Liikkumisen ohjauksen keinojen vaikutukset kulkutapaan. Essi Pohjalainen

Transkriptio

1 Liikkumisen ohjauksen keinojen vaikutukset kulkutapaan Essi Pohjalainen

2 Tausta ja tavoite Liikkumisen ohjauksen keinojen vaikutukset kulkutapaan (Liikennevirasto, 5/2016) Kuinka monta prosenttiyksikköä henkilöautoilun osuus väheni kulkutapajakaumassa? Pääosa tutkituista projekteista toteutettu ulkomailla

3 Työn ja webinaarin sisältö Työssä tutkittiin lukuisia eri toteutettuja liikkumisen ohjauksen projekteja. Ne luokiteltiin toimenpidetyyppeihin, joita muodostui 17. Toimenpidetyypit jaoteltiin viiteen luokkaan: Liikkumisen ohjaus organisaatioissa (4 toimenpidetyyppiä) Kampanjat, kokeilut ja valmennukset (4 toimenpidetyyppiä) Viestintä ja neuvonta (6 toimenpidetyyppiä) Liikkumisen uudet palvelut Ja informaation tarjoaminen (2 toimenpidetyyppiä) Laajemmat koko seutua koskevat hankkeet (1 toimenpidetyyppi)

4 Liikkumisen ohjaus organisaatioissa Työpaikkojen (vain pehmeitä keinoja) 2 34 % Työpaikkojen (myös rajoituksia pysäköintiin) 4 38 % Kävelevät ja pyöräilevät koulubussit 2 13 % Koulujen 1 22 %

5 Liikkumisen ohjaus organisaatioissa Työpaikkojen (vain pehmeitä keinoja) 2 34 % Työpaikkojen (myös rajoituksia pysäköintiin) 4 38 % Kävelevät ja pyöräilevät koulubussit 2 13 % Koulujen 1 22 %

6 Liikkumisen ohjaus organisaatioissa Työpaikkojen (vain pehmeitä keinoja) 2 34 % Työpaikkojen (myös rajoituksia pysäköintiin) 4 38 % Kävelevät ja pyöräilevät koulubussit 2 13 % Koulujen 1 22 %

7 Kampanjat, kokeilut ja valmennukset Liikennekäärme 1 28 % Autoilijoiden joukkoliikenteen käyttöön % Aikuisten kävelyyn 11 % Aikuisten pyöräilyyn

8 Kampanjat, kokeilut ja valmennukset Liikennekäärme 1 28 % Autoilijoiden joukkoliikenteen käyttöön % Aikuisten kävelyyn 11 % Aikuisten pyöräilyyn

9 Kampanjat, kokeilut ja valmennukset Liikennekäärme 1 28 % Autoilijoiden joukkoliikenteen käyttöön % Aikuisten kävelyyn 11 % Aikuisten pyöräilyyn

10 Kampanjat, kokeilut ja valmennukset Liikennekäärme 1 28 % Autoilijoiden joukkoliikenteen käyttöön % Aikuisten kävelyyn 11 % Aikuisten pyöräilyyn

11 Viestintä ja neuvonta Kotitalouksien 1 11% Henkilökohtainen neuvonta 35 % Uusien asukkaiden neuvonta 3 % Yleisötapahtumien Liikkumisen ohjaus tiehankkeen yhteydessä 3 4 % Markkinointi joukkoliikenteen infran kehittämisen yhteydessä 2 6 %

12 Viestintä ja neuvonta Kotitalouksien 1 11% Henkilökohtainen neuvonta 35 % Uusien asukkaiden neuvonta 3 % Yleisötapahtumien Liikkumisen ohjaus tiehankkeen yhteydessä 3 4 % Markkinointi joukkoliikenteen infran kehittämisen yhteydessä 2 6 %

13 Viestintä ja neuvonta Kotitalouksien 1 11% Henkilökohtainen neuvonta 35 % Uusien asukkaiden neuvonta 3 % Yleisötapahtumien Liikkumisen ohjaus tiehankkeen yhteydessä 3 4 % Markkinointi joukkoliikenteen infran kehittämisen yhteydessä 2 6 %

