KAJAANIN KAUPUNKI KAINUUN YRITTÄJÄT

Transkriptio

1 KAJAANIN KAUPUNKI KAINUUN YRITTÄJÄT SELVITYS LENTOREITTIEN SÄILYTTÄMISESTÄ Intres Consultings Oy Kauppakatu 9, FIN Kajaani

2 1. TAUSTAA Taustaa 3 2. TUTKIMUSMENETELMÄT Tutkimuksen vaiheet Sisällön suunnittelu Kontaktien selvittäminen Tiedonkeruu Tulosten raportointi 4 3. ARVIOINNIN SISÄLTÖ 5 4. TULOKSET Tilastotietoa Tutkimustulokset osa-alueittain Kokonaislentomäärät Muiden lentoasemien käytön arviontia Muiden lentoasemien käytön vertailua yrityksen ilmoittamiin lentomääriin Lentoasemien markkinaosuudet, muiden lentoasemien käyttäjät Lentoasemien markkinaosuudet, kaikki vastaajat Tulosten yleistämisestä Lentomäärien siirymästä muille lentokentille Lentoyhtiöiden markkinasuuksien arviointia muilta lentoasemilta matkustettaessa Kotimaan ja ulkomaan lentojen osuuksien arviointia Matkustuksen kehitys Selvitys hinnan vaikutuksesta Kilpailutilanne reitillä Vastaajaprofiili, kaikki vastaajat AVOIMET PALAUTTEET YHTEENVETO TAUSTA-AINEISTOA 24 2

3 1 1. TAUSTAA 1.1. TAUSTAA Kainuun yrittäjät on yrittäjäyhdistys, jonka tarkoituksena on edistää Kainuun alueen yritysten yhteistoimintaa ja kehitystä sekä toimia yritysten edunvalvontana. Kajaanin kaupungin ja Kainuun yrittäjien huolenaiheena on, että matkustajamäärien väheneminen [2] Kajaanin lentoasemalta alkavilla matkoilla saattaa johtaa tarjonnan ja aikataulujen supistumiseen, mikä hankaloittaa matkustamista. Yksi syy matkustajamäärien pienenemiseen saattaa olla vaihtoehtoisten lentoasemien käyttö. Tämän vuoksi Kajaanin Kaupunki ja Kajaanin Yrittäjät on lähettänyt alueen toimijoille kyselyn, jolla selvitetään syitä matkustajamäärien vähenemiseen sekä mahdollisuuksia henkilöliikenteen säilyttämiseen ja kehittämiseen paikalliselta lentoasemalta. Tutkimus tehtiin marraskuun 2007 aikana. Tutkimuksen toteutti Intres Consultings Oy Kajaanin Kaupunki Erkki Vähämaa, Kaupunginjohtaja (08) , Kainuun Yrittäjät Pekka Ojalehto, Toimitusjohtaja p. (08) , Jalo Kääminen, Varatoimitusjohtaja p

4 2 2. TUTKIMUSMENETELMÄT 2.1. TUTKIMUKSEN VAIHEET Sisällön suunnittelu Sisällön hyväksyminen Kontaktien selvittäminen Tiedonkeruu Tulosten analysointi Sähköinen raportointi Kirjallinen tutkimusraportti Mahdollisuus tutkimuksen laajentamiseen tai jatkuvaan mittaukseen SISÄLLÖN SUUNNITTELU Tutkimussisältö työstettiin yhteistyössä Intres Consultingsin ja Kainuun yrittäjien kanssa KONTAKTIEN SELVITTÄMINEN Tutkimuksen kohderyhmänä olivat alueella toimivat yritykset ja organisaatiot. Tutkimukseen otettiin mukaan Kainuun yrittäjien jäsenrekisteristä 583 kontaktia. Lisäksi mukaan otettiin julkishallinnon organisaatiota sekä alueella toimivia yrityksiä, joiden päätoimipaikka on Kainuun ulkopuolella. Tällaisia kontakteja oli yhteensä 50 kappaletta. Tutkimuksen otoskehys, kaiken kaikkiaan 633 yritystä tai organisaatioita, kattaa hieman alle puolet kaikista Kainuun alueen yrityksistä tai organisaatioista TIEDONKERUU Tutkimuksen tiedonkeruu ja analysointi toteutettiin sähköisesti Intresresearch Tool palvelun avulla ( TULOSTEN RAPORTOINTI Tässä tutkimusraportissa esitetään tärkeimmät tutkimustulokset ja päätelmät. Tutkimusraportti sisältää viittauksia sähköiseen palveluun, jossa esitetään kaikki tutkimustulokset arvotaulukoineen, kaavioineen ja vertailuryhmineen. Palvelu on käytettävissä osoitteessa Palvelu on suojattu salasanalla. 4

