VIKING. ,QQDÃ<OL0lHQSllÃ3HWWHULÃ3RUWDDQNRUYD. .DDNNRLV6XRPHQ WLHSLLULQÃVHOYLW\NVLl. Kouvola 1999

Transkriptio

1 ,QQDÃ<OL0lHQSllÃ3HWWHULÃ3RUWDDQNRUYD 7LHODLWRV /LLNHQWHHQWLHGRWXVSLVWHHQNHKLWWlPLVVHOYLW\V± $VLDNDVN\VHO\6KHOO$PLUDDOLQSDOYHOXDOXHHOOD.DDNNRLV6XRPHQ WLHSLLULQÃVHOYLW\NVLl Kouvola 1999 TIEHALLINTO Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen palvelut VIKING

2

3 Kaakkois-Suomen tiepiirin selvityksiä 4/1999,QQDÃ<OL0lHQSllÃ3HWWHULÃ3RUWDDQNRUYD /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ $VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD 7LHODLWRV TIEHALLINTO Kaakkois-Suomen tiepiiri Kouvola 1999

4 ISBN KaS 4/1999 Painaja Painopaikka ja aika Julkaisun kustannus ja jakelu: Tielaitos Kaakkois-Suomen tiepiiri Telefax LHODLWRV Kaakkois-Suomen tiepiiri Kauppamiehenkatu KOUVOLA puh (vaihde)

5 ,QQDÃ<OL0lHQSllÃ3HWWHULÃ3RUWDDQNRUYDÃ/LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\V ±Ã $VLDNDVN\VHO\à 6KHOOà $PLUDDOLQà SDOYHOXDOXHHOODà Kouvola Tielaitos, Kaakkois- Suomen tiepiirin selvityksiä 4/ s. + liitt. 13 s. ISBN $VLDVDQDW liikenteen hallinta, liikenteen ohjaus, liikenteen tiedotus $LKHOXRNND 20 7,,9,67(/0b Kaakkois-Suomen tiepiiri asensi vuonna 1994 Kotkassa E18-tien varressa sijaitsevalle Shell Amiraalin palvelualueelle Tielaitoksen tiedotuspisteen. Tiedotuspisteellä esitettiin tutkimusajankohtana ruutukehänä Kaakkois- Suomen rajanylityspaikkojen Vaalimaan, Nuijamaan ja Imatran liikennetilanne sekä sää- ja kelitietoja Kaakkois-Suomen valtateiltä. Hanke toteutettiin yhteistyössä Shell Amiraalin kanssa. Elokuussa 1999 tehdyn liikenteen tiedotuspisteen kehittämisselvityksen tavoitteena oli Shell Amiraalissa suoritetun asiakaskyselyn avulla kehittää tiedotuspisteen käytettävyyttä ja tietosisältöä sekä saada tietoa maanlaajuisen tiedotuspisteverkoston kehittämiseen. Samalla kartoitettiin palvelun kiinnostavuutta, tietojen vaikutusta autoilijoiden matkasuunnitelmiin ja rajan liikennetilanteen sekä sää- ja kelitietojen hankinnan yleisyyttä muita Tielaitoksen tiedotuskanavia pitkin. Asiakaskysely suoritettiin jakamalla lomakkeita Shell Amiraalin palvelualueelle saapuville autoilijoille Lähes kaikki kyselyyn osallistuneet olivat huomanneet Tielaitoksen tiedotuspisteen ja yli puolet vastaajista oli katsonut siinä esitettäviä tietoja. Informaatiota pidettiin tarpeellisena ja etenkin päätteeltä nähtävät talven tiesäätiedot olivat vastaajien mielestä kiinnostavia. Seitsemän autoilijaa kymmenestä ilmoitti voivansa muuttaa matkasuunnitelmaansa saamansa informaation perusteella. Suosituimmat muutosvaihtoehdot olivat aikataulun väljentäminen, ajonopeuden hidastaminen ja vaihtaa suunniteltua rajanylityspaikkaa tai matkareittiä. Tiedotuspisteeltä haluttaisiin lisäksi nähdä tietoa tietöistä ja muista liikennettä haittaavista häiriöistä. Informaation automaattista vaihtumista tiedotuspisteellä pidettiin toimivana ratkaisuna. Tiedotuspisteen nykyistä sijaintia pidettiin hyvänä. Enemmistö vastaajista toivoi vastaavanlaisia palveluita tieverkolle kilometrin välein. Kyselyyn osallistuneista autoilijoista 74 % oli sitä mieltä, että saatavilla oli tarpeeksi tietoa matkaan vaikuttavista tekijöistä. Puolet vastaajista oli hankkinut tietoa tekstitelevision kautta, Internetin ja Tienkäyttäjän linjan käyttö oli huomattavasti vähäisempää. Tutkimuksen kohteena olivat Shell Amiraalin palvelualueella käyneet autoilijat. Kyseessä ei ole siten tilastollinen otos, vaan näyte tiellä liikkuvista ihmisistä. Tuloksia ei siis tule sellaisenaan yleistää koskemaan kaikkia suomalaisia autonkuljettajia. Kyselyyn osallistuneiden ajatusten perusteella olisi kuitenkin kannattavaa jatkossakin kehittää tiedotuspistejärjestelmää ja rakentaa vastaavanlaisia pisteitä tieverkolle. Palveluihin tutustuneiden ja sitä toistuvasti käyttävien autoilijoiden määrää voisi kohottaa lisäämällä tietoutta Tielaitoksen tiedotuspalveluista. Osa vastaajista toivoi myös kehittämistä radion kautta tulevaan tiedotukseen.

