MK tänään 1 / 2 0 0 6

MK tänään 1 / 2 0 0 6 Injektointiletkut Injektointitarvikkeet Injektointilaitteet Paisuvat saumanauhat PVC- ja erikoissaumanauhat Betonin korjaus- ja vedeneristysmassat Betonimuotit Muottitarvikkeet Muottikankaat Rakennuslaakerit Alan koulutus ja konsultointi

Joco-injektointiletkulla näyttäviä referenssejä: Injektointiletku varmistaa Olkiluodon ydinvoimalatyömaalla reaktorin pohjalaatassa käytettiin JOCO injektointiletkua. (kuva Sirkka Saarinen) Ruoholahden uusien toimistotalojen paikallavalurakenteet ulottuvat merenpinnan alapuolelle. Niiden vesitiiveyden varmistamiseen on käytetty Joco-injektointiletkua. Kampin jättityömaalle, sen liikenneterminaalien betonirakenteisiin Joco-injektointiletkua käytettiin yli kilometri. vesitiivis, helppo asentaa, kestävä, siinä suunnittelijoiden, rakennuttajien ja Varmasti rakentajien ykköstoiveet, kun he valitsevat betonirakenteiden saumojen vesitiiveyden varmistavaa injektointiletkua. Varsin monella työmaalla valinta on osunut Joco-injektointiletkuun. Tuoreita Joco-työmaita erikoisimmasta päästä on käynnissä oleva Olkiluodon ydinvoimalatyömaa. Ihan tavallisia eivät ole myöskään Fortumin iso Diesel-työmaa Porvoossa ja viime kesänä valmistuneet Kampin liikenneterminaalit. Referenssilista on muutenkin näyttävä: mm. Kasarmiparkki Helsingin ydinkeskustassa, A-lehtien toimitalon vaativat kellarirakenteet meren syleilyssä Naurissaaressa ja Sitran Itämerentorin kellarirakenteet Ruoholahdessa. Ulkomailta Jocon referenssilista on vähintään yhtä vaikuttava, kansainvälisiä kohteita on vaativista tunnelirakenteista näyttäviin rakennuksiin mm. Boston Artery liikennejärjestelyt merenalaisine tunneleineen, Dubain lentokenttä, Singaporen vesihuoltotunneli ja Ruotsin rautatietunnelit. Kysymykseen Miksi Joco? saa työmailta varsin yhtäpitäviä perusteluita. Monia kohteista on esitelty tarkemmin MK tänään -lehdenkin palstoilla. Valintaperustelujen ykköseksi on luonnollisesti paljastunut injektointiletkun varmuus tehtävässään, siis vesitiiviyden varmistajana. Erittäin tärkeä valintaperuste on myös letkun asennettavuus. Asennettavuuden osalta korostuvat Suomen olosuhteet: Joco-injektointiletkua on helppo asentaa myös talvipakkasilla. Asennettavuuden korostumisen ymmärtää myös sitä taustaa vasten, että isoon kohteeseen, kuten Kamppiin letkua asennettiin yli kilometri. Tärkeää injektointiletkun valinnassa näyttää olevat myös tuoteperhe: Työmaalla arvostetaan sitä, että samasta osoitteesta olevien injektointiletkujen ja saumanauhojen yhteistoiminta on varmaa. s

