ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET- KAJAANI

Transkriptio

1 ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET- KAJAANI

2 VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 146 vastaajaa (tilanne ) Koko organisaation osalta 67 vastausta Oman matkustuksen osalta 78 vastausta Yritykseni/organisaationi on: Yrityksen/organisaation koko? 6,9% Yksityinen yritys Mikroyritys (alle 10 henkilöä) 10,3% 42,8% Julkisen sektorin toimija 29,0% 22,8% Pienyritys (10 49 henkilöä) 40,0% Tutkimus tai oppilaitos 24,8% 23,4% Keskisuuri yritys ( henkilöä) Jokin muu, mikä? Suuryritys (Vähintään 250 henkilöä)

3 NYKYINEN MATKUSTUSKÄYTTÄYTYMINEN Mitä lentoasemaa käytätte pääsääntöisesti lähtölentoasemananne? 1 % 6 % 3 % 90 % Mitä muuta Helsinki Vantaa Kajaani Kuopio Oulu Pääsääntöisenä lentoasemana käytti Kajaanin lentoasemaa 90 % vastaajista 33 % vastaajista ei käytä muita lentoasemia 59 % vastaajista käyttää muita lentoasemia satunnaisesti ja 8 % usein 100,0% Mitkä syyt ovat yleensä saaneet teidät valitsemaan toisen lentoaseman? 100,0% 50,0% 0,0% lentoasemaa/lentoasemia? 50,0% 55,0% 58,0% 13,4% 2,1% 1,0% 49,5% Helsinki Vantaa Joensuu Kokkola Pietarsaari Kuopio 3,1% Kuusamo 78,4% Oulu 1,0% 5,2% Rovaniemi Jokin muu, 0,0% Halvempi lipunhinta Paremmat aikataulut 27,0% 1,0% 6,0% 14,0% Paremmat kansainväliset jatkoyhteydet Paremmat liikenneyhteydet kyseiselle Haluttu lento oli loppuunmyyty Muut syyt, tarkenna:

4 KOTIMAAN MATKUSTUS 16 % Kuinka usein matkustatte työhön liittyvälle matkalle pääkaupunkiseudulle (kaikki liikennemuodot huomioiden)? 9 % 3 % 1 % 36 % En koskaan Muutaman kerran vuodessa tai vähemmän Noin joka toinen kuukausi Noin kerran kuukaudessa Noin kaksi kertaa kuukaudessa Lentäen pääkaupunkiseudulle matkusti: Joka kerta 46 % Kahdella kerralla kolmesta 29 % Noin joka toinen kerta 11 % Noin joka kolmas kerta tai vähemmän 11 % Ei ollenkaan 3 % 100,0% 50,0% Mitä muita liikennemuotoja käytätte yleisemmin? 52,2% 74,4% 24 % 11 % Noin viikoittain Useita kertoja viikossa 0,0% Juna 1,1% 4,4% Perinteinen linjaauto Halpabussit, kuten Onnibus.com Henkilöauto

5 KOTIMAAN MATKUSTUS 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 33,3% Mitkä syyt ovat saaneet teidät valitsemaan muun liikennemuodon kuin lentämisen? (voitte valita useamman) 10,3% 11,5% 40,2% 9,2% 33,3% 6,9% 17,2% 6,9% 24,1% Halvempi juna tai bussilipun hinta Liityntäliikenteen/parkkeer auksen kustannukset kasvattavat lentämisen kokonaishintaa Nopeampi kokonaismatkaaika Paremmat aikataulut Parempi palvelutaso, esim. työskentelymahdollisuus junassa Henkilöautoilun kustannukset edullisemmat Kilometrikorvaukset (autolla matkustettaessa) Pääsy Helsinki Vantaalta lopulliseen määränpäähän vaikeaa Haluttu lento oli loppuunmyyty Muut syyt, tarkenna: Muut syyt, tarkenna: lentämisen ilmastokuormitus Lentojen tilaus voidaan tehdä työn luonteesta johtuen niin myöhään että hinnat ovat älyttömät ja kone yleensä täysi Haluan, että myös junayhteydet Kainuuseen säilyvät. Niitä pitää siis käyttää. tarvitsen autoa perillä Vastenmieliset ja järjettömät kopeloinnit kentällä Tuotteita paljon mukana