5 3 3. ARVIOINNIN SISÄLTÖ Kokonaislentomäärät Kuinka monta lentomatkaa yrityksestänne/organisaatiostanne tehdään kaiken kaikkiaan vuosittain? (Edestakainen lentomatka huomioidaan yhtenä matkana. Mikäli olette osa laajalla toimivaa organisaatiota, ottakaa huomioon vain Kainuun yksiköittenne matkustajamäärät.) Alueen lentoasemapalvelujen käyttäminen Kuinka paljon olette kuluneen vuoden aikana hyödyntäneet muiden lentoasemien palveluja Kajaanin asemesta? (esim. Oulu, Kuopio) Ei lainkaan Hieman Jonkin verran Enimmäkseen Täysin Matkustaminen eri kentiltä Pyydämme arvioimaan lentomatkustustanne eri lentokentiltä prosenttiosuuksina. Kajaanista alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: Oulusta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: Kuopiosta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: Muualta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: Matkustaminen muilta kentiltä Matkustaessanne muilta kentiltä (Oulu, Kuopio), missä määrin käytätte seuraavia lentoyhtiöitä: Blue1 Finnair Ei lainkaan Hieman Jonkin verran Enimmäkseen Täysin Ei lainkaan Hieman Jonkin verran Enimmäkseen Täysin Ovatko matkanne muilta kentiltä (Oulu, Kuopio) kotimaan matkoja vai liittyykö niihin ulkomaan jatkolento? Ainoastaan kotimaan matkoja Pääosin kotimaan matkoja Sekä kotimaan että ulkomaan matkoja Pääosin ulkomaan matkoja Ainoastaan ulkomaan matkoja 5

6 Matkustaessanne muilta kentiltä ulkomaille, käytättekö yleensä saman yhtiön jatkolentoa? (esim. Finnair->Finnair, Blue1->SAS) Ei koskaan Harvoin Joskus Tavallisesti Aina Matkat Kajaanin kentältä Ovatko matkanne Kajaanin kentältä kotimaan matkoja vai liittyykö niihin ulkomaan jatkolento? Ainoastaan kotimaan matkoja Pääosin kotimaan matkoja Sekä kotimaan että ulkomaan matkoja Pääosin ulkomaan matkoja Ainoastaan ulkomaan matkoja Ei matkoja Kajaanin kentältä Matkustuksen kehitys - kaikki liikennemuodot Arvioikaa, miten yrityksenne/organisaationne kokonaismatkustaminen on kehittynyt viimeisen kolmen vuoden aikana: Vähentynyt Pysynyt samana Lisääntynyt Miten arvioitte kokonaismatkustamisenne kehittyvän seuraavien kolmen vuoden aikana? Vähenee Pysyy samana Lisääntyy Lentomatkustuksen kehitys Lentomatkustuksen kehitys Arvioikaa, miten yrityksenne/organisaationne lentomatkustaminen on kehittynyt viimeisen kolmen vuoden aikana: Vähentynyt Pysynyt samana Lisääntynyt Onko lentomatkustusta vähentänyt jokin seuraavista (monivalinta + avoin palaute) Miten arvioitte lentomatkustamisenne kehittyvän seuraavien kolmen vuoden aikana? Vähenee Pysyy samana Lisääntyy Onko lentomatkustamisenne kasvu lähinnä ulkomaan lennoista tulevaa? Ei lainkaan Hyvin vähän Jonkin verran Suuressa määrin 6

7 Selvitys hinnan vaikutuksesta Mikä mielestänne on sopiva hinta edestakaiselle Kajaani-Helsinki-Kajaani liikematkalle lentoteitse? Kilpailutilanne reitillä Kuinka tärkeänä pidätte muiden lento-operaattorien kuin Finnairin saamista Kajaanin lentokentälle? Ei lainkaan tärkeä Ei kovin tärkeä Neutraali Tärkeä Erittäin tärkeä Matkustaminen Helsinkiin Suosituin kulkuneuvo Helsinkiin suuntautuvilla matkoillanne: Linja-auto Juna Lentokone Henkilöauto Taustatiedot tulosten analysointia varten Yrityksenne/organisaationne liikevaihto Alle Yrityksenne/organisaationne henkilöstömäärä