betonirakenteen vesitiiveyden Lemconin urakoimalle Diesel-työmaalle Muottikolmio toimitti mm. 200 metriä paisuvaa Hydrotite-nauhaa, 620 metriä Joco 10- injektointiletkua ja lähes 200 neliömetriä Formtex-muottikangasta. Joco on aktiivinen Joco 10 injektointimenetelmää käytetään ympäri maailmaa. Päinvastoin kuin passiiviset ja vain estävinä toimivat saumanauhat, Joco 10 -menetelmä toimii aktiivisena betonivalun jälkeen. Joco 10 muodostaa rakenteen sisälle, sauman keskelle kanavan, jolloin betoniin ei tarvitse porata reikiä eikä turmella sitä injektoinnin aikana. Tätä kanavaa voidaan käyttää koestamaan sauman vesitiiviys ennen kuin se joutuu varsinaisen vesipaineen alaiseksi. Sama kanava toimii injektointiväylänä, kun havaitut vesivuodot suljetaan. Kasarmiparkin alimmat anturat ovat 2,5 metriä merenpinnan alapuolella. Pohjavesi on tasolla +3 metriä. Järeän paikallavaletun patoseinän vesitiiveys varmistettiin liikuntasaumojen kohdalla liikuntasaumalaitteilla ja työsaumoissa Joco-injektointiletkulla. Yhdysvalloissa Bostonin kaupungissa tehtiin mitttava yli 15 vuotta kestävä liikennejärjestelytyömaa. Merenalaisissa kuusikaistaisissa liikennetunneleissa käytettiin JOCO 10 injektointiletkuja saumojen tiivistyksessä. A-lehtien työmaalla Helsingin Kulosaaren kupeessa sijaitsevassa Naurissaaressa käytettiin Joco-injektointiletkua mm. kellarin ja sinne johtavan ajoluiskan seinien vesitiiviyden varmistamiseen.

Malthus Puurunkoista, filmivaneripintaista Malthuskasettimuottia pystyy tarvittaessa siirtelemään käsipelillä yksikin kaveri. Malthus -kasettimuotti ja -muottivälike Luotettavia ja helppoja käyttää hyvät käyttökokemukset, myyntiinsinööri Mikko Aalto kiteyttää Malthusmuottijärjestelmän jatkuvasti kasvavan Erittäin käytön perussyyn. Järjestelmään kuuluvat kasettimuotit ja muottivälikkeet ovat olleet Muottikolmio Oy:n tuotannossa yrityksen perustamisesta eli 1980-luvun lopulta lähtien. Hyvän lopputuloksen rinnalla korostuu erityisesti tuotteiden helppo käyttö. Nykyään Malthus-järjestelmällä valetaan kymmeniä tuhansia seinäneliöitä. Muottivälikkeitä käytetään paitsi Malthus-kasettimuottien yhtä lailla perinteisen lauta- ja vanerimuotituksen kanssa. Käyttökohteita löytyy Rovaniemeä myöten, vaikka eniten Malthus-tuotteita käytetäänkin Mikko Aallon mukaan Etelä-Suomessa. Aallolla itselläänkin on jo liki 10 vuoden Malthuskokemus Muottikolmiossa. Hän huomauttaa, että yksi osoitus järjestelmän hyvästä laadusta on ollut se, ettei se ole vuosien varrella vaatinut juurikaan muutoksia: Kasettimuotin vanhan lukon korvaaminen kiilamai-

