Eurokoodiseminaari 2012 31.10.2012 Hanasaari Heikki Lilja Silta-asiantuntija Liikennevirasto, Taitorakentaminen EUROKOODIT SILLANSUUNNITTELUSSA
SILLANSUUNNITTELUN ERITYISPIIRTEITÄ EUROKOODIT OVAT SILLOILLE AINOA KÄYTÖSSÄ OLEVA SUUNNITTELUJÄRJESTELMÄ 1.6.2010 LÄHTIEN - Toimintaa ohjaa voimakkaasti erinäiset direktiivit ja asetukset - Direktiivi julkisista hankinnoista (PPD) - YTE, Yhteentoimivuuden tekninen eritelmä (TSI, Technical Specifications for Interoperability) - TEN (Trans European Network) - Rakennustuotedirektiivi/-asetus (CPD/CPR) - LVM (Liikennevirasto) julkaisee kansalliset liitteet ohjeina (YM asetuksina) mahdollistaa nopean reagoinnin muutoksissa - Yksi suuri tilaaja (Liikennevirasto) - Myös kaupungit käyttävät Livin ohjeistusta
SILLANSUUNNITTELUN ERITYISPIIRTEITÄ - Suunnittelijakenttä homogeeninen ja osaava - Liikennevirastolla perinteisesti runsaasti ohjeita (joita tarvitaan myös Eurokoodiaikana) päivitysrumbaa riittää. - Vastuuntuntoiset suunnittelijat, osallistuminen ohjeiden kehittämiseen innokasta - Kaikki siltasuunnitelmat tarkastetaan (tarkastuslaajuus kohteen vaativuuden mukaan) - Suunnitelmien tarkastus on ulkoistettu tämä nopeuttaa huomattavasti Eurokoodien oppimista ( on pakko keskustella asioista ).
SILLANSUUNNITTELUN ERITYISPIIRTEITÄ - Liikennekuormat muuttuvat (kasvavat) jatkuvasti PIENI MAA VOI MYÖS HYÖTYÄ EUROKOODEISTA!! - Osallistumalla työryhmiin saadaan käyttöön viimeisin tietotaito - Eurokooditutkimusta myös Suomeen?? - Vientitoiminta, Eurokoodit tunnustetaan ympäri maailman
SUOMEN SILLASTO JA KUORMIEN KEHITTYMINEN - Tällä hetkellä yleisillä teillä on siltoja n. 14750 kpl ja rautateillä n. 2300 kpl - Kaupunkien ja yksityisteiden sillat mukaan lukien siltojen kokonaismäärä on ~ 20000+ kpl - Koko sillaston olemassaoloajan on käyty kilpajuoksua rautateillä ja maanteillä kulkevan kaluston kasvun ja suunnittelukuorman kesken. - Parhaillaan on käynnissä selvitys mahdollisesta sallittujen ajoneuvokuormien korottamisesta (Ajoneuvoasetus)
SUOMEN SILLASTO JA KUORMIEN KEHITTYMINEN Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257 - Tällä hetkellä suurin sallittu ajoneuvon paino on 60 tonnia (vähintään 7 akselia) - Siltasääntö - Auton ja siihen kytketyn perävaunun muodostaman kokonaismassaltaan yli 44 tonnin ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ei kuitenkaan saa ylittää määrää, joka saadaan lisäämällä 20 tonniin 270 kg jokaiselta 10 senttimetriltä, jonka ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän äärimmäisten akselien väli ylittää 1,80 metriä. - 61 tonnia minimipituus = 17 metriä.