8 Yrityksenne/organisaationne päätoimiala Julkinen hallinto ja maanpuolustus, pakollinen sosiaalivakuutus Kiinteistö-, vuokraus ja tutkimuspalvelut; liike-elämän palvelut Teollisuus Rakentaminen Koulutus Muut yhteiskunnalliset ja henkilökohtaiset palvelut Tukku- ja vähittäiskauppa; moottoriajoneuvojen sekä henkilökohtaisten esineiden ja kotitalousesineiden korjaus Kuljetus, varastointi ja tietoliikenne Rahoitustoiminta Terveydenhuolto- ja sosiaalipalvelut Työnantajakotitaloudet sekä kotitalouksien itse tuottamat tavarat ja palvelut omaan käyttöön 8

9 4 4. TULOKSET 4.1. TILASTOTIETOA Arvioinnin yksilöllinen osallistumiskutsu lähetettiin sähköpostitse 633 yrityksen ja organisaation edustajalle. Tutkimuksen tiedonkeruuaika: Aloittaneita (linkin avanneita): ,6 % Koko arvioinnin suorittaneita, joiden tulokset otetaan huomioon: ,4 % Alustava tarkastelu osoitti, että peräti 95,7 % % tutkimukseen osallistuneista teki liikematkoja lentoteitse. Osallistujille ei lähetetty muistutuskutsuja. Tulokset edustavat hyvin lentomatkustajien näkemyksiä. Kaikkien yritysten ja organisaatioiden joukossa niiden osuus, jotka eivät tee liikematkoja lentoteitse, voitaisiin arvioida muutaman prosentin suuremmaksi (ks ) TUTKIMUSTULOKSET OSA-ALUEITTAIN KOKONAISLENTOMÄÄRÄT Kuinka monta lentomatkaa yrityksestänne/organisaatiostanne tehdään kaiken kaikkiaan vuosittain? N=161 Lukumäärä % % % % % % % % % 9

10 Tutkimukseen osallistuneet yritykset ja organisaatiot voidaan luokitella ilmoittamiensa lentomäärien mukaisesti kolmeen ryhmään: Ei lainkaan lentomatkoja: 4 % (n=7) Keskimäärin alle yksi edestakainen lentomatka viikossa 80 % (n=129) Keskimäärin 1-10 edestakaista lentomatkaa viikossa, tai enemmän: 16 % (n=25) Lisätietoja Sähköisessä raportointipalvelussa on tarkasteltavissa koko tutkimuksen kattava vertailuraportti Vähän lentävien (1-50 lentoa) ja Paljon lentävien ( lentoa) välillä MUIDEN LENTOASEMIEN KÄYTÖN ARVIONTIA Aiemmin tuntematon määrä Kajaanin alueen liikematkoista tapahtuu Oulun, Kuopion tai Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta siten, että matkalle lähdetään mainituilta kentiltä. Aluksi pyrittiin sulkemaan pois ne vastaajat, jotka käyttävät ainoastaan Kajaanin lentoaseman palveluja. Kysymystä käytettiin vastaajien luokittelemiseen ja johdatteluna markkinaosuuden tarkempaan arviointiin Alueen lentoasemapalvelujen käyttäminen Kuinka paljon olette kuluneen vuoden aikana hyödyntäneet muiden lentoasemien palveluja Kajaanin asemesta? (esim. Oulu, Kuopio) N=154 Lukumäärä % 1. Täysin 4 3 % 2. Enimmäkseen 11 7 % 3. Jonkin verran % 4. Hieman % 5. Ei lainkaan % Vastaajista 42 % käyttää ainoastaan Kajaanin lentoaseman palveluja. Loput 58 % hyödyntää muidenkin lentoasemien palveluja. Täysin tai enimmäkseen muiden lentoasemien palveluja käyttää 10 % vastaajista. 10

11 Lisätietoja: Erityisen kiinnostavaa on tarkastella niiden vastaajien näkemyksiä, jotka hyödynsivät muiden lentoasemien palveluja aktiivisesti (10 %, n=15). Näistä vastaajista on muodostettu sähköiseen palveluun oma vertailunsa Muita lentoasemia aktiivisesti käyttävät MUIDEN LENTOASEMIEN KÄYTÖN VERTAILUA YRITYKSEN ILMOITTAMIIN LENTOMÄÄRIIN Kaaviosta voi tarkastella muiden lentoasemien käyttöasteen keskinäistä järjestystä lentomäärien kohdalla. Koska yritykset painottuvat pienempiin lentomääriin, kaavio on laskusuuntainen. Käyttöaktiivisuuden keskinäinen järjestys lentomäärien kohdalla on merkittävä tekijä lentoa vuodessa tekevät ovat aktiivisimpia muiden lentoasemien käyttäjiä. Kaikki vastaajat, jotka käyttävät ainoastaan muiden lentoasemien palveluja kuuluvat tähän kahden luokan (1-5, 6-10) muodostamaan vastaajaryhmään. Vastaajaryhmää voidaan pitää avoimen palautteen ja hintamielikuvan perusteella erityisen hintatietoisina. Toisaalta luokkaan 1-5 lentoa kuuluvat muodostavat pääosan niistä, jotka käyttävät ainoastaan Kajaanin lentoaseman palveluja. Pienin mahdollinen ilmoitettu lentomäärä rajoittanee lentoaseman käytön lähimpään vaihtoehtoon. Pelkästään Kajaanin lentoasemaa käyttäviä on havaittavissa aina 200 vuosittaiseen lentomatkaan asti. Toisaalta myös enimmäkseen muita lentoasemia käyttäviä löytyy aina 200 vuosittaiseen lentomatkaan asti. Yllättävä havainto on, että lentomatkan kohdalla enimmäkseen muita lentoasemia käyttävien määrä on jaetulla korkeimmalla sijalla. 11

