TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems

Transkriptio

1 TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems LVM ja Tiehallinto VTT:

2 tiedonkeruuta, 7 pilottia ja suosituksia Kuljettajainfo liikenteessä (Internet, Sms, RDS, VMS, radio); A.U.T.Th, Kreikka Situation awareness koe liikenteessä; IFADO, Saksa pysäköinti- ja liikennetieto + navigointi; MIZAR ja CRF, Italia ymmärrettävyys, tienvarren muuttuvat informaatiotaulut (FCIP) simulaattorissa RUG, Hollanti liikennemerkki-informaatio ajoneuvopäätteellä, VTT, Suomi joukkoliikenneinformaatio kuljettajille ja matkustajille ATAF, Italia HMI simulointi PC-ympäristössä, IAT, Saksa Pirkko Rämä 2

3 FCIP (Full Colour Information Panel) Pirkko Rämä 3

4 Vaihtoehtoisia symboleja Pirkko Rämä 4

5 Liikennemerkki-informaatio ajoneuvopäätteellä (VTT) Kuljettajien hyväksyntä ajoneuvopäätteellä esitettävää liikennemerkki-informaatiota kohtaan. Kenttäkokeessa verrattiin neljää erilaista tapaa esittää viestejä. Tiedonkeruumenetelmänä oli haastattelu. (Lisäksi kerättiin tietoa ajokäyttäytymisestä.) 19 kuljettajaa Pirkko Rämä 5

6 Neljä erilaista tapaa kuljettajien testattavina, esim. lapsista varoittava liikennemerkki kaikissa kuva, lisäksi: 1) piip 2) puhuttuna: lapsimerkki 3) feedback: tarkkaile lapsia / alenna nopeutta - tilanteen mukaan 4) kaikki ohjeet: tarkkaile lapsia, alenna nopeutta - aina Pirkko Rämä 6

7 Equipment Pirkko Rämä 7

8 Paikka Koe toteutettiin Viherlaakson/Laaksolahden taajamissa 40 km/h ja 50 km/h teillä Pirkko Rämä 8

9 Hyödyllisyys Very useful Quite useful Visual sign on display 58% 42% Signal preceding a visual sign 63% 37% Auditory message Instruction in the case of inappropriate driver behaviour Complete instruction 11% 21% 21% 47% 42% 58% Route guidance 89% % of drivers 11% Pirkko Rämä 9

10 Ajoneuvopäätteeseen halutut ominaisuudet Route guidance 95% Visual sign 89% Signal preceding a visual sign 79% Instructions if the driver does not adapt his/her behaviour 47% Auditory message 37% Complete instructions 26% I would not purchase the receiver 11% % of drivers Pirkko Rämä 10

11 Tyytyväisyys ajoneuvopäätteen toimintaan Very satisfied Quite satisfied Comprehensibility of messages Reliability of information 89% 100% 11% Timeliness of information Usefulness of information 50% 47% 39% 53% Structure/order of information 78% 22% % of drivers Pirkko Rämä 11

12 Tiedon vaikutus verrattuna perinteisiin liikennemerkkeihin ja maksuhalukkuus 89%, informaatio lisäsi liikennemerkkien vaikutusta ja paransi liikenneturvallisuutta 74%, mukavuus parani 14 maksaisi jotain maksuhalukkuus laitteesta välillä euroa, keskiarvo 200 euroa Pirkko Rämä 12

13 Ongelmia päätettä käytettäessä Often Sometimes Problems keeping to the driving track 6% The speed decreased for a while (unintentionally) 6% 56% The distance to the vehicle ahead got smaller than acceptable 6% 17% I detected quite late another road user, vehicle or an obstacle on the road 33% % of drivers Pirkko Rämä 13

14 Tarkastelua ja johtopäätöksiä Kuljettajat hyväksyivät järjestelmän Monet ominaisuudet arvioitiin hyödyllisiksi Suosituin oli piip + merkki näytöllä Enemmistö oli valmis maksamaan määrittelemästään laitteesta Puheviestit eivät olleet kovin suosittuja ja monilla oli ajamiseen liittyviä ongelmia kun laite oli käytössä Lupaava lähestymistapa, jatkotutkimusten tarve Pirkko Rämä 14