Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella projektinjohtaja Reijo Sandberg Marja-Vantaa-projekti Maankäytön ja ympäristön toimiala www.vantaa.fi/marja-vantaa
Marja- Vantaa city
ASUNTOMESSUT 2015 KESKUSTA 2014 KEIMOLANMÄKI 2012-13 ~ 14 000 16 000 asukasta yhteensä
kotikaupunki taidekaupunki ekokaupunki
kotikaupunki
taidekaupunki
ekokaupunki
KAUPPAKESKUS 2015
kauppakaupunki
Tervetuloa Marja-Vantaalle!
Raideliikenteen kehitys PKS:lla Marja-Vantaa 2014 Kehärata 1862 Helsinki- Hämeenlinna 1903 Helsinki- Karjaa 1991 Martinlaakso- Vantaankoski 1975 Huopalahti- Martinlaakso 2015? Länsimetro 1982-98 Metro
Marja-Vantaan projektialue tuleva keskusta-alue on tällä hetkellä pääosin metsää. Marja-Vantaalle mahtuisi koko Helsingin keskusta. 21 km 2 Kehä III
Marja-Vantaan suunnitteluhankkeet Riipiläntien yleissuunnitelma Asuntomessut 2015 Keimolanmäen uusi asuinalue Marja-Vantaan keskustan uusi asuinalue Petaksen kauppaja työpaikka-alue Kivistö Marja-Vantaan kauppa-keskus päivittäistavarakauppa Lidl ja jakelusema St1 Marja-Vantaan keskustan symbolirakennus Colosseumia Marja-Vantaan keskustan työpaikka- ja palvelualue asemakaavamuutos LipLap Kivistön aseman ulostulo Vehkalan työpaikka-alue Vantaan kaupunki, R Sandberg 22 Vehkala 15.9.2011
Marja-Vantaan keskusta ekotehokas kotikaupunki 13 000 16 000 asukasta kokonaispinta-ala: 880 000 ka-m² uusi teknologia ja taide integroituna suunnittelussa rakentaminen alkaa 2012-2013 Kauppakeskus Vantaan kaupunki, R Sandberg 24 15.9.2011 visualisation, archt. Ritva Kotilainen and archt.student Anna-Riitta Kujala
Nuorisopuisto Vantaan kaupunki, R Sandberg 25 15.9.2011
Näkymä Oy, keskusaukio Vantaan kaupunki, R Sandberg 26 15.9.2011
Asemakaavaluonnos mahdollistaa julkisia tilavarauksia Unelmiemme Marja-Vantaa Lastenneuvola Vantaan kaupunki, R Sandberg 27 15.9.2011
Keimola entisen kilparadan uusi elämä rakentaminen alkaa 2011-2012? rakentamistapa- ja taideohje hyväksytty 2009 Vantaan kaupunki, R Sandberg 28 kaikkiaan 171 000 ka-m² 2 500 asukasta 15.9.2011 www.vantaa.fi/marja-vantaa Marja-Vantaa toivottaa tervetulleeksi! Vantaan kaupunki
Kehärata lyhyesti Kehärata on pääkaupunkiseudun tärkeä poikittainen raideyhteys. Se on myös raideyhteys lentoasemalle sekä tärkeä kaupunkirata, joka tuo joukkoliikenteen potentiaalisiksi päivittäisiksi käyttäjiksi 200 000 asukasta ja 200 000 työpaikkaa. Kehärata lukuina: kustannusarvio on 605 M kaksiraiteinen henkilöliikenteen rata junien enimmäisnopeus 120 km/h radan pituus 18 km, tunneli 8 km uusia asemia 4 kpl ja asemavarauksia 4 kpl liityntäpysäköintipaikkoja 1. vaiheessa autoille noin 500, lisäksi rakennetaan polkupyörien pysäköintipaikkoja. Pysäköinti-paikkoja lisätään tarpeen mukaan. Vantaan kaupunki, R Sandberg 29 15.9.2011