6 ULKOMAAN MATKUSTUS Kuinka usein matkustatte työhön liittyen ulkomaille lentäen? 0 % 1 % 5 % 2 % 1 % 61 % 30 % En koskaan Muutaman kerran vuodessa tai vähemmän Noin joka toinen kuukausi Noin kerran kuukaudessa Noin kaksi kertaa kuukaudessa Noin viikoittain Useita kertoja viikossa Helsinki Vantaan kautta ulkomaille matkustavi Helsinkiin lentäen saapui: Joka kerta tai lähes joka kerta 75 % Useammin kuin joka toinen kerta 12 % Harvemmin kuin joka toinen kerta 11 % Ei ollenkaan 2 % Yhteensä vastanneet tekivät ulkomaan matkoja vuodessa keskimäärin 480 kpl Kuinka usein joudutte meno tai paluumatkalla yöpymään Helsingissä, koska jatkoyhteydet eivät ole mahdollisia ilman yöpymistä? 15 % 13 % 34 % 38 % En ollenkaan Harvemmin kuin joka toinen kerta Useammin kuin joka toinen kerta Skandinavia 133 Länsi ja Keski Eurooppa 208 Muu Eurooppa 76 Pohjois Amerikka 19 Etelä Amerikka 10 Aasia ja Oseania 26 Afrikka 8 Joka kerta tai lähes joka kerta

7 TYYTYVÄISYYS NYKYTILAAN Tyytyväisyys seuraaviin tekijöihin: (erittäin tyytyväinen + tyytyväinen / tyytymätön + erittäin tyytymätön) Lentoaseman ja yhteyksien toimiminen yleisesti, 90 % / 9 % Lentolippujen hintoihin Helsinki Vantaalle, 38 % / 61 % Lentolippujen hintoihin ulkomaille, 41 % / 30 % Lentojen aikatauluihin Helsinki Vantaalle, 49 % / 50 % Lentojen aikatauluihin ulkomaille, 48 % / 18 % Reittilennoilla saavutettavien kohteiden määrään, 51 % / 29 % Reittilennoilla kauttakulkulentoaseman kautta saavutettavien kohteiden määrään, 68 % / 12 % Julkisen liikenteen yhteyksiin lentoasemalle, 32 % / 53 % Lentoaseman parkkipalveluihin, 82 % / 12 % Tekijät Erittäin tyytyväinen Tyytyväinen Tyytymätön Erittäin tyytymätön En osaa sanoa Lentoaseman ja yhteyksien toimintaan yleisesti? Lentolippujen hintoihin Helsinki Vantaalle? Lentolippujen hintoihin ulkomaille? Lentojen aikatauluihin Helsinki Vantaalle? Lentojen aikatauluihin ulkomaille? Reittilennoilla suoraan saavutettavien kohteiden lukumäärään? Reittilennoilla kauttakulkulentoaseman kautta saavutettavien kohteiden lukumäärään? Julkisen liikenteen yhteyksiin lentoasemalle? Lentoaseman parkkipalveluihin?

8 Lipun hinnat suolaisia yhden päivän reissuja ja/tai lähellä matkustuspäivää varattaessa. Julkiset yhteydet: epämääräisyys, joillekin lennoille/lennoilta yhteydet toimii, joillekin ei. Aamulennon aikataulu epäinhimillinen. Kajaani Hki/Vantaa lentolipuujen hinnat korkeammat kuin Hki/Vantaalta Keski Eurooppaan. Suurin ongelma aikatauluissa. Aamun 5.25 lento on liian aikainen, sitä voisi viivästyttää tunnilla. Iltapäivän 15.55/16.00 paluulento on tulisi viivästyttää lähtemään tuntia myöhemmin. Nyt joutuu lähtemään kesken kokouksista. Lauantaille tarvitaan myöhäisempi kuin klo 16 lähtevä paluulento ja klo lähtevä menolento kuten arkipäivisin. Lentolippujen hinnat ovat niin korkeat, että niitä ei yksityislentoihin ole useinkaan varaa käyttää. Työmatkustus onnistuu kun firma maksaa kulut. Kajaanin lentoaseman taksi/bussi yhteyskuljetusten aikatauluista ym. on lähes mahdotonta löytää tietoa etenkin internetistä tai englanniksi. Julkinen liikenne hyvin vähäistä aikatauluihin nähden. Matkustustarve ei aina ole tiedossa reilusti etukäteen ja tällöin lipunhinta on liian kallis. 400 euroa on suuri summa, varsinkin kun Oulusta pääsee satasella.

