UUDEN ALAKOULUN LIIKENNESELVITYS

Transkriptio

1 UUDEN ALAKOULUN LIIKENNESELVITYS

2 JOHDANTO Tämän selvityksen tarkoituksena oli laatia liikenteellinen tarkastelu Huittisten Lauttakylään sijoittuvan uuden peruskoulun suunnittelun tueksi ja palvelemaan koulun ja sen lähiympäristön asemakaavoitusta. Uusi koulu tullaan sijoittamaan Huittisten Lauttakylään Kivirannan peltoalueelle. Kouluun sijoittuu kolmisarjaiset esiopetuksen ja yleisopetuksen sekä erityisopetuksen luokat, pidennetyn oppivelvollisuuden Lautta-ryhmät, koululaisten aamu- ja iltapäivätoiminnan ja Huittisten musiikkiopiston opetuksen. Koulu mitoitetaan 530 oppilaalle, joista esikoululaisia on arviolta 60 ja erityisen tuen oppilaita noin 30. 2

3 SIJAINTI Suunnittelualue sijaitsee noin 0,9 kilometriä Huittisten keskustasta pohjoiseen. Koulu tullaan sijoittamaan viljelykäytössä olevan peltoalueen etelä- ja/tai länsilaitaan. Peltoalue rajautuu lännessä Lauttakylänkatuun, etelässä Meijerintiehen ja pohjoisessa Räikänmaantiehen. HUHKOLANTIE KIVIRANNANTI E 3

4 LIIKENNEVERKON NYKYTILA 4

5 LIIKENNE- VERKKO Tarkastelualueen merkittävimpiä autoliikenteen väyliä ovat pohjois-etelä-suuntainen valtatie 12, kokoojakatuina toimivat Lauttakylänkatu ja Risto Rytin katu sekä yhdystienä toimiva Räikänmaantie (mt ) ja Risto Rytin kadun itäosa. Muutoin alueen autoliikenteenverkko koostuu pääosassa liityntäkaduista. 5

6 NOPEUS- RAJOITUKSET Tulevan koulun läheisyydessä on nykyisin voimassa 40 km/h nopeusrajoitus valtaosalla kaduista. Räikänmaantiellä ja Kivirannantien itäosassa rajoitus on 50 km/h. 40 6

7 KÄVELY- JA PYÖRÄILYVERKKO JK JK 7

8 JOUKKOLIIKENNE Yhtenä joukkoliikenteen pääreittinä toimii pohjois-etelä suuntainen Lauttakylänkatu. Lauttakylänkadulla on nykyisin olemassa kaukoliikenteen bussipysäkit peltoaukean kohdalla. Lähimmät paikallisliikenteen pysäkit sijaitsevat Lauttakylänkadun varressa n. 200 metriä Meijerintien liittymästä etelään. Paikallisliikenteen pysäkkejä käyttää Huitsikka-bussi, joka ajaa Ritakallion ja Huhkolan alueelle 5 kertaa vuorokaudessa klo 9-16 välillä. 8

9 Keskimääräinen vuorokausiliikenne Raskaan liikenteen osuus LIIKENNEMÄÄRÄT Liikenneviraston liikennemäärätietojen (vuosi 2017) mukaan Räikänmaantien (mt ) keskimääräinen vuorokausiliikenne on noin 1950 ajoneuvoa vuorokaudessa. Vastaava lukema valtatiellä 12 on Huittisten kaupunki on lisäksi tehnyt liikennelaskentoja Lauttakylänkadulla ja Meijerintiellä keväällä Lauttakylänkadun keskimääräinen vuorokausiliikenne on laskennan mukaan noin 6500 ajoneuvoa vuorokaudessa ja Meijerintien 450 ajoneuvoa vuorokaudessa % 9

10 LIIKENNE- ONNETTOMUUDET Huittisten alueella liikenneonnettomuudet keskittyvät Risto Rydin kadulle sekä Lauttakyläntielle. Viimeisen 5 vuoden aikana suunnittelukohteen kohdalla Meijerintien ja kirjatien liittymissä on sattunut yhteensä kaksi henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta, joista toisessa osallisena oli pyöräilijä. 10

11 ASEMAKAAVA Voimassaolevan asemakaavan mukaan Kivirannan peltoalueen lounaiskulma osoitettaisiin asuinrakentamiselle. Nykyinen Meijerintie on linjattu kaavassa uudelleen, kiertäen uuden pellolle sijoittuvan asuinalueen sen pohjoispuolelta. Kaavaa muutetaan kouluhankkeen takia eikä se toimi suunnittelun lähtökohtana. 11