6

7 ,QQDÃ<OL0lHQSllÃ3HWWHULÃ3RUWDDQNRUYDÃ/LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\V ±Ã $VLDNDVN\VHO\à 6KHOOà $PLUDDOLQà SDOYHOXDOXHHOODà [The Development Study of Internetbased Traffic Information Service Point].à Kouvola Finnish National Road Administration, Kaakkois-Suomi region. 21 p. + app. 13 p. ISBN H\ÃZRUGVÃtraffic management, traffic control, driver information $%675$&7 The Internet-based traffic information service point was installed in Shell Amiraali service area in The area is located in Kotka by the side of E18 road. In the service point the traffic situation of Vaalimaa, Nuijamaa and Imatra frontier stations and weather and road condition of main roads in Southeast Finland are presented. The project was realized in co-operation with Shell Amiraali. The aim of the development study of traffic information service point was to develop the usability and information content of the service point and get information to development of nationwide information service point network. At the same time the interestingness of the service, the effects of the information to drivers travel plan and the usability of other information services was studied. The development study was made by the help of customer inquiry. The customer inquiry was performed in by distributing inquiry forms among the drivers who arrive at the service area of Shell Amiraali. The drivers who had participated in the inquiry nearly all had noticed the information service point and more than half of the interviewees had watched the information, which is presented in it. The information was considered necessary and especially the winter road weather information was seen to be interesting. Seven drivers of ten informed that they were able to change the travel plan on the basis of the information. The most popular change alternatives were the widening of the schedule, the slowing of the driving speed down and other frontier crossing place or the travel route. The information about the roadwork and other traffic disturbances would liked to be seen from the information service point. The automatic changing of the information at the service point was considered as a functional solution. The present location of the information service point was considered good. The majority of the interviewees hoped for the similar services to the road network with kilometre distances. 74 % of the drivers who have participated in the inquiry were that mind that there was enough available information about the factors which affect a travel. Half of the interviewees had got information through the teletext, the use of the Internet and Road User line was considerably smaller. The results of the study should not be generalised to touch all the Finnish drivers, because the target group of the study was drivers who had gone in the Shell Amiraali service area. On the basis of the thoughts, which have participated in the inquiry it would be profitable to develop the information service point system in the future and to build similar points on the road network. The study has been granted European Community financial support in the field of Trans-European Networks Transport.

8

9 $/.86$1$7 Tienkäyttäjien informaatiopalvelu on osa tienpitoa. Yksi kehitettävistä tienkäyttäjäinformaation eli liikenteen tiedotuksen välityskanavista ovat liikenteen tiedotuspisteet. Aiemmin on selvitetty liikenteen tiedotuspistekonseptia (1996), jossa tiedotuspisteverkosto on luokiteltu kolmeen luokkaan. Korkeatasoisten pisteiden verkon on suunniteltu sisältävän tiedotuspistettä tärkeimpien pääteiden varsille. Näitä pisteitä täydentämään on lisäksi kaavailtu noin 100 peruspalvelun tiedotuspisteen verkostoa. Tässä yhteydessä tarkastellussa Shell Amiraalin palvelualueen tiedotuspisteessä esitettiin tutkimusajankohtana ruutukehänä Kaakkois-Suomen rajanylityspaikkojen Vaalimaan, Nuijamaan ja Imatran liikennetilanne sekä sää- ja kelitietoja Kaakkois-Suomen valtateiltä. Tarkasteltu piste on lisäksi yksi lähitulevaisuudessa kehitettävistä tiedotuspisteistä. Liikenteen tiedotuspisteen kehittämisselvityksen tavoitteena oli kehittää tiedotuspisteen käytettävyyttä ja tietosisältöä sekä saada tietoa maanlaajuisen tiedotuspisteverkoston kehittämiseen. Samalla kartoitettiin palvelun kiinnostavuutta, tietojen vaikutusta autoilijoiden matkasuunnitelmiin ja rajan liikennetilanteen sekä sää- ja kelitietojen hankinnan yleisyyttä muita Tielaitoksen tiedotuskanavia pitkin. Selvityksen laativat Kaakkois-Suomen tiepiirissä tekniikan ylioppilas Inna Yli-Mäenpää ja kehittämispäällikkö Petteri Portaankorva. Selvityksen tekemiseen on saatu Euroopan unionin liikenteen perusrakenteen kehittämiseen tarkoitettua TEN-T (Trans-European Networks - Transport) -rahoitusta. Kouvolassa, joulukuussa 1999 Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen palvelut

10

11 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñà 9 $VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD SISÄLTÖ 6,6b/7g TIIVISTELMÄ ABSTRACT ALKUSANAT 1 JOHDANTO 11 2 VASTAAJIEN PROFIILI Jakauma sukupuolen, iän, aseman ja matkatyypin mukaan Asuinpaikkakunta, lähtöpaikkakunta ja määränpää Tiedonhankintamahdollisuudet matkan aikana 13 3 KESKEISIMMÄT TULOKSET Tiedotuspisteen tunnettavuus Informaation tarpeellisuus Informaation vaikutus autoilijoihin Tiedotuspisteiden sijainti ja toiminta Tiedon hankinta muiden Tielaitoksen tiedotuskanavien kautta Muu autoilijoita kiinnostava informaatio Parannusehdotuksia 18 4 YHTEENVETO 19 5 JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET 20 6 LIITTEET 21

12 10 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ$VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD

13 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ 11 $VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD JOHDANTO à ÃÃÃÃÃ-2+'$172 Kaakkois-Suomen tiepiiri asensi vuonna 1994 Kotkassa E18-tien varressa sijaitsevalle Shell Amiraalin palvelualueelle Tielaitoksen tiedotuspisteen. Tiedotuspisteellä esitettiin tutkimusajankohtana ruutukehänä Kaakkois- Suomen rajanylityspaikkojen Vaalimaan, Nuijamaan ja Imatran liikennetilanne sekä sää- ja kelitietoja Kaakkois-Suomen valtateiltä. Tiedotuspisteelle on opastus moottoritieltä Tiesääpalvelu kyltein. Hanke toteutettiin yhteistyössä Shell Amiraalin kanssa. Elokuussa 1999 Kaakkois-Suomen tiepiiri teki liikenteen tiedotuspisteen kehittämisselvityksen. Shell Amiraalissa suoritettavan asiakaskyselyn tavoitteena oli parantaa tiedotuspisteen käytettävyyttä ja sen sisältämää informaatiota. Samalla kartoitettiin palvelun tunnettavuutta, palveluun tutustuneiden ihmisten määrää ja tiedotuspisteen välittämän informaation vaikutusta ihmisten matkasuunnitelmiin. Maanlaajuisen tiedotuspisteverkoston kehittämisen perustaksi tiedusteltiin tienkäyttäjien mielipiteitä kyseisen pisteen sijainnista ja vastaavanlaisten palveluiden tiheystarpeesta tieverkolla. Lisäksi tutkittiin rajan liikennetilanteen sekä sää- ja kelitietojen hankinnan yleisyyttä muita Tielaitoksen tiedotuskanavia pitkin. Kyselyn lopuksi tiedusteltiin matkaan vaikuttavien tekijöiden saatavuutta ja muita Tielaitoksen toimintaan liittyviä kommentteja. Asiakaskysely suoritettiin jakamalla lomakkeita huoltoasema Shell Amiraalille saapuville autoilijoille kello 6 10 ja kello Jaetusta 146 asiakaskyselylomakkeesta palautettiin 144 kappaletta, joten palautusprosentti oli lähes 100. Asiakaskyselyyn osallistuneet eriteltiin taustatietojen perusteella ikäryhmittäin, matkatyypeittäin ja yhteiskunnallisen aseman mukaan. Vastauksia analysoitiin tarkastelemalla kunkin ryhmän tietyllä tavalla vastanneiden prosentuaalista osuutta kaikista ryhmän vastaajista. Tämän jälkeen osuuksia vertailtiin ryhmätyyppien kesken. Vertailukelpoisuuden ja tulosten yleistettävyyden parantamiseksi joidenkin pienempien ryhmien samalla tavalla vastanneiden määrä tuli ylittää tietty raja ennen kuin niiden katsottiin kuvaavan koko ryhmän ajatuksia. Tullakseen huomioiduksi vertailussa pienempien ryhmien vastaajien määrän tuli ylittää 80 prosenttia koko ryhmän vastaajista (ammattiautoilijoista 10/12 vastaajaa, yli 50 vuotiaista 20/25, eläkeläisistä, opiskelijoista ja yrittäjistä 13/16).