sella, paremmin isoja valupaineita kestävällä lukollakin on jo vanha asia. Väestönsuojaan erikoiskasetti Malthusin kasettimuotti ei ole suurmuottijärjestelmän kilpailija, vaan ne ovat toisiaan täydentäviä, Aalto linjaa työmaan muotinkäytön marssijärjestyksen. Malthus-kasettimuotti sopii periaatteessa mihin tahansa seinävaluun. Parhaiten hyödyt tulevat kuitenkin esiin paikoissa, joissa ei ole mahdollista käyttää nosturia, kuten tunneleissa. Puurunkoista, kevyttä kasettimuottia pystyy näet yksikin kaveri siirtelemään käsin. Saneerauskohteiden sisätiloissa valmismuotti on usein ainoa vaihtoehto. Myöskään koko ei ole este, sillä neljän vakiokokoisen kasettimuotin lisäksi Muottikolmio räätälöi muotit haluttuihin mittoihin. Väestönsuojarakenteita varten meillä on lisäksi oma erikoiskasetti, jonka ansiosta väestönsuojan seinät ja holvit pystytään valamaan yhtenä saumattomana valuna. Rutinoitunut työporukka valaa 60 100 neliön suojan alle viikossa, Aalto kertoo esimerkin nopeudesta. Järjestelmä on helppo omaksua, yksinkertainen ja helppo koota. Muottien pystyttämiseen ei kulu kuin muutama tunti, hän jatkaa. Muottivälike valuun kuin valuun Myös muottivälikkeen osalta Aalto korostaa sen varmatoimisuutta ja helppokäyttöisyyttä: Malthus-välike sopii valuun kuin valuun. Suurin käyttöalue ovat kaikenlaiset seinävalut ja tukimuurit. Erityisesti välikkeen edut korostuvat vesitiiviissä ja väestönsuojavaluissa. Hoikka, halkaisijaltaan 6-millinen välike on näet itsessään hyvin tiivis. Aalto nostaa välikkeen vahvuudeksi myös sen että teräsvälike on materiaaliltaan tasalaatuista: Vetolujuus säilyy, koska koneellisesti tehdyssä tuotteessa ei ole esimerkiksi hitsauksien aiheuttamia epäjatkuvuuskohtia. Vanhaan lukkosysteemiin verrattuna Malthus-välikkeen päässä olevan prikan takana oleva kiilalukko kiristää muotin automaattisesti oikeaan seinäpaksuuteen suojaetäisyyksineen. Erillistä säätämistä ja kiristämistä ei tarvita. Valun kovetuttua välikkeen pää on helppo katkaista käsin. Malthus-muottivälike on helppo asentaa paikalleen oikean seinäpaksuuden mukaan kohdalleen stanssattujen muovikartioiden ansiosta. Kuvassa sokkelin halkaisuvälike. Malthus välike sopii sekä kaseteille että irtolaudoitukselle. Nopea toimitus Aallon mukaan Malthus-tuotteissa on luonnollisesti mukana selkeät käyttöohjeet. Neuvomme mielellämme ja asiakkaan niin halutessa käymme opastamassa käyttöä myös työmaalla. Tuotteiden helppokäyttöisyyden ansiosta kysymyksiin tosin löytyy useimmiten vastaukset jo pöydän ääressä, hän naurahtaa. Tämän päivän rakentamistahdin nopeuteen Muottikolmio on vastannut omalla varastolla, jossa on kattava valikoima ja nopea toimitus. Normaalit seinäpaksuudet löytyvät suoraan hyllystä. Mikään valupaksuus ei räätälöitynä ole sinällään ongelma, valun paksuus voi olla kolmeen metriin saakka. Metrin paksuiset valut eivät olekaan harvinaisuuksia, Aalto kertoo. s

Vuonna 1887 valmistuneessa entisessä Helsingin yliopiston opettajankoulutuslaitoksessa on kellarin korjausten lisäksi tehty mm. laaja vesikattokorjaus, samoin on kapseloitu sammalta ja turvetta sisältäneet välipohjat. DI Jukka Huttunen kertoo, että rakennusfysikaalisen suunnittelun tarve on alettu ymmärtää erityisesti vanhojen rakennusten korjauksessa. Esimerkiksi Norssin korjauksessa Helsingin yliopisto tilaajana edellytti erillisiä rakennusfysikaalisia selvityksiä. Norssin peruskorjauksessa: Kellarin seiniin kapillaarikatkot ja suojaus suolankeräyslaastilla Vuonna 1887 rakennetun Helsingin yliopiston entisen opettajankoulutuslaitoksen sekä vuonna 1906 rakennetun Norssin, Helsingin 1. normaalilyseon rakennukset ovat läpikäymässä perusteellista korjausta. Korjauksen jälkeen molemmat rakennukset tulevat Norssin käyttöön. Osa laajaa hanketta on kellarin pahojen kosteusvaurioiden korjaaminen. Se toteutetaan meillä Suomessa vielä kohtuullisen harvinaisella täsmäkorjauksella: ulkopuolisten salaojakaivantojen sijasta kosteuden nousu kellaritilojen seiniin estetään injektoimalla tehdyillä kapillaarikatkoilla, jonka jälkeen seinät suojataan suolankeräyslaastilla. Norssin rakennusfysikaalisesta suunnittelusta vastannut Jukka Huttunen Insinööritoimisto Mikko Vahanen Oy:stä kertoo, että Helsingin keskustassa, Ratakatu 6:ssa sijaitsevan Norssin kellaritilojen kosteusongelmat eivät sinänsä ole uusia eivätkä yllättäviä. Samantyyppisiä, kosteuden aiheuttamia ongelmia on lähes kaikissa keskustan vanhoissa tiilirakennuksissa. Uutta hankkeessa on korjaustapa, jota Vahasella käytimme ensimmäisen kerran vuonna 2002. Keski-Euroopassa suolankeräyslaastia ja injektointia on käytetty kosteusongelmaisten tiiliseinärakenteiden korjauksissa jo yli 30 vuotta. Käyttökokemukset ovat siellä hyviä ja tutkimustietoa sekä selvityksiä löytyy heiltä runsaasti, hän taustoittaa. Huttusen mukaan ensimmäinen ajatus maanvastaisten rakenteiden kosteusongelmien hallinnassa on tavallisesti ulkopuolisen salaojituksen parantaminen. Se on varsin työläs ja aiheuttaa erityisesti keskusta-alueella, jossa kaivannot ulottuvat katualueelle, isoja ympäristöhaittoja. Monessa tapauksessa ulkopuolinen salaojitus

