Kyselyraportti: Pyöräilyreitit ja työ ja koulumatkapyöräily Lahdessa

Transkriptio

1 Kyselyraprtti: Pyöräilyreitit ja työ ja kulumatkapyöräily Lahdessa Knnut Henrik Saari, Taustaa kyselystä ja vastaajista Kysely li avinna verkssa ja siihen vastasi 61 vastaajaa. Kyselyyn vastaaminen vaati jnkin verran aikaa ja perehtymistä, mutta mahdllisti yleiskaavassa strategisesti tärkeän pyöräily teeman syvällisen kmmentinnin. Ikäryhmäsi Vastaus Lukumäärä Prsentti 20% 40% 60% 80% 100% ,00% ,28% ,87% ,95% ,95% ,03% 7. yli 70-vutiaat 3 4,92% Yhteensä % Pstinumersi (ne pstinumert pistettu, jista ei llut vastaajia) % = suus kaikista vastaajista % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Muu kunta kuin Lahti 2% Kysely pyöräilystä 1

2 Parantaak aineistssa kuvatun kaltainen pyöräilyn laatukäytäväverkst työ- ja kulumatkapyöräilyä Lahdessa? Verkst käy ilmi yleiskaavakartan ja Saavutettava Lahti teemakartan sinisistä pallviivista. Kaikki vastaajat (N=61) N Keskiarv 3,95 Vit halutessasi perustella vastaustasi. Vit esimerkiksi kerta, millaiset ratkaisut parantaisivat mielestäsi työ ja kulumatkapyöräilyä Lahdessa. Pyöräilykaistjen merkitseminen näkyvämmin edistäisi turvallista pyöräilyä. Kaistjen pitäisi erttua selkeästi jalankulkuväylistä. (++++++) Sulan maan aikaan esimerkiksi tiheästi maalattu pyörän kuva asfaltissa auttaisi varmaankin ihmisiä hahmttamaan, kumpi suus n varattu plkupyörille. Pitää erttua niin selkeästi, että kaikki ymmärtävät kyseessä levan pyörätie. Pyöräteiden pitäisi jatkua mahdllisimman pitkään samalla pulella katua. Vähäiset tienylitykset. (++++) Pyörätelineitä ei le riittävästi (+++) Rautatieasemalla ei saa lukittua pyörää telineeseen Turvallisia ja katksellisia pyöräpaikkja esimerkiksi Matkakeskukselle. Krkekivet ja sujateiden yhteydessä levat töyssyt haittaavat pyöräilyä (++++) Helkalan trin liikennevalissa Siwan khdalla n väärä kulma krkekivissä Talvikunnssapidn parantaminen lisi lennaista pyöräilyn kannalta Aurausviiveet lyhemmäksi ja terävä sepeli pis käytöstä. (+++) Lahden mäkisyys haittaa pyöräilyä (+++) Mäkisyyden ketaan hidastavan ja aiheuttavan vaaratilanteita (mm. mäkeä tullaan liian kvalla vauhdilla risteykseen) Pyöräteitä hyvin keskustan ulkpulella, mutta keskustassa liikkuminen n vaikeaa. Uusien pyöräilyreittien kehittäminen, ehdtettiin: Kysely pyöräilystä 2