12 KOULUN LIIKENNETARPEET 12

13 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT Luodaan parhaat mahdolliset edellytykset jalankulun ja pyöräilyn turvallisuudelle ja houkuttelevuudelle ja pyritään lisäämään kyseisten kulkumuotojen käyttöä koulumatkoilla. Eri kulkumuodot pyritään priorisoimaan seuraavassa järjestyksessä: 1. Jalankulku ja pyöräily 2. Koulukuljetukset, erityisoppilaiden saattoliikenne ja huoltoliikenne Tiedotus Liikenteen ohjaus 3. Saattoliikenne ja muu vierailuliikenne Erotellaan jalankulun, pyöräilyn, saattoliikenteen, koulukuljetusten ja huoltoliikenteen reitit toisistaan Selkeät kulkumuotokohtaiset liikenneratkaisut Eri kulkumuotojen erottelu Koulun tilasuunnittelu

14 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT Liikennejärjestelyjä ei ole erityisemmin suunniteltu Liikennejärjestelyt huomioitu osana kokonaisuutta 14

15 OPPILAIDEN PÄÄSAAPUMISSUUNNAT KOULUUN KÄVELLEN JA PYÖRÄLLÄ Merkittävät autoliikenteen risteämiskohdat 15

16 OPPILAAKSIOTTOALUEET Merkittävä osa koulun tulevista oppilaista asuu alle 3 km säteellä koulusta suuri potentiaali jalankulun ja pyöräilyn suosimiseen koulumatkoilla! 16

17 KOULUALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELYIDEN MITOITUSTARPEET Koulukuljetukset Arvio 4 bussia ja muutamia takseja Henkilökunta: 65 autopaikkaa 0,4 pyöräpaikkaa per työntekijä? (Jalankulun ja pyöräilyn suunnittelu ohje, Liikennevirasto 2014) Oppilaat (noin 530): Pyöräpaikat kpl? Runkolukittavat telineet, katettuja paikkoja esim. puolet. Jättöpaikat Luokat 1-6: ei tarvetta pysäköintiin, pelkkä jättö ap Esikoulu + pidennetyn oppivelvollisuuden ryhmät: tarve lyhytaikaiseen pysäköintiin ja invapysäköintiin 20 ap? Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa oppaan mukaan 530 oppilaan peruskoulu Huittisissa aiheuttaisi noin 50 henkilöautokäyntiä vuorokaudessa (100 ajon/vrk liikennemäärä) sekä muutamia raskaan liikenteen kuljetuksia. Päiväkoti ja koulun iltakäyttö huomioiden liikennemäärä lienee luokkaa ajon/vrk. 17

18 EHDOTUS KOULUN LIIKENNEJÄRJESTELYISTÄ VE 1 MEIJERINTIEN SUUNTAINEN KOULU VE 2 LAUTTAKYLÄNKADUN SUUNTAINEN KOULU 18

19 VE1 MEIJERINTIEN SUUNTAINEN KOULU Saattoliikenteen jättöpaikka on sijoitettu Lauttakylänkadun puolelle koulua ja koulukuljetusten jättöpaikka ja erityisoppilaiden saattopysäköinti Meijerintien puolelle. Koulurakennus on mahdollista sijoittaa lähemmäksi Lauttakyläntietä, mikäli kevyen liikenteen alikulkuun ei varauduta. 19

20 VE1 MEIJERINTIEN SUUNTAINEN KOULU + Autoliikenne hajautettu useampaan eri paikkaan + Paikallisesti tärkeä avoin näkymä peltoaukealle säilyy laajana + Vain yksi huoltopiha, vie vähemmän tilaa ja ajoyhteyksiä tarvitaan vain yksi. - Jalankulun ja pyöräilyn pääreitit kohti koulun pääovia risteävät sekä huoltoliikenteen että eristyisoppilaiden saaton kanssa - Huoltopiha keskeisellä paikalla (näkymä Meijerintieltä ja Lauttakylänkadun liittymästä?) - Meijerintien ajorataa tulee leventää koulun suuntaan 20

21 VE2 LAUTTAKYLÄNKADUN SUUNTAINEN KOULU + Jalankulun ja pyöräilyn reitit eivät risteä muun tonttiliikenteen kanssa koulualueella. + Saatto- ja koulukuljetuksille selkeästi koulusta rajattu alueensa + Huoltopiha ei risteä jalankulkureittien kanssa + Pysäköintialue on laajennettavissa, mikäli tarpeellista + Meijerintien ajorataa ei tarvitse leventää + Paikallisesti tärkeä avoin näkymä peltoaukealle säilyy - Koulun pääovet Lauttakylänkadun suuntaan hiljaisempiliikenteisen Meijerintien sijaan. 21