12 lentomatkaa tekevien kohdalla valtaosa ilmoittaa käyttävänsä muiden lentoasemien palveluja ainakin jonkin verran. Yhdessä avoimen palautteen perusteella voidaan päätellä, että hintatietoisten osuus on kasvanut myös suuremmissa yrityksissä ja organisaatioissa. Avoimen palautteen mukaan myös lentojen sopimaton aikataulu Kajaanista on lisännyt muiden lentoasemien käyttöä LENTOASEMIEN MARKKINAOSUUDET, MUIDEN LENTOASEMIEN KÄYTTÄJÄT Niiltä 89 vastaajalta, jotka ilmoittivat käyttävänsä muiden lentoasemien palveluja ainakin hieman, kysyttiin lentomatkustuksen jakautumisesta eri kenttien kesken. Pelkästään Kajaanin lentoasemaa käyttäviltä ei ollut tarpeen kysyä tätä markkinaosuusarviota, sillä heidän kohdallaan Kajaanin lentoaseman osuudeksi jää 100 % Matkustaminen eri kentiltä Pyydämme arvioimaan lentomatkustustanne eri lentokentiltä prosenttiosuuksina, muiden lentoasemien käyttäjät N=89 % 1. Kajaanista alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 68 % 2. Oulusta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 17 % 3. Kuopiosta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 11 % 4. Muualta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 4 % Oulun lentoasema on merkittävin vaihtoehtoinen lentoasema (17 %). Kuopion osuus on 11 %. Muulta alkavat lentomatkat (4 %) pitää sisällään suoraan Helsingistä alkavat lentomatkat ja esimerkiksi Tampereelta Ryanairilla tehtävät lentomatkat. Tätä lukemaa voidaan pitää pienenä yritysten keskuudessa. 12

13 LENTOASEMIEN MARKKINAOSUUDET, KAIKKI VASTAAJAT Vähän lentävät vastaajat ovat aktiivisempia muiden lentoasemien käyttäjiä. Muita lentoasemia täysin hyödyntävät vastaajat kuuluvat kaikki 1-5 lentoa lentävien joukkoon (ks ). Lentoasemien todelliset markkinaosuudet saadaan selville vertaamalla vastaajan vuosittaista lentomäärää lentoasemien markkinaosuuteen. Kajaanin lentoasemaa pelkästään käyttävien (n=65) osalta voitiin Kajaanin lentoaseman markkinaosuudeksi laskea 100 %. Kaikkia lentomatkustajia (n=154) koskeva laskelma lentomäärien perusteella lentomatkustuksen jakautumisesta eri lentokenttien kesken on seuraava:, kaikki vastaajat N=154 % 1. Kajaanista alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 84,10 % 2. Oulusta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 8,19 % 3. Kuopiosta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 5,92 % 4. Muualta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 1,79 % Lisätietoja: Markkinaosuuksien ja lentomäärien laskentataulukko yritysten ilmoittamien lentomäärien perustella on tarkasteltavissa sähköisessä palvelussa TULOSTEN YLEISTÄMISESTÄ Lentoasemien markkinaosuuksia arvioitaessa tehtiin samalla seuraava kappalemääräinen laskelma vastaajien lentomäärien jakautumisesta eri lentoasemien kesken:, kaikki vastaajat N=154 kpl 1. Kajaanista alkavat lentomatkat Oulusta alkavat lentomatkat Kuopiosta alkavat lentomatkat Muualta alkavat lentomatkat 109 Yhteensä: 6117 Kajaanin lentoaseman matkustajamäärä vuonna 2007 tulee olemaan arviolta matkustajaa. Matkustajista 70 % voidaan arvioida oman alueen työ- ja liikematkustajiksi. Loput 30 % voidaan arvioida vapaa-ajan matkustajiksi sekä muiden yritysten/organisaatioiden työ- ja liikematkoiksi alueelle. Koska tutkimuksessa on kartoitettu edestakaisten liikematkojen määriä, pitää muistaa, että liikematka sisältää sekä meno- että paluumatkan. Oman alueen yrittäjien Kajaanin lentokentän kautta tehtävien liikematkojen määrä vuodessa on siksi * 0,70 / 2 = edestakaista liikematkaa vuodessa. Kun tutkimukseen osallistuneiden vastaajien Kajaanista tapahtuvien matkojen määrä 5144 jaetaan kaikkien heidän Kajaanista tapahtuvien liikematkojensa määrällä , saadaan aineiston ja populaation väliseksi kertoimeksi 0,16 (16 %). 13