14 12 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ$VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD VASTAAJIEN PROFIILI à ÃÃÃÃÃ9$67$$-,(1Ã352),,/, à -DNDXPDÃVXNXSXROHQÃLlQÃDVHPDQÃMDÃPDWNDW\\SLQÃPXNDDQ Lomakkeen palauttaneista 144 vastaajasta 90 prosenttia oli miehiä ja 10 prosenttia naisia (Liite 2: kysymys 12). Suurimmat ikäryhmät muodostivat vuotiaat (28%), vuotiaat (26%) ja vuotiaat (24%). Tulosten vertailukelpoisuuden parantamiseksi ryhmät vuotiaat ja yli 60 vuotiaat yhdistettiin tutkimusvaiheessa (Liite 2: kysymys 13). kpl v v v v. yli 60 v..xydãã9dvwddmlhqãoxnxpllulãlnlu\kplwwllq Kyselyyn vastanneista 55 prosenttia oli työntekijöitä, 18 prosenttia johtavassa asemassa olevia henkilöitä, 16 prosenttia toimihenkilöitä, kuusi prosenttia eläkeläisiä ja neljä prosenttia opiskelijoita. Yksi prosentti vastaajista ilmoitti asemakseen yrittäjä. Eläkeläiset, opiskelijat ja yrittäjät liitettiin omaksi ryhmäkseen näihin ryhmiin kuuluvien vastaajien vähyyden takia (Liite 2: kysymys 14). kpl JOHTAVA ASEMA TOIMIHENKILÖ TYÖNTEKIJÄ ELÄKELÄINEN OPISKELIJA MUU.XYDÃÃ9DVWDDMLHQÃOXNXPllUlÃDVHPDQÃPXNDDQ Yli 60 prosenttia asiakaskyselyn täyttäneistä henkilöistä oli työmatkalla. Työmatkalaisten osuus oli aamulla kyselyyn vastanneista 80 prosenttia ja iltapäivällä 40 prosenttia. Vastaajista vapaa-ajanmatkalla oli 21 prosenttia ja lomamatkalla kuusi prosenttia. Työmatkalla olevia ammattiautoilijoita oli kahdeksan prosenttia kaikista tutkimukseen osallistuneista autoilijoista. Tutkimusvaiheessa ryhmät lomamatkalla ja vapaa-ajanmatkalla yhdistettiin käsitteen vastaajien keskuudessa herättämän epäselvyyden vuoksi (Liite 2: kysymys 18).

15 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ 13 $VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD VASTAAJIEN PROFIILI kpl TYÖMATKA AMMATTIAUTOILIJA VAPAA-AJANMATKA LOMAMATKA.XYDÃÃ9DVWDDMLHQÃOXNXPllUlÃPDWNDW\\SHLWWlLQ à $VXLQSDLNNDNXQWDÃOlKW SDLNNDNXQWDÃMDÃPllUlQSll Lähes 55 prosenttia vastaajista asui Kotkassa. Neljäsosa tutkimukseen osallistuneista ilmoitti sekä lähtöpaikkakunnakseen että määränpääkseen Kotkan. Seitsemän prosenttia lomakkeen täyttäneistä oli kotoisin Kouvolasta, kuusi prosenttia Vehkalahdelta ja neljä prosenttia Lappeenrannasta (Liite 2: kysymys 15). Kyselyyn osallistuneilta tiedusteltiin matkan määränpäätä tai käyntikohdetta. Vastaajista 51 prosenttia oli matkalla Kotkaan, kymmenen prosenttia Haminaan, viisi prosenttia Helsinkiin ja neljä prosenttia Kouvolaan. Viidesosa oli läpikulkumatkalla Kotkan kautta muualle Suomeen. Kolme lomakkeen täyttäjistä oli matkalla Venäjälle (Liite 2: kysymykset 16 ja 17). à 7LHGRQKDQNLQWDPDKGROOLVXXGHWÃPDWNDQÃDLNDQD Taustatiedoissa kartoitettiin autoilijoiden tiedonhankintamahdollisuuksia matkan aikana. Vastaajista 76 prosenttia piti aina matkapuhelintaan mukana autossa ja 16 prosenttia melkein aina. Kuusi prosenttia lomakkeen täyttäneistä ilmoitti pitävänsä matkapuhelinta harvoin autossa. Ainoastaan kaksi prosenttia ei pitänyt koskaan matkapuhelinta mukana matkustaessaan. aina melkein aina harvoin ei koskaan.xydãã0dwndsxkholqãpxndqdãdxwrvvd RDS-radio oli käytössä 45 prosentilla vastaajista. Eniten RDS-radioita oli vuotiailla ja työmatkalaisilla. Kyselyyn osallistuneista kahdestatoista ammattiautoilijoista seitsemällä oli RDS-radio. Lähes kaikki RDS-radion omistajista (85 %) piti matkapuhelinta aina mukanaan. Tavallinen radio oli 47 pro-

