ESPOON KRISTILLINEN KOULU JA PÄI- VÄKOTI, MATINKYLÄ, ESPOO

Transkriptio

1 Vastaanottaja Espoon Kristillisen Koulun Kannatusyhdistys ry Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivääärä Viite ESPOON KRISTILLINEN KOULU JA PÄI- VÄKOTI, MATINKYLÄ, ESPOO ASEMAKAAVAMUUTOKSEN MELUSELVITYS

2 Päivääärä Laatija Tarkastaja Kai Jussila Veli-Matti Yli-Kätkä Sisältö Aseakaavan uutoksen eluselvitys Viite

3 SISÄLTÖ 1. Johdanto 3 2. Selvityksen toteutus Laskentaohjela- ja allit Maastoallin lähtötiedot Liikennelähtötiedot 5 3. Sovellettavat ohjearvot 6 4. Melulaskentojen tulokset Ulkoalueiden elutilanne Rakennuksen julkisivuihin kohdistuva elu 7 5. suositukset 7 LIITTEET Liitteet 1-4. Liikenteen elutasokuvat nykyliikenteellä (2015) Liitteet 5-8. Liikenteen elutasokuvat ennusteliikenteellä (2040) Liitteet Suuriat päiväelutasot julkisivuilla 2

4 1. JOHDANTO Tää eluselvitys on laadittu Espoon Matinkylässä sijaitsevan korttelin yleisten rakennusten tontin 1 aseakaavan uutosta varten. Tontti sijaitsee osoitteessa Matinkartanontie 18, Espoo. Tontille on suunniteltu koulu- ja päiväkotirakennusta, jossa on tilat 2-sarjaiselle yhtenäiskoululle ja esikoululle (450 oppilasta) sekä 2-ryhäiselle päiväkodille (42 lasta). Rakennuksessa kerroksia on (varalla), ja eteläsiipi on kolikerroksinen. Työn tavoitteena on ollut selvittää Matinkartanontien ja Hauenkalliontien tieliikenteen aiheuttaat elutasot suunnittelukohteessa nyky- ja ennustetilanteessa (vuosi 2040). Lisäksi suunnittelualueelle on itoitettu kaksi eluaitaa. Nykyinen aseakaava on esitetty kuvassa 1, ja suunnittelukohteen esisuunnitela on esitetty kuvassa 2. Meluselvitys on tehty Espoon Kristillisen Koulun Kannatusyhdistys ry:n toieksiannosta. Yhteyshenkilönä tilaajan puolella on toiinut Mikko Vaara. Meluselvityksen laadinnasta on vastannut DI Veli-Matti Yli-Kätkä. Meluallinnuksen ja tään raportin on laatinut DI Kai Jussila. Kuva 1. Voiassa oleva aseakaava ( ). 3

5 4 Kuva 2. Espoon kristillisen koulun ja päiväkodin esisuunnitela, aseapiirros ( ).