3 Laatukäytävä keskustasta Pikku Veskulle uutta katuyhteyttä pitkin. Laatukäytävä Hennalan suuntaan, perhepuistn läpi? Vesijärven radan päälle laadukas pyörätie rautatieasemalle (vrt. Baana Helsingissä) Lahdenkadun ylitys ilman khtaamisia autilijiden kanssa. Hyviä reittejä vat Karjalankadun phjispulella (Kymintiellä?) kulkeva yhteys sekä asemalta Mytäjäisten kautta urheilukeskukseen ja satamaan kulkeva yhteys. Saasteet ja epämiellyttävyys vat ngelma, js laatukäytävät kulkevat vilkkaiden autteiden varrella. Lunta visi hyödyntää. Laatukäytävien tulisi kulkea asuinalueiden läpi kuluille ja työpaikka alueille. Suurten väylien varrella kulkevat reitit eivät le pyöräily ympäristöinä viihtyisiä, vaan ne vat meluisia ja usein hyvin tuulisia. Merkittävää vaikutusta keskustan laatureiteillä n vain, js liittymäreitit vat kunnssa eli myös aluereittien, pääreittien ja keskustaan jhtavien reittien esteettömyyttä, turvallisuutta ja kunnssapita n kehitettävä yhtälailla. Matkakeskuksen saavutettavuus pyörällä n tärkeää työmatkapyöräilyn kannalta. Ratkaisevia vat erityisesti pyöräpaikat matkakeskuksella. Yksi lennainen mnia tasristeyksiä kskeva parannus lisi se, että js pyöräilijän (tai jalankulkijan) reitti kulkee risteyksen yli suraan, pyörätien tai kevyenliikenteenväylän linjauksenkin tulisi kulkea risteyksen yli aivan suraan eikä tehdä U mutkaa risteävän pikkikadun suuntaan pispäin risteyksestä. Puuttuuk laatukäytäväverkststa jkin työmatkapyöräilyn kannalta lennainen reitti? Kuvaa reitti mahdllisimman tarkasti. Vit esimerkiksi nimetä kadut, jiden varrella reitti kulkee. En ikein saanut selvää, että nk Sipurantielle Viuhan ja Takkulan välille tulssa pyöräreitti. Ainakaan tällä hetkellä ei sitä le. Tie n pimeä ja vaarallinen ajaa pyörällä tienpskea pitkin näin syksyisin. Sipurantien lppusa Savntielle. Asukasmäärä alueella kasvanut ja tiellä liikkuu paljn kävelijöitä ja pyöräilijöitä. Tie n pimeähkö, kapea ja mutkainen ja vaaratilanteita syntyy helpsti. Lahden alueen Kytölän selkätien laatukäytävä n keskeneräinen, jta lppuu Sipiläntieheen. Miten vi esim. Päästä Ahtilasta Mukkulaan, kun Hlman ja lämpövimalan välinen liikenne n hyvin vaarallinen pyöräilijöille, sitä paitsi siellä n liian suurta npeusrajitusta 80/kmh n melkein ainut lahden alueella jssa n 80 kmh. Sen pitäisi lla 60/kmh. Kyseessä n siis Hlman kymijärven maatie 24 Hämeenkatu n ngelma, kun haluaa mennä rauhassa esim. linja autaseman suunnasta kaupunginsairaalaan. Etelästä tullessa pitää päästä radan varteen ja Mytäpassin kiertäen sataman suuntaan. Etelästä pitää päästä kirjastn ja aikuiskulutuskeskuksen suuntaan esim. Oikkatua ja Ainnkatua. Launeen halki menee j pyöräilyreitti, miksei sitä visi parantaa? Vanhaa Helsingintietä käyttäisi mielellään, js pyörätietä ei tarvitsisi kk ajan vara, että mihin halkeamaan suu. Kiveriön suuntaan tunnelin läpi täytyisi lla laatukäytävä tai pääreitti. Tunnelin pyöräilyminausuuksiin pitäisi saada parannuksia. Kiveriönkadun pyöräily n vain tisella pulella jalankulkijiden seassa. Se aiheuttaa sekaannusta ja sekalaista pyöräilyä ajradalla tai väärällä pulella. Paras lisi pyöräkaistat tunneliin ja Kiveriönkadulle. Olemme jskus phtineet lisik mahdllista tehdä kevyenliikenteen reitti Ahtialasta kaupunkiin Lahti Heinla radan viereen. Sillin ei lisi niin paljn ylä ja alamäkiä. Lännestä (jalkaranta) matkakeskukselle tai etelälahteen puuttuu laatukäytävä. Se tulisi tteuttaa messukeskuksen vierestä vanhaa radanphjaa myötäillen, Hämeenlinnan väylän alikulusta edelleen varikn vierestä suraan radanvarteen, tämä käytävä n tavallaan j lemassa ja mudstaa kauniin ja mielenkiintisen kerrksellisen reittimaiseman. Lännestä etelään mennessä Hlllankadun kautta tai aleksia pitkin Lviisanpässiin ja sieltä etelään vat työläämpiä reittejä. Hlllankatu Helsingintie Perhepuistn läpi jatkuen esim Lähteenplulle tai Mäntsäläntielle Lahdenkatu Etelä Lahteen ehdtetaan vain yhtä laatukäytävää. Lunais Lahteen kannattaisi harkita laatukäytävää esimerkiksi vanhan Helsingintien tai Hennalankadun suuntaan. Kysely pyöräilystä 3