Norssin kellarin seinien rappaus tippui käsiin. Kellariseinien alaosien vaurioituneet rappaukset purettiin 0,5 1,5 metrin korkeuteen. ja perusmuurin vedeneristys eivät myöskään yksistään riitä korjaamaan kosteusvaurioita. Lisäksi joudutaan tekemään sisäpuolisia korjauksia. Täsmäkorjauksessa tehdään nämä sisäpuoliset korjaukset ensin. Kohteesta riippuen ne voivat ratkaista kosteusongelmat ilman ulkopuolista korjausta. Poranreikäinjektointina tehty kapillaarikatko rajoittaa kosteuden nousua ylöspäin. Koska injektoinnista on käytännössä mahdoton tehdä absoluuttisen tiivistä, käytetään seinien sisäpinnassa erikoislaasteja, jotka Norssissa ovat löytyneet Vandex-tuoteperheestä. Halkaisijaltaan 22-millisiä reikiä porattiin Norssin kellarin kosteusongelmaisiin tiiliseiniin yhteensä 400 metriä. Näiden kautta injektoitiin Vandex VIM kapillaarikatko. Korjaussuunnittelu räätälintyönä Huttunen korostaa, että korjauksen suunnittelun perustana pitää aina olla kattava kosteuskartoitus. Sen perusteella Norssissakin pystyttiin räätälöimään tarvittavat kellariseinien alaosan kapillaarikatkojen kohdat ja tiheydet tarkasti etukäteen. Työläitä, läpimitaltaan 22 millin injektointireikiä ei kannata turhan takia porata. Huttunen selvittää tarkemmin mitä Norssissa käytetty täsmäkorjaus pitää sisällään: Ennen seinäpintojen korjauksia kosteimpien seinärakenteiden alaosiin rakennettiin maaperän kosteuden nousua estäviä kapillaarikatkoja injektointimenetelmällä lähes 400 porausmetrin verran. Lisäksi osa ulkoseinä- ja perustusrakenteista vedeneristettiin sisäpinnoiltaan vedeneristyslaastilla. Kellaritilojen kaikkien seinärakenteiden alaosien rappaukset purettiin 0,5 1,5 metrin korkeuteen. Uudet seinäpintojen rappaukset ja maalaukset tehtiin kos-

