Kurjentien katusuunnitelman muutoksen plv hyväksyminen (16 Mattila) Esittelijä: Elinvoiman ja kaupunkikehityksen toimialajohtaja Pasi Leimi

Transkriptio

1 Kurjentien katusuunnitelman muutksen plv hyväksyminen (16 Mattila) Liittyy asiahallinnan asiaan: LPR/842/ /2019 Käsittelyhistria Kaupunkikehityslautakunta Aiempi käsittely: Kaupunkikehityslautakunta 194 Esittelijä: Elinviman ja kaupunkikehityksen timialajhtaja Pasi Leimi Valmistelija/lisätiedt: Kaupungininsinööri Olli Hirvnen Suunnittelurakennusmestari Tim Nusiainen Oheismateriaalit 1. Muistutus Kurjentien katusuunnitelmasta Kurjentien katusuunnitelma muuts plv n llut maankäyttö- ja rakennusasetuksen 43 :n mukaisesti julkisesti nähtävänä elinviman ja kaupunkikehityksen timialan kadut ja ympäristö -vastuualueella Katusuunnitelma n nähtävänä seuraavasta linkistä avautuvalta sivulta: Nykyisen katusuunnitelman katugemetriaan, kadun kuivatukseen ja katutilan käyttöön tehtiin päivityksiä samassa yhteydessä katurakenteen ja vesihulln saneerauksen suunnittelun kanssa. Katurakenne n llut hun ja kadun infraverkst vanhentunutta. Nähtävillä laikana n katusuunnitelmasta jätetty 1. muistutus. Muistutuksessa n esitetty neljä mielipidettä / vaatimusta suunnittelussa humiitavaksi: 1 Kurjentien raitin leveys kk suunnittelualueella

2 Kurjentien jalkakäytävä ja pyörätie n katusuunnitelman alueella suunniteltu 3,5 metriä leveäksi. Leveyden tulee lla vähintään 4,0 metriä, jtta pyöräilyn ja jalankulun erttelu (esimerkiksi 2,5m pp + 1,5m jk) n mahdllista tteuttaa. Leventämiselle ei näyttäisi levan esteitä, sillä esimerkiksi viheralueita vidaan kaventaa pulella metrillä helpsti. - Katualuetta ei vida käyttää kk leveydeltään, kska katualueen leveys n Kurjentiellä 16 m. Kurjentietä aikinaan rakennettaessa n kadun alle jätetty pehmeä kerrs, jka kstuu turpeesta, risuista ja hienjakisista aineksista ja jnka paksuus n metriä. Kerrs n aikjen saatssa sekittunut sen päälle ajettujen maa-ainesten kanssa. jtta vältytään mittavilta massanvaihdlta kk katualueen khdalla, n päädytty rakenneratkaisuun, jssa kadun rakenteesta rakennetaan jäykkärakenne geverkkjen avulla. Rakenne estää katurakenteen epätasaiset painumat. rakenne judutaan rakentamaan kk katualueen leveydelle. jtta katuun khdistuvia kurmituksia vitaisiin khdistaa aivan katualueen rajalle saakka, pitäisi kadun rakennetta jatkaa katualueen ulkpulelle, tnttien alueelle saakka. Jten kk katualue ei le rakenteellisesti ajratjen ja kevyen liikenteen väylän käytettävissä. - Ajrataa ei vida kaventaa, kska kadun ajrataa n katusuunnitelmassa kavennettu nykyisestä 7.0 metristä 6.75 metrin levyisiksi. Katu n alueen kkjakatu ja sillä kulkee linja-autreitti, jten kadun rakentaminen vielä kapeammaksi ei liikenteellisesti le timiva ratkaisu. - Kadun välikaistan viheraluetta ja reuna-alueiden viheralueita ei vida kaventaa, kska katu n nykyisellään hunkuntinen ja epätasainen, jka n saltaan hillinnyt ajnpeuksia. Kun katu saneerataan, n dtettavissa, että myös npeudet nusevat. ajnpeuksia pyritään saltaan hillitsemään istuttamalla viherkaistalle katupuita, jilla saadaan katukuvaa kaventava vaikutus ja jka lisää alueen viihtyisyyttä. Viheralueen minimileveys, jtta puiden juuristilla n riittävä kasvualusta, n tu katusuunnitelmassa esitetty 2.5 metriä.