SILTOJEN SUUNNITTELUKUORMAT - TIELIIKENNE HUOM! Kyseessä ominaiskuormat, ei suoraan vertailukelpoisia keskenään - V. 1891 - Tie- ja vesirakennusten ylihallituksen kiertokirje 295 - Tasan jakautunut kuorma 250-400 kg/m 2 - Kaksiakselinen ajoneuvo, akselipaino 1500-2500 kg - V. 1921 (velvollisuus siirtyi valtiolle) - Valtioneuvosto: Teknilliset ohjeet teiden tekemisestä ja kunnossapidosta maalla - Kaksi 9 tonnin kuorma-autoa TAI - 9 tonnin kuorma-auto + Tasan jakautunut kuorma 400 kg/m 2-1940-luku - Kaksi 12 tonnin kuorma-autoa TAI - 12 tonnin kuorma-auto + Tasan jakautunut kuorma 400 kg/m 2
SILTOJEN SUUNNITTELUKUORMAT - TIELIIKENNE - 1950-luku (A I) - Tasan jakautunut kuorma 1800 kg /m/ 3 m. kaista - 12 tonnin akselikuorma - 1953 (A II) - Tasan jakautunut kuorma 2400 kg/m/ 3 m. kaista - 14 tonnin akselikuorma - 1961 (Telikuorma) - Raskaat erikoiskuljetukset yleistyvät - Tarkistuskuorma 134 tonnia - 1969 - RIL 59 - Raskas erikoiskuorma 120 tonnia (Ek 1) - 1975 - Yhteispohjoismainen mitoituskuorma PKM 71-3-akselinen kuorma 3*21 = 63 tonnia - Tasan jakautunut kuorma 900 kg/m/ 3m. kaista
SILTOJEN SUUNNITTELUKUORMAT - TIELIIKENNE - 2010 Eurokoodit: - LM 1-1. kuormakaistalla - 60 tonnin ajoneuvo (2-akselinen) - 2700 kg / 3 m. kaista - 2. kuormakaistalla - 40 tonnin ajoneuvo (2-akselinen) - 750 kg / 3 m. kaista - 3. kuormakaistalla - 20 tonnin ajoneuvo (2-akselinen) - 750 kg / 3 m. kaista - LM 3 - Raskas erikoiskuorma - 4500 kg / m 2-2 * 10 m * 3 m (yhteensä 270 tonnia)
SILTOJEN SUUNNITTELUKUORMAT - RAIDELIIKENNE HUOM! Kyseessä ominaiskuormat, ei suoraan vertailukelpoisia keskenään - 1879-1883: Tampere - Vaasa - Kuormakaavio 8-12 tonnin akselein + 30 sentneriä sillan pituusjalkaa kohti = 4,3 tonnia/metri - 1899 kuormakaavio - Kokonaiskuorma 20 metrin sillalle 75 tonnia - Akselipainot 8-12 tonnia - 1910 kuormakaavio - Kokonaiskuorma 20 metrin sillalle 123 tonnia - Akselipainot 12-15 tonnia (tarkastus 17/20 tonnia) - 1914 kuormakaavio - Kokonaiskuorma 20 metrin sillalle 204 tonnia - Akselipainot 12-20 tonnia - 1926 kuormakaavio - Kokonaiskuorma 20 metrin sillalle 198 tonnia - Akselipainot 18 tonnia
SILTOJEN SUUNNITTELUKUORMAT - RAIDELIIKENNE - 1948 kuormakaavio - Kokonaiskuorma 20 metrin sillalle 180 tonnia - Akselipainot 20 tonnia (+ vaihtoehtoisesti 22 tonnia) - VR 74 - Kokonaiskuorma 20 metrin sillalle 260 tonnia - Akselipainot 20 tonnia (+ vaihtoehtoisesti 25 tonnia) - LM 71 35 - Otettiin käyttöön 2000-luvun alussa - Perustuu UIC:n kuormakaavioon (= eurokoodin perusta) - a kerroin 1,46 - Kokonaiskuorma 20 metrin sillalle 311 tonnia - Akselipainot 35 tonnia
MITEN SILLAT (TAITORAKENTEET) SUUNNITELLAAN EUROKOODIAIKANA ---------------- VIRANOMAISOHJEITA ---------------- TILAAJAN OHJEITA + + EUROKOODIT NA (LVM) SUUNNITTELIJALLA ON KÄYTÖSSÄ: - Eurokoodit, EN: (CEN) - Kansalliset liitteet, NA: (LVM, Liikennevirasto) - Liikenneviraston Eurokoodin soveltamisohjeet, NCCI : (Liikennevirasto) NCCI-sarja - (NCCI = Non Contradictory Complementary Information)
LIIKENNEVIRASTON SOVELTAMISOHJEET (NCCI-sarja) - Suunnittelu NCCI 4 KAIKKI MUU LIIKENNEVIRASTON RAKENTEELLISEEN SUUNNITTELUUN LIITTYVÄ OHJEISTUS: - Tukee NCCI-ohjeita - Ei ole ristiriidassa EN-NA-NCCI-Järjestelmän kanssa - Eurokoodeista puuttuvat ohjeet on sanottava jossain - Esim. ilmastolliset erikoisuudet (teiden suolaus) - Viralliset tulkinnat
LIIKENNEVIRASTON SOVELTAMISOHJEET (NCCI-sarja) - Toteuttaminen Jos suunnitellaan Eurokoodilla, tulee rakenteet toteuttaa eurooppalaisten toteutusstandardien mukaan Pelkkä EN-NA-NCCI-systeemi ei riitä Toteutus NCCI Rakenteiden toteuttamiseen liittyvän ohjeistuksen (esim. InfraRYL) on oltava linjassa Eurokoodin ja toteutusstandardien (Betoni: EN 13670, Teräs:EN1090) kanssa. Rakennustuoteasetus tuo haasteita rakennustuotteiden hyväksynnälle (CE-merkintä) Soveltamisohjeet työn alla ( NCCI Teräs ja NCCI Betoni )
LIIKENNEVIRASTON EUROKOODEIHIN LIITTYVÄT OHJEET
LIIKENNEVIRASTON EUROKOODEIHIN LIITTYVÄT OHJEET