Pyöräilykaupunkiselvitys erilaiset pyöräilijät Työmatkapyöräilijä Koti-työ-koti Työmatka suuntaansa 10-15 km (jopa 20 km) Perheenäiti tai isä + lapsi/peräkärry koti-päivähoitopaikka-asema-työasema-apteekki-päivähoitopaikka koti tai koti-kauppa-koti Päiväkodit Toimihenkilö koti-asema-kokous-toimisto-asemakoti Eläkeläiset ja vanhukset koti / palvelutalo - lähikauppa - koti / palvelutalo Kirjasto Terveyskeskus, kaupat Päiväkeskus Koululaiset koti-koulu-urheilukenttä / musiikkiopisto-koti Virkistyspyöräilijät Vantaan kaupunki, R Sandberg koti-viheralue-kahvila-koti 30 15.9.2011
Pyöräilykaupungin tavoitteet Tavoitteena on järjestää pyöräilyn olosuhteet Marja-Vantaalla niin laadukkaiksi, että pyöräily on houkuttelevin valinta useimmille matkoille. Liikkumisen yleiset tavoitteet 1. Polkupyörän kulkutapaosuus, ainakin osalla matkaa, kaikista alueen asukkaiden tekemistä matkoista on yli 20 % (Vantaan keskiarvo syyskuussa 12 %) 2. Yli puolet asukkaista pyöräilee päivittäin pyöräilykaudella 3. Ei vakavasti loukkaantuneita pyöräilijöitä alueella 4. Pyöräilyn koettu turvattomuus on niin vähäistä, että se ei vähennä asukkaiden pyöräilyä alueella. Liikkumisen tarkemmat tavoitteet keskustan asemakaava-alueella 5. Alueella asuvista ja siellä koulua käyvistä koululaisista 100 % kävelee tai pyöräilee kouluun 6. Kävellen, pyörällä tai bussilla tehtyjen liityntämatkojen osuus on 90 % 7. Kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä tehtyjen työmatkojen osuus alueen asukkaiden työmatkoista on yli kaksi kolmasosaa (keskiarvo radanvarren asukkailla 50 %) 8. Kävelyn ja pyöräilyn osuus kotiperäisillä alueen asukkaiden asiointimatkoilla vähintään kaksi kolmasosaa (nykyinen keskiarvo 41 % Vantaan sisäisissä) 9. Palvelutarjonta, joukkoliikennepalvelut ja kevyen liikenteen yhteydet ovat niin laadukkaita, että kotitalouksista vähintään 40 % on autottomia (Kartanonkoski 31 %) 10. Kotitalouksilla ei ole lainkaan tarvetta kakkosautoille (kakkosauto on Vantaalla 16 %:ssa kotitalouksista, Kartanonkoskella osuus on 12 %, Kivistössä 38 %) Vantaan kaupunki, R Sandberg 31 15.9.2011
Pikapyörätieyhteydet KEIMOLANMÄKI AVIAPOLIS PETAS/ VEHKALA MARTINLAAKSO/ MYYRMÄKI ALIKULKU Vantaan kaupunki, R Sandberg 32 HELSINKIIN 15.9.2011
Mikä pyöräilykaupunki oikeastaan on? Kaupunki, jossa polkupyörä on luonnollinen ja helppo valinta osaksi useimpia matkoja Kaavoitus ja liikennesuunnittelu pyöräilyn ehdoilla Kaikki toimijat sisäistävät pyöräilykaupungin tavoitteen ja tukevat sitä omilla toimillaan Imagoa ylläpidetään jatkuvasti markkinoinnilla Pyöräilykaupungissa ihmiset pyöräilevät! Vantaan kaupunki, R Sandberg 33 15.9.2011
Vantaan kaupunki, R Sandberg 34 15.9.2011
Vantaan kaupunki, R Sandberg 35 18.1.2011
Vantaan kaupunki, R Sandberg 36 18.1.2011
Hinnasto Päivälippu 1,00 Kuukausilippu 10,00 Vuosilippu 80,00
Kiitos!