14 Tutkimukseen osallistuneiden yritysten lukumäärä (n=161) oli hieman yli kymmenesosa Kainuun alueen yrityksistä/organisaatioista (n. 1500), mutta heidän lentomatkustusmääränsä on noin 16 % kokonaislentomääristä. Havaitaan, että kohdan 4.1 havaintojen mukaisesti tutkimukseen osallistuneet ovat jonkin verran painottuneita lentoasemapalvelujen aktiivisiin käyttäjiin LENTOMÄÄRIEN SIIRYMÄSTÄ MUILLE LENTOKENTILLE Markkinaosuuksien ja lentomäärien perusteella voidaan arvioida lentojen "vuotamista" oman alueen lentoaseman ulkopuolelle Kainuun alueen yritysten ja organisaatioiden keskuudessa. Koska Kajaanin lentoaseman markkinaosuus vastaajien keskuudessa on 84,10 %, voidaan kaikkien Kainuun alueen yritysten ja organisaatioiden kappalemääräisiksi kokonaislentomääriksi eri lentokenttien välillä arvioida seuraavaa: Lentoasema Markkinaosuus Liikematkojen lukumäärä Liikematkojen kokonaismäärä 100,00 % Kajaanista alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 84,10 % Oulusta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 8,19% Kuopiosta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 5,92 % Muualta alkavat lentomatkat, prosenttiosuus: 1,79 % 670 Arvion mukaan vuosittain noin 5955 edestakaista liikematkaa eli matkustajamäärillä mitattuna matkaa valuu alueen lentoaseman ulkopuolelle. Avoimen palautteen perusteella merkittävä osa tästä yhdensuuntaisen matkan siirtymästä on kehittynyt viime vuosina ja osaltaan selittäisi Kajaanin lentoaseman matkustajamäärien alenemista [2]. Hintatietoisuuden kasvaminen saattaa edelleen vaikuttaa lentojen siirtymiseen muille lentoasemille LENTOYHTIÖIDEN MARKKINASUUKSIEN ARVIOINTIA MUILTA LENTOASEMILTA MATKUSTETTAESSA Matkustaminen muilta kentiltä Matkustaessanne muilta kentiltä (Oulu, Kuopio), missä määrin käytätte seuraavia lentoyhtiöitä: N=84 Ei lainkaan Hieman Jonkin verran Enimmäkseen Täysin Keskiarvo 1. Blue % % % % % 3,17 2. Finnair % % 8 10 % % % 2,93 Finnair on vastannut kilpailuun Oulun ja Kuopion reiteillä. Lisäksi vuorotarjonta Oulusta on monipuolisempaa kuin Kajaanista. Niiden korkeampi osuus, jotka eivät käytä Finnairia lainkaan tai vain hieman, sekä Blue1:n korkeampi keskiarvo kuitenkin osoittavat, että Oulun ja Kuopion lentokentille mennään enemmän Blue1:n lentojen perässä. Lisätietoja: Sähköiseen palveluun on muodostettu vertailuryhmä niistä vastaajista, jotka käyttävät Blue1:a merkittävässä määrin (Täysin tai Enimmäkseen). 14

