Eurooppalainen junien kulunvalvontajärjestelmä ERTMS/ETCS Suomeen, uusi vetokalusto ja ratalaiterakentaminen.

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Eurooppalainen junien kulunvalvontajärjestelmä ERTMS/ETCS Suomeen, uusi vetokalusto ja ratalaiterakentaminen."

Ari-Pekka Väänänen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Eurooppalainen junien kulunvalvontajärjestelmä ERTMS/ETCS Suomeen, uusi vetokalusto ja ratalaiterakentaminen.

2 Taustaa ERTMS/ETCS-historialle. Alalla pitkään toimineet tietävät: rautateiden kvartaali on 25 vuotta. Berliinin muuri murtui 11/1989 ja kuukautta myöhemmin 12/1989 eurooppalaiset liikenneministerit päättivät alkaa analysoimaan rautatieturvalaitteiden ongelmia ja murtamaan niiden muodostamia kansallisia muureja luvulla syntyi visio eurooppalaisesta liikenteenhallintajärjestelmästä (ERTMS, engl. European Rail Traffic Management System) ja sen eurooppalaisesta junien kulunvalvontajärjestelmästä (ETCS, engl. European Train Control System). Kuvat vuodelta 1993 (UIC).

3 ERTMS/ETCS tulee Suomeen, ensin liikkuvaan kalustoon. ERTMS/ETCS on käytössä globaalisti yli 20 maassa. Suomessa on ETCS-tason 1 n. 25km koerata-asennus Mäntsälä-Lähdemäkivälillä. Suomessa ERTMS/ETCS:n käyttöönotossa pyrkimys veturilaitestrategiaan: Ensin vetävään kalustoon kyky ERTMS/ETCS:n käyttämiseen, sitten ratalaiteasennukset voivat alkaa (asiakasta varten). Siemensin eurobaliisi ja vetävän kaluston antenni.

4 Eurooppalaiset investoinnit rataan ja kalustoon Rata- ja kalustoinvestoinnit ovat vielä idulla Suomessa.

viimeinen kokous Q1/2014. Sertifikaatit Q2/2014. STM2N-tuottella ajettu n.

5 Sovitustiedonsiirtomoduuli, STM. (STM, Specific Transmission Module). Liikenneviraston ja Ansaldo STS Sweden AB:n välisen STM2N-kehitysprojektin viimeinen kokous Q1/2014. Sertifikaatit Q2/2014. STM2N-tuottella ajettu n km testausta, viimeksi Sr2-veturilla (3202). Testit päättyivät v puolella.

6 Sovitustiedonsiirtomoduuli, STM. ERTMS/ETCS EVC-keskusyksikkö STM Rekisteröintilaite Kuljettajapaneeli Kuljettajapaneeli Takometri Jarrulaitteet Antenni JKV-Informaatiopiste (2 baliisia) Koodain astl.

7 Siirtymäkausi, kun ratalaiterakentaminen alkaa, vetureissa STM ja siten kyky liikennöidä sekä ETCS- että JKV-radoilla.

8 Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 44/2014 Liikenneviraston tuore julkaisu tuo selkeyttä ja konkretiaa ERTMS/ETCS-järjestelmän käyttöönottoon. On otettu selvemmin kantaa Suomeen sopivimpaan ERTMS/ETCS-tasoon 1. Siinä on esitetty mm. kustannusarviolaskelma (ilman asetinlaiteuusimisia) ERTMS/ETCS-järjestelmän tason 1 ratalaiterakentamisesta. Samoin on esitetty realistinen aikaikkuna veturi- ja ratalaitetoteutuksille ja parin skenaarion mukaisesti ratalaiterakentamisen etenemisvuosille ja rahoitustarve noille vuosille. Toimenpide-ehdotukset luovat paineita asioiden edistämiseen Liikennevirastossa ja myös muilla osapuolilla. Linkki tutkimukseen

9 Toimenpide-ehdotuksia ERTMS/ETCStoteutuksen vauhdittamiseksi 1. Ratalaiterakentamisvalmiuden ja kotimaisen osaamisen luominen. 2. Rautatieturvalaitteiden elinkaarenhallinnalla on määriteltävä asetinlaitteiden asennetun kannan parasta ennen -päivät ja niiden uusimisohjelma, joka sovitetaan yhteen ERTMS/ETCS-toteutuksen kanssa. 3. Ratalaiterakentamisen ajoituksen varmistaminen sitovalla hankerahoituksella. 4. Sitovat päätökset ERTMS/ETCS-tasojen soveltamisesta rataverkolla n. v Ylimääräisten veturilaiteinvestointien korvaaminen kansallisin tukitoimin. 6. Sitova vetävän kaluston ERTMS/ETCSjärjestelmään siirtymisen ohjelma n. v Rahoitusmallien tarkemman arvioinnin toteutus yhteistyössä LVM:n kanssa.

10 Aki Härkönen

Samankaltaiset tiedostot

ERTMS/ETCS-järjestelmä tulee Suomeen - miksi?

ERTMS/ETCS-järjestelmä tulee Suomeen - miksi? Aki Härkönen, Liikennevirasto 23.1.2018 Junien kulunvalvonta (JKV) on rataverkon haltijan tarjoama infrastruktuurin palvelu, joka valvoo suurinta nopeutta.