16 14 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ$VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD VASTAAJIEN PROFIILI sentilla vastaajista ja heistä 72 prosenttia piti aina matkapuhelinta autossaan. Viidellä vastaajalla ei ollut radiota, mutta he kuljettivat aina matkapuhelinta mukanaan (Liite 2: kysymykset 19 ja 20). RDS tavallinen ei radiota en tiedä.xydãã$xwrudglrqãw\\ssl

17 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ 15 $VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD KESKEISIMMÄT TULOKSET à ÃÃÃÃÃ.(6.(,6,00b7Ã78/2.6(7 à 7LHGRWXVSLVWHHQÃWXQQHWWDYXXV Lähes 90 prosenttia kyselyyn osallistuneista Shell Amiraalin asiakkaista oli huomannut Tielaitoksen tiedotuspisteen. Heistä 68 prosenttia oli katsonut päätteen esittämiä rajan liikennetilannekuvia sekä sää- ja kelitietoja. Kaikista vastanneista 60 prosenttia oli tutustunut pisteeseen. ei vastausta ei huomannut katsonut tietoja ei katsonut tietoja.xydãã7lhgrwxvslvwhhqãwxqqhwwdyxxv Ammattiautoilijat ja työntekijät olivat huomioineet tiedotuspisteen hieman muita useammin (91% ryhmien vastaajista). Erot ryhmien välillä olivat silti hyvin pieniä. Innokkaimmin päätteeseen olivat tutustuneet alle 30 vuotiaat sekä loma- tai vapaa-ajanmatkalla olleet vastaajat (75% ryhmän pisteen huomanneista vastaajista). Toimihenkilöt muodostivat suurimman ryhmän, jotka olivat huomanneet tiedotuspisteen, mutta eivät olleet tutustuneet siihen (45% ryhmän pisteen huomanneista vastaajista) (Liite 2: kysymykset 1 ja 2). Tiedotuspisteen huomioineista Kotkassa asuvista autoilijoista 82 prosenttia ja ulkopaikkakuntalaisista puolet oli katsonut näytöllä esitettävää informaatiota. Ã,QIRUPDDWLRQÃWDUSHHOOLVXXV Vastaajista 67 prosenttia piti rajalta saatavaa liikennetilannetietoa tarpeellisena. Tärkeimpänä sitä pitivät alle 30 vuotiaat ja yli 50 vuotiaat (noin 80% ryhmien vastaajista) sekä ammattiautoilijat (92% ryhmän vastaajista). Tarpeettomimpana rajan liikennetilannetta pitivät vuotiaat vastaajat, joista 56 prosenttia piti rajalta saatavaa tietoa kiinnostavana. Venäjälle matkanneet kolme vastaajaa pitivät rajan liikennetilanteesta informoimista tärkeänä. Tiedotuspisteen esittämiä sää- ja kelitietoja piti kesäaikana tarpeellisena 65 prosenttia lomakkeen palauttaneista autoilijoista. Kyselyyn osallistuneista vuotiaat (54% ryhmän vastaajista) osoittivat vähiten kiinnostusta kesäajan tiesäätietoihin.

18 16 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ$VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD KESKEISIMMÄT TULOKSET Lähes kaikki vastaajat pitivät talvella saatavaa keli- ja sääinformaatiota tarpeellisena (95%). Ainoastaan viisi vastaajaa, joista kaksi ammattiautoilijoita, pitivät kyseistä tietoa hyödyttömänä itselleen. Näistä viidestä vastaajasta neljä piti kuitenkin rajalta saatavaa tietoa liikennetilanteesta tarpeellisena (Liite 2: kysymys 3). Ã,QIRUPDDWLRQÃYDLNXWXVÃDXWRLOLMRLKLQ Autoilijoilta tiedusteltiin halukkuutta muuttaa matkasuunnitelmaansa tiedotuspisteen esittämän informaation perusteella. Kyselyyn osallistuneista 70 prosenttia vastasi myöntävästi. Tiellä liikkuvista ammattiautoilijat ja toimihenkilöt muuttaisivat halukkaimmin suunnitelmiaan (83% ryhmän vastaajista), vuotiaat sekä johtavassa asemassa olevat taas harvimmin (62% ryhmän vastaajista). Myöntävästi vastanneista lähes puolet valitsi annetuista muutosvaihtoehdoista useamman. Muutoshalukkaista vastaajista 56 prosenttia ilmoitti voivansa muuttaa tiedon perusteella aikatauluaan väljemmäksi tai hidastaa ajonopeuttaan (kaikista kyselyyn osallistuneista 40 prosenttia). Puolet myöntävästi vastanneista voisi muuttaa rajanylityspaikkaansa tai matkareittiään (33 prosenttia kaikista vastaajista) ja taukoaan pidentäisi 37 prosenttia (26 prosenttia kaikista vastaajista) (Liite 2: kysymys 4). à 7LHGRWXVSLVWHLGHQÃVLMDLQWLÃMDÃWRLPLQWD Tiedotuspisteen sijaintia taukopaikassa moottoritien varressa piti vähintäänkin hyvänä 83 prosenttia kyselyyn osallistuneista. Viidesosa vastaajista piti paikanvalintaa erinomaisena, 61 prosenttia hyvänä, 11 prosenttia kohtalaisena ja kolme prosenttia tyydyttävänä. Vain yhden vastaajan mielestä sijaintipaikka oli huono. kpl erinomainen hyvä kohtalainen tyydyttävä huono.xydãã7lhgrwxvslvwhlghqãvlmdlqwlãydvwddmlhqãplhohvwl Sekä vuotiaista että vuotiaista vastaajista noin 30 prosenttia piti tiedotuspisteen sijaintia Shell Amiraalissa erinomaisena vaihtoehtona, vuotiaista ainoastaan kahdeksan prosenttia. Hyväksi ratkaisun luokitteli yli puolet alle 40 vuotiaista ja lähes 80 prosenttia vuotiaista (Liite 2: kysymys 5). Kyselyn avulla kartoitettiin tienkäyttäjien mielipidettä tiedotuspisteverkoston tarvittavasta tiheydestä. Lähes puolet vastaajista haluaisi vastaavanlaisia