15 KOTIMAAN JA ULKOMAAN LENTOJEN OSUUKSIEN ARVIOINTIA Ovatko matkanne muilta kentiltä (Oulu, Kuopio) kotimaan matkoja vai liittyykö niihin ulkomaan jatkolento? N=83 Lukumäärä % 1. Ainoastaan kotimaan matkoja % 2. Pääosin kotimaan matkoja % 3. Sekä kotimaan että ulkomaan matkoja % 4. Pääosin ulkomaan matkoja % 5. Ainoastaan ulkomaan matkoja 5 6 % Sekä kotimaan että ulkomaan lennot houkuttelevat matkustamaan Oulun ja Kuopion lentoasemilta. Avoimen palautteen mukaan lentotarjousten hinnat ovat merkittävä tekijä matkustamisessa Oulun ja Kuopion kentiltä kotimaahan. Avoimen palautteen perusteella vaikuttaa myös siltä, että Kajaanin aikataulujen yhteensopimattomuus yritysten jatkomatkustamisen kanssa vaikuttaa siihen, että ulkomaanmatkoja tehdään myös muilta kentiltä, erityisesti Oulun kentältä. Matkustaessanne muilta kentiltä ulkomaille, käytättekö yleensä saman yhtiön jatkolentoa? (esim. Finnair->Finnair, Blue1->SAS) N=37 Lukumäärä % 1. Ei koskaan 0 0 % 2. Harvoin 1 3 % 3. Joskus % 4. Tavallisesti % 5. Aina 4 11 % Matkustajat jatkavat pääsääntöisesti saman yhtiön koneella ulkomaille. Saman lentoyhtiön jatkolennon valitsee tavallisesti tai aina 70 % vastaajista Matkat Kajaanin kentältä Ovatko matkanne Kajaanin kentältä kotimaan matkoja vai liittyykö niihin ulkomaan jatkolento? N=126 Lukumäärä % 1. Ainoastaan kotimaan matkoja % 2. Pääosin kotimaan matkoja % 3. Sekä kotimaan että ulkomaan matkoja % 4. Pääosin ulkomaan matkoja 5 4 % 5. Ainoastaan ulkomaan matkoja 1 1 % 6. Ei matkoja Kajaanin kentältä 2 2 % Kainuun alueen yrittäjille ja organisaatioille toimiva lentoliikenne on välttämättömyys myös kotimaan matkustamisessa. 95 % vastaajista käyttää Kajaanin lentoasemaa pääosin tai merkittävässä määrin kotimaan matkustukseen. Kenttää käytetään aktiivisesti myös ulkomaan matkustamiseen, mutta ulkomaille jatkuvien matkojen osuus on odotusten mukaisesti pienempi kuin kotimaan matkustamisen. 15

16 MATKUSTUKSEN KEHITYS Matkustuksen kehitys - kaikki liikennemuodot Arvioikaa, miten yrityksenne/organisaationne kokonaismatkustaminen on kehittynyt viimeisen kolmen vuoden aikana: N=161 Lukumäärä % 1. Vähentynyt % 2. Pysynyt samana % 3. Lisääntynyt % Keskiarvo 2.29 (asteikolla 1-3) Miten arvioitte kokonaismatkustamisenne kehittyvän seuraavien kolmen vuoden aikana? N=161 Lukumäärä % 1. Vähenee 4 2 % 2. Pysyy samana % 3. Lisääntyy % Keskiarvo 2.45 (asteikolla 1-3) Nykyaikaisista kommunikaatio- ja videoviestintävälineistä huolimatta kokonaismatkustus alueelta ei ole vähentynyt. Lisäksi 47 % uskoo sen edelleen kasvavan. Ainoastaan 2 % arvioi matkustuksen vähentyvän tulevan kolmen vuoden aikana Lentomatkustuksen kehitys Lentomatkustuksen kehitys Arvioikaa, miten yrityksenne/organisaationne lentomatkustaminen on kehittynyt viimeisen kolmen vuoden aikana: N=161 Lukumäärä % 1. Vähentynyt % 2. Pysynyt samana % 3. Lisääntynyt % Keskiarvo 2.39 (asteikolla 1-3) Vaikka lentomatkustus on lisääntynyt 48 %:lla vastaajista, Kajaanin lentoaseman matkustajamäärät eivät ole kehittyneet näiden arvioiden mukaisesti. Ilmeisesti lentomatkustusta on viimeisen kolmen vuoden aikana siirtynyt muille lentoasemille. Miten arvioitte lentomatkustamisenne kehittyvän seuraavien kolmen vuoden aikana? N=161 Lukumäärä % 1. Vähenee 6 4 % 2. Pysyy samana % 3. Lisääntyy % Keskiarvo 2.42 (asteikolla 1-3) Keskiarvo 2.42 asteikolla 1-3 viestii yritysten lentomatkustuspotentiaalin kasvusta seuraavan 3 vuoden aikana. Yrityksillä on myönteinen näkemys lentoliikenteen kehityksestä. Vain 4 % vastaajista arvioi matkustuksen vähenevän, peräti 45 % lisääntyvän. Kajaanin lentoaseman terminaali on mitoitettu vuosittaiselle matkustajan määrälle [3]. Matkustajamäärä vuonna 2006 oli