4 Kumpi reitti n mielestäsi timivampi Mukkulassa: Niemenkatua (kuvassa vasemmalla) vai Mukkulankatua (kuvassa ikealla) keskustaan kulkeva reitti? (59 %) Kaikki vastaajat (N=61) N (28 %) 10 8 (13 %) 5 0 Niemenkatua kulkeva reitti Mukkulankatua kulkeva reitti EOS Mukkulan laatukäytävävaihtehdt: Perustele valintasi Niemenkatu: Niemenkadun eduiksi katsttiin tasaisuus, kska vastanneiden mielestä reitin varrella n vähemmän nusuja. Lisäksi useampi vastaaja kmmenti Niemenkadun reittiä rauhalliseksi verrattuna Mukkulankadun reittiin. Niemenkadun reittiä kuvailtiin kivaksi ja miellyttäväksi sekä maisemien vuksi palkitsevaksi. Pari vastaajaa kerti, että reittiä käyttävät j nyt Niemen kampusalueen piskelijat, Mukkulan matkailukeskus ja uimarannan käyttäjät. Niemenkadun reitti kuitenkin kiertää jnkin verran, mutta livuuden katsttiin kmpensivan tätä. Mukkulankatu: Mukkulankadun etuna pidettiin npeutta. Yksi vastaajaa myös pelkäsi Niemenkadun lisääntyvän liikenteen ja teiden leventämisen vaikuttavan luntalueisiin, jten hän lisi keskittänyt liikennettä Mukkulankadulle. Mukkulankadulla katsttiin levan enemmän tilaa kunnlliselle pyörätielle. Ongelmana pidettiin pakkaasuja ja rauhattmuutta, minkä aiheuttaa vilkkaan auttien läheisyys. Muuta: Kysely pyöräilystä 4

5 Ehdtettiin Niemenkadun ja Mukkulankadun reittien yhdistämistä, jllin vältettäisiin suurimmat ylämäet, jita vat Kivistönmäki Lahdenkadulla keskustasta tullessa ja Mukkulankadulla Mukkulasta tullessa sekä Niemenkatu sataman reunalta Mukkulaan. Kaksi vastaajaa ehdtti keskustasta Mukkulaan kulkevaksi reitiksi: Niemenkatu Laatikktehtaankatu Haapalankatu Mukkulankatu. Sen eduksi katsttiin tasaisuus ja AMK kampuksen läpi kulkeminen. Kumpi reitti n mielestäsi timivampi Launeella: Uudenmaankatua (kuvassa ikealla) vai Launeenkatua (kuvassa vasemmalla) keskustaan kulkeva reitti? (46 %) Kaikki vastaajat (N=61) N (23 %) 19 (31 %) Launeen laatukäytävävaihtehdt: Perustele valintasi Uudenmaankatu: Mnet vastaajista pitivät Uudenmaankadun reittiä surana ja npeana reittinä keskustan ja Launeen välillä. Eduksi mainittiin selkeys ja helpmpi hahmtettavuus verrattuna Launeenkadun reittiin. Muutama vastaaja täsmensi, että Uudenmaankadulla näkee helpsti ympärilleen ja pysyy kartalla. Tisaalta sa vastaajista piti Uudenmaankatua pyöräilemiselle liian vilkkaana, meluisana ja tuulisena. Launeenkatu: Launeenkadun reittiä pidettiin Uudenmaankatua miellyttävämpänä ja turvallisempana reittinä. Useampi vastaaja katsi sen eduiksi hiljaisemman liikenteen ja yleisen rauhallisuuden. Myös ilmanlaatua Launeenkadun varrella pidettiin parempana. Launeenkadun ngelmaksi mainittiin se, että kävely ja pyöräilyväylä n tteutettu vain krtettuna, kun taas Uudenmaankadulla väylät n ertettu paremmin tisistaan. Kysely pyöräilystä 5