19 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ 17 $VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD KESKEISIMMÄT TULOKSET palveluita sijaitsevan kilometrin ja 35 prosenttia kilometrin välein. Lomakkeen täyttäneistä vuotiaista 56 prosenttia ja toimihenkilöistä 43 prosenttia valitsi vaihtoehdon kilometrin välein. Suurin osa muihin ikäryhmiin ja asemiin kuuluneista vastaajista haluaisi tiedotuspisteitä kilometrin välein. Matkatyypeittäin tarkasteltuna lähes puolet jokaisesta ryhmästä päätyi vaihtoehtoon kilometrin välein (Liite 2: kysymys 6). kpl alle 50 km km km yli 200 km.xydãã7lhgrwxvslvwhlghqãwduylwwdydãwlkh\vãydvwddmlhqãplhohvwl Informaation automaattiseen vaihtumiseen tiedotuspäätteellä oli tyytyväinen 90 prosenttia kyselyyn osallistuneista. Ainoastaan 13 vastaajaa olisi halunnut itse vaikuttaa tietojen esitysjärjestykseen ja vaihtumisnopeuteen (Liite 2: kysymys 7). à 7LHGRQÃKDQNLQWDÃPXLGHQÃ7LHODLWRNVHQÃWLHGRWXVNDQDYLHQ NDXWWD Kyselyn avulla kartoitettiin rajan liikennetilanteen sekä sää- ja kelitietojen hankinnan yleisyyttä muita Tielaitoksen tiedotuskanavia pitkin. Tietoja rajan liikennetilanteesta tai tiesäästä oli hankkinut Internetin välityksellä 18 prosenttia vastaajista. Innokkaimmin tietoja Internetistä hakivat johtavassa asemassa olevat (23% ryhmän vastaajista) ja toimihenkilöt (39% ryhmän vastaajista). Internetin käyttäjiä löytyi melko tasaisesti kaikista ikäryhmistä. Vastaajista 53 prosenttia oli katsonut tekstitelevisiosta sää- ja kelitietoja. Kyselyyn osallistuneista toimihenkilöistä 60 prosenttia oli käyttänyt tekstitelevisiota tiesäätietojen hankkimiseen. Kaikista vastaajista puolet piti tarpeellisena mahdollisuutta saada tietoa rajan liikennetilanteesta myös tekstitelevision kautta. Tielaitoksen Tienkäyttäjän linjalle oli vastaajista soittanut yhdeksän henkilöä (kuusi prosenttia kaikista vastaajista) (Liite 2: kysymys 8).

20 18 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ$VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD KESKEISIMMÄT TULOKSET à 0XXÃDXWRLOLMRLWDÃNLLQQRVWDYDÃLQIRUPDDWLR Kyselyyn osallistuneista 80 prosenttia haluaisi nähdä tiedotuspisteeltä informaatiota tietöistä. Kiinnostuneimpia tiedoista olivat loma- ja vapaaajanmatkustajat sekä 40-vuotiaat vastaajat (noin 90% ryhmien vastaajista). Vähiten kiinnostusta tietoihin osoittivat vuotiaat autoilijat (71% ryhmän vastaajista). Muista liikennettä haittaavista häiriöistä haluaisi saada tietoa 67 prosenttia vastaajista. Noin 90 prosenttia ammattiautoilijoista ja 80 prosenttia vuotiaista haluaisi nähdä tiedotuspisteeltä informaatiota häiriöistä liikenteessä. Tiedotuspisteen toiminnosta suunnitella optimaalinen matkareitti oli kiinnostunut 12 prosenttia kyselyyn osallistuneista. Innostuneimpia asiasta olivat vuotiaat ja toimihenkilöt (20% ryhmien vastaajista). Vastaajista 12 prosenttia ilmoitti haluavansa nähdä matkailuinformaatiota tiedotuspisteeltä. Eniten tiedoista oltiin kiinnostuneita vuotiaiden, toimihenkilöiden sekä johtavassa asemassa olevien keskuudessa (noin 23% ryhmien vastaajista) (Liite 2: kysymys 9). à 3DUDQQXVHKGRWXNVLD Kaikista vastaajista 74 prosenttia oli tyytyväinen nykyisiin mahdollisuuksiin hankkia tietoa matkaan vaikuttavista tekijöistä. Viidesosa tulleista kommenteista oli kiitoksia ja loput kehittämisehdotuksia. Neljäsosa parannusehdotuksista koski radion kautta tulevan informaation lisäämistä. Useita toiveita tuli myös suoran kuvayhteyden saamisesta rajalta sekä rajaliikennetilanteen näyttämisestä Venäjän puolelta (Liite 2: kysymys 10). Lisäksi asiakaskyselyn yhteydessä tuli yksittäisiä tiedotuspisteeseen liittymättömiä kehitysehdotuksia. Pyyntöjä tuli muuttuvien opasteiden, nopeusnäyttötaulujen ja leveäkaistateiden lisäämisestä, muuttuvien nopeusrajoitusten toiminnan parantamisesta sekä kasvillisuuden poistamisesta tien pientareilta hirvivaaran takia (Liite 1: kysymys 11).

21 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ 19 $VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD YHTEENVETO à Ã<+7((19(72 Tutkimuksen kohteena olivat Shell Amiraalin palvelualueella käyneet autoilijat. Kyseessä ei ole siten tilastollinen otos, vaan näyte tiellä liikkuvista ihmisistä. Tuloksia ei siis tule sellaisenaan yleistää koskemaan kaikkia suomalaisia autonkuljettajia. Vastanneiden osuudet eri ikäryhmissä vaihtelivat kuudesosasta reiluun neljäsosaan kaikista vastanneista, mikä voidaan katsoa kohtuullisen tasaisesti jakautuneeksi. Vastanneista yli puolet oli työntekijöitä ja lähes kaksi kolmasosaa oli työmatkalla. Lisäksi joka toisella matkan määränpää oli Kotka ja yli puolella vastanneista kotipaikkakunta oli Kotka. Lähes kaikki asiakaskyselyyn osallistuneet olivat huomanneet Shell Amiraalissa sijaitsevan Tielaitoksen tiedotuspisteen ja yli puolet vastanneista oli katsonut siinä esitettäviä tietoja. Informaation automaattista vaihtumista tiedotuspisteellä pidettiin toimivana ratkaisuna. Lähes kaikki vastaajat pitivät säästä ja kelistä tiedottamisen tarpeellisena talvella. Noin kaksi kolmasosaa vastanneista piti tiedottamisen rajan liikennetilanteesta tarpeellisena sekä säästä ja kelistä tiedottamisen tarpeellisena myös kesällä. Enemmistö kyselyyn osallistuneista autoilijoista oli tyytyväisiä Tielaitoksen tiedotuspisteen sijaintiin Shell Amiraalin palvelualueella. Vastaavanlaisia palveluja tulisi tarjota noin joka toisen vastanneen mielestä kilometrin välein. Seitsemän autoilijaa kymmenestä voisi muuttaa matkasuunnitelmaansa saamansa informaation perusteella. Suosituimmat muutosvaihtoehdot olivat aikataulun väljentäminen, ajonopeuden hidastaminen ja toinen rajanylityspaikka tai matkareitti. Päätteellä nähtäisiin mielellään enemmänkin tietoa, etenkin ajon sujuvuuteen vaikuttavat seikat, kuten tietyöt sekä tiedot muista liikenteelle aiheutuvista häiriöistä, olisivat vastaajien mielestä hyödyllisiä. Kolme neljäsosaa vastanneista piti tiedon määrää matkaan vaikuttavista tekijöistä silti riittävänä.

