Siltasuunnittelu Eurocodeaikana

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Siltasuunnittelu Eurocodeaikana"

Eeva-Liisa Hiltunen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Siltasuunnittelu Eurocodeaikana Kokemuksia E18 hankkeesta NIKLAS GORDIN

2 E18 Koskenkylä Kotka portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/koskenkyla_loviisa_kotka Moottoritie sisältää: Uutta moottoritietä 36 km Moottoriliikennetien muuttaminen moottoritieksi 17 km Uudet eritasoliittymät 6 kpl Nykyisten eritasoliittymien parantaminen 2 kpl Levähdysalueet 2 kpl Kevyen liikenteen väylät 19 km Muut tiejärjestelyt 52 km Siltapaikat 56 kpl, sillat 63 kpl Meluntorjunta noin 35 km Pohjavesisuojaukset 4 km Markkinamäen tunneli 497 m Liikennetelematiikka Porvoo Kotka 83 km

muuttaminen moottoritieksi 17 km Uudet eritasoliittymät 6 kpl Nykyisten eritasoliittymien parantaminen 2 kpl Levähdysalueet 2

3 3 Sillat Siltapaikat 56 kpl, uusia siltoja 68 kpl 40 betonisiltaa, 1 teräksinen jatkuva langerpalkkisilta, 3 puusiltaa ja 14 kehää Paalulaattoja m2 (eli 3,8 ha) Markkinamäen moottoritietunneli 497 m Suunniteltu kokonaan Eurokoodilla

puusiltaa ja 14 kehää Paalulaattoja 38000 m2 (eli 3,8 ha)

4 PALVELUNTUOTTAJA Tieyhtiö - YIT - Destia - Meridiam Työyhteenliittymä Pulteri - YIT - Destia Konsulttiryhmä - Ramboll - Sito - Destia

5 5 Kokemuksia E18-hankkeesta Yleistä: + Suunnitelmat tarkastettiin toisen suunnittelutoimiston toimesta + Sovellusohjeet riittävät tavanomaisten siltojen suunnitteluun + Ohjeet ovat täsmentyneet ja täydentyneet + Käytettävissä uusin tutkimustieto + Kuormien yhdistelytaulukot - Sovellusohjeet ovat osin vielä kesken - Ohjeita pitää vielä selkeyttää ettei tulkintaerimielisyyksiä tule - Suunnitteluohjeiden määräävyysjärjestys vaihtelee projekteittain Elämme vielä murroskautta. Jos saat entisenlaisia tuloksia => ok, muuten tarkista on laskelmissa virhe. Jos laskelmissa ei ole virhettä, tutki miksi Eurokoodin antama tulos poikkeaa entisestä.

kesken - Ohjeita pitää vielä selkeyttää ettei tulkintaerimielisyyksiä tule - Suunnitteluohjeiden määräävyysjärjestys vaihtelee projekteittain Elämme vielä

6 6 Kuormat ja suunnitteluperusteet Eurokoodit ja kansalliset liitteet Sovellusohje EN , omat painot EN , lumikuormat EN , Lämpötilakuormat EN ,Tuulikuormat EN , Toteuttamisen aikaiset EN , Onnettomuuskuormat EN 1992, Siltojen liikennekuormat NCCI1

1991-1-4, Lämpötilakuormat EN 1991-1-5,Tuulikuormat EN 1991-1-6,

7 7 Kokemuksia kuormista ja suunnitteluperusteista LM1 on melkein aina määräävä kannen suunnittelussa Työnaikaiset kuormat ja niiden osavarmuusluvut tulisi määritellä paremmin Kuormien yhdistelytaulukot ovat erittäin hyvä työkalu

kuormat ja niiden osavarmuusluvut tulisi määritellä

8 8 Betonisiltojen suunnittelu Eurokoodit ja kansalliset liitteet Sovellusohje EN , Betoni NCCI2 EN , Betonisillat

9 9 Kokemuksia betonisilloista Leikkaus- ja lävistysmitoituksessa käytetään vanhoja kaavoja Jännitetyissä silloissa halkeamaleveystarkastelu ei yleensä määrää Jännitykset tulee tarkistaa käyttörajatiloissa

Jännitetyissä silloissa halkeamaleveystarkastelu

10 10 Kokemuksia betonisilloista

11 11 Teräs- ja liittorakenteisten siltojen suunnittelu Eurokoodit ja kansalliset liitteet Sovellusohje EN ja Teräsrakenteet EN ja , Teräsbetoniliittorakenteet EN , Teräsrakenteiden toteutusstandardit NCCI4 (keskeneräinen) EN , EN 10064, jne.. Teräsrakenteiden viitestandardit

.2 ja 1994-2, Teräsbetoniliittorakenteet EN 1090-1.

12 12 Kokemuksia teräs- ja liittosilloista Sovellusohje on vielä keskeneräinen, mutta sovellusohjetta tarvitaan ilman muuta Sovellusohje on tarkoitettu tavanomaisille silloille, erikoissilloissa on käytettävä kaikkia normeja ja luettava muuta kirjallisuutta Lommahdustarkastelut yksinkertaistuneet Jäykän välijäykisteen määrittely puuttuu Ohjeet ovat täsmentyneet monin paikoin

erikoissilloissa on käytettävä kaikkia normeja ja luettava muuta kirjallisuutta

13 13 Puusiltojen suunnittelu Eurokoodit ja kansalliset liitteet Sovellusohje EN , Puu NCCI5 (lausuntokierroksella) EN , Puusillat

14 14 Kokemuksia puusilloista Sovellusohje vasta lausuntokierroksella Mitoituskaavat hyvin lähellä entisiä 1,35 x pysyvät kuormat saattaa olla määräävä mitoituksessa, mutta onko tämä todellinen tilanne?

entisiä 1,35 x pysyvät kuormat saattaa olla

15 15 Kokemuksia geoteknisestä suunnittelusta ja pohjarakenteista Paalujen lyöntiohjeet ovat täsmentyneet. DA2- ja DA2*-menetelmät vaativat vielä harkintaa. Koska paalut eivät saa mennä vedolle murtotilan kuormille, paaluanturat suurevat. Paaluanturoissa on täytynyt käyttää sivujousia hyväksi. Maanvaraisten perustusten kantokyky on suurempi kuin mursketäytön välityksellä (<500mm) kallion varaisten kantokyky. d=750 MPa on liian pieni. Ohjeissa passiivipaineen määrittämiseksi on ristiriitaisuuksia eri lähteiden kesken.

Koska paalut eivät saa mennä vedolle murtotilan kuormille, paaluanturat suurevat.

Samankaltaiset tiedostot

Rakenteiden suunnittelua koskevien säädösten ja ohjeiden tilanne. Jukka Bergman Yli-insinööri Rakennukset ja rakentaminen yksikkö

Rakenteiden suunnittelua koskevien säädösten ja ohjeiden tilanne Jukka Bergman Yli-insinööri Rakennukset ja rakentaminen yksikkö Hilton Kalastajatorppa 10.12.2015 MRL I 1.1.2013-> MRL II 1.9.2014-> YMa+VNa