3 kadun kuivatuksen timivuuden takia, kadun krkeusasemaa n juduttu hieman muuttamaan nykyisestä. Jtta tnttiliittymät kiinteistöille säilyisivät khtuullisina, tarvitaan katualueen reunan ja ajratjen / kevyen liikenteen väylän välissä tilaa siirtymille. Kurjentiellä n runsaasti maktikiinteistöjen tnttiliittymiä suraan kevyen liikenteen väylälle. Yhdistetty jalkakäytävä pyörätie hillitsee pyöräilijöiden npeuksia, jten se lisää myös heidän turvallisuuttaan liikuttaessa kevyen liikenteen väylällä. Kurjentie n lähes 1.5 km pitkä katu, jnka reunat vat tiiviisti rakennettuja. Talvikunnssapit kadulla vaatii lumitilaa, jtta lumen piststa ei aiheudu khtuuttmia kustannuksia. - Kurjentien kevyen liikenteen väylä n pyöräilyn pääreitin reuna-alueella, jlla pyöräilijöiden määrä ei le yhtä suuri kuin keskusta-alueella. 2 Pyöräilyn ja kävelyn erttelu Katusuunnitelmaan lisi merkittävä pyöräilyn ja kävelyn erttelu jk kiviraidalla tai massamerkinnällä tteutettuna.. Erttelu n jatkssa tarpeen rakentaa katusuunnitelman alueelta khti kaupungin keskustaa. Erttelu n erityisen tärkeää Kurjentien ja Mattilantien risteysalueella. - Pyöräilyn ja kävelyn erttelu tisistaan pyöräilyn pääreiteillä Kurjentiellä Nähtävillä levan katusuunnitelman alueella ja Kurjentien kaupungin puleisessa päässä, katualueen tilan kapeuden takia, pääpyöräilyväylän erttaminen kevyen liikenteen väylällä ei le mahdllista. Tulevaisuudessa pääpyöräilyväylällä n tarkitus erttaa pyöräily ja jalankulku kevyen liikenteen väylällä Mattilan Palkärjentien jälkeen, keskustan suuntaan. Ks. vastaukset kysymykseen 1. 3 Pyöräilyn ja kävelyn erttelu Katusuunnitelman suurimmat ngelmat liittyvät Mattilantien risteyksen tuntumassa leviin linja-autpysäkkeihin. Kurjentien katualueella ei le riittävästi tilaa pysäkkisyvennyksen rakentamiselle Kurjentien itäpulella eli kaupan edessä. Pysäkkisyvennyksen rakentamisesta tulee lupua. Linjaautliikenne alueella n melk vähäistä: Pysäkiltä Kurjentie

