Hinausautonkuljettajien onnettomuuspaikka koulutus Koulutuksen sisällön suunnittelu lähti liikkeelle hinausyrittäjältä. Kysymykset olivat hyvin selkeitä: Mitä VAK-ajoneuvon hinauksessa pitää ottaa huomioon? Mistä hinausyrittäjä on vastuussa? Mitä riskejä on onnettomuustutkinnassa havaittu? 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 1
Koulutuksen tavoitteet Hinausauton kuljettajat oppivat tunnistamaan onnettomuuspaikkatoiminnan, sekä hinaustapahtumaan liittyvät riskit, tuntevat toimintaa koskevan lainsäädännön ja osaavat käyttää oikeita suojavälineitä. Saadaan yhtenäinen toimintamalli koko maan kattavasti. Asiakkaalle helppoa ( tietää etukäteen mitä saa). Turvallisuus paranee. 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 2
Miksi hinaus ja jälkiraivauksen laatuun kannattaa panostaa. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkintaselosteet ja pelastustoimen PRONTO kirjaukset osoittavat, että väärät menetelmät onnettomuuspaikalla saattaa aiheuttaa itse onnettomuutta suuremmat kustannukset. Myös koulutuksen, tiedon ja yhteisten toimintamallien puute aiheuttaa työturvallisuusriskejä. 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 3
Tutkimustuloksia (Räty ja Länsivuori 2015) Tutkimuksessa havaittiin myös, että onnettomuuksiin joutuneista VAK-ajoneuvoista 44 %:n kuorma purkautui onnettomuuspaikalle kokonaan tai osittain. Osassa tapauksia vuoto liittyi pelastustöiden epäkohtiin. Onnettomuuksien todettiin myös kuormittaneen paljon pelastuslaitoksia. Onnettomuudet sitoivat pelastushenkilöstöä tyypillisesti useiden tuntien ajaksi, pisimmillään lähes vuorokaudeksi. 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 4
Jo pieni vahinko voi maksaa paljon Esimerkki. Ajoneuvoyhdistelmän ja henkilöauton nokkakolari. Yhdistelmä suistuu ojaluiskaan ja 1200L polttoainesäiliö vaurioituu alkaen vuotaa. Vuotoon ei puututa ennen kuin tutkijalautakunta huomauttaa useita kertoja. Polttoainetta vuotaa 600-800L ojaan. Ympäristön siivousta ei aloiteta ennen kuin sen jälkeen kun tutkijalautakunta ottaa seuraavana päivänä yhteyttä palomestariin. 40 kuutiota maata joudutaan vaihtamaan. Siivouskulut yli 10 000 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 5
Kuormassa akut, maalit, palavat nesteet, hapot ja kaasupullot sekaisin. 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 6
Edellä olevan kuorman haasteet Miten purat ja lajittelet kuorman kuljetuskuntoon? Hinattavaan ajoneuvoon sitä ei voi jättää. Kenellä riittää koulutus ja on sopivat varusteet. Kappaletavarakuormassa voi olla ihan mitä tahansa. 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 7
Asetus vaarallistenaineiden kuljetuksesta. LIITE A 1.1.3.1 Kuljetustapahtuman luonteeseen liittyvät vapautukset (d) Kuljetuksiin, jotka suorittaa pelastustehtävissä toimivaltainen viranomainen tai jotka suoritetaan sen valvonnan alaisina silloin, kun kuljetus on välttämätöntä pelastustehtävissä, erityisesti: kuljetettaessa hinausajoneuvolla onnettomuudessa mukana olleita tai rikkoutuneita ajoneuvoja, joissa on vaarallisia aineita, tai onnettomuustilanteissa vaarallisten aineiden leviämisen estämiseksi ja talteen ottamiseksi sekä niiden siirtämiseksi lähimpään turvalliseen paikkaan. 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 8