Seinät rapattiin suolankeräyslaastilla. Se on erittäin huokoista laastia, jonka huokostilaan kosteuden sisältämät suolat voivat kiteytyä aiheuttamatta rappauksen irtoamisriskiä. teutta kestävillä ja vesihöyryä hyvin läpäisevillä erikoislaasteilla, ns. suolankeräyslaastilla ja julkisivumaaleilla. Seinärakenteissa oleva tai sinne kulkeutuva vesi pääsee niiden ansiosta kuivumaan aiheuttamatta mikrobikasvu- tai pinnoitevaurioriskejä. Keski-Euroopassa suolankeräyslaasteja on käytetty menestyksellisesti jo yli 30 vuotta. Suomessa Vahasen toimisto suunnitteli ja toteutti ensimmäiset kohteensa vuonna 2002. Vandextuoteperheestä on löytynyt sopivat tuotteet sekä rappaukseen että injektointiin. Rakenne-esimerkki Norssin kellarikorjauksesta: periaatteena on katkaista kosteuden eteneminen poranreikiin injektoiduilla kapillaarikatkolla. Seinä rapataan suolankeräyslaastilla, joka sitoo kosteuden sisältämät suolat huokosrakenteeseensa. Suolankeräyslaasti estää rappauksen irtoamisen Suolankeräyslaasti on Huttusen mukaan käytetylle tuotteelle huomattavasti parempi nimitys kuin alun perin käytetty saneerauslaasti, saksassa käytetään termiä sanierputz ja ruotsissa offerputs. Suolankeräyslaastin toiminta perustuu sen huokoisuuteen: Laastin ilmamäärä on jopa 60 %, kun se tavallisella kalkkisementtilaastilla on maksimissaan 20 %. Kun kosteutta kulkeutuu tiilirakenteesta normaaliin pienihuokoisen kalkkisementtilaastirappaukseen, kosteus haihtuu ja veteen liuenneet suolat kiteytyvät laastikerroksen taustalle. Suolojen kiteytymisestä aiheutuu painetta, joka väistämättä pullauttaa seinän rappauksen pois. Sen sijaan suolankeräyslaastia käytettäessä veteen liuenneella suolalla on tilaa kiteytyä laastin huokosiin. Painettakaan ei siten synny, Huttunen kertoo ja jatkaa, että saksalaisten laskelmien mukaan laastin huokosrakenne täyttyy noin millin vuosivauhdilla. Esimerkiksi neljän sentin rappauksen käyttöikä on siis 40 vuotta. Koska meillä Suomessa suoloja on maaperässä huomattavasti vähemmän kuin Keski-Euroopan keskiaikaisissa kaupungeissa, huokostilakin täyttyy hitaammin, hän laskee. Teksti: Sirkka Saarinen Kuvat: Insinööritoimisto Mikko Vahanen Oy

Vesisade ei hätkäytä paisuvaa Hydrotite CJTA -tiivistenauhaa Koeolosuhteissa: vesisateessa, joka voi työmaalla olla normaalia arkipäivää, paisuva Hydrotite tiivistenauha säilyttää muotonsa ja ryhtinsä toisin kuin bentoniittipohjainen nauha, joka pahimmillaan voi huuhtoutuu ennen betonivalua kokonaan pois. Työmaaolosuhteet eivät ole pelkkää auringonpaistetta. Huonot kokemukset bentoniittipohjaisten, betonivalua varten asennettujen tiivistenauhojen poishuuhtoutumisesta vesisateessa ovat aiheuttaneet monella työmaalla isoja ongelmia. Heille ilouutinen on tiivistenauha, jonka turpoaminen alkaa vasta betonivalun jälkeen. Hydrotite CJTA -tiivistenauhassa varmistus on kaksinkertainen. Sen lisäksi, että nauhan paisuvassa kumimateriaalissa on sen turpoamista estävä hidaste, nauhan pinnassa on vielä suojaava pintakäsittely, joka vaatii liuetakseen voimakkaan emäksisen ympäristön, jollaiseen se pääsee vasta valmiissa betonivalussa. Kun nauhan suojaava pinnoite betonivalussa liukenee, kestää tiivistenauhan paisuminen siinä olevan hidasteen ansiosta maksimimittaansa 10 14 vuorokautta. Betonirakenteelle ei siten aiheudu vaurioitumisriskiä. Vesivuodon sattuessa tiivistenauhalla varustettu vuotava sauma alkaa pitämään vuorokauden kuluessa. Paisuvan tiivistenauhan asennus betonisaumaan on helppoa: se asennetaan raudoituksen sisäpuolelle, vähintään 8 sentin etäisyydelle teräksistä.

