(6) + liitteet

Transkriptio

1 (6) + liitteet DI Liisa Kilpi, TkT Jukka Ahonen Kauppakeskus Lippulaivan laajennus, Espoo Tilaaja: Citicon Finland Oy Tilaus: Yhteyshenkilö: Markus Kääriäinen, Indepro Oy TIELIIKENTEEN MELUSELVITYS, PÄIVITYS 1 Tausta Espoonlahdessa ( 4, Espoo) sijaitseva kauppakeskus Lippulaiva laajenee. Hankkeen yhteydessä kauppakeskuksen luoteispuolelle ja kaakkoispuolelle, Espoonlahdenkadun viereen, rakennetaan asuinkerrostaloja (kuva 1). Asuinrakennuksille sekä niiden piha-alueelle on aiemmin tehty meluselvitykset (raportit Akukon , päivätty , sekä Akukon , päivätty ). Tässä raportissa esitetään kohteen tieliikennemelun mallilaskennan päivityksen tulokset asuinrakennusten julkisivuilla sekä piha-alueella. Tämä revisio korvaa aiemmat versiot. Valtioneuvoston päätöksen [1] mukaiset sisämelun ohjearvot (A-keskiäänitasot L Aeq) ovat 35 db päivällä (klo 7 22) ja 30 db yöllä (klo 22 7). Parvekkeilla tavanomaisesti sovelletaan oleskelualueiden ohjearvoja db päivällä (klo 7 22) ja 50 db yöllä (klo 22 7). 2 Melulaskenta 2.1 Laskenta- ja maastomalli Ympäristömelun laskennat tehtiin Datakustik CADNA/A 4.4 tietokoneohjelmalla käyttäen pohjoismaista tieliikennemelun laskentamallia [2]. Kolmiulotteinen tietokonemalli sisältää alueen maaston korkeuskäyrät, rakennusten sijainnit ja korkeudet sekä liikenneväylien sijainnit ja korkeustiedot. Rakennusten korkeustiedot ja sijainnit syötettiin malliin käyttäen lähtötietoina kohteen asemapiirustusta (saatu ) sekä havainnekuvia (projektipankki ). Maastokäyrät ja liikenneväylien sijainnit saatiin Maanmittauslaitoksen Maastotietokannan aineistosta. Espoonlahdenkadulle ollaan suunnittelemassa kahta ramppia, jotka johtavat liikennettä maanalaisiin tiloihin. Rampin tiedot on saatu Ramboll Oy:ltä Hiomotie 19, HELSINKI Y-tunnus Puh akustiikka audiovisual melu etunimi.sukunimi@akukon.fi

2 (6) Kuva 1. Selvitysalue ja tarkastelualueet A ja B, laskentamallista kuvattuna. 2.2 Laskentasuureet ja -pisteet Laskentasuureena on melun A-keskiäänitaso L Aeq. Selvityksen tulokset, eli lasketut melutasot, esitetään julkisivuihin kohdistuvina melutasoina sekä pihoilla esiintyvinä kokonaismelutasoina. Seinän heijastusta ei oteta huomioon rakennuksen julkisivuun kohdistuvaa melutasoa arvioidessa. Julkisivuihin kohdistuvan melun ohjearvot koskevat melua, josta heijastuksen osuus on poistettu. Siten aivan seinän lähellä ohjearvoihin verrattava äänitaso on n. 3 db pienempi. Julkisivujen laskentapisteiden tuloksissa äänitaso on suoraan julkisivulle kohdistuva melutaso. Piha-alueiden melutasot sisältävät mahdolliset heijastukset, jolloin lasketut meluvyöhykkeet edustavat kokonaismelutasoa.