6 2. SELVITYKSEN TOTEUTUS 2.1 Laskentaohjela- ja allit Melulaskennat on tehty 3D aastoallin huoioivalla SoundPLAN 7.3 laskentaohjelistolla, pohjoisaista tieliikenneelun laskentaallia (RTN 1996) käyttäen. 3D-laskentaalli ottaa huoioon etäisyysvaieneisen, ilan ääniabsorption, aastonuodot, esteet, heijastukset sekä aanpinnan absorptio-oinaisuudet. Laskentaallissa on oletuksena ns. vähän ääntä vaientavat olosuhteet, eli lievä yötätuuli elulähteestä laskentapisteeseen päin. Laskentatulosteissa olevat eluvyöhykkeet eivät siis esiinny yhtä laajoina saanaikaisesti, vaan ainoastaan laskentaoletuksen ukaisessa yötätuulitilanteessa. Tieliikenneelun laskentaallin tarkkuus on alle 500 etrin etäisyyksillä noin ±2. Taulukko 2.1. Laskentaparaetrit Laskentaverkko Laskentakorkeus Laskentaetäisyys Heijastukset/absorptio Heijastusten lukuäärä 3 Laskettavat elusuureet 2.2 Maastoallin lähtötiedot laskentapisteiden väli 5 etriä 2 etriä aanpinnasta 1500 etriä laskentapisteestä rakennukset, tien pinnat ja pysäköintialueet: absorptiokerroin 0 (kova); uut pinnat: absorptiokerroin 1 (peheä) Päiväajan keskiäänitaso L Aeq 7-22, Yöajan keskiäänitaso L Aeq 22-7, Maastoalli perustuu Espoon kaupungilta tilattuun kantakartta-aineistoon. Maastoalli ja tielinjaukset ovat sekä nykytilanteen että ennustetilanteen laskennoissa saat. Vain liikenneäärät ovat erisuuruiset. Suunniteltu rakennus asetettiin alliin aseapiirroksen (kuva 2) ja leikkauspiirustusten ( ) perusteella. Laskenta-alueen sisällä ei ole uita rakennuksia. 2.3 Liikennelähtötiedot Melulähteinä huoioitiin Matinkartanontien ja Hauenkalliontien liikenne. Liikenneeluallissa on käytetty nykytilanteen liikenneääränä vuoden 2015 tietoja ja ennustetilanteen vuoden 2040 liikenneääriä. Käytetyt liikennetiedot on esitetty taulukossa 2.2. Liikennetietojen tuottaiseen käytetyt lähteet ovat: Espoon kaupungin KAVL-tiedot 2015, WSP:n Finnoon liikenne-ennuste vuodelle 2035 (vuodelta 2013) ja Rabollin Länsietron jatkeen liikenne-ennuste 2040 (2016). Liikennetiedot on tuottanut Jukka Räsänen (Raboll), koska tarkepaa aineistoa ei ollut käytettävissä. Liikennetiedot on hyväksytetty Espoon kaupungilla (sähköposti , Aulis Palola). Tieliikenteen äärissä on oletettu, että 90 % tieliikenteen kokonaisäärästä tapahtuu päiväaikaan eli aikavälillä klo Taulukko 2.2. Liikennetiedot: nykyliikenne 2015 ja ennusteliikenne Nykytilanne 2015 KAVL, ajon./vrk Raskaita ajoneuvoja, % Nopeus, k/h Matinkartanontie Hauenkalliontie Ennustetilanne 2040 KAVL, ajon./vrk Raskaita ajoneuvoja, % Nopeus, k/h Matinkartanontie Hauenkalliontie

7 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Valtioneuvosto on antanut päätöksen yleisistä elutason ohjearvoista v (VNp 993/92). Päätöksen ukaan elutaso ei saa ylittää taulukossa 3.1 esitettyjä arvoja. Taulukko 3.1. VNp 993/92 ukaiset yleiset elutason ohjearvot. ULKONA Asuiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajaissa ja niiden välittöässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loa-asuiseen käytettävät alueet 4), leirintäalueet, virkistysalueet taajaien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja ajoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo ) 2) 55 50/ ) Opetus- ja kokoontuistilat 35 - Liike- ja toiistohuoneet 45-1) Uusilla alueilla elutason yöohjearvo on 45. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loa-asuiseen käytettävillä alueilla taajaassa voidaan soveltaa asuiseen käytettävien alueiden ohjearvoja Ohjearvojen äärittely tarkoittaa elun ekvivalenttitasoa eli keskielutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttäättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylitystä, ikäli aikaväli sisältää hiljaisepia jaksoja. Mikäli elu on luonteeltaan ipulssiaista tai kapeakaistaista, siihen lisätään 5 ennen vertaaista ohjearvoon. Uudenaan ELY-keskuksen oppaassa (02/2013) Melun- ja tärinäntorjunta aankäytön suunnittelussa esitetään uuden asuinalueen ääritelä seuraavasti: Uudella alueella tarkoitetaan pääsääntöisesti vähintään korttelin kokoista aluetta, jolla on ennestään hyvin vähän tai ei lainkaan asuinrakennuksia, jolle luodaan uutta infrastruktuuria ja jolla laajennetaan kaavoitettua aluetta tai luodaan uutta. Tulkintaan vaikuttaa lisäksi alueen sijainti uihin alueisiin nähden. Suunnittelukohteessa koulun piha-alueella ei sovelleta yöohjearvoa (oppilaitos). 4. MELULASKENTOJEN TULOKSET Laskennat on tehty ohjearvoäärittelyn ukaisesti keskiäänitasoina päiväajalle (klo 7-22) ja yöajalle (klo 22-7). Laskentatulokset on esitetty liitteissä 1 10 olevissa kuvissa. Liitekuvissa 1-8 elutason vaihtelu on esitetty 5 välein vaihtuvin eluvyöhykkein. Esierkiksi elualue on kartoissa esitetty keltaisella värillä. Näistä kuvista voidaan tulkita tarve elusuojaukselle koulun ja päiväkodin piha-alueille. 6