22 VE2 LAUTTAKYLÄNKADUN SUUNTAINEN KOULU + MEIJERINTIEN SUUNTAINEN ALIKULKU Alikulkuun varautuminen siirtää koulua noin metriä idän suuntaan, jotta alikulkuväylästä saadaan riittävän loiva ja se saadaan luiskineen kytkettyä pihan tasaukseen ja tasossa kulkeviin jkpp-väyliin. Suorat yhteydet alikulkuun parantavat sosiaalista turvallisuuden tunnetta sekä alikulkua kohti että alikulussa kuljettaessa Koulun siirtyminen kauemmaksi Lauttakyläntiestä tuo lisätilaa pihaan Esim. saattoliikenteelle on mahdollista varata enemmän tilaa ja liikenne voidaan ohjata yhden liittymän kautta Lauttakyläntielle. 22

23 VE2 LAUTTAKYLÄNKADUN SUUNTAINEN KOULU JA ALIKULKU Jos koululta alikulkuun johtava jkpp-yhteys linjataan Lauttakylänkadun suuntaisesti, voidaan koulurakennus tuoda lähemmäksi Lauttakylänkatua. Keskustan suunnasta alilkulun luiskalle johtava väylä on takaperoinen. Alikululle olisi rakennettava oikaiseva porrasyhteys, jotta jalankulkijat eivät ylittäisi ajorataa liittymän kohdalla. Mutkien takana olevaan alikulkuun ei ole näköyhteyttä, mikä kasvattaa pyöräilijöiden törmäysriskiä ja saattaa aiheuttaa turvattomuuden tunnetta. 23

24 VE2 LAUTTAKYLÄKADUN SUUNTAINEN KOULU KAKSI KIERTOLIITTYNMÄÄ LAUTTAKYLÄNKADULLA Kiertoliittymät muodostaisivat koulun kohdalle porttikohdan, joka laskisi ajonopeuksia. Kiertoliittymät parantaisivat myös suojatieylitysten turvallisuutta. Räikänmaantien ja Kirjatien porrastetun liittymän muuttaminen nelihaaraiseksi kiertoliittymäksi vie kohtalaisen paljon tilaa, ja nykyisen Räikänmaantien liittymäalueelle muodostuu suurehko viheralue. Koulurakennusta ja erityisoppilaiden saattoliikennettä on mahdollista tuoda viereistä kuvaa lähemmäs Lauttakylänkatua, sillä alilkulkuun ei tarvitse kiertoliittymien lisäksi varatutua. Erityisoppilaiden saattoliikenne voidaan järjestää suuntaisliittymänä, eli kieltää liittyässä vasemmalle kääntymiset (tarvittaessa U-käännös kiertoliittymissä). 24

25 VE2- KIERTOLIITTYMÄ VAIN MEIJERINTIELLÄ Meijerintien liittymä on mahdollista muuttaa kiertoliittymäksi myös ilman, että Räikänmaantien liittymää muutetaan kiertoliittymäksi. Kiertoliittymä laskee ajonopeuksia erityisesti Meijerintien liittymän suojateiden kohdalla, mutta Räikänmaantien suojatien kohdalla on edelleenkin teknisesti mahdollista ajaa nopeusrajoitusta suuremmalla ajonopeudella. Mikäli Räikänmaantien liittymään ei tehdä koulun rakentamisen yhteydessä muutoksia, mutta kiertoliittymän rakentamiseen varaudutaan myöhemmissä vaiheissa, on tämä otettava huomioon koulun pysäköintialueiden suunnittelussa. 25

26 TIE- JA KATUVERKON PARANTAMISTOIMENPITEET 26

27 NOPEUSRAJOITUSTEN JA SUOJATIERATKAISUJEN TAVOITETILA Lauttakylänkadulla, Räikänmaantiellä ja Meijerintiellä on nykyisin voimassa 40 km/h nopeusrajoitus. Uuden koulun sijoittuessa kyseisten katujen/teiden väliin, suositellaan nopeusrajoitus laskettavaksi 30 km/h:ssa. Koulun kannalta keskeisten suojateiden turvallisuus tulee varmistaa rakenteellisin ratkaisuin. Esimerkiksi Räikänmaantiellä suojatiet voidaan korottaa. Lauttakylänkadulle Kirjatien liittymään mahdollisesti sijoittuva uusi suojatie tulee toteuttaa saarekkeellisena. Meijerintien ja Räikänmaantien liittymien muuttaminen kiertoliittymiksi laskisi ajonopeuksia, helpottaisi kadun ylitystä ja parantaisi liikenneturvallisuutta. Nyk. suojatie ilman saareketta tai korotusta 30 KOULU Korotettu suojatie Saarekkeellinen suojatie 27