17 Onko lentomatkustusta vähentänyt jokin seuraavista (monivalinta) Tämä kysymys esitettiin vain niille vastaajille, joiden lentomatkustaminen on vähentynyt viimeisen kolmen vuoden aikana. Tällaisia vastaajia oli 10 % (n=16) kaikista vastaajista (N=161). Syinä lentomatkustamisen vähenemiseen mainittiin matkustamisen yleinen väheneminen (50 %, n=8) sekä muiden liikenneyhteyksien parantuminen (25 %, n=4). Lisäksi avointa palautetta saatiin tämänkin kysymyksen kohdalla lentolippujen korkeista hinnoista (19 %, n=3). Onko lentomatkustamisenne kasvu lähinnä ulkomaan lennoista tulevaa? N=73 Lukumäärä % 1. Ei lainkaan % 2. Hyvin vähän % 3. Jonkin verran % 4. Suuressa määrin % Keskiarvo 2.40 Vastaajista, jotka arvioivat lentoliikenteensä lisääntyvän, arvioi 47 % lentoliikenteensä kasvunsa tulevan ulkomaan liikenteestä merkitsevällä tavalla SELVITYS HINNAN VAIKUTUKSESTA Mikä mielestänne on sopiva hinta edestakaiselle Kajaani-Helsinki-Kajaani liikematkalle lentoteitse? N=161 Lukumäärä % % % % 4. jne

18 93 % vastaajista arvio sopivaksi edestakaisen Kajaani-Helsinki-Kajaani liikematkan hinnaksi enintään 300 euroa. Kysymyksen tarkoituksena oli kartoittaa hintamielikuvaa, ei asettaa markkinahintatasoa lentolippujen hinnoille. Vastausvaihtoehdot olivat osin keinotekoisia: eurolla ei välttämättä voida toteuttaa liikematkaa normaalein vaihto-oikeuksin Kajaani-Helsinkivälillä. Lisäksi mukana oli vastausvaihtoehtoja aina tuhanteen euroon asti, jolloin normaali hintataso ylittyi kaksinkertaisesti. Tuloksista voidaan kuitenkin päätellä seuraavaa: - Lentohintojen hintamielikuva on rapautunut. - Kajaanin lennoista ei olla enää valmiita maksamaan Kajaani-lisää. - Finnairin hintataso on kestämätön - Tällä hetkellä myös liikematkustajat etsivät edullisempaa hintatasoa KILPAILUTILANNE REITILLÄ Kuinka tärkeänä pidätte muiden lento-operaattorien kuin Finnairin saamista Kajaanin lentokentälle? N=161 Lukumäärä % 1. Ei lainkaan tärkeä 3 2 % 2. Ei kovin tärkeä 6 4 % 3. Neutraali % 4. Tärkeä % 5. Erittäin tärkeä % Keskiarvo 3.92 Keskiarvo on korkea, 3.92 asteikolla % vastaajista kokee kilpailun reitillä tärkeäksi. Avoimen palautteen perusteella reitille kaivataan edullisempia hintoja ja lisää vaihtoehtoja. 18

19 Matkustaminen Helsinkiin Suosituin kulkuneuvo Helsinkiin suuntautuvilla matkoillanne: N=161 Lukumäärä % 1. Lentokone % 2. Juna 14 9 % 3. Henkilöauto % 4. Linja-auto 0 0 % Yllättävä havainto oli, että 27 % tekee liikematkansa Helsinkiin mieluiten henkilöautolla. Avoimista palautteista ilmenee, että tämä on usein edullisin tapa ja monet yritykset kulkevat matkat Helsinkiin kimppakyytinä. Voidaan kuitenkin kysyä, miten tehokasta ajankäyttöä on käyttää työpäivä Helsinkiin matkustamiseen, kun lentoteitse matkustamalla koko päivä jäisi tuottavaksi työpäiväksi. Mikäli tuloksia käytettäisiin liikennevälineiden markkinaosuuksien arviointiin, olisi henkilöauton osuus (27 %) Helsinkiin suuntautuvilla matkoilla 42 % lentomatkustuksen markkinaosuudesta (65 %). Tutkimuksessa arvioitiin, että Kajaanin alueen yritykset ja organisaatiot tekevät lentoteitse Kajaanista vuosittain liikematkaa Helsinkiin. Tämän perusteella henkilöautomatkustukseen kuluisi vuosittain 0,42 * * 2 = työpäivää vuodessa, eli vuoden jokaisen työpäivän aikana noin 90 Kainuun alueen yrityksissä ja organisaatioissa työskentelevää henkilöä käyttäisi työpäivänsä autossa istumiseen Helsingin ja Kajaanin väliä. Arviointia voisi edelleen tarkentaa arvioimalla työpäivien kustannuksia koko alueen yritysten sekä yksittäisten yritysten kannalta. Vaikka arvio ei välttämättä olisi näin suoraviivainen, yritysten kannattaa pohtia tehokkaiden joukkoliikennemuotojen merkitystä ajansäästön ja työntekijän jaksamisen kannalta sen sijaan että nähtäisiin vain välittömät kustannukset. Lentoliikenteen hyödyntäminen Helsinkiin suuntautuvilla matkoilla voisi lisätä yrityksen tuottavuutta ja työntekijöiden jaksamista. VR:n kampanjoissa työntekijän jaksaminen on jo voimakkaasti esillä ( vapaat kädet ). Finnairin tulisi painottaa työntekijän jaksamisen merkitystä markkinoinnissaan ja tuoda esille lentoliikenteen ajansäästön kustannustehokkuus käytännön esimerkein, erityisesti silloin kun lentomatka aloitetaan lähimmältä lentoasemalta. 19