22 20 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ$VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET à bb7g.6(7Ã-$Ã6826,78.6(7 7LHGRWXVSLVWHHQÃVLMDLQWLÃMDÃWLHGRWXVSLVWHYHUNRQÃWLKH\V Lähes kaikki asiakaskyselyyn osallistuneet olivat huomanneet Tielaitoksen tiedotuspisteen ja yli puolet vastaajista oli katsonut siinä esitettäviä tietoja. Tiedotuspisteen sijaintia pidettiin hyvänä. Enemmistö vastaajista toivoi vastaavanlaisia palveluita tieverkolle kilometrin välein. Tämän kyselyn perusteella olisi kannattavaa jatkossakin kehittää tiedotuspistejärjestelmää. 7LHGRWXVSLVWHHVVlÃHVLWHWWlYlWÃWLHGRWÃMDÃHVLW\VWDSD Tiedotuspisteessä esitettyjä tietoja pidettiin tarpeellisena ja etenkin talven sää- ja kelitiedot olivat vastaajien mielestä kiinnostavia. Lisäksi tiedottamista rajan liikennetilanteesta pidettiin tarpeellisena sekä tiedottamista säästä ja kelistä pidettiin myös kesällä tarpeellisena. Tiedotuspisteeltä haluttaisiin lisäksi nähdä tietoa tietöistä ja muista liikennettä haittaavista häiriöistä. Lisäksi informaation automaattista vaihtumista tiedotuspisteellä pidettiin toimivana ratkaisuna. Kyselyyn osallistuneista autoilijoista joka neljännen mielestä saatavilla ei ollut kuitenkaan tarpeeksi tietoa matkaan vaikuttavista tekijöistä, vaikka vastanneista 70 prosenttia ilmoitti voivansa muuttaa matkasuunnitelmaansa tiedotuspisteestä saamansa informaation perusteella. Tiedotuspisteen tietosisällön kehittämistä vastaamaan Tielaitoksen ajantasaisia liikenteen tiedotussivuja Internetissä ( tiesää- ja kelitietojen, kelikamera-, liikenne- sekä tietyötietojen osalta pidetään suositeltavana. Lisäksi alueellisesti merkityksellisistä asioista kuten rajan liikennetilanteesta tiedottaminen sekä laajempana kokonaisuutena tiedottaminen liikennettä haittaavista häiriöistä nähtiin tarpeellisena. 0XXWÃWLHGRQYlOLW\VNDQDYDW Yli 90 % vastanneista oli radio autossaan. Radion kautta tulevaan tiedotukseen toivottiinkin eniten kehittämistä. Radion merkitystä jo perinteisenä tiedonvälityskanavana ei voida väheksyä, sillä sen kautta voidaan tavoittaa suuri joukko autoilijoita ja siinä voidaan hyödyntää perustietona muihin tiedonvälityskanaviin kuten Internetiin tuotettuja tietoja. Puolet vastaajista oli katsonut sää- ja kelitietoja tekstitelevision kautta ja toivoi tekstitelevisioon lisäksi tietoa rajan liikennetilanteesta. Viidesosa vastanneista oli katsonut rajan liikennetilannetta tai sää- ja kelitietoja Internetistä. Vain kuusi prosenttia vastanneista oli soittanut Tienkäyttäjän linjalle (puhelin ) kysyäkseen rajan liikennetilanteesta tai sää- ja kelitiedoista. Kuitenkin matkapuhelin (GSM) oli mukana aina tai melkein aina yli 90 % vastanneista. Tekstitelevision käyttö näinkin yleisesti osoittaa, että sen kautta tavoitetaan autoilijoita ennen matkan aloittamista. Internetin yleistyminen kodeissa sekä sen käytön laajeneminen myös matkan aikana tiedottamiseen tulee todennäköisesti yhä merkityksellisemmäksi lähivuosina. Palveluihin tutustuneiden ja sitä toistuvasti käyttävien autoilijoiden määrää tulee lisätä parantamalla tietoutta Tielaitoksen eri tiedotuspalveluista sekä tiedotuspalvelujen sisällöstä ja käyttömahdollisuuksista.

23 /LLNHQWHHQÃWLHGRWXVSLVWHHQÃNHKLWWlPLVVHOYLW\Vñ 21 $VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD LIITTEET à /,,77((7 1. Asiakaskyselylomake 2. Asiakaskyselyn tulokset

24

25 LIITE 1 (1/3) /,,.(17((1Ã7,('27863,67((1Ã.(+,77b0,66(/9,7<6ñ $VLDNDVN\VHO\Ã6KHOOÃ$PLUDDOLQÃSDOYHOXDOXHHOOD 1. Oletteko huomannut tällä taukopaikalla sijaitsevan Tielaitoksen tiedotuspisteen, jossa näytetään Kaakkois- Suomen rajanylityspaikkojen liikennetilanne sekä sää- ja kelitietoja pääteiltä? q kyllä q en Mikäli vastaus oli kielteinen, siirtykää suoraan kysymykseen Oletteko katsonut tiedotuspisteen esittämiä tietoja? q q kyllä en 3. Koetteko seuraavan informaation tarpeelliseksi: a) rajan liikennetilanne? b) sää- ja kelitiedot kesällä? c) sää- ja kelitiedot talvella? q kyllä q kyllä q kyllä q en q en q en 4. Olisitteko valmis muuttamaan matkasuunnitelmaanne tiedotuspisteen esittämän informaation perusteella? q en q kyllä, miten? q toinen rajanylityspaikka / matkareitti q aikataulun väljentäminen, ajonopeuden hidastaminen q tauon pidentäminen q jokin muu, mikä? 5. Tiedotuspiste on sijoitettu moottoritien varressa olevaan taukopaikkaan. Onko ratkaisu mielestänne: q erinomainen q hyvä q kohtalainen q tyydyttävä q huono 6. Kuinka tiheässä vastaavanlaisia palveluita tulisi mielestänne olla? q q q q alle 50 km välein km välein km välein yli 200 km välein

