LIITE 3a Meluselvityss 23.3.2015
Nieenharjun atkailualueen liikennesuunnittelu, Pihtipudas 23.3.2015 1 (3) SISÄLTÖ 1 TAUSTATIEDOT... 2 2 MELULASKENNAT... 2 3 LASKENTATULOKSET... 2 4 TULOSTEN TULKINTA... 3
Nieenharjun atkailualueen liikennesuunnittelu, Pihtipudas 23.3.2015 2 (3) 1 Taustatiedot Meluselvityksessä tarkasteltiinn suunnittelualueen elutilannett ta päivä- ja yöaikaan. Melulähteinä on huoioitu valtatie 4, joka on alueen pääelulähde. Lisäksi on huo- ioitu Nieenharjuntien liikenne. Laskennat tehtiin nykytilanteelle sekä ennustetilan- teelle vuodelle 2030 ilan eluntorjuntaa sekä alustavat eluntorjuntaratkaisut 2 etrin korkeudelle aanpinnasta. Laskennassa käytetyt keskiääräiset vuorokausi- liikenneäärät (KVL) nykytilanteessa olivat valtatienn 4 osalta 5300 ajoneuvoa vuoro- kaudessa raskaan liikenteen osuudella 16%. Valtatien suunnittelunopeus on 80 k/h. Ennustetilanteessa huoioitiinn liikenneäärän kasvuu (KVL 7100 ajoneuvoa/vrk), ras- kaan liikenteen osuus ja ajonopeus pysyivät saoina. Nieenharjuntien osalta KVL nykytilanteessa 400 ajoneuvoa/vrk, ennustetilanteessa 530 ajoneuvoa/vrk, raskaan liikenteen osuus 10% ja suunnittelunopeus 40 k/h. Meluntorjuntaratkaisuina tutkittiin valtatien 4 varrelle sijoitetun 3,5 korkean vallin sekä tontille sijoitettavan 1,8 kor- kean aidan yhdistelää sekä vallin ja VT4:n varrellee sijoitetun 1,4 korkean kaiteen esteyhdisteliä. Esteiden sijainnit on esitetty elualuekartoissa. Esteiden korkeudet vallin ja aidan osalta aanpinnan tasostaa (+p), kaiteen osalta tienpinnasta (+tsv). 2 Melulaskennat Melulaskenta perustuu elun leviäiseen 3D-aastoallissa,, johon on allinnettu elulähteet, rakennukset, eluaidat ja aastonu odot sekä näiden akustiset oi- naisuudet. Maastoalli on tehty tilaajan toiittaan aastoallin ja Maanittauslai- toksen aastotietokannan perusteella. Meluallinn nuksessa on käytetty yhteispoh- joisaista tieliikenteen laskentaallia (RTN 1996). Laskentaallin tarkkuus on tien lähietäisyydellä tyypillisesti ± 2 db. Käytetyn laskentaruudukon koko oli 5x55 etriä. 3 Laskentatulokset Melulaskennan tuloksena saatuja elutasoja on verrattu valtioneuvoston päätökses- sä (993/1992) annettuihin elutason ohjearvoihin. Ohjearvott on annettu erikseen päivä- (klo 7 22) ja yöajan (kloo 22 7) elutasoille. Alue A tulkittaneen virkistysalueeksi taajaan välittöässä läheisyydessä, jolloin sovelletaan päiväajan ohjearvoa 55 db ja yöajan ohjearvoaa 50 db. Laskentatulokset on esitetty suunnittelualueella elukar- toissa 1..1-3.2b
Nieenharjun atkailualueen liikennesuunnittelu, Pihtipudas 23.3.2015 3 (3) 4 Tulosten tulkinta Nyky- ja ennustetilanteessa ilan eluntorjuntaa alueella ylittyy valtatien 4 läheisyydessä sekä päiväajan ohjearvo 55 db että yöajan ohjearvo 50 db. Tutkituilla eluntorjuntaratkaisuilla suunnittelualueen paranee, jolloin elutaso alittaa pääosin 55 db päivällä ja 50 db yöllä. Melutaso on ohjearvorajan tasalla allin tarkkuus huoioiden suunnitellun uuden rakennuksen ja eluvallin rajaaalla alueella. Melutorjuntaratkaisuista valtatien 4 varrelle sijoittuvan kaiteen suojausteho on tontilla olevaa aitaa suurepi. Jos alue kuitenkin tulkitaan uudeksi alueeksi, niin tällöin sovelletaan 45 db yöajan ohjearvorajaa, tai jos alueella halutaan soveltaa loa-asuiseen käytettäviä elutason ohjearvorajoja, niin eluntorjuntaa on tehostettava. Suunnitelien ahdollisesti uuttuessa tää eluselvitys on harkinnan ukaan päivitettävä.
Meluselvitys, nykyinen aankäyttö, vuoden 2014 liikenne Ilan eluntorjuntaa, päiväaika klo 7-22 <= 45 55< <= 60 70< <= 75 75< Liite 1.1
Meluselvitys, nykyinen aankäyttö, vuoden 2014 liikenne Ei eluntorjuntaa, yöaika klo 22-7 <= 40 40 < <= 45 55 < <= 60 70 < <= 75 75 < Liite 1.2
Meluselvitys, tuleva aankäyttö, vuoden 2030 ennusteliikenne Ilan eluntorjuntaa, päiväaika klo 7-22 <= 45 55< <= 60 70< <= 75 75< Liite 2.1
Meluselvitys, tuleva aankäyttö, vuoden 2030 ennusteliikenne Ilan eluntorjuntaa, yöaika klo 22-7 <= 40 40 < <= 45 55 < <= 60 70 < <= 75 75 < Liite 2.2
Meluselvitys, tuleva aankäyttö, vuoden 2030 ennusteliikenne Meluntorjunta, valli, h=p +3,5 ja aita h=p+1,8, päiväaika klo 7-22 Valli AIta <= 45 55< <= 60 70< <= 75 75< Liite 3.1A
Meluselvitys, tuleva aankäyttö, vuoden 2030 ennusteliikenne Meluntorjunta, valli, h=p +3,5 ja aita h=p+1,8, yöaika klo 22-7 Valli Aita <= 40 40 < <= 45 55 < <= 60 70 < <= 75 75 < Liite 3.2A
Meluselvitys, tuleva aankäyttö, vuoden 2030 ennusteliikenne Meluntorjunta, valli, h=p +3,5 ja kaide h=p+1,4, päiväaika klo 7-22 Valli Kaide <= 45 55< <= 60 70< <= 75 75< Liite 3.1B
Meluselvitys, tuleva aankäyttö, vuoden 2030 ennusteliikenne Meluntorjunta, valli, h=p +3,5 ja kaide h=p+1,4, yöaika klo 22-7 Valli Kaide <= 40 40 < <= 45 55 < <= 60 70 < <= 75 75 < Liite 3.2B