8 Kuvissa 9-10 on esitetty asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuvat suuriat elutasot. Näiden pohjalta arvioidaan äänieristyksen tarve eri julkisivuilla. 4.1 Ulkoalueiden elutilanne Nykyinen liikennetilanne: Liitteissä 1 ja 3 on esitetty päivä- ja yöajan keskiäänitasot nykytilanteessa 2 korkeudella aanpinnasta. 55 :n ohjearvon eluvyöhyke ulottuu päivällä selkeästi koulun ja päiväkodin piha-alueille. Liitteissä 2 ja 4 on esitetty päivä- ja yöajan keskiäänitaso elusuojauksella 2 korkeudella aanpinnasta. Melusuojaukseksi on itoitettu 2 etrin korkuinen eluaita rakennuksen länsipuolelle ja 1 etrin korkuinen eluaita rakennuksen itäpuolelle. Päiväajan osalta piha-alueet täyttävät päiväohjearvon 55. Yöaikana päiväkodin piha-alueen ohjearvo 50 täyttyy, uusien alueiden ohjearvo 45 täyttyy suurialta osalta piha-aluetta. Ennusteliikennetilanne: Liitteissä 5 ja 7 on esitetty päivä- ja yöajan keskiäänitasot ennustetilanteessa 2 korkeudella aanpinnasta. 55 :n ohjearvon eluvyöhyke ulottuu päivällä selkeästi koulun ja päiväkodin piha-alueille. Liitteissä 6 ja 8 on esitetty päivä- ja yöajan keskiäänitaso elusuojauksella 2 korkeudella aanpinnasta. Melusuojaukseksi on itoitettu 2 etrin korkuinen eluaita rakennuksen länsipuolelle ja 1 etrin korkuinen eluaita rakennuksen itäpuolelle. Päiväajan osalta piha-alueet täyttävät päiväohjearvon 55. Yöaikana päiväkodin piha-alueen ohjearvo 50 täyttyy, uusien alueiden ohjearvo 45 täyttyy suurialta osalta piha-aluetta. 4.2 Rakennuksen julkisivuihin kohdistuva elu Liitteessä 9 on esitetty julkisivuihin kohdistuvat päiväajan elutasot eniillään nykyliikenteellä. Rakennuksen pohjoisjulkisivulle kohdistuu eniillään 62 :n ja länsijulkisivulle eniillään 60 :n keskiäänitaso. Liitteessä 10 on esitetty julkisivuihin kohdistuvat päiväajan elutasot eniillään ennusteliikenteellä. Rakennuksen pohjoisjulkisivulle kohdistuu eniillään 62 :n ja länsijulkisivulle eniillään 60 :n keskiäänitaso. 5. SUOSITUKSET Espoon Matinkylässä sijaitsevalle suunnittelukohteelle suunnitellaan aseakaavan uutosta. Tontille on suunnitteilla päiväkoti ja koulu. Tieliikenteen aiheuttaat keskiäänitasot laskettiin päivä- ja yöajalle aseakaava-alueelle suunnitelluilla rakennustiedoilla. Piha-alueiden elu en reunalle suositellaan 2 etriä korkeaa ja päiväkodin piha-alueen reunalle 1 etriä korkeaa eluaitaa. Suunnitelluilla eluaidoilla päiväajan elutason vaatius 55 täyttyy koululle ja päiväkodille osoitetuilla ulko-oleskelualueilla. Yöaikaan ohjearvo 50 täyttyy päiväkodin piha-alueella, ja 45 täyttyy suurialta osalta. Meluallissa piha-alueita suojaa suunnitelan ukaiset tiiviit eluaidat. Aidan tulee olla tiivisrakenteinen ja täyttää äänieristykseltään eluaitaa koskevat vaatiukset. Meluaidat voivat akustisten oinaisuuksien kannalta olla yös lasia/pleksilasia. 7

9 Julkisivun ääneneristys Tarkasteltavan kohteen julkisivuista suurialle elukuoralle altistuu rakennuksen pohjoisen puoleinen julkisivu, jossa elutasot ovat eniillään 62. Jotta sisätilojen päiväohjearvo 35 saavutettaisiin, tulee julkisivun kokonaisääneneristävyyden olla kyseisillä julkisivuilla vähintään 27. Espoon kaupungin ohjeistuksen ukaan alle 30 :n äänitasoeron tapauksessa ääneneristävyysvaatiusta ei anneta. Mikäli suunniteliin tulee uutoksia, jotka voivat vaikuttaa elun leviäiseen, on suositeltavaa rakennuslupavaiheessa tarkistaa eluntorjunnan toiivuus ulko-oleskelualueiden osalta huoioiden suunniteltava aanpinnan tasaus sekä rakennusten korkeusaseat. Saoin julkisivun rakenneosien ääneneristävyyden itoitus tulee tarvittaessa tehdä ypäristöinisteriön julkaisean oppaan 108 tai uun soveltuvan laskentaenetelän ukaisesti. Espoossa Raboll Finland Oy Veli-Matti Yli-Kätkä Projektipäällikkö Kai Jussila Suunnittelija 8