DI Ossi Räsänen, Tiehallinto: vastaa DI Ossi Räsänen kysymykseen muottikankaiden käytöstä Vaihtelevasti, Tiehallinnon siltahankkeissa. Käyttö on Tiehallinnon Asiantuntijapalveluissa työskentelevän Räsäsen mukaan pitkälle tiepiiri- ja suunnittelijakohtaista: Osa käyttää paljon, osa harvoin. Hän ennakoi muottikankaiden käyttöön kasvua uusien Tiehallinnon suunnitteluohjeiden myötä. Käyttö helpottuu sikälikin, että nykyään erillinen hankekohtainen hyväksyntä korvataan Tiehallinnon hyväksynnällä. Sen edellytyksenä on muottikankaan ominaisuuksien selvittäminen tutkimuksin ja referenssein. Hyväksytyt tuotteet ilmoitetaan siltatekniikan nettisivuilla. Räsäsen ennakoimat uudet Tiehallinnon suunnitteluohjeet ovat asiallisesti jo valmiina: Betonirakenneohjeet 2006 -ohjetta on täydennetty RakMK, B4 Betonirakenteet, ohjeet 2005 ja by 50 Betoninormit 2004:n mukaiseksi, hän kertoo. Suojauksen osalta Muottikankaan käyttö 10

uudet vaatimukset merkitsevät kasvua. Muottikankaan laatuvaatimukset on puolestaan määritelty Sillanrakentamisen yleiset laatuvaatimukset SYL, Betonirakenteet - SYL 3:ssa, joka sekin löytyy kätevimmin netistä osoitteesta www.tiehallinto.fi/sillat. Tiiviitä, valuhuokosettomia pintoja Vaihtoehtoja betonipintojen suojaukseen on useita, valinnan tekee kohteen suunnittelija. Siltarakenteissa rakenteiden suolarasitussuojauksessa voidaan käyttää suoja-ainekäsittelyä impregnoimalla, tiivistämällä tai pinnoittamalla tai valua muottikangasta vasten tai hyvälaatuista kuorielementtirakennetta tai verhousta, Räsänen luettelee. Muottikangasta käyttämällä saadaan hänen mukaansa tiiviitä, valuhuokosettomia betonipintoja. Kankaassa on kuvioitu huokosverkosto, joka betonia tärytettäessä johtaa pintakerroksesta pois ilmaa ja jonkin verran vettä. Pintakerroksen vesi-sementtisuhde pienenee ja säilyvyys paranee. Muottikangas pienentää myös kloridien tunkeutumista ja betonin karbonatisoitumista. Hän ennakoi, että jatkossa muottikankaita käytetään myös suolasumun tai suolaroiskeiden rasittamilla pinnoilla, kuten päällysrakenteen palkeissa, kansilaatoissa, reunapalkeissa sekä maa- ja välituilla. Tutkimus käynnissä Räsänen kertoo, että muottikankaiden vaikutusta pinnan kloridien tunkeutumisen estämiseen selvitetään parhaillaan VTT:n laboratoriokokeissa. Sitä verrataan erityisesti suoja-ainekäsittelyihin. Ensi vuonna tiepiireissä käynnistetään myös kenttäkokeita, joissa testataan mm. muottikankaiden vaikutuksia todellisissa olosuhteissa. Entä kustannukset? Räsäsellä ei ole tarkkoja tuoreita vertailuja, mutta hän kertoo, että kustannuksissa eri menetelmien osalta ei ole ratkaisevia eroja. Päätös suojaustavasta riippuu kohteesta ja sen suunnittelijan ja toteuttajien käyttökokemuksista, hän toistaa. Työmaa avainasemassa Räsäsen mukaan Tiehallinnon kokemukset muottikankaiden käytöstä ovat pääosin myönteisiä: Säilyvyysmielessä on saatu hyviä ja tiiviitä pintoja. Yksittäiset ongelmat ovat olleet lähinnä esteettisiä. Jos kangas rypistyy tai poimuuntuu muotissa, vastaavat kohdat näkyvät selvästi myös valmiissa betonipinnassa. Toinen, sekin ulkonäköön liittyvä haitta on betonipintojen mahdollinen kirjavuus. Betoni tummenee vesimäärän pienetessä. Jos käytetään sulfaatinkestävää sementtiä ja suolarasituksen takia vielä silikaa, värin hallinta vaikeutuu entisestään, hän toteaa. Työmaa, sen tekijöiden ammattitaito ja huolellisuus on siis lopputuloksen kannalta avainasemassa. Rakennuspaikalla onkin aina oltava muottikankaan käyttöohje, joka sisältää työohjeet kyseisen kankaan käytöstä. s tiepiiri- ja Siltakohteiden lisäksi muottikankaita käytetään esimerkiksi tunnelirakenteissa. Ämmässuon huoltotunnelissa käytettiin Muottikolmion maahantuomaa FORMTEX -muottikangasta Kuva: Muottikolmio Oy. suunnittelijakohtaista 11

