Liisa Kilpilehto, Benoît Gouatarbès Espoon Mankkaalle ollaan suunnittelemassa uusia asuinrakennuksia osoitteeseen Adjutantinkatu 1.

Transkriptio

1 (5) Liisa Kilpilehto, Benoît Gouatarbès Adjutantinkatu 1 Asiakas: Skanska Talonrakennus Oy Tilaus: Yhteyshenkilö: Teemu Kärkäs LIIKENNEMELUSELVITYS TIIVISTELMÄ Espoon Mankkaalle ollaan suunnittelemassa uusia asuinrakennuksia osoitteeseen Adjutantinkatu 1. Kohteeseen kantautuu liikennemelua Mäkkyläntieltä,Turunväylältä sekä junaradalta. Aivan kohteen viereen ollaan suunniteltu raitiovaunulinjaa, josta kantautuu myös melua kohteeseen. Kohteen äänitasoerotukseksi suositellaan käytettäväksi vähintään L A 33 db. Parvekkeita voi sijoittaa kaikille julkisivuille, Mäkkylän puistotien suuntaan näyttävillä parvekkeilla tulee lasituksen äänitasoerotuksen olla vähintään LA 7 db. 1 TAUSTA Espoon Mankkaalle ollaan suunnittelemassa uusia asuinrakennuksia osoitteeseen Adjutantinkatu 1. Kohteeseen vaikuttavat melulähteet ovat reilun 100 m päässä kulkeva vilkkaasti liikennöity Turuntie ja sen viereen Mäkkylän Puistotielle suunniteltu raitiovaunulinja. Kohde ja sen lähiympäristössä kulkevat väylät on esitetty kuvassa 1. Tässä raportissa on esitetty kohteen meluselvityksen mallilaskennan tulokset rakennusten julkisivuilla ja niiden oleskelualueilla. Lisäksi annetaan suositukset rakennusten julkisivuille asetettaviksi äänitasoerotusvaatimuksiksi. 2 MELUTASON OHJE-, RAJA- JA SUOSITUSARVOT Ympäristömelun yleiset eli valtioneuvoston päätöksen [1] ohjearvot sisällä varsinaisissa asuinhuoneissa (mm. olo- ja makuuhuone) ovat päivällä 35 db ja yöllä 30 db sekä ulkona päivällä 55 db ja yöllä 50 db. Uuden Ympäristöministeriön asetuksen 796/2017 mukaan [2] vaatimus päiväajan keskiäänitasolle asuinrakennusten piha- ja oleskelualueilla (sis. parvekkeet) on 55 db. Yöajan äänitasolle ei ole annettu vaatimusta, koska piha- ja oleskelualueilla ei oleskella öisin [3]. Ympäristöministeriön julkisivujen äänieristyksen mitoitusoppaassa [4] asunnoissa yöllä esiintyvälle enimmäisäänitasolle suositellaan käytettäväksi tavoitearvoa LAmax 45 db, jota sovelletaan tässä raitioliikenteen ohiajojen osalta. 3 MELULASKENTA 3.1 Laskenta- ja maastomalli Ympäristömelun laskennat tehtiin Datakustik Cadna/A 2018 tietokoneohjelmalla käyttäen yhteispohjoismaisia ympäristömelun laskentamalleja: katuliikenne: tieliikennemelun laskentamalli [5] Akukon Oy Hiomotie 19 FI HELSINKI puh Y-tunnus:

2 (5) raitioliikenne: raideliikennemelun laskentamalli [6] Kolmiulotteinen tietokonemalli sisältää alueen maaston korkeuskäyrät, rakennusten sijainnit ja korkeudet sekä liikenneväylien sijainnit ja korkeustiedot. Suunniteltujen rakennusten korkeustiedot ja sijainnit syötettiin malliin käyttäen lähtötietoina arkkitehdilta saatua asemakaavapiirustusta sekä olemassa ollutta kantakartta-aineistoa. Kuva 1. Kohteen sijainti tiestöön nähden. Suunnitellut rakennukset on esitetty kuvassa ruskealla. 3.2 Laskentasuureet ja -pisteet Laskentasuureena on tavallinen A-keskiäänitaso LAeq päiväsaikaan klo 7-22 ja yöaikaan klo Lisäksi tarkasteltiin raitioliikenteen aiheuttamia hetkellisiä enimmäisäänitasoja LAmax ohiajojen osalta. Selvityksen tulokset, eli lasketut keskiäänitasot, esitetään sekä julkisivuihin kohdistuvina, että pihoilla esiintyvinä päivä- ja yöajan keskiäänitasoina. Enimmäisäänitasoja käsitellään tekstissä erikseen. Pihojen äänitasot ovat kokonaismelutasoja siinä mielessä, että ne sisältävät kaikki heijastukset kovista pystypinnoista, kuten talojen ulkoseinistä. Tällainen laskentatulos edustaa ulkotilojen, kuten oleskelualueiden, melua.