26 LIITE 1 (2/3) 7. Informaatio tiedotuspisteellä vaihtuu automaattisesti. Onko ratkaisu mielestänne toimiva? q q kyllä ei 8. Oletteko a) katsonut rajan liikennetilannetta tai sää- ja kelitietoja Internetistä ( q kyllä q en b) katsonut sää- ja kelitietoja tekstitelevisiosta (sivut 410 ja 411)? q kyllä q en Tarvittaisiinko tekstitelevisioon mielestänne tietoa myös rajan liikennetilanteesta? q kyllä q ei c) soittanut Tielaitoksen Tienkäyttäjän linjalle (puh ) saadaksenne sää- ja kelitietoja tai tietoa rajan liikennetilanteesta? q kyllä q en 9. Mitä muuta tietoa haluaisitte nähdä tiedotuspisteeltä? q q q q q tietyöt muut liikennettä haittaavat häiriöt matkareitin suunnittelu matkailuinformaatio muuta, mitä? 10. Onko mielestänne yleensä saatavissa tarpeeksi tietoa matkaan vaikuttavista tekijöistä? q q kyllä ei Jos vastasitte kielteisesti, niin miten parantaisitte palvelua: 11. Muita kommentteja

27 LIITE 1 (3/3) 7$867$7,(' Sukupuoli q mies q nainen 13. Syntymävuosi 14. Asema q johtava asema q eläkeläinen q toimihenkilö q opiskelija q työntekijä q muu, mikä? 15. Asuinpaikkakunta 16. Matkan lähtöpaikkakunta 17. Matkan määränpää/käyntikohde 18. Oletteko q työmatkalla q ammattiautoilija työmatkalla q vapaa-ajanmatkalla q lomamatkalla q joku muu, mikä? 19. Onko Teillä matkapuhelin mukana autossanne? q aina q melkein aina q harvoin q ei koskaan 20. Millainen radio Teillä on autossanne? q RDS -radio q tavallinen radio q ei radiota q en tiedä

28

29 LIITE 2 (1/10) $6,$.$6.<6(/<1Ã78/2.6(7.\V\P\VÃÃÃÃÃÃÃÃ IKÄ v % v % v % v % yli 60 v %.\V\P\VÃ ASEMA Johtava asema % Toimihenkilö % Työntekijä % Eläkeläinen 8 6 % Opiskelija 6 4 % Muu 2 1 %.\V\P\VÃ ASUINPAIKKA Kotka % Kouvola 10 7 % Vehkalahti 8 6 % Lappeenranta 6 4 % Pyhtää 3 2 %.\V\P\VÃ MATKAN LÄHTÖPAIKKAKUNTA Kysymystä ei ymmärretty yksiselitteisesti.\v\p\vã MÄÄRÄNPÄÄ Kotka % Hamina % Helsinki 7 5 % Kouvola 5 3 % Vehkalahti 4 3 % Anjalankoski 4 3 % Moskova 2 1 %.\V\P\V MATKA Työmatka % Ammattiautoilija 12 8 % Vapaa-ajanmatka % Lomamatka 9 6 %

30 LIITE 2 (2/10).\V\P\VÃ GSM aina % melkein aina % harvoin 8 6 % ei koskaan 3 2 %.\V\P\VÃ RADIO RDS % tavallinen % ei radiota 5 3 % en tiedä 5 3 % v v v v. yli 60 v. Johtava asema Toimihenkilö Työntekijä Muu Työmatka Ammattiautoilija Vapaa-ajanmatka Lomamatka \V\P\VÃ KYLLÄ % EN % "Kyllä" -vastaukset Ikä v % v % v % v % yli 60 v. 8 Asema Johtava asema % Toimihenkilö % Työntekijä % Muu % Matka Työmatka % Ammattiautoilija % Vapaa-ajanmatka % Lomamatka 9

31 LIITE 2 (3/10).\V\P\VÃÃ KYLLÄ % EN % "Kyllä" -vastaukset (% pisteen huoman- (% kaikista neista vastaajista) vastaajista) Ikä v % 65 % v % 59 % v % 58 % v % 64 % yli 60 v. 7 Asema Johtava asema % 54 % Toimihenkilö % 48 % Työntekijä % 63 % Muu % 69 % Matka Työmatka % 56 % Ammattiautoilija 7 63 % 58 % Vapaa-ajanmatka % 67 % Lomamatka 6 Kysymykseen 1 "Kyllä" -vastanneet, kysymykseen 2 "Ei" -vastanneet Ikä v % 24 % v % 32 % v % 32 % v % 16 % yli 60 v. 1 Asema Johtava asema 7 33 % 27 % Toimihenkilö 9 45 % 39 % Työntekijä % 28 % Muu 2 15 % 13 % Matka Työmatka % 31 % Ammattiautoilija 4 36 % 33 % Vapaa-ajanmatka 5 21 % 18 % Lomamatka 2.\V\P\VÃÃD KYLLÄ % EN %.\V\P\VÃÃE KYLLÄ % EN %

32 LIITE 2 (4/10).\V\P\VÃÃF KYLLÄ % EN 5 3 % "Kyllä" -vastaukset ÃÃÃÃÃÃÃD E F Ikä v % % % v % % % v % % % v % % % yli 60 v Asema Johtava asema % % % Toimihenkilö % % % Työntekijä % % % Muu % % % Matka Työmatka % % % Ammattiautoilija % 3 25 % % Vapaa-ajanmatka % % % Lomamatka.\V\P\VÃ KYLLÄ % EN % toinen rajanylityspaikka/matkareitti 48 aikataulun väljentäminen, nopeuden hidastaminen 56 tauon pidentäminen 37 jokin muu 1 "Kyllä" -vastaukset (% kaikista ryhmän vastaajista) Ikä v % v % v % v % yli 60 v. 9 Asema Johtava asema % Toimihenkilö % Työntekijä % Muu % Matka Työmatka % Ammattiautoilija % Vapaa-ajanmatka % Lomamatka 7