Edellä mainittu tarkoittaa! Jos lähdetään hinaamaan VAK-kuljetusta ja hinausautossa ei ole VAKvarusteita ja merkintöjä sekä kuljettajalla ajolupaa, pitää saattaa esim höökillä. Pelastustoimi vastaa kuljetuksesta. Jos hinausautossa kaikki kunnossa kyse normi VAK-kuljetuksesta. Kuljetus/hinausliike vastaa. 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 9
Turvallisuusneuvonantajan lakisääteisten tehtävien muutos 2017. Asetusmuutokset tulivat voimaan 3.7.2017. Liite C 5) vaarallisten aineiden kuljetus-, pakkaamis-, täyttö-, kuormaus- ja purkamistoiminnassa sattuneiden onnettomuuksien ja vaaratilanteiden edellyttämien kiireellisten toimenpiteiden toteuttamista; Tarkoittaa käytännössä että TNA;lla on oltava valmiudet toimia onnettomuustilanteessa pelastustoimen apuna. Miten saa Turvallisuusneuvonantajan kiinni? Tomisiko tämä: Falck Kalustopäällikkö? 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 10
TNA tehtävät 6) vaarallisten aineiden kuljetus-, pakkaamis-, täyttö-, kuormaus- ja purkamistoiminnassa sattuneiden onnettomuuksien, vaaratilanteiden ja vakavien rikkomusten tutkinnan suorittamista ja tarvittavan kertomuksen laadintaa; TKS henkilökunnalla on pitkä kokemus onnettomuustutkinnasta. Voimme toteuttaa tutkinnan puolestanne tai valmentaa tutkinnan laadukkaaseen tekemiseen. 28.11.2017 TNA Konsultointi Suomi Oy Riku Länsivuori 11
Onnettomuuspaikan haltuunotto
Onnettomuuspaikan haltuunotto Ainutlaatuinen palvelukonsepti Tavoitteena Onnettomuuden jälkitilanteissa syntyvien kustannusten minimointi Viranomaisten resurssien kuormituksen vähentäminen Työturvallisuuden kehittäminen Eri osapuolien yhteistyön kehittäminen
Verkostokartta ja VAK-onnettomuuksien tapahtumapaikat 2011-2016 Eerola yhtiöt Imuautot Helaakoski Nostopalvelut Säiliö Ykköset Imuautot N = 348 VAK-onnettomuudet 2011-2016 (Länsivuori 2017) Luottamuksellinen tieto, vain esitettäväksi, ei jakoon
HÄLYTYS Falckin tapa toimia Onnettomuuspaikan haltuunotto Pelastustoimi soittaa onnettomuuspaikalta Korvattavuuden varmistus, hinausauton työmääräys, raportointi, keskitetty laskutus Imuauto, kappaletavara, suurtehoimurointi yms. Hinausautonkuljettaja arvioi tilanteen ja soittaa turvallisuusneuvonantajalle Nostopalvelut Turvallisuusneuvonantaja neuvoo, arvioi ja saapuu tarvittaessa paikalle. VAKaineiden osalta hankkii oikean kaluston
Pelastusviranomaiset Helppous ja vaivattomuus Yhdestä puhelinnumerosta koulutettua ja tasalaatuista apua ympäri Suomen Pelastushenkilöstö vapautuu nopeammin tehtävästä* Vastuunsiirto voidaan tehdä aikaisemmassa vaiheessa. Falckin hinausautot soveltuvat VAK-kuljetuksiin, jolloin pelastushenkilöstö on vapautettu kuljetusvastuusta. Parempi työturvallisuus Koulutuksella, tiedolla ja yhteisillä toimintamalleilla parannetaan työturvallisuutta * Onnettomuudet sitovat pelastushenkilöstöä useita tunteja, jopa vuorokauden. Lasti vuoti osittain tai kokonaan 44 %:ssa onnettomuuden joutuneista VAK-ajoneuvoista. (Räty ja Länsivuori 2015)
Kuljetusliikkeet Riskien välttämisellä kustannussäästöjä Väärillä työtavoilla tehty raivaus voi aiheuttaa ajoneuvolle kalliita vahinkoja tai viedä sen lunastuskuntoon Ajoneuvo nopeammin takaisin ajoon Oikein tehty raivaus minimoi kalustoon syntyvät vahingot, jolloin korjaus on nopeampaa. Vakuutuskustannukset Toteutuneet vahingot vaikuttavat tuleviin vakuutusmaksuihin. Mitä pienemmillä kustannuksilla raivaus toteutetaan, sitä pienempi on vaikutus vakuutuskustannuksiin.