3 (6) Asuinrakennusten julkisivujen melutasojakautumat laskettiin siten, että laskentapisteitä sijoitettiin kunkin kerroksen korkeudelle ja vaakasuunnassa enintään 5 m välein. Pihan melutasot laskettiin 5 x 5 m kokoisella ruudukolla tavanomaiseen tapaan 2 m korkeudella maanpinnasta. 2.3 Tieliikenne Laskennassa otettiin huomioon kaikki lähimmät tiet sekä Länsiväylän liikenne. Laskennassa käytetyt keskimääräisen vuorokausiliikenteen (KAVL) ennustetiedot vuodelle 2035 on esitetty taulukossa 1. Muut tiedot liikennemäärien ohella (raskas-%, päivä-yöjakauma, nopeus) perustuvat nykyliikennetilanteen laskentaan. Liikennemäärät saatiin Espoon kaupunsuunnittelukeskuksen liikennesuunnitelusta ( ). Taulukko 1. Laskennassa käytetyt liikennetiedot. tie kavl2035 päivä-yö raskas-% nopeus, km/h, pohjoisosa % - 6 % 8 % 40, keskiosa % - 6 % 10 % 40, eteläosa % - 6 % 10 % 40 Ulappakatu, eteläosa % - 6 % 8 % 40 Ulappakatu, pohjoisosa (tuleva) % - 6 % 8 % 40 Espoonlahdenranta, pohjoispuoli % - 6 % 3 % 40 Espoonlahdenranta, eteläpuoli % - 5 % 5 % 40 Länsiväylä % - 4 % 8 % 100 Solmukujan ramppi % - 5 % 8 % 30 Maakravunkujan ramppi % - 5 % 6 % 30 Espoonlahdentie % - 7 % 8 % 50 Solmukuja pintaliikenne % - 4 % 8 % 30 Maakravunkuja pintaliikenne % - 4 % 8 % 30 Kipparinkatu % - 10 % 8 % 30 Merenkulkijankatu % - 10 % 8 % 30 Todettakoon, että melutasot eivät ole herkkiä liikenteen vaihteluille. Esimerkiksi 50 % kasvu liikennemäärissä aiheuttaa melutasoon vain 1,8 db lisäyksen. 3 Laskentatulokset Laskentatulokset on esitetty liitteissä A1-C2. Liitteet menevät taulukon 2 mukaisesti. Taulukko 2. Laskentatulokset liitteissä. Alueet ovat kuvan 1 mukaisesti rajatut. alue päiväaika yöaika alue A Liite A1 Liite A2 alue B Liite B1 Liite B2 koko alue Liite C1 Liite C2

4 (6) Rakennusten seinillä olevat kahdeksankulmaiset tunnukset ilmoittavat suurimman kyseisillä julkisivuilla esiintyvän keskiäänitason L Aeq. Pihakansilla tietyissä kohdin ilmenee hieman yli db melua (keltainen alue). Ylitys on vain muutamia desimaaleja (alle 0,5 db), mutta laskentaohjelma kuitenkin tekee pyöristyksen ylöspäin seuraavaan kokonaislukuun. Tarkemman tarkastelun perusteella voidaan todeta, että melu kantautuu merkittävimmin Länsiväylältä. 4 Tulosten tarkastelu 4.1 Julkisivuihin kohdistuvat melutasot ja äänieristysvaatimukset Valtioneuvoston päätöksessä annetaan sisälle kantautuvan liikennemelun ohjearvoksi 35 db päivällä ja 30 db yöllä. Espoonlahdenkadun ja Maakravuntien risteyksessä suurin julkisivulle laskettu päiväaikainen keskiäänitaso L Aeq on 65 db. Muutoin Espoonlahdenkadun varrelle suunnatuille julkisivuille kohdistuu db liikennemelua, ja Maakravuntielle päin suunnatuille julkisivuille kohdistuu db liikennemelua. Ohjearvon mukaisesti lasketut julkisivun äänitasoerotukset lasketaan sisämelutason ja kohdistuvan melutason erotuksena, esim. L A = 65 db - 35 db = 30 db. Lasketut äänitasoerotukset on esitetty taulukossa 3. Taulukko 3. Julkisivuille kohdistuvat suurimmat melutasot (L Aeq,7-22 ja L Aeq,22-7) ja lasketut äänitasoerotuksen päivä- ja yöohjearvojen mukaan. Suurimmat, ja siten määräävät äänitasoerotukset on lihavoitu. rakennus LAeq7-22 LAeq22-7 LA, päivä LA, yö Alue A II+XI db db 28 db 22 db II+I db db 28 db 23 db II+V 65 db db 30 db 24 db Maakravunkuja II+VIII db db 28 db 22 db Alue B +Solmukuja db db 29 db 25 db HUOM! Kaavavaatimus sekoitetaan usein epähuomiossa julkisivun eri osien äänieristysvaatimusten kanssa. L A (tai kaavavaatimus) ei ole sama suure kuin ulkoseinien tai ikkunoiden äänieristys liikennemelua vastaan, vaan se on arvo, mitä on käytettävä julkisivun eri osien äänieristyksen mitoituksessa. Julkisivun osien (esim. ulkoseinän tai ikkunan) äänieristysluku liikennemelua vastaan R A,tr (=R w+c tr) on tarkistettava huonetilakohtaisesti ja se on suurempi kuin L A. Esim. ikkunoiden äänieristysvaatimus riippuu mm. ikkunoiden suhteellisesta pintaalasta ja huonetilavuudesta. 4.2 Parvekkeet ja lasitetut terassit Parvekkeilla ja lasitetuilla terasseilla tulee soveltaa piha- ja oleskelualueille annettuja ohjearvoja. Tieliikenteen parvekkeille aiheuttamat keskiäänitasot eivät siis saa ylittää