3 (5) Seinän heijastusta ei oteta huomioon rakennuksen julkisivuun kohdistuvaa melutasoa arvioitaessa. Julkisivuihin kohdistuvan melun ohjearvot koskevat melua, josta heijastuksen osuus on poistettu. Siten aivan seinän lähellä ohjearvoihin verrattava äänitaso on n. 3 db pienempi kuin mitä melukartta näyttää. Sen sijaan julkisivujen laskentapisteiden tuloksissa äänitaso on suoraan julkisivulle kohdistuva melutaso. Melukartan laskenta tehtiin käyttäen 5 x 5 m suuruisia laskentaruutuja. Laskentapisteet sijaitsivat 2 m korkeudella maanpinnasta. Lähimpien rakennusten julkisivujen melutasojakautumat laskettiin siten, että laskentapisteitä sijoitettiin kunkin kerroksen korkeudelle ja vaakasuunnassa enintään 10 m välein. 3.3 Melulähteet Katuliikenne Laskennassa otettiin huomioon kohteen lähimpien katujen liikenne (taulukko 1). Muiden katujen liikenteellä ei ole merkittävää vaikutusta kokonaismeluun suunnittelualueen rakennusten ja pihojen kohdalla. Liikennetiedot saatiin Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen liikennesuunnittelusta (Hannu Granberg, ). Taulukko 1. Laskennassa käytetyt katuliikenteen määrät ja nopeudet. katu vrk-liikenne 2035 raskas-% nopeus, km/h Mäkkylän puistotie % 40 Turuntie % 60 Perkkaantie % 50 Adjutantinkuja - Mäkkylän puistotie pohjoisosa % 40 Kehä I % 60 Tieliikenteen jakautumaksi päivän ja yön välillä oletettiin tavalliseen tapaan 90 % 10 %. Melutaso ei ole herkkä liikenteen vaihteluille. Esimerkiksi 50 % kasvu liikennemäärässä aiheuttaa melutasoon vain 1,8 db lisäyksen Raitio- ja junaliikenne Raitioliikenne mallinnettiin käyttämällä liikennemääräarviota raitiovaunun toiminta-ajasta klo , 10 minuutin välein ja nopeudeksi asetetiin 50 km/h (Hannu Granberg, ). Raitiovaunujen melupäästön oletettiin vastaavan nykyisen Artic-vaunun melupäästöä [7]. Raitiovaunuliikenteen tiedot on esitetty taulukossa 2. Kohteen läheisyyteen ei tämän hetkisen suunnittelun perusteella ole tulossa vaihteita tai kaarteita, joissa ilmenisi kolinaa tai kirskuntaa. Taulukko 2. Laskennassa käytetyt raitiovaunulinjan tiedot Linja päivä yö pituus nopeus suunniteltu 90 kpl 33 kpl 27 m 50 km/h Rantaradan junatiedot on saatu VR Track Oy:ltä (Mikko Myllymäki, ) ja ne on esitetty taulukossa 3.

4 (5) Taulukko 3. Laskennassa käytetyt rantaradan junaliikenteen liikennemäärätiedot. junatyyppi päivä yö pituus nopeus, km/h Sm m 100 Pendolino (Sm3) m 100 Sr2-veturi, IC-junat m ÄÄNIERISTYSTAVOITTEET Ympäristömelun yleiset ohjearvot sisällä varsinaisissa asuinhuoneissa (mm. olo- ja makuuhuone) ovat päivällä 35 db ja yöllä 30 db [1]. Raitioliikenteen yöaikaista melua asunnoissa on syytä tarkastella keskiäänitason lisäksi myös ohiajon, vaihdekolinan ja kaarrekirskunnan enimmäisäänitasona LAmax, joka voi yöllä häiritä unta. Ympäristömelun sisällä asunnossa aiheuttamalle enimmäistasolle ei kuitenkaan ole sitovia vaatimuksia. Ympäristöministeriön julkisivujen äänieristyksen mitoitusoppaassa [4] asunnoissa yöllä esiintyvälle enimmäistasolle suositellaan käytettäväksi tavoitearvoa LAmax 45 db. 5 LASKENTATULOKSET Liitteissä A on esitetty liikenteen kokonaismelun päiväaikaiset (klo 7 22, liite A1) ja yöaikaiset (klo 22 7, liite A2) A-keskiäänitasot LAeq. Pihoille on laskettu keskiäänitaso 2 m korkeudella maanpinnasta ja julkisivuille on laskettu kerroskohtaisesti suurimmat keskiäänitasot. Rakennusten seinillä olevat kahdeksankulmaiset tunnukset ilmoittavat suurimman kyseisillä julkisivuilla esiintyvän keskiäänitason LAeq. Merkintä on samalla kerroskorkeudella, jolla kyseinen taso esiintyy. Laskennassa tarkasteltiin myös raitiolinjan aiheuttamia enimmäisäänitasoja rakennuksen julkisivulle. Suurin kohdistuva enimmäisäänitaso Mäkkylän puistotien puolella on L Amax = 78 db. 6 TULOSTEN TARKASTELU 6.1 Julkisivuihin kohdistuvat melutasot ja äänieristysvaatimukset Sisämelun yleiset ohjearvot asuintiloille ovat 35 db päivällä ja 30 db [1]. Usein toistuvan, hetkelllisen enimmäisäänitason ohjearvo 45 db. Asemakaavavaatimusta vastaava A-äänitasoerotus DLA määritetään julkisivuun kohdistuvan melun A- äänitason ja sisämelun A-äänitason tavoitearvon erotuksena. Uuden Ympäristöministeriön asetuksen mukaan [2] asuinrakennuksen ulkovaipan ääneneristys on oltava vähintään 30 db. Keskiäänitason perusteella laskettuna Mäkkylän puistotien puolella äänitasoerotuksen tulee olla vähintään LA = 27 db. Enimmäisäänitason perusteella laskettuna äänitasoerotuksen Mäkkyläntien suuntaan tulee olla L A = 33 db. 6.2 Piha-alueet Melutason päiväajan ohjearvo/vaatimus oleskelualueilla ulkona on 55 db [1]/[2]. Yöajan melutasoa ei tarkastella, koska piha- ja oleskelualueilla ei oleskella öisin [3].