14 Viestintä ja neuvonta Kotitalouksien 1 11% Henkilökohtainen neuvonta 35 % Uusien asukkaiden neuvonta 3 % Yleisötapahtumien Liikkumisen ohjaus tiehankkeen yhteydessä 3 4 % Markkinointi joukkoliikenteen infran kehittämisen yhteydessä 2 6 %

15 Viestintä ja neuvonta Kotitalouksien 1 11% Henkilökohtainen neuvonta 35 % Uusien asukkaiden neuvonta 3 % Yleisötapahtumien Liikkumisen ohjaus tiehankkeen yhteydessä 3 4 % Markkinointi joukkoliikenteen infran kehittämisen yhteydessä 2 6 %

16 Viestintä ja neuvonta Kotitalouksien 1 11% Henkilökohtainen neuvonta 35 % Uusien asukkaiden neuvonta 3 % Yleisötapahtumien Liikkumisen ohjaus tiehankkeen yhteydessä 3 4 % Markkinointi joukkoliikenteen infran kehittämisen yhteydessä 2 6 %

17 Viestintä ja neuvonta Kotitalouksien 1 11% Henkilökohtainen neuvonta 35 % Uusien asukkaiden neuvonta 3 % Yleisötapahtumien Liikkumisen ohjaus tiehankkeen yhteydessä 3 4 % Markkinointi joukkoliikenteen infran kehittämisen yhteydessä 2 6 %

18 Liikkumisen uudet palvelut ja informaation tarjoaminen Liikkumisen uudet palvelut 4 7 % Kestävän liikkumisen asiakaslähtöinen informaatio 1 11 %

19 Liikkumisen uudet palvelut ja informaation tarjoaminen Liikkumisen uudet palvelut 4 7 % Kestävän liikkumisen asiakaslähtöinen informaatio 1 11 %

20 Laajemmat Laajemmat koko seutua koskevat hankkeet 2 19 %

21 Työpaikkojen (vain pehmeitä keinoja) 2 34 % Liikennekäärme 1 28 % Kampanjat, kokeilut ja valmennukset Liikkumisen ohjaus organisaatioissa Kävelevät ja pyöräilevät koulubussit 2 13 % Aikuisten kävelyyn 11 % Työpaikkojen (myös rajoituksia pysäköintiin) 4 38 % Koulujen 1 22 % Autoilijoiden joukkoliikenteen käyttöön % Aikuisten pyöräilyyn Viestintä ja neuvonta Liikkumisen uudet palvelut 4 7 % Henkilökohtainen neuvonta 35 % Liikkumisen ohjaus tiehankkeen yhteydessä 3 4 % Laajemmat Liikkumisen uudet palvelut Ja informaation tarjoaminen Kotitalouksien 1 11% Yleisötapahtumien Laajemmat koko seutua koskevat hankkeet 2 19 % Kestävän liikkumisen asiakaslähtöinen informaatio 1 11 % Uusien asukkaiden neuvonta 3 % Markkinointi joukkoliikenteen infran kehittämisen yhteydessä 2 6 %

22 Toimenpidetyyppien vertailu Koosteesta voisi tulkita, että toisten toimenpiteiden toteuttaminen on selvästi vaikuttavampaa kuin toisten. Toimenpiteitä vertaillessa kannattaa huomioida, että eri toimenpidetyypeistä on löydetty vaihteleva määrä tuloksia erityyppisten toimenpiteiden vaikutuksia on tutkittu eri tavoin vaikutusten tutkimisen aikajänne vaihtelee

23 Vaikuttavuutta liikkumisen ohjauksella Tutkitut projektit osoittavat, että liikkumisen ohjauksella voidaan vaikuttaa kulkutavan valintaan ja kulkutapaosuuksiin Korkean vaikuttavuuden taustalla on usein pitkäjänteinen työ ja useiden toimien yhdistely. Selvityksessä kootun tiedon avulla voidaan tunnistaa eri tilanteisiin soveltuvia toimia ja arvioida mahdollista vaikuttavuutta esim. tavoitteiden asetantaan. Tarvitaan tietoa siitä, miten eri toimenpiteet vaikuttavat Suomessa Vaikutusten arviointi osaksi suunnittelua.

24 Suositukset Vaikutustiedon kerääminen: miten ja miksi?

25 tienaatyomatkalla.com

26 Kiitos! Kysymyksiä, kommentteja? Lisätietoja: Essi Pohjalainen