10 Hauenkalliontie, KAVL=7100, rs%=8, nopeus=40 k/h Matinkartanontie, KAVL=15800, rs%=9, nopeus=40 k/h Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 1: Tieliikenteen päiväajan klo 7-22 keskiäänitaso (LAeq) 2 korkeudella aanpinnasta Nykyliikenne (2015)

11 Hauenkalliontie, KAVL=7100, rs%=8, nopeus=40 k/h Matinkartanontie, KAVL=15800, rs%=9, nopeus=40 k/h h = 2,0 h = 1,0 Meluaita Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 2: Tieliikenteen päiväajan klo 7-22 keskiäänitaso (LAeq) 2 korkeudella aanpinnasta Nykyliikenne (2015) Meluaidat

12 Hauenkalliontie, KAVL=7100, rs%=8, nopeus=40 k/h Matinkartanontie, KAVL=15800, rs%=9, nopeus=40 k/h Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 3: Tieliikenteen yöajan klo 22-7 keskiäänitaso (LAeq) 2 korkeudella aanpinnasta Nykyliikenne (2015)

13 Hauenkalliontie, KAVL=7100, rs%=8, nopeus=40 k/h Matinkartanontie, KAVL=15800, rs%=9, nopeus=40 k/h h = 2,0 h = 1,0 Meluaita Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 4: Tieliikenteen yöajan klo 22-7 keskiäänitaso (LAeq) 2 korkeudella aanpinnasta Nykyliikenne (2015) Meluaidat

14 Hauenkalliontie, KAVL=7600, rs%=8, nopeus=40 k/h Matinkartanontie, KAVL=17500, rs%=9, nopeus=40 k/h Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 5: Tieliikenteen päiväajan klo 7-22 keskiäänitaso (LAeq) 2 korkeudella aanpinnasta Ennusteliikenne (2040)

15 Hauenkalliontie, KAVL=7100, rs%=8, nopeus=40 k/h Matinkartanontie, KAVL=15800, rs%=9, nopeus=40 k/h h = 2,0 h = 1,0 Meluaita Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 6: Tieliikenteen päiväajan klo 7-22 keskiäänitaso (LAeq) 2 korkeudella aanpinnasta Ennusteliikenne (2040) Meluaidat

16 Hauenkalliontie, KAVL=7600, rs%=8, nopeus=40 k/h Matinkartanontie, KAVL=17500, rs%=9, nopeus=40 k/h Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 7: Tieliikenteen yöajan klo 22-7 keskiäänitaso (LAeq) 2 korkeudella aanpinnasta Ennusteliikenne (2040)

17 Hauenkalliontie, KAVL=7100, rs%=8, nopeus=40 k/h Matinkartanontie, KAVL=15800, rs%=9, nopeus=40 k/h h = 2,0 h = 1,0 Meluaita Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 8: Tieliikenteen yöajan klo 22-7 keskiäänitaso (LAeq) 2 korkeudella aanpinnasta Ennusteliikenne (2040) Meluaidat

18 Matinkartanontie KAVL=15800, rs%=9, nopeus=40 k/h, h = 2, Hauenkalliontie, KAVL=7100, rs%=8, nopeus=40 k/h h = 1,0 Meluaita Julkisivun elutaso Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 9: Tieliikenteen päiväajan klo 7-22 keskiäänitaso (LAeq) eniillään julkisivuilla Nykyliikenne (2015) Meluaidat

19 Matinkartanontie KAVL=17500, rs%=9, nopeus=40 k/h, h = 2, Hauenkalliontie, KAVL=7600, rs%=8, nopeus=40 k/h h = 1,0 Meluaita Julkisivun elutaso Espoon Kristillinen, Matinkylä. Aseakaavauutoksen eluselvitys Liite 10: Tieliikenteen päiväajan klo 7-22 keskiäänitaso (LAeq) eniillään julkisivuilla Ennusteliikenne (2040) Meluaidat