PEKINGIN OLYMPIALAISET VUONNA 2008 Kiinalaiset asentamassa JOCO 10 injektointiletkua metrotunnelin kattoon. Tulevat olympiakisat aiheuttavat paineita Pekingin liikennejärjestelyihin. Vaikka kaupungissa on rakenteilla kehätie numero 6, yksityisautoilu aiheuttaa suuret liikenneruuhkat. Kaupungissa asuu yli 15 miljoonaa asukasta ja näiden liikuttelu varsinkin suurtapahtumien aikana on haaste. Kiina investoi liikennejärjestelyihin ja varsinkin rautateiden rakentamiseen tällä hetkellä paljon. Länsimainen tekniikka on kiinnostuksen kohteena ja myös suomalainen JOCO injektointiletku on saanut osansa kiinnostuksesta. Tulevia Olympialaisia varten rakennetaan lisää metrolinjoja ja osa näistä on myös testikohteina rautatiehankkeita varten. Läntisen ja päärautatieaseman välille rakennetaan metrotunnelia noin 8 km. Tunneli tehdään kaivinpaalujen varaan. Tunnelin sisäpuolelle rakennetaan teräsbetonivuoraus: seinät ja katto n. 50 cm ja lattia n.100 cm paksuina rakenteina. Betonirakenteet tehdään n. 10 m jaksoissa ja kaikkiin saumoihin asennetaan sekä metalli/kumivalmisteiset saumanauhat että injektointiletkut. Testissä on kolmen eri valmistajan injektointiletkut ja Suomesta on mukana JOCO injektointiletku. s 12

Tunnelityömaan suunnittelijat keskustelemassa JOCO 10 injektointiletkun ominaisuuksista. Raudoitus on jämerä. Työ on huolellista. kuvassa asennetaan teräs/kumisaumanauhaa raudoituksen väliin. Metrotunnelin työmaalla käytetään teräsmuotteja ja valujälki on yleensä hyvä. Pumppukalusto on tällä kertaa korvattu tonkalla ja miestyövoimalla. 13

Jälkijännitettyinä betonirakenteina tehdyt pysäköintilaitokset ovat Keski-Suomen Betonirakenne Oy:n ydinosaamista. Toimitusjohtaja Tuomas Skantz korostaa, että paras tae laadun ja aikataulujen pitävyyteen ovat vakiintuneet yhteistyökuviot oman alihankintaketjun kanssa: Pelkän hinnan perässä hötkyily kostautuu äkkiä. Toimitusjohtaja Tuomas Skantz: Pitkät yhteistyökuviot tuovat varmuutta puolin ja toisin Keski-Suomen Betonirakenne Oy:n toimitusjohtaja Tuomas Skantz arvostaa pitkäaikaisia suhteita niin pääurakoitsijoiden kuin omien alihankkijoiden kanssa. Pienen yrityksen pitää olla varma siitä, että kumppanuus toimii: tavarat ja tuotteet tulevat ajallaan ja ovat sitä mitä on luvattu, hän korostaa. Nuoresta iästä huolimatta Tuomas Skantzilla on jo varsin vankka kokemus betonirakentajana, sillä alalle hän tuli jo alle parikymppisenä: Sattumalta, hän naurahtaa ja kertoo, että rakentaminen vei mukanaan. Pihtiputaalaisen yrityksen töistä suurin osa on Etelä- Suomessa, niinpä Skantzinkin työviikosta 3-4 päivää kuluu reissussa. Jännitettyjä pysäköintilaitoksia MK Tänään -toimittaja yhytti Skantzin Vantaan Pakkalasta, jossa on käynnissä Skanskan urakoiman autoliikkeen perustustyöt. Suurin kohteemme on tällä hetkellä Kotkassa, jossa olemme tekemässä Oka Oy: n urakoimaa Toriparkkia, 500 autopaikkaa torin alle, hän kertoo. Kesän kynnyksellä ratkesi myös kaksi isoa, pian käynnistyvää kohdetta: NCC:n urakoima pysäköintitalo Nokialle, Espoon Keilalahteen sekä SRV Teräsbetonin urakoima Ämmässuon 500 metrin pituinen huoltotunneli, Espoossa sekin. Jännitettyinä betonirakenteina tehdyt pysäköintilaitokset ovatkin Keski-Suomen Betonirakenteen ydinosaamista. Esimerkiksi viime vuonna teimme noin 2000 autopaikkaa, Skantz laskee. Yrityksen palkkalistoilla on työnjohdossa kolme henkilöä ja työntekijöitä tilanteesta riippuen 20 30. Pelkkä hinta ei ratkaise Entä yhteistyökumppanit? Periaatteemme on ollut, että yhteistyökuvioista halutaan pysyviä. Pelkästään 14