28 LAUTTAKYLÄNKADUN JA MEIJERINTIEN LIITTYMÄN PARANTAMINEN Lauttakylänkadun turvallinen ylitys Meijerintien liittymässä on mahdollista varmistaa joko liittymän valo-ohjauksella, muuttamisella kiertoliittymäksi tai toteuttamalla kevyen liikenteen alikulku. Valo-ohjaus Kiertoliittymä Alikulku + Valo-ohjattu liittymä on alakoululaiselle helpompi hahmottaa ja turvallisesti käyttää kuin valoohjaamaton. + Helppo ja nopea toteuttaa, kustannus muodostuu valo-ohjainlaitteiden hankinnasta ja asennuksesta. - Liittymän liikennemäärät ovat valo-ohjaukselle pieniä. Valo-ohjaus aiheuttaa tarpeettomia viivytyksiä sekä autoilijoille että jalankulkijoille. Punaisia päin kävely on riskinä, jos suojatievalo toteutettaisiin painonapillisena. Valo-ohjaukselle ei ole tarvetta kouluaikojen ulkopuolella. + Hidastaa ajonopeuksia ja parantaa suojatieturvallisuutta. Kiertoliittymä on turvallinen myös moottoriajoneuvoliikenteelle. + Jakaa liittymäkapasiteettia tasaisesti sekä pääsuunnalle että sivusuunnille. Liikenne on sujuvaa ruuhka-aikoina, sillä kapasiteetista on käytössä vain noin 30 %. Ruuhka-aikojen ulkopuolella liikennöinti on sujuvaa kaikilla suunnilla. + Kiertoliittymän tilavaraus on sovitettavissa nykyisen liittymän tilalle kertainen rakennuskustannus liittymän valo-ohjaukseen verrattuna + Turvallisin järjestely koulun yhdistämiseksi Lauttakyläntien toisella puolella sijaitseviin liikunta- ja kulttuuripalveluihin. -vaatii pitkät luiskat, mistä johtuen Meijerintien ylittävältä suojatieltä olisi rakennettava portaat alikululle. Portaiden talvikunnossapito on työlästä. - Pohjavedenpinnan taso (-0,8 m maanpinnasta) aiheuttaa lisähaasteita ja kustannuksia alikulun toteuttamiseen 28

29 Tulosuunnan perusvälityskyky Qs (hay/h) LAUTTAKYLÄNKADUN JA MEIJERINTIEN LIITTYMÄN PARANTAMINEN Liittymätyypin valinta Lauttakyläntien liittymien toimvuus kiertoliittymänä Kaksikaistainen kiertoliittymä (teoria) Yksikaistainen kiertoliittymä (teoria) 2000 Qk Yksikaistainen kiertoliittymä (käytäntö) Meijerintien liittymä 1500 Qs Lauttakyläntie, pohjoinen Meijerintie Lauttakyläntie, etelä Särkimyskoskentie Räikänmaantien liittymä Lauttakyläntie, pohjoinen 0 Räikänmaantie Kiertävä liikenne Qs (ajon./h) Lauttakyläntie, etelä Liittymän liikennemäärät eivät perustele valo-ohjauksen rakentamista Liittymän liikennemäärät eivät perustele jalankulkijavalojen rakentamista (keskisaareke riittää) Lauttakyläntielle rakennettavat kiertoliittymät kestäisivät kolminkertaisen liikennemäärän nykytilanteeseen nähden 29

30 LIIKENTEEN TOIMIVUUS LAUTTAKYLÄNTIELLÄ Suunnittelualueen huipputuntiliikennemäärät pääteltiin keskimääräisistä vuorokausiliikennemääristä olettaen että iltapäivän huipputunnin aikana väylällä kulkee 10 % vuorokausiliikenteestä ja että liikennevirrat ovat yhtä suuret molempiin ajosuuntiin. Kirjatien ja Särkimyskoskenkadun liikennemäärät määritettiin asiantuntija-arviona. Matkatuotoslaskelmien perusteella koulu aiheuttaisi noin 100 ajon/vrk kokonaisliikennemäärän. Lauttakyläntien saattoliikennejärjestelyiden tutkimiseksi toimivuustarkasteluissa oletettiin, että koulun edustan saattoliikenteen pysäköintialuetta käyttää 60 ajon/h. Simulointitarkastelun perusteella koulun edustalle kääntyvä liikenne ei aiheuta merkittäviä viiveitä muulle liikenteelle ja tonttiliittymät on mahdollista rakentaa Kirjatien ja Meijerinkadun liittymien väliin. Liikenteen palvelutasoluokitus kaikissa suunnittelualueen liittymissä on A erittäin hyvä (liikennevirtojen keskimääräiset liittymät ovat alle 10 s). Jos Meijerinkadun ja Räikänmaantien liittymät olisivat kiertoliittymiä, voitaisiin Lauttakylänkadun saattoliikenteen liittymät toteuttaa suuntaisliittyminä. Osittain asiantuntija-arviona laadittu liikenne-ennuste koulun rakentamisen jälkeen (ajon/h) 30