6 Muita kmmentteja: Vapaudenkatu mainittiin pahimpana pyöräilypaikkana Lahdessa. Ei kukaan jaksa taluttaa nin pitkää pätkää pyörää. Talvikunnssapita tivttiin parannettavan. Teräkulmainen murskattu sepeli puhkaisee pyöränkumit. Nykyisten pyöräteiden kunnsta n tärkeää pitää hulta eli krjata rutavaurit yms. mahdllisimman pian. Lumishjn auraaminen n nyt huna ja ajaminen n välillä khtuuttman hankalaa ja vaarallista jpa nastarenkailla. Pyöräilyn pääreitit kuuluvat ehdttmasti ykköshitlukkaan. Mnipulinen, sallistava suunnittelu: Tivttavasti suunnittelussa n mukana myös henkilöitä, jilla n merkittävää makhtaista kkemusta pyörällä liikkumisesta kaupunkiympäristöstä. Nykyiset ja uudet pyöräilyreitit: Pyöräilyn laatukäytävät vaikuttavat melk islta prjektilta, jta erityisesti kaupunki ei pysty tteuttamaan hetkessä. Visik npeammalla aikataululla alittaa siitä, että ainakin leveille jalkakäytäville maalattaisiin pyöräkaistat? Siirtyminen pyörällä Vesijärvenkadulta Hämeenkadulle n vaikea. Ei le pasteita. Jatkuva rekkaliikenne keskeltä kaupunkia dttaa edelleen, että sille tehtäisiin jtain. Minusta Lahdessa n hyvä pyöräillä, mutta kk ajan n llut suuri puute; keskustasta Vesijärvenkadulta Uudenmaankatua seuraten Renkmäkeen asti n puuttunut sura, esteetön pyörätie. Sen vuksi len Launeella asiidessani käyttänyt maa auta, vaikka matkan pituuden vuksi se n llut aivan turhaa. Kariststa kaupunkiin tullessa pyöräilytie n muhkurainen (siis asfalttipäällyste) useassa khdassa. Helsingintien ja Uudenmaankadun välille tarvittaisiin uusi rautatien yli /alikulkuyhteys Asemantaustasta keskustaan/urheilukeskukseen suuntautuville matkille. Se lyhentäsi matkaa ja sujuvittaisi asiintia. Valtakunnalliset pyöräilyreitit n tettava humin. Yksi parannettava reitti n Mukkulasta Kilpiäisiin ja sieltä tteutettava sujuvaa rantayhteyttä (jka n asemakaavassa Tumistntienä) ja jatkettava Hlllan pulelle. Tivisin mia liikennevalja pyöräilijöille (vrt Tanska). Olen pyöräillyt Lahdessa melkein päivittäin (maantie, maast, city) nin 15 vutta. Harrastajaverkstmme n kattava ja hyvin asiantunteva. Pyöräilykkemusta n jnkin verran myös Eurpasta ja muualta maailmasta. Tarjan asiantuntemusta ilmaiseksi:) käyttöönne, js kette kmmentit ja kehittämisideat tarpeelliseksi reitteihin ja reittien yksityiskhtiin liittyen. t. Pekka Pulakka pekkapulakka@gmail.cm Palautetta kyselystä Vastaajat antivat kiitsta spivan mittaisesta kyselystä ja siitä, että pyöräilijöiden mielipidettä kysytään. Laatukäytävän käsitettä pidettiin vaikeana. Lisäksi parilla vastaajalla li vaikeuksia raskaiden liiteaineistjen aukaisemisessa. Kysely pyöräilystä 6