20 VASTAAJAPROFIILI, KAIKKI VASTAAJAT Yrityksenne/organisaationne liikevaihto N=161 Lukumäärä % 1. Alle % % % % % % % % % En halua vastata / Ohita 11 7 % Yrityksenne/organisaationne henkilöstömäärä 20

21 N=161 Lukumäärä % % % % % % % % % % En halua vastata / Ohita 5 3 % Yrityksenne/organisaationne päätoimiala N=161 Lukumäärä % 1. Julkinen hallinto ja maanpuolustus, pakollinen sosiaalivakuutus 8 6 % 2. Kiinteistö-, vuokraus ja tutkimuspalvelut; liike-elämän palvelut % 3. Teollisuus % 4. Rakentaminen 12 8 % 5. Koulutus 6 4 % 6. Muut yhteiskunnalliset ja henkilökohtaiset palvelut % 7. Tukku- ja vähittäiskauppa; moottoriajoneuvojen sekä henkilökohtaisten esineiden ja kotitalousesineiden korjaus % 8. Kuljetus, varastointi ja tietoliikenne 9 6 % 9. Rahoitustoiminta 4 3 % 10. Terveydenhuolto- ja sosiaalipalvelut % 11. Työnantajakotitaloudet sekä kotitalouksien itse tuottamat tavarat ja palvelut omaan käyttöön 0 0 % En halua vastata / Ohita % 21

22 5 5. AVOIMET PALAUTTEET Kaikista vastaajista (N=161) 41 % (n=66) antoi avointa palautetta. Palautteet voidaan luokitella hinnoittelua, aikatauluja ja muita seikkoja koskeviin palautteisiin seuraavasti: Hinnoittelu (61 %, n=40) Korkea/kohtuuton hinnoittelu oli mukana 61 % (n=40) avoimista palautteista. Useimmat olivat erittäin tyytymättömiä nykyiseen hinnoitteluun ja pitivät hintatasoa kaksinkertaisena odotusarvoon nähden, poskettoman kalliina tai pilviin nousseena. Lentojen aikataulut tai tarjonta (47 %, n=31) Lentojen aikataulut (esim. jatkoyhteydet) tai vuorojen tarjonta oli mukana 47 % avoimista palautteista. Palautteissa saatiin konkreettisia aikatauluehdotuksia, esimerkiksi: Seuraavat lisävuorot olisivat tarpeen: - aamulento, jolta yhteys jatkolennoille, lähtö Kajaanista 6.15 (ma-pe) - iltalento, joka olisi jatkolento ulkomailta tuleville lennoille, lähtö Helsingistä (ma-pe) - nykyinen iltavuoro Helsingistä voisi lähetä pari tuntia aikaisemmin n Muut seikat (5 %, n=8) Vain 5 % avoimesta palautteesta koski muita seikkoja kuin hintaa tai tarjontaa. Lisäksi saatiin palautetta puhelimitse ja sähköpostitse. Erään palautteen mukaan kohtuuhintaiselle rahtiliikenteelle olisi kyllä kysyntää, jos olisi tarjontaa. Matkustajalentovuorojen lisääminen lisää rahtiliikenteen tarjontaa ja rahtiliikenne tukee samalla matkustajaliikennettä. Lisätietoja: Kaikki avoimet palautteet ovat tarkasteltavissa myös sähköisessä palvelussa siten, ettei palautteen antajan henkilöllisyys käy selville. 22