5 (6) db päiväaikaan ja 50 db yöaikaan [1]. Taulukossa 4 on esitetty eri rakennusten julkisivuille kohdistuvat melutasot sekä niistä lasketut äänitasoerotukset lasirakenteille. Avoimilla parvekkeilla esiintyvä melutaso on yleensä enintään 3 db suurempi kuin julkisivuun kohdistuva melutaso julkisivun aiheuttaman heijastuksen vuoksi. Heijastusvaraa voidaan pienentää lisäämällä vaimennusmateriaalia parvekkeelle. Taulukossa 4 äänitasoerotukset on laskettu oletuksella, että parvekkeilla ei ole vaimentavaa materiaalia. Taulukko 4. Talojen parvekkeille kohdistuvat keskiäänitasot (L Aeq,7-22 ja L Aeq,22-7) sekä lasirakenteelle lasketut äänitasoerotusluvut. rakennus LAeq7-22 LAeq22-7 LA, päivä LA, yö Alue A II+XI db db 11 db 5 db II+I db db 11 db 6 db II+V 65 db db 13 db 7 db Maakravunkuja II+VIII db db 11 db 5 db Alue B +Solmukuja db db 12 db 8 db Parvekelasitusrakenteen äänieristyksen mitoituksen lähtökohtana on julkisivuihin kohdistuvan keskiäänitason ja parvekkeilla sallitun keskiäänitason välinen äänitasoerotus L A. Espoonlahdenkadun, Maakravunkujan tai Espoonlahdentien suuntaan aukeavat parvekkeet tulee lasittaa. Laskennallisesti lasin äänieristyksen tulee olla R w+c tr db, riippuen lasketusta äänieristystasosta. Esimerkiksi 6,1 mm paksu laminoitu lasi on äänieristyskyvyltään riittävä tiukempaan vaatimukseen, R w+c tr 29 db, asianmukaisella tiivistyksellä. Lasituksen tulee olla tiivistetty muihin rakenteisiin, sekä mahdollisesti toisiin lasipaneeleihin, esim kuminauhalla. 4.3 Pihakansi Oleskelualueiden ohjearvot Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti ovat päiväajalle db ja yöajalle 50 db. Pihakannella ohjearvot täyttyvät pääasiallisesti. Maakravuntien ja Solmukujan puoleiset putoamisesteet on kuitenkin syytä toteuttaa tiiviinä rakenteena, jolloin ne toimivat myös meluesteinä. Esteen korkeuden vähittäisvaatimus on 1,2 m, mikä riittää myös meluntorjunnan kannalta. Alikulkutunnelin seinäpintojen akustoimista on syytä harkita suunnitelmien edetessä, jotta mahdolliset heijastukset Espoonlahdenkadulta eivät kantaudu pihakannelle asti. Tämä toimenpide tulee arvioida pihakannen muodon vahvistuessa.