9 LENTOLIIKENTEEN KEHITTÄMINEN 98 % vastanneista pitää lentoliikenteen kehittämistä tärkeänä Kunnallista rahaa lentoliikenteen kehittämiseen olisi valmis antamaan 64 % Alueeni lentoliikenteen kehittäminen on tärkeää 1 % 1 % Mielestäni lentoliikenteen kehittämiseen voidaan kohdentaa kuntien rahallista tukea alueellani 9 % Täysin samaa mieltä 14 % Täysin samaa mieltä Jokseenkin samaa mieltä 22 % 29 % Jokseenkin samaa mieltä Jokseenkin eri mieltä Jokseenkin eri mieltä 89 % Täysin eri mieltä 35 % Täysin eri mieltä

10 TÄRKEIMMÄT KEHITTÄMISKOHTEET Seuraavien tekijöiden kehittämisen tärkeys: (erittäin tärkeää + tärkeää / jonkin verran tärkeää / ei tärkeää) Sujuvammat julkisen liikenteen yhteydet lentoasemalle, 51 % / 19 % / 27 % Sujuvammat julkisen liikenteen yhteydet suuremmalle lähialueella sijaitsevalle lentoasemalle, 26 % / 26 % / 41 % Paremmat aikataulut nykyisillä Helsingin vuoroilla, 68 % / 20 % / 10 % Tiheämpi vuorotarjonta Helsinkiin, 29 % / 38 % / 29 % Kilpailukykyisemmät hinnat Helsinkiin, 83 % / 12 % / 4 % Päivittäin suora yhteys johonkin Euroopan suurista hub lentoasemista, 24 % / 21 % / 43 % Yksi tai kaksi kertaa viikossa oleva halpalentoyhteys eurooppalaiseen kaupunkiin, 36 % / 27 % / 27 % Tekijät Erittäin tärkeää Tärkeää Jonkin verran tärkeää Ei tärkeää En osaa sanoa Sujuvammat julkisen liikenteen yhteydet lentoasemalle Sujuvammat julkisen liikenteen yhteydet suuremmalle lähialueella sijaitsevalle lentoasemalle Paremmat aikataulut nykyisillä Helsingin vuoroilla Tiheämpi vuorotarjonta Helsinkiin Kilpailukykyisemmät hinnat Helsinkiin Päivittäinen suora yhteys johonkin Euroopan suurista hublentoasemista, esimerkiksi Amsterdam, Frankfurt, Kööpenhamina, Tukholma Yksi tai kaksi kertaa viikossa oleva halpalentoyhteys eurooppalaiseen kaupunkiin, esim. Lontoo, Berliini, Pariisi, Barcelona

11 KEHITYSEHDOTUKSET JA TOIVEET Julkisen liikenteen yhteydet: Jokaiselle lentovuorolle linja autoyhteys Lentojen aikataulut myöhemmäksi: Aamulennon saapumisajaksi Helsinkiin toivottu pääosin klo 7:30 9:00 Iltapäivälennon paluuajaksi toivottu 18:00 20:00 Kilpailukykyinen hinta menopaluulle Helsinkiin: Alle 100 euroa, 13 % euroa, 65 % euroa, 22 % euroa, 1 % Suorista yhteyksistä esille nousivat kohteina erityisesti Lontoo sekä Frankfurt/Berliini

12 LENTOASEMA JA LENTOLIIKENNE NÄHDÄÄN ELINEHTONA MATKAILUN KEHITTÄMISELLE Lentolippujen hinnat täytyy saada alhaisemmaksi että mahdollistetaan matkailijoiden pääsy Euroopasta ja Aasiasta Kajaaniin. Lentoaseman lakkauttaminen vaikuttaisi omaan matkustamiseen mutta olisi tuho matkailulle vielä enemmän! Toimimme matkailualalla, joten lentoyhteyksien huonontaminen vaikuttaisi varmasti myös meidän suunnitelmiimme saada lisää kansainvälisiä asiakkaita. Ulkomaisille matkanjärjestäjille toimivat lentoyhteydet ovat erittäin tärkeät, kun he myyvät meille suuntautuvia matkoja omissa kotimaissaan. Kaj lentoasemen lakkauttaminen olisi myös samalla kuolinisku Hotelli Kalevalalle. Asiakkaista 50% on ulkomaalaisia, jotka saapuvat lentämällä KAJ. Yhteydet ja ja 2.1 ja 3.1, ovat kaikkien kriittisemmät päivät. Jos lentoja A.ei ole tai B. liput ovat liian kalliita kyseisille päiville, niin matkanjärjestäjät vaihtavat asiakkaat chartereihin lappiin. MEILLÄ KÄVI 2015 N. 650 ASIAKASTA 32 MAASTA: YLI 350 HLÖÄ KAJAANIN KENTÄN KAUTTA! LENTOYHTEYS RATKAISEVA! Matkailijoiden kannalta Kajaani on tärkeä asema. Matkailu on myös ulkomaankauppaa!

