAPISTEEN MERKINTÖJÄ

11 VÄLIAIKAINEN KAUPUNKI PROSESSI TAPAHTUMAT NYKYTILANNE Tullin alueen olemassa olevilla tapahtumapaikoilla on vetovoimaa. Tapahtumapaikoilla erilaiset luonteet: 1. Tullikamari, Pakkahuone, Telakka: maailmanluokan tapahtumapaikka 2. Sorsapuisto (ja Tampere-talo): rauhallinen, perheystävällinen, turvallinen 3. Yliopiston kampus: juhlasali, edustustilat (suljettu muilta kuin yliopiston väeltä) Alueella on paljon erilaisia toimijoita, mutta toiminta on pääasiassa sisäänpäin kääntynyttä. TULLIKAMARIN JA PAKKAHUONEEN KEHITTÄMINEN Tullikamarin aukion kattaminen väliaikaisella rakenteella Aukiolle voisi sijoittaa rullaluistelu-/ luisteluradan. Pakkahuoneen tapahtumat voisivat laajentua Tullikamarin aukiolle. Ongelmallista, miten aukiolta mahtuu katsomaan esiintyjiä sisälle. Pakkahuoneen avaaminen niin, että näkisi sisään Pakkahuoneen väliaikainen sisäänkäynti Tullikamarin aukion puolella toimi hyvin. Voiko sisäänkäynnin siirtää pysyvästi tälle puolelle? Miten väliaikaiset tilat toimivat talvella? Miten lämmitys hoidetaan? Pakkahuoneenaukiota hallitsee pysäköintilaitoksen sisäänajoramppi. TAPAHTUMAT Alueelle tarvitaan katutapahtuma, ulkoilmatapahtuma, katufestivaali (vertaa esim. Kallio Block Party) Olemassa olevien toimijoiden (hubit) väleihin markkinat, useammin järjestettävät viikonloppufestarit Työmaa-aidat katutaiteen käyttöön Mitä näkee kun nousee asematunnelista Tullin alueelle? Kaikkien tapahtumien ei tule olla kaupallisia 1 SORSAPUISTOSSA on paljon tapahtumia ja paljon toimintoja lapsia varten (lähellä myös Muumimuseo Tampere-talossa). - Sorsapuistoon kanoottivuokraus, luistelurata 1 Ratapihankatua tulisi kehittää viihtyisäksi kävely-ympäristöksi. Parkkihallissa voisi järjestää t a p a h t u m ia Torni-hotelliin on löydetty hyvin (ravintolat ja kahvilat), ollut myös mediassa paljon esillä Tullin alue on tapahtumiltaan musiikkipainotteinen, sinne mahtuisi muutakin taidetta, kuten nykytaidekeskus/ pysyvä taidenäyttely. Taidetta voi olla myös kaduilla. Sijainti lähellä asemaa: etu sekä alueen asukkaiden että turistien kannalta -> Uuden matkakeskuksen lähelle helposti saavutettava galleria/ museo. ALUEELLE SAAPUMINEN Mielikuvissa Tullin alueelle on vaikea päästä, samoin yliopistolle. Erilaisten tapahtumatilojen saavutettavuus, miten ohjataan esim. bussipysäkiltä paikalle -> Tarvitaan sähköinen ilmoitustaulu, SCIENCE ENTERTAINMENT, josta näkee mitä tapahtumia alueella on, esimerkiksi keikat ja konsertit sekä yliopiston avoimet tilaisuudet ja luennot VETURITALLEISSA on valtavasti tilaa - mahdollisuus rennolle kulttuurille: työpajoja, galleriatilaa ympärivuotisia POP UP -tiloja - Veturitallien itäpuolella nykyisellä pysäköintialueella voisi toimia tori. Voiko tilapäiskäyttöä varten saada lievennyksiä esim. rakenteiden puhtauksiin liittyvistä määräyksistä? YLIOPISTON KAMPUS Kampusalueen avoimuus? Kuinka avoin yliopisto voi olla? Miten yliopisto näyttäytyy ulospäin ja miten sinne pääsee? Hyvä pyöräilyväylä kulkee kampuksen läpi. Yliopiston alue on vain läpikulkupaikka, jos ei opiskele siellä. Miksi pysähtyä