Alustavia tuloksia tavaraautoliikenteen tutkimuksista Helsingin seudulla 3.4.2014 / Pekka Räty (tarkennettu hieman seminaarin jälkeen) Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Paikkatietotarkasteluja
Raskas arkivuorokausiliikenne 2011 Aineistolähde: Uudenmaan ELY ja ESLogC
Logistiikka-alueiden luokittelua liikennetutkimuksia varten
Logistiikka-alan muutos
Logistiikka-alueiden monimuotoisuus
Logistiikka-alan merkitys
Satamien ja logistiikkaalueiden tutkimus
Satamien ja logistiikka-alueiden tutkimus 2012 2013 Selvitettiin kuorma-autoliikenteen määrää, koostumusta ja suuntautumista Helsingin seudun tärkeimmissä satamissa ja logistiikka-alueilla liikenne-ennustemallin pohjaksi Neljä tutkimusmenetelmää tai niiden yhdistelmää: Liikennelaskennat Kuljettajien tienvarsihaastattelut Yritystoimipaikkakyselyt Yritysten suorahaastattelut Kullakin alueella yksi tutkimusviikko
Tutkittavat logistiikka-alueet Liikennelaskenta ja kuljettajahaastattelu
Lentokentän tutkimusalue sekä laskenta- ja haastattelupisteet
tutkimuspäivät
Tutkimusten haastattelumäärät logistiikka-alueilla ja satamissa 4200 autoa+kuljettajaa, 22 % tutkimuspisteiden arkiliikenteestä. 148 yritystoimipaikkaa, 15 % tutkimusalueiden toimipaikoista. Lisäksi 69 jakeluautoa+kuljettajaa GPS-tutkimuksessa.
Logistiikka-aluetutkimuksen kysymykset Kysymykset yritystoimipaikoille: toimiala, toiminnan luonne, toimipaikan koko, rahti-, jakelu-, huolto- ja asiakasliikenteen käyntien karkea määrä ja suuntautuminen arkena ja viikonloppuna. Kysymykset kuljettajille: kuljetuksen tyyppi, ajoneuvon tyyppi ja kansallisuus, lähtöpaikka, määräpaikka, tavaralaji ja kuorman paino.
Kuljettajahaastattelu Tulkintiellä
Lentokentän haastattelupisteiden kautta kulkeneiden määräpaikat
Tavaraliikennetuotos Kehä 3 alueelta *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 30 % = osuus lähtevästä liikenteestä / arkivrk 7 % 3 % Lähtevä yht. 4 298 ajoneuvoa / arkivrk 5 % *) Kehä 3 -alue muodostuu Viinikkalan, Tuupakan ja Lentoasema alueista Espoo+Kauniainen 7 % 1% Muu Vantaa 30 % Muu Helsinki 15 % 2 %
Tavaraliikennetuotos Kehä 3 -alueelle *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 30 % = osuus saapuvasta liikenteestä / arkivrk 7 % 1 % Saapuva yht. 4 298 ajoneuvoa / arkivrk 5 % *) Kehä 3 -alue muodostuu Viinikkalan, Tuupakan ja Lentoasema alueista Espoo+Kauniainen 5 % 1% Muu Vantaa 20 % Muu Helsinki 