6 (6) Liisa Kilpi Nuorempi konsultti, DI Jukka Ahonen Akustiikkakonsultti, TkT Viitteet 1. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/92). Helsinki Road traffic noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:5. Nordic council of ministers. 110 s. Tieliikennemelun laskentamalli. Ohje 6/1993. Ympäristöministeriö, Helsinki 1993.

7 akukon Liite A1 KOy Lippulaiva Liikennemeluselvitys Tieliikennemelu, KAVL KAVL raskaat 8 %, nopeus 40 km/h Julkisivuille ja piha-alueille kohdistuvat melutasot päiväaika 7-22 L Aeq Mittakaava: 1:750 (A4) db db db db db db db akukon LK/ Cadna/A 4.4 (Nordic)

8 akukon Liite A2 KOy Lippulaiva Liikennemeluselvitys Tieliikennemelu, KAVL KAVL raskaat 8 %, nopeus 40 km/h Julkisivuille ja piha-alueille kohdistuvat melutasot yöaika 22-7 L Aeq Mittakaava: 1:750 (A4) db db db db db db db akukon LK/ Cadna/A 4.4 (Nordic)

9 akukon Liite B1 KOy Lippulaiva Liikennemeluselvitys Tieliikennemelu, KAVL2035 Julkisivuille ja piha-alueille kohdistuvat melutasot päiväaika 7-22 L Aeq KAVL raskaat 10 %, nopeus 40 km/h Mittakaava: 1:750 (A4) db db db db db db db Espoonlahdentie KAVL %, nopeus 50 akukon LK/ Cadna/A 4.4 (Nordic)

10 akukon Liite B2 KOy Lippulaiva Liikennemeluselvitys Tieliikennemelu, KAVL2035 Julkisivuille ja piha-alueille kohdistuvat melutasot yöaika 22-7 L Aeq 49 KAVL raskaat 10 %, nopeus 40 km/h Mittakaava: 1:750 (A4) db db db db db db db Espoonlahdentie KAVL %, nopeus 50 akukon LK/ Cadna/A 4.4 (Nordic)

11 Espoonlahdenranta KAVL raskaat 3 %, nopeus 40 km/h Maakravunkuja - ramppi KAVL raskaat 6 %, nopeus 30 km/h akukon KOy Lippulaiva Liikennemeluselvitys Tieliikennemelu, KAVL2035 Julkisivuille ja piha-alueille kohdistuvat melutasot Liite C KAVL raskaat 8 %, nopeus 40 km/h Ulappakatu KAVL raskaat 8 %, nopeus 40 km/h päiväaika 7-22 L Aeq Mittakaava: 1:1750 (A3) db db db db db db db Kipparinkatu KAVL raskaat 8 %, nopeus 30 km/h Solmukuja - ramppi KAVL raskaat 8 %, nopeus 30 km/h KAVL Merenkulkijankatu KAVL raskaat 8 %, nopeus 30 raskaat 10 %, nopeus 40 km/h Espoonlahdentie KAVL at 8 %, nopeus 50 km/h akukon LK/ Cadna/A 4.4 (Nordic)

12 Espoonlahdenranta KAVL raskaat 3 %, nopeus 40 km/h Maakravunkuja - ramppi KAVL raskaat 6 %, nopeus 30 km/h akukon KOy Lippulaiva Liikennemeluselvitys Tieliikennemelu, KAVL2035 Julkisivuille ja piha-alueille kohdistuvat melutasot Liite C KAVL raskaat 8 %, nopeus 40 km/h Ulappakatu KAVL raskaat 8 %, nopeus 40 km/h yöaika 22-7 L Aeq Mittakaava: 1:1750 (A3) db db db db db db db Kipparinkatu KAVL raskaat 8 %, nopeus 30 km/h Solmukuja - ramppi KAVL raskaat 8 %, nopeus 30 km/h 49 KAVL Merenkulkijankatu KAVL raskaat 8 %, nopeus 30 raskaat 10 %, nopeus 40 km/h Espoonlahdentie KAVL at 8 %, nopeus 50 km/h akukon LK/ Cadna/A 4.4 (Nordic)