yliopistolle? Läpikulkureitin varrelle paviljonki tai paviljonkeja, jotka esittelevät yliopiston toimintaa ja jonne kuka tahansa voi mennä ja nähdä mitä siellä tapahtuu. Kampuksella on paljon mahdollisuuksia, sillä sitä ei ole tukkoon rakennettu. Miljöössä on avoimia paikkoja, mutta niitä ei hyödynnetä. Kehitettäviä paikkoja: a. Pinnin amfiteatteri b. tenniskenttä c. pysäköintialue Esimerkiksi skeittaus- mahdollisuus Atalpan kylkeen/ kampukselle, amfiteatterille kaikille avoimia luentoja E CE INM EN TA I C R S N T E E NT a ALUEEN KEHITTÄMINEN JA TAPAHTUMIEN TOTEUTTAMINEN Miten tapahtumien lupaprosessi helpommaksi? Tapahtumien järjestäminen vaatii jonkun, joka näyttää että näin voi tehdä Jonkun pitää potkia ne liikkeelle Kaupungin tulee olla tiiviisti mukana, mutta toiminnan täytyy organisoitua toimijalähtöisesti Miten tyhjät tilat, paikat ja toimijat yhteen? Mistä voi tietää mihin ottaa yhteyttä? Tarvittaisiin työkalu avuksi väliaikaisten toimintojen aloittamista varten SORSAPUISTON KENTÄLTÄ p a re m m a t yhteydet Sorsapuistoon 2 S P U N AM DE C R A G Tullin alueella ei ole mahdollisuuksia jättimäisille tapahtumille. Tullin alueelle voisi lisätä vesielementin, vrt. kanavat TOIMINNOT Jos alueelle tulee lisää asumista, miten tapahtumien aiheuttama melu huomioidaan asumisen kannalta? Valoviikkojen laajentaminen Tullin alueelle Kortteleiden sisäpihat tulisi aktivoida Sairaalan edusta: tähän asumista 3 b c Alueen täydennysrakentamisen tuotosta osa starttirahastoon, jolla tuetaan alueen tapahtumia, väliaikaisia ja pysyviä -> Prosenttitapahtuma (vrt. prosenttitaide) Voidaan määritellä esim. tontinluovutusehtojen yhteydessä Kaupunginosan brändin kehittäminen ja esiin tuominen (vrt. esim. Härmälänrannan venetsialaiset) Tullin alueen suunnittelusta tulisi järjestää suunnittelun ajan jatkuva näyttely - veturitallit olisivat näyttelylle hyvä paikka Miten estetään hintojen nousu, jotta erilaisia pienempiäkin tapahtumia on mahdollista järjestää alueella myös tulevaisuudessa?

12 JULKINEN KAUPUNKITILA KAUPUNKIVIHREÄ MITEN julkisen tilan elementeillä (kalusteet, valaistus, kaupunkivihreä) tuetaan alueen identiteettiä: ELÄVÄ, ENERGINEN, SÄRMIKÄS, AINUTLAATUINEN? MITKÄ ovat TÄRKEIMMÄT kysymykset yleissuunnitelmaa koskien: mitkä ovat TAVOITTEET, mihin pitäisi panostaa? Miten muodostetaan luonnosvaihtoehdot? MITKÄ ovat tällä hetkellä alueen HY- VINÄ JA HUONOINA koetut paikat mitkä ovat KEHITTÄMISEN KOHTEITA? MILLAISILLE JULKISILLE TILOILLE on Tullin ja yliopiston kampusalueilla tarvetta? Alueet ovat luonteeltaan erilaisia - MILLAISILLA KEINOILLA niiden julkista tilaa ja kaupunkivihreää voisi kehittää? TEEMAPISTEEN JULISTEET: lähtökohtia ja ideoita TEEMAPISTEEN MERKINTÖJÄ