4 67 keskustaan n vain nin 20 lähtöä arkisin, ja viiknlppuisin vähemmän. Linja-autliikenteellä ei le Kurjentien muuhun autliikenteeseen sellaisia vaikutuksia, jiden vuksi pysäkkisyvennys lisi tarpeellista tai pakk rakentaa. Lisäksi n syytä humata, että Kurjentiellä n paljn muitakin tienvarsipysäkkejä, jilla ei le syvennystä. Kun pysäkkisyvennys pistetaan, vidaan katusuunnitelmassa bussikaista -merkinnällä varustettu 3 metriä leveä alue käyttää bussimatkustajien dtusalueena ja sijittaa myös pysäkkikats sinne. Pysäkkikats ja pysäkin muut rakenteet, kuten plkupyörien liityntäpysäköinti hjaavat kauppaan suuntautuvan autliikenteen Mattilantielle eikä katusuunnitelmaan merkittyä kaidetta tarvita. Kaide n muutenkin erittäin ngelmallinen, sillä se kaventaa pyöräilyyn spivaa tilaa juuri pysäkin khdalla sekä estää sujuvan plkupyöräilyn ja jalankulun kauppaan. Kaide siis tulee jättää jka tapauksessa rakentamatta. - Pysäkkien sijaintia ei vida muuttaa, kska nykyiset linja-autpysäkit vat keskeisellä paikalla asuinalueeseen nähden. pysäkkien säilyttämistä nykyisellä paikallaan n esittänyt sekä jukkliikennepäällikkö että K-Market Mattilan kauppias. alueen kaupan asiakaskunnan kannalta pysäkit vat timivalla paikalla. pysäkeille ei löydy krvaavaa tilaa lähialueelta risteysalueiden ja tnttiliittymien takia. - Pysäkkilevennykset n rakennettava, kska Pysäkit vat kahden lähekkäisen risteyksen välissä vastakkain. Ajradalle pysähtyvät linja-autt estäisivät muiden ajneuvjen näkemät risteyksiin ja Kurjentielle etelä- ja phjissuuntaan, Mattilantielle itä- ja länsisuuntaan sekä Käenkaaren suuntaan. Käenkaaren ja Mattilantien sujatiet jäisivät ajradalle pysähtyvien linja-autjen katveeseen. Alueella muualla sijaitsevat levennyksettömät ajratapysäkit eivät sijaitse vastaavassa paikassa lähekkäisten risteysalueiden välissä. K. pysäkeillä ei le riittävää katutilaa levikkeen rakentamiseen, mutta ne n pyritty sijittamaan mahdllisimman suralle katusuudelle. pysäkit sijaitsevat asuinalueen vilkkaan sisääntulliittymän läheisyydessä, jnka liikennöintiä vielä lisää kaupan asiakasliikennöinti.

5 - Kevyen liikenteen kaide tarvitaan, kska katutilan kapeuden takia kevyen liikenteen väylä rajittuu kiinni kaupan tntin / pysäköintialueen reunaan. Kaiteella estetään kevyen liikenteen ja kaupan asiakaspysäköinnin sekittuminen ja hallitsematn liikenne. Kaiteeseen jätettävän kulkuaukn paikka tarkentuu kaupan pihasuunnittelun yhteydessä, jssa he määrittelevät mistä haluavat jalankulun ja kevyen liikenteen hjautuvan. estämään ajneuvliikenteen kulku ttutulta, nykyiseltä Kurjentien tnttiliittymän khdalta (linja-autpysäkin läpi). - Pysäkille n tulssa lasitettu pysäkkikats. Vaikka kats ei sijitu tila-ahtauden takia ptimaaliseen paikkaan pysäkkiin nähden, se tarjaa sujan linja-auta dttaville ja sen lasitetut seinät mahdllistavat paremmin havainnimaan kevyen liikenteen väylällä liikkujat sekä katksessa dttajat. 4 Reunakivet Esittelijän ehdtus Katusuunnitelmaan n merkitty reunakiviä pyöräilyn pääreitin pikki. Tällaisia reunakiviä ei tule rakentaa. Pyörätien tulee jatkua tasaisena risteysalueen yli. - Reunakivi pyörätien jatkeen khdalle risteykseen rakennetaan, kska uptettu reunakivi helpttaa näkövammaisten liikkumista ja ympäristön havainnintia. reunakivet risteysalueella auttavat tien käyttäjiä hahmttamaan risteyksen eri alueet. Rakennussuunnitelmassa pyörätien jatkeen khdalla n määrätty, että reunakivet madalletaan ja niiden krkeus n pyörätien khdalla ajradan kanssa samassa tasssa. Kaupunkikehityslautakunta hyväksyy Kurjentien katusuunnitelman muutksen plv nr (16 Mattila). Päätös Asian käsittely jätettiin yksimielisesti pöydälle.

6 Tämän kkuksen käsittely: Esittelijä: Elinviman ja kaupunkikehityksen timialajhtaja Pasi Leimi Esittelijän ehdtus Valmistelija/lisätiedt: Kaupungininsinööri Olli Hirvnen Suunnittelurakennusmestari Tim Nusiainen Liitteet 1. Muistutus Kurjentien katusuunnitelmasta Päivitetty katusuunnitelma n nähtävänä seuraavasta linkistä avautuvalta sivulta: Kaupunkikehityslautakunta hyväksyy Kurjentien katusuunnitelman muutksen plv nr (16 Mattila). Päätös Hyväksyttiin.