5 (5) Päiväajan ohjearvo ja vaatimus (vihreät, vaalean vihreät ja valkoiset alueet) alittuu kohteen oleskelualueilla. 6.3 Parvekkeet Parvekkeilla sovelletaan oleskelualueiden ohjearvoa/vaatimusta (55 db päivällä). Avoimilla parvekkeilla esiintyvä melutaso on yleensä enintään noin 3 db suurempi kuin julkisivuun kohdistuva melutaso julkisivusta tulevan heijastuksen vuoksi. Parvekelasitusrakenteen äänieristyksen mitoituksen lähtökohtana on julkisivuihin kohdistuvan keskiäänitason ja parvekkeilla sallitun keskiäänitason välinen äänitasoerotus DLA. Mäkkylän puistotien puolella parvekelasituksen äänieristysvaatimus DLA on 7 db. Tämän äänitasoerotuksen saavuttamiseksi suosittelemme lasittamaan ko. parvekkeet 10 mm karkaistulla parvekelasilla (yläosa, voi olla avattava, lasien välissä välilistat) ja alaosa 5+5 mm laminoidulla lasilla. Parvekkeiden kattoihin tulisi asentaa 50 mm paksuja vaimennusverhouslevyjä kaiunnan vähentämiseksi. Julkisivuilla, joille kohdistuvat päiväaikaiset keskiäänitasot (ks. liite A1) ovat 61 db, parvekelasituksen äänieristysvaatimus DLA on 6 db. Näillä julkisivuilla tavanomainen parvekelasitus (yläosa 6 mm karkaistu avattava lasi ja alaosa 4+4 mm laminoitu lasi) on riittävä. Julkisivuilla, joille kohdistuvat päiväaikaiset keskiäänitasot (ks. liite A1) ovat enintään 52 db, ei vaadita lasitusta ainakaan melun kannalta. Liisa Kilpilehto Akustiikkakonsultti, DI Benoît Gouatarbès Vanhempi konsultti, DI, FISE AA VIITTEET 1. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/1992. Helsinki, Ympäristöministeriön asetus rakennuksen ääniympäristöstä 796/2017. Ympäristöministeriö, Helsinki Perustelumuistio, Ympäristöministeriön asetus rakennuksen ääniympäristöstä. Ympäristöministeriö, Helsinki Rakennuksen julkisivun ääneneristävyyden mitoittaminen. Ympäristöopas 108. Ympäristöministeriö, Helsinki s. 5. Road traffic noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:525. Nordic council of ministers. 110 s. 6. Raideliikennemelun laskentamalli. Ympäristöopas 97. Ympäristöministeriö, Helsinki s. 7. Gouatarbès B & Lahti T, Artic-raitiovaunu Raideliikennemelun laskentamallin lähtöarvot. Akukon, raportti Helsinki,

6 Liite A1 Adjutantinkatu VIII VII VII VI Mäkkylän puistotie, KAVL 8000 Tie- ja raideliikennemelu Ennuste 2040 Julkisivuilla ja piha-alueilla esiintyvät suurimmat melutasot Päivä (klo 7-22) A-keskiäänitaso L Aeq Turuntie, KAVL Akukon Oy SUUN LKi MITTAKAAVA 1:750 PÄIVÄYS PAPERIKOKO A4 Cadna/A 2018 (Nordic)

7 Liite A2 Adjutantinkatu VIII VII VII VI Mäkkylän puistotie, KAVL 8000 Tie- ja raideliikennemelu Ennuste 2040 Julkisivuilla ja piha-alueilla esiintyvät suurimmat melutasot Yö (klo 22-7) A-keskiäänitaso L Aeq Turuntie, KAVL Akukon Oy SUUN LKi MITTAKAAVA 1:750 PÄIVÄYS PAPERIKOKO A4 Cadna/A 2018 (Nordic)