13 JULKINEN KAUPUNKITILA KAUPUNKIVIHREÄ TULLI Tullin alueen kehittämisen painopisteet: 1. Panostetaan kaupunkiympäristön laatutason nostamiseen 2. Tasoerot suunnitellaan ja toteutetaan huolellisesti 3. Tavoitteena saada viherakseli Tullin alueen läpi tulevalta asemapuistolta Sorsapuistoon Kehitetään Tullin aluetta robustia teollisuushenkeä vaalien Tullista urbaanin asumisen alue, jossa liike- ja toimistotilat sijoittuvat rakennusten alakerroksiin ja asumista ylempiin mahdolliset yhteydet myös kortteleiden läpi tutkitaan julkisivujen ja toimintojen avautuminen katutilojen suuntaan miellyttävä jalankulkuympäristö alueen sisällä Tullin alueen vihreät keuhkot viheryhteydet pitäisi olla myös itä-länsi suunnassa alueen läpi viherkäytävät radan yli alueelle ylipäätään lisää vihreää, viherkattoja ja -keitaita kaupunkivihreän keinoin voitaisiin helposti selkeyttää reittiä Tullin alueelta kohti asemaa ja Pendolino-tunnelia sekä vastaavasti asemalta kohti Tampere-taloa ja Yliopistoa P-Tulli määrittää erityisesti keskeisen alueen ilmettä nyt, jatkossa pysäköintilaitoksen tilalle puisto ja asuintorni P-Tullintorin yläkannesta ja eteläisestä Veturitallista kirppari-, design- ja käsityöläiskeskus Boxpark-hengessä, joka parantaisi myös näkymiä Torni-hotellin huoneista itään Tullin alueella valaistusta pitäisi tuoda alemmas 1. kerroksen korkeuteen intiimi - valon väri jotain muuta kuin valkoista Huolto- ja pysäköintiajoreitit voisi olla mahdollista toteuttaa keskitetysti ½ kerrosta maan alla, jolloin katutaso vapautuisi autoliikenteeltä TULLIKAMARIN AUKIO Tullikamarin aukio on luontevasti jatkokehitettävissä toimivammaksi tapahtumapaikaksi potentiaalia voitaisiin hyödyntää paremmin melko pienelläkin panostuksella paljon tapahtumamahdollisuuksia vihreämmäksi ja viihtyisämmäksi riittävän suurilla pysyvillä tai siirrettävillä istutuksilla tai ripustettavilla kukkaistutuksilla aukion päälle avattava kate, joka mahdollistaisi monipuolisen käytön tapahtumia varten vesi, viemäri, sähkö, esiintymislava ja backstagetilat valaistus ja mainospylväät kuntoon myös väliaikaiset valaistusratkaisut tulisi hyväksyä pysyvää ratkaisua odotellessa asumista ei toivota aukion läheisyyteen meluongelmien välttämiseksi PAKKAHUONEEN AUKIO Pakkahuoneen aukio on nykyisellään aukiona sekava, mutta elävä skeittipaikka lisää katutaidetta (tilaustöitä) ja vapaita seiniä YLIOPISTON JA SAIRAALAN ALUE Yliopiston kampusaluetta kehitettävä päärakennuksen hengessä Potentiaalisten toimintojen jalostaminen miellyttäväksi kaupunkiympäristöksi yliopiston sisäpihan aktivointi ja selkeät yhteydet sinne Rautatieasemalta saakka Kalevantien alikulkuun lisää väriä tai katutaidetta pidetään huolta olemassa olevista jalopuista ja arvokkaista istutuksista erityishuomio kesäkauden toiminnoille huhtikuusta syyskuuhun puistomaisuuden jatkuminen Kalevankankaalta kampusalueelle ja jopa Tullin alueelle saakka koettiin tärkeänä kampuspuutarha, kampusviljelyä c-siiven takapihalla on jo nyt - Itsenäisyydenkadun ylityspaikka Pinninkadun kohdalle - ylitys katutasossa olisi mukavampi, jos mahdollinen Alueen kehitettävinä akseleina vehreä Yliopistonkatu, jolle tulisi lisätä toiminnallisuutta sekä Pinninkatu, joka kaipaa sekä katutason toiminnan aktivoimista että kaupunkivihreää RATAPIHANKATU - Ratapihankatu vihreäksi kevyenliikenteen yhteydeksi - liikenne jo nykyisellään ruuhkaista - ajoneuvot tunneliin ja katutila puistoksi tai kevyenliikenteen bulevardiksi KALEVANTIE - Kalevantien viihtyisyyden