31 ALUSTAVA KUSTANNUSARVIO Kiertoliittymät ja ajoratamuutokset Kiertoliittymien rakentamiselle laadittiin alustava kustannusarvio hankeosalaskelmana, sisältäen tilaajatehtävät. Kustannusarvio ei pidä sisällään tulevan koulutontin sisäisiä järjestelyjä. Räikänmaantien/Kirjatien kiertoliittymä % (alv 0%) Meijerintien kiertoliittymä % (alv 0%) Alikulun rakentaminen Kustannusarviossa oletettiin, että kaukalorakennetta ei tarvita. Kaukalorakenteen tarve on selvitettävä jatkotutkimuksissa. Kiertoliittymien ja ajoratamuutosten kustannusarviossa huomioidut alueet sinisellä ja huomioimatta jätetyt alueet punaisella. Alikulku (sis. eroosiosuojaksen ja pumppaamon) ja jkppyhteyksien järjestelyt (alv 0 %) Ylläpitokustannus samaa suuruusluokkaa kuin Lauttakyläntiellä 500 metriä pohjoisemmassa sijaitsevalla alikululla. Karkea arvio: pumppaamon sähkönkulutus hyvin pieni, tarkastuskäynnit esim 0,5 työpäivää/vuosi * 2 hlö = esimerkiksi 2000 euroa vuodessa. Alikulun rakentamiskustannukseen huomioidut alueet. Kustannusarviossa on oletettu, että kaukalorakenteita ei tarvita. 31

32 YHTEENVETO Tämän selvityksen tarkoituksena oli laatia liikenteellinen tarkastelu Lauttakylänkadun itäpuolelle, Kivirannan pellolle sijoitettavasta uudesta peruskoulusta. Selvityksessä tutkittiin liikenneyhteyksiä ja pihajärjestelyitä sekä Meijerintien suuntaiselle koululle että Lauttakyläntien suuntaiselle koululle. Liikennejärjestelyjen suunnittelu tarkentuu myöhemmissä suunnitteluvaiheissa. Koulun tulevista oppilaista valtaosa asuu alle 3 km säteellä koulusta, jonka myötä on ensi arvoisen tärkeää varmistaa sujuvat ja turvalliset jalankulku- ja pyöräily-yhteydet kouluun. Lisäksi huoltoliikenne on suositeltavaa keskittää omaksi alueeksi rajatulle huoltopihalleen, jotta se ei aiheuta vaaraa muille. Saattoliikenteen ja koulukuljetusten jättöpaikat suositellaan hajautettavaksi vähintään kahteen eri paikkaan. Erityisoppilaille tulee järjestetää esteetöntä saattopysäköintitilaa koulutilojen läheisyydestä ja myös esikoululaisten osalta on varauduttava saattopysäköintiin. Muiden oppilaiden saattoliikenteen ja koulukuljetusten jättöpaikat voivat sijaita etäämmällä koulusta. Koulun molemmille sijoitusvaihtoehdoille on mahdollista toteuttaa turvalliset liikennejärjestelyt. Meijerintien suuntainen koulu kuormittaa huomattavasti enemmän Meijerintietä ja edellyttää kadun leventämistä. Näkymä Lauttakylänkadulta maisemallisesti arvokkaalle peltoaukealle säilyy Meijerintien suuntaisen koulun myötä laajana. Lauttakylänkadun suuntaiselle koululle on mahdollista toteuttaa selkeästi erotellut saattoliikenteen ja koulukuljetusten jättöpaikat sekä huoltopiha. Myös jalankulun ja pyöräilyn reitit saadaan linjattua niin, että ne eivät risteä autoliikenteen kanssa koulupihalla. Näkymä Lauttakyläntieltä peltoaukealle säilyy myös tässä vaihtoehdossa. Koulun rakentamisella ei ole vaikutusta Lauttakyläntien liikenteen toimivuuteen. 32