33 LIITE 2 (5/10).\V\P\VÃ Erinomainen % Hyvä % Kohtalainen % Tyydyttävä 5 3 % Huono 1 1 % (ULQRPDLQHQ ÃÃÃÃÃ+\Yl ÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃ.RKWDODLQHQ Ikä v % % 3 9 % v % % 6 15 % v. 3 8 % % 4 11 % v % 5 20 % 0 15 % yli 60 v Asema Johtava asema 5 19 % % 2 8 % Toimihenkilö 2 9 % % 3 9 % Työntekijä % % 8 10 % Muu 4 25 % 7 40 % 3 18 % Matka Työmatka % % 7 8 % Ammattiautoilija 1 8 % 9 75 % 1 8 % Vapaa-ajanmatka 9 31 % % 6 20 % Lomamatka \\G\WWlYl +XRQR Ikä v. 0 0 % 0 0 % v. 1 0,70 % 0 0 % v. 2 1 % 0 0 % v. 1 1 % 0 0 % yli 60 v. 1 Asema Johtava asema 2 1 % 1 0,70 % Toimihenkilö 0 0 % 0 0 % Työntekijä 1 0,70 % 0 0 % Muu 1 1 % 0 0 % Matka Työmatka 4 3 % 1 0,70 % Ammattiautoilija 0 0 % 0 0 % Vapaa-ajanmatka 1 0,70 % 0 0 % Lomamatka 0 0 % 0 0 %

34 LIITE 2 (6/10).\V\P\Và alle 50 km 11 8 % % % yli 200 km % DOOHÃÃNP ±ÃNPÃà Ikä v. 3 9 % % v % % v. 1 3 % % v % 3 16 % yli 60 v. 1 1 Asema Johtava asema 0 0% 4 15 % Toimihenkilö 2 9 % % Työntekijä 7 9 % % Muu 2 13 % 4 25 % Matka Työmatka 6 7 % % Ammattiautoilija 1 8% 5 41% Vapaa-ajanmatka 4 10 % % Lomamatka 0 2 ±ÃNPÃà \OLÃÃNP Ikä v % 0 0 % v % 5 12 % v % 5 13 % v % 0 8 % yli 60 v. 8 2 Asema Johtava asema % 4 15 % Toimihenkilö 7 30 % 3 13 % Työntekijä % 6 8 % Muu 8 50 % 1 6 % Matka Työmatka % % Ammattiautoilija 5 42 % 0 0% Vapaa-ajanmatka % 2 10 % Lomamatka 5 2

35 LIITE 2 (7/10).\V\P\VÃ KYLLÄ % EI 13 9 % "Kyllä" -vastaukset Ikä v % v % v % v % yli 60 v. 9 Asema Johtava asema % Toimihenkilö % Työntekijä % Muu % Matka Työmatka % Ammattiautoilija % Vapaa-ajanmatka % Lomamatka 6

36 LIITE 2 (8/10).\V\P\VÃÃD KYLLÄ % EN % Ã.\V\P\VÃÃE KYLLÄ % EN % Ã.\V\P\VÃÃE KYLLÄ % EI %.\V\P\VÃÃF KYLLÄ 9 6 % EN % "Kyllä" -vastaukset D ÃE Ikä v % % v % % v % % v % 8 52 % yli 60 v. 3 5 Asema Johtava asema 6 23 % % Toimihenkilö 9 39 % % Työntekijä 9 11 % % Muu 2 13 % 7 44 % Matka Työmatka % % Ammattiautoilija 0 0% 8 67% Vapaa-ajanmatka 6 18 % % Lomamatka 1 3 ÃE ÃF Ikä v % 2 6 % v % 2 5 % v % 2 5 % v % 1 12 % yli 60 v. 3 2 Asema Johtava asema 7 27 % 3 12 % Toimihenkilö 9 39 % 2 9 % Työntekijä % 2 3 % Muu 2 13 % 2 13 % Matka Työmatka % 5 5% Ammattiautoilija 7 58 % 1 8 % Vapaa-ajanmatka % 1 5 % Lomamatka 1 1

37 LIITE 2 (9/10).\V\P\VÃ A) tietyöt % B) muut liikennettä haittaavat häiriöt % C) matkareitin suunnittelu 12 8 % D) matkailuinformaatio % E) muuta 3 2 % $ % Ikä v % % v % % v % % v % 7 68 % yli 60 v Asema Johtava asema % % Toimihenkilö % % Työntekijä % % Muu % % Matka Työmatka % % Ammattiautoilija % % Vapaa-ajanmatka % % Lomamatka 8 7 & ' Ikä v % 4 12 % v % 9 22 % v. 0 0% 5 13 % v % 2 16 % yli 60 v. 2 2 Asema Johtava asema 2 8 % 6 23 % Toimihenkilö 5 22 % 5 22 % Työntekijä 7 9 % 8 10 % Muu 3 19 % 5 31 % Matka Työmatka % % Ammattiautoilija 2 17 % 1 8 % Vapaa-ajanmatka 3 7 % 4 18 % Lomamatka 0 3

38 LIITE 2 (10/10).\V\P\VÃ KYLLÄ % EN % "Kyllä" -vastaukset Ikä v % v % v % v % yli 60 v. 7 Asema Johtava asema % Toimihenkilö % Työntekijä % Muu % Matka Työmatka % Ammattiautoilija 9 75 % Vapaa-ajanmatka % Lomamatka 7 Kehittämisehdotuksia: - Radion kautta tulevia tiedotuksia lisättävä ja kehitettävä (8) - Lisää tietoa ruuhkista, onnettomuuksista ja tietöistä (3) - Lisää tietoa raja-asemien tilanteista, myös Venäjän puolelta (3) - Lisää matkailuinformaatiota (2) - Tiedotuspisteitä lisättävä (2) - Matkapuhelinpalveluja kehitettävä (1) - Tekstitelevisioon lisää informaatiota liikennetilanteista (1)

39 ISBN KaS 4/1999