Vakuutusyhtiöt Riskien minimoinnilla kustannussäästöjä Oikeat raivausmenetelmät minimoivat onnettomuuden jälkeen syntyvät kustannukset* Väärillä työtavoilla tehty raivaus voi kymmenkertaistaa kokonaiskustannukset Oikea raivauskalusto paikalle oikeaan aikaan säästää kustannuksia Falck tilaa yhdessä turvallisuusneuvonantajan kanssa paikalle oikean kaluston oikeaan aikaan selkeän prosessin mukaisesti. Näin laskutettava odotteluaika vähenee. Selkeä hinnoittelu auttaa ennustamaan kustannukset Hinnoittelumalli on yksinkertainen Osapuolien laskutus hoidetaan kootusti Falckin kautta * Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkintaselosteet ja pelastustoimen PRONTO kirjaukset osoittavat, että väärät menetelmät onnettomuuspaikalla saattavat aiheuttaa itse onnettomuutta suuremmat kustannukset (Räty ja Länsivuori 2015).
CASE Raskaan öljyn yhdistelmä kaatui oikealle kyljelleen CASE: Raskasöljy-yhdistelmä kaatui oikealle kyljelleen Lähtötilanne onnettomuuspaikalla Perävaunussa pieni vuoto Nupin hytti vaurioitunut Säiliössä oikealla pieniä painaumia Länsivuori 2017
CASE Raskaan öljyn yhdistelmä kaatui oikealle kyljelleen Lopputulos onnettomuuspaikalla Kärry ja nuppi romuna Raskas öljy vuotanut maastoon aiheuttaen ympäristövahingon Onnettomuus olisi ollut hallittava oikeilla raivausmenetelmillä, mutta lopputulos oli kaluston romuttuminen ja ympäristövahinko. Koska kyseessä oli raskas öljy ympäristövahinko oli kuitenkin hallittava. Länsivuori 2017
CASE Raskaan öljyn yhdistelmä kaatui oikealle kyljelleen Mitä raivauksessa meni pieleen? Länsivuori 2017 Perävaunua lähdettiin vetämään tulosuuntaansa kiviä vasten täytenä Säiliö repesi lisää ja raskas öljy vuoti maastoon Perävaunun renkaat sulivat, säiliö ja runko vaurioitui hinauskelvottomaksi Nuppi yritettiin ensin nostaa täytenä säiliön huoltokorvakkeista, jotka repesivät irti ja aiheuttivat vuodon Tämän jälkeen ketjut ja vaijerit laitettiin säiliön ympäri ja nuppi nostettiin pyörilleen Noston seurauksena säiliö ja runko romuttui
CASE Raskaan öljyn yhdistelmä kaatui oikealle kyljelleen Miten olisi pitänyt toimia? Tilattu säiliöyhdistelmä kuorman siirtoa varten Tilattu ADR-imuauto, johon vuotanut raskas polttoöljy olisi imetty Käytetty oikeita nosto- ja raivausmenetelmiä Länsivuori 2017 Edellä mainitut toimet olisivat toteutuneet, kun paikalla olisi ollut tilanteen koordinoija ja koulutetut toimijat.
Kustannukset (euroa) CASE Raskaan öljyn yhdistelmä kaatui oikealle kyljelleen 500 000 400 000 Onnettomuuspaikan haltuunoton vertailua Case: Raskaan öljyn kuljetusyhdistelmä kaatui oikealle kyljelle 488 000 Hinaus Ylimääräinen kalusto paikalla Siivous Vuotanut polttoaine 300 000 200 000 Ajoneuvoyhdistelmän lunastus 100 000 0 Epäonnistunut toiminta onnettomuuspaikalla 59 000 Turvallisuusneuvonantaja Öljyn siirtokalusto Hinaus Siivous Ajoneuvoyhdistelmän korjaus Onnistunut toiminta onnettomuuspaikalla Laskelma perustuu todellisiin ja arvioituihin kustannuksiin, joita on kysytty palveluja tuottavilta yrityksiltä (päivitetty 11/2017)