kehittäminen - bulevardisointi, puurivit ja lasikatteet - kiertoliittymä Yliopistonkadun ja Kalevantien risteykseen -jalankulkijoiden ylitysmahdollisuuksia parannettava Sairaalan alueella erityisen kaunis ympäristö ja näkymä etelään, joka pitää hyödyntää (- sairaalan alueelle tulossa lisää asumista) VIINIKANKATU - Viinikankadun kattaminen sai kannatusta - kannen päälle asumista tai puistoa,viheryhteysyliopiston ja Tullin alueelle - mihin vedetään puiston raja ja miten asumista liikenteen viereen? Yliopiston alueelta selkeä yhteys sairaalan eteläpuoleiseen rinteeseen ja näköalaan kevyenliikenteen yhteys Pinnikadun ja Kalevantien alikulkutunnelista Kalevanharjun etelärinteeseen ja edelleen Kalevankankaalle asti KADUT JA TIET Kalevantie ja Itsenäisyydenkatu bulevardeiksi eli edustavat sisäänkäynnit ydinkeskustaan Katuympäristön kehittämisen paukut ratikkapysäkkien yhteyteen, ja niistä sujuvat kävely-yhteydet Itsenäisyydenkadun yli mielellään katutasossa Yliopistonkadun liikenne pilaa potentiaalin erityisesti kadun eteläpäässä YLIOPISTO - Päärakennuksen ja Pinnin välissä sekavaksi koettu aukio ja tilasarja - keskipihalle ei pysäköintiä vaan enintään invapaikat ja huoltoajo Hyödyntämättömällä sisäpihalla ja tenniskentällä runsaasti potentiaalia - aluetta voisi hyödyntää esimerkiksi opiskelijajärjestöjen terassiravintolana, monikäyttöisenä ruohokenttänä ja kesäurheilulajeja suosimalla MUUTA alueen rakentamistyylin puolesta koettiin nykyisellään positiivisena Pakkahuone, Yliopisto ja Sorsapuisto, negatiivisena Tampere-talo aktiivisen Pienteollisuustalon sisäpihalla tanssiesityksiä, liikelaituri ja joogaa

14 OSALLISRYHMIEN TYÖPAJAAN OSALLISTUJAT: Antti Moisala Ranja Hautamäki Matti Koistinen Timo Meuronen Pompo Stenberg Sisko Hovila Mika Anttila Antti Leskinen Anna Hyyppä Lasse Kosunen Tiia Ruutikainen Markus Joonas Marjo Uusi-Kakkuri Heljä Aarnikko Juha Kaivonen Ismo Isopoussu Ari-Pekka Lehtonen Leeni Herrala Tero Viikari Timo Seimelä Ari Vandell Juha Mäkinen Mika Rauhala Mikko Kankaanpää Pia Mutanen Jaana Viik Jon Thureson Veikko Vänskä Olli Hirvimäki Pentti Ahola Minna Seppänen Anne Pakarinen Juhani Skogberg Johanna Leino Olli Niemi Tero Tenhunen Ulla Tiilikainen Kimmo Ylä-Anttila Antti Haukka Arkkitehdit MY Tampereen kaupunki Frei Zimmer Oy Suomen Yliopistokiinteistöt Oy (Aihio Arkkitehdit Oy) Tampereen polkupyöräilijät ry SITO UPM Tampere / Kuntademokratia Tampereen kaupunki/asemakaavoitus Frei Zimmer Oy Arkkitehdit MY Tampereen kaupunki Asukas Tampereen kaupunki NCC Tampereen yliopisto Sponda Oyj Tampereen yliopiston ylioppilaskunta - TAMY Tampereen Kulttuurikamari Oy Tampereen kaupunki/yleissuunnittelu Tampereen kaupunki/yleissuunnittelu SITO TOAS Solo Sokos Hotel Torni Tampere Tampere-talo Osakeyhtiö Technopolis Oyj Tampereen Arkkitehtuuriviikko Tampereen kaupunki Tampereen Pienteollisuustalo Oy Etelä-Alvari Tampereen kaupunki/keskustahanke Maanmittauslaitos Etelä-Alvari Itämeri-instituutti/Tampereen kaupunki Suomen Yliopistokiinteistöt Oy Tampereen kaupunki Tampereen kaupunki Arkkitehdit MY SITO KIITOS KAIKILLE OSALLISTUJILLE!