Tervettä ja turvallista Skantz sanoo olevansa iloinen rakennusalan harmaan talouden kitkemisponnisteluista: Esimerkiksi monet isot rakennusliikkeet vaativat jo nyt aliurakoitsijoiltaan säännöllisesti tiedot vero- ym. velvoitteiden hoitamisesta. Jos ei tietoja toimita, laskutus jumittuu. Tällaisilla toimilla saadaan alalta toivottavasti kitkettyä epäterveellä pohjalla toimivat, pelkästään halvalla tekijät. Toinen tärkeä asia on työturvallisuuden parantaminen, jotta alan työtapaturmatilastot vihdoin parantuisivat. Me otimme keväällä käyttöön uuden laatujärjestelmämme, joka toi lisää myös työturvallisuusasioihin ihan käytännön tasolla lähtien huomiovärityksestä työvaatetuksessa. Koko porukkamme on myös suorittanut tulityö- ja työturvakoulutukset. Osa urakoitsijoista ne jo vaatiikin, vaikka ne lain mukaan eivät vielä pakollisia olekaan, Skantz toteaa ja kaivaa kortit myös omasta taskustaan. hinnan perässä ei hötkyillä. Se ei ole ykkösasia, vaan toimitusvarmuus ja tuotteiden laatu ratkaisevat. Esimerkiksi konevuokrauksessa ja puutavaratoimituksissa meillä on ollut jo pitkään sama yhteistyökumppani. Yksi vakiotoimittajistamme, jo vuodesta 2002 lähtien, on ollut myös Muottikolmio, jonka kautta hankimme kaikki seinävälikkeet, injektointiletkut ja -kumit. Vakiokumppaneiden kanssa ei Skantzin mukaan tarvita kovin paljon enää teknistä tukeakaan: Kun tavara on tuttua ja sitä on käytetty pitkään, se osataan itse asentaa. Uutuustuotteiden osalta tuki on tietysti tarpeen, hän linjaa. DYWIDAG harvakierretanko myös haponkestävänä K ohteisiin joissa tarvitaan suurta korroosion kestävyyttä Dywidag muottipultti on mahdollista saada myös haponkestävästä teräksestä, laatuna 1.4404 ( V4A, laatu 316 ). Muottipultin murtolujuus on 150 kn ja siihen on vakiona saatavana kuusiomutteri ( 30 x 50 ), jolla on sama murtolujuus. Haponkestävän harvakierretangon nimellishalkaisija on 15 mm. Haponkestävä DYWIDAG pultti soveltuu käytettäväksi kaikkien Dywidag tarvikkeiden kanssa. 15

MK Tänään on Muottikolmio Oy:n asiakaslehti. Lehti pyrkii antamaan tietoa alalla kiinnostavista tapahtumista ja vinkkejä parempaan rakentamiseen. Päätoimittaja Esko Aaltonen Toimitus Sirkka Saarinen ja Esko Aaltonen Muottikolmio Oy Finnoonniitty 3 02270 Espoo Puh. 09-863 4360 Fax 09-804 2585 www. muottikolmio.fi Osoitteenmuutokset faxilla 09-804 2585 s-posti info@muottikolmio.fi