Julkinen ERTMS/ETCS-järjestelmä siis tulee - kokemuksia Oikoradalta

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Julkinen ERTMS/ETCS-järjestelmä siis tulee - kokemuksia Oikoradalta"

Aila Kouki
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 ERTMS/ETCS-järjestelmä siis tulee - kokemuksia Oikoradalta Toni Jukuri

2 Yleistä EKAL1.B3-projektista ETCS-koerataprojektin tarkoitus Kerryttää kokemuksia ERTMS/ETCS-ratalaitejärjestelmästä Mahdollistaa ETCS-testaaminen sekä Sr3-vetureilla että FRS-vaatimuseritelmiä varten Päivittää ETCS-ratalaiteohjelmisto BL2:sta BL3:een Liikennevirasto tilasi huhtikuussa vuonna 2015 Thales-laitetoimittajalta EKAL1.B3 avaimet käteen ST-projektin Tätä edelsi vuonna 2009 käyttöönotettu Mäntsälä Henna ETCS-tason 1 ensiasennus EKAL1.B3 ETCS-koerata sai käyttöönottoluvan Lupa on testaamista ja koekäyttöä varten, ei ETCS-liikennöinnille s.2

3 Yleistä EKAL1.B3-projektista Päätoteuttajan projektipäällikkönä toimi Frank-Peter Sterna VR Trackin projektipäällikkönä toimi Jouni Lehmusto/Mika Kontkanen Miten projektia valmisteltiin? Projektia edeltävä vuonna 2014 tehtiin maastokäyntejä Oikoradalle Tarkasteltiin vuonna 2009 asennettujen ja käyttöönotettujen LEU-ratalaitekoodainten ja eurobaliisien kunto. Laskettiin rikkoontuneet osat. Avustettiin Liikennevirastoa esisuunnittelussa tarjouspyyntömateriaalin laadinnassa Laskettiin materiaalimäärät laitetoimituksia varten ja määritettiin eurobaliisisijoittelu s.3

4 EKAL1.B3-projektin suunnitteluvaihe EKAL1.B3-projektin ensimmäisenä tehtävänä oli kansallisten ETCS-parametrien sekä muiden kansallisten arvojen toimittaminen Thalesille Palavereissa ratkottiin ETCS:n konfigurointiongelmia Kansallista FRS:ää ei ollut olemassa Thales suunnitteli LEU- ja eurobaliisisanomat JKV-tietojen perusteella Sanomat sisälsivät myös temppuradan sanomasisällöt Asentinlaitteisiin liittyvät muutokset suunnitteli Thales ja VR Track Sähkörakentaminen VR Track suunnitteli turvalaitekaapeilta otettavan virransyötön sekä LEU-koodainkaappien kiinnitystuet sekä niiden asentamisen s.4

5 EKAL1.B3-projektin rakentamisvaihe Kaapelointityöt 6-8/2015 Pois lukien eurobaliisien häntäkaapelit Kiinnitystukien asentaminen Haarajoki Mäntsälä 8-9/2015 Virransyötön muutokset Haarajoki Mäntsälä 9-11/2015 s.5

6 EKAL1.B3-projektin rakentamisvaihe LEU-ratalaitekoodainten kokoaminen ja ohjelmointi 10/2015 Asentaminen 11/2015 Eurobaliisien ohjelmointi 10/2015 Asentaminen ja kaapelointi 11-12/2015 s.6

2009 asennettujen ETCS-ratalaitteiden korjaus ja ohjelmointi

7 EKAL1.B3-projektin testaus- ja käyttöönottovaihe Alkuperäisten v asennettujen ETCS-ratalaitteiden korjaus ja ohjelmointi 11-12/2015 Yllätyksiä lamppupiiri- sekä virransyöttökorteissa! Koko Haarajoki Henna osuuden käyttöönotto ja tarkastus 12/2015 s.7

8 EKAL1.B3-projektin testaus- ja käyttöönottovaihe LEU-koodainten testaus ja käyttöönotto 11-12/2015 Käsitteiden ja sanomien tarkastus Eurobaliisien testaus ja käyttöönotto 11-12/2015 Kaapeloinnin, sanomien ja sijaintien tarkastus sekä vanhojen eurobaliisisanomien päivitys Mäntsälä Henna osuudella Huolellinen dokumentointi! s.8

9 EKAL1.B3-projektin hyväksyntäprosessit Thales tilasi VR Track:ltä riskienhallintapalvelut sisältäen yhteistyön ISA:n ja DeBo:n (Trafi) kanssa ISA:na toimi Ramboll CM, työ alkoi 07/2015 ja päättyi 06/2016 Trafin kanssa neuvoteltiin kansallisista vaatimuksista Liikennevirasto tilasi EKAL1.B3-projektin hyväksynnän tukityöt Työ sisälsi Thalesin avustamisen NoBo:a varten laadittavassa dokumentaatiossa NoBo:na toimi VTT Service Expert Työ alkoi 02/2017 ja päättyi 12/2017 Trafi myönsi käyttöönottoluvan s.9

10 EKAL1.B3-projektin jatkotoimenpiteet vuonna 2016 LEU-koodainten virransyötön lisämaadoitukset Mäntsälä Henna 02-03/2016 Rikkoontuneiden LEU-korttien vaihto 02-04/2016 SW-muutokset sanomapuutteiden ja väärän paikkatiedon vuoksi 05/2016 Yhteentoimivuuskoeajot Sr3:lla 01-09/2016 LEU-koodainten lisäkorjaukset 11/2016 s.10

11 Mitä opittiin ETCS:stä? Lähtötiedot on aina tarkastettava kahteen kertaan Eurobaliisien ketjutustiedot Yksiselitteiset ETCS FRS-vaatimukset LEU-ratalaitekoodainten kokoaminen ja ohjelmointi Mekaaniset asiat voivat vääntää projektin kiskoilta Esim. vedonpoisto, häntäkaapeleiden suojaaminen Maadoitusasiat ovat ykkösasioita! s.11

12 Mitä opittiin ETCS:stä? ETCS:ään liittyviä hyväksyntäprosesseja ei tule jättää viimeiseksi asiaksi YTE:t ja SUBSET-eritelmät ovat laajoja ETCS-veturilaite ei toimi kuten JKV Eurobaliisivikojen sijaintitietoja ei saa NTC-tilassa ETCS- ja JKV-järjestelmät voivat aiheuttaa ristikkäisvikoja Kuluneet JKV-antennit, eurobaliisien sähköinen rikkoontuminen Järjestelmät vikaantuessaan voivat häiritä toisiaan! s.12

13 KIITOS! Kysymyksiä? s.13

Samankaltaiset tiedostot

Junien kulunvalvonnan häiriötilannehallinta JKV- ja ERTMS/ETCS-järjestelmien yhteiskäytössä

Junien kulunvalvonnan häiriötilannehallinta JKV- ja ERTMS/ETCS-järjestelmien yhteiskäytössä Ohjeistus sidosryhmille Liikenneviraston ohjeita 30/2018 Liikennevirasto Helsinki 2018 Kannen kuva: Ari Julku