13 KAJ HEL YHTEYDEN LAKKAAMINEN NÄHTIIN JOPA KUOLINISKUNA MAAKUNNALLE Lentoyhteyksien loppuminen olisi fataalia ja tarkoittaisi yritykseni ja perheeni muuttamista pois Kajaanista ja Kainuusta. Jos Kajaanin kenttää ei olisi, KAMK Oy:n toiminta olisi mahdotonta. Lentoaseman lakkauttaminen olisi erittäin huono juttu; liiketoimintamahdollisuudet vähenisivät merkittävästi. Lentojen lakkauttaminen saattaisi merkitä paikkakunnalta (maakunnasta) poismuuttoa. Lentoliikenteen loppuminen olisi meille "katastrofi". Viime vuonna meiltä tehtiin Helsinkiin noin 80 lentoa, joten lentoyhteydet ovat meille "elintärkeitä". Myös bisneksemme käsrsisi, koska rahoitamme alueen yrityksiä ja lentoliikenteen loppuminen tarkoittaisi käytännössä "Kainuun sulkemista". lentoyhteys Kajaani Helsinki on hyvin tarkeä yrityksellemme.

14 TOISAALTA JOILLEKIN TOIMIVAT JUNAYHTEYDET RIITTÄISIVÄT TOSIN NIIHINKIN KAIVATAAN PARANNUKSIA Tarvitsemme Kainuussa sekä juna että lentoyhteydet. Maakunnan pienellä väestöpohjalla tama on kuitenkin vaikeaa. Joudummeko joskus valitsemaan, kumpi jatkaa? Matkailun kannalta varmasti lentoyhteydet oleellisemmat, mutta arkisen, tavallisten ihmisten vapaa ajan liikkumisen kannalta junayhteydet myös elintärkeät. Jos olisi hinnaltaan kohtuullinen yöjunayhteys, ei olisi kohtuuton ongelma. Nykyisessä tilanteessa katastrofi. Lentolipun hinta tai lentoaikataulut eivät välttämättä ratkaise kaikkea harkinnassa käyttääkö työmatkoihin lentoja. Myös ympäristönäkökulma (päästöt) vaikuttava valintaan. Yhdityksemme ja kansainväiset vieraamme toivoisivat ennemmin panostamista ympäristöystävällisiin matkustusratkaisuihin. etenkin yöjunaa Kajaaniin on toivottu. Pääasia että lennot jatkuvat. Vuoroja jopa voisi karsia jos se edesauttaa liikenteen säilymistä. Nytkin vuorot hyvät ja hinnatkin. Jos parantaa haluaisi niin ehkäpä yhdellä vuorolla supistus ja palaaminen entisiin aikatauluihin (eli aamukoneen lähtö myöhäisemmäksi ja 1720 saapuvan koneen myöhästyttäminen 1835 olisi hyödyllinen.

15 TIIVISTELMÄ KYSELYN TULOKSISTA Kysyntää on erityisesti Helsinki reitille Alueelta käytetään Oulun ja Kuopion lentoasemia aikatauluista ja lipunhinnoista johtuen Muista liikennemuodoista käytetään henkilöautoa ja junaa aikataulu ja kustannussyistä Tyytyväisimpiä oltiin lentoaseman ja yhteyksien yleiseen toimintaan, parkkipalveluihin sekä Helsinki Vantaan kautta saavutettavien kohteiden määrään. Tyytymättömimpiä oltiin Helsinki yhteyden lipunhintoihin sekä julkisen liikenteen yhteyksiin. Lentojen aikataulut jakoivat vastaajia. Tärkeimpänä kehityskohteena nähtiin: Lentojen hinnoittelu Nykyisten lentojen aikataulut Kansainvälinen saavutettavuus nähtiin tärkeänä matkailun kehittämiselle Julkista rahaa lentoliikenteen kehittämiseen olisi valmis käyttämään vastaajista 64 %. Vastaajista 14 % vastusti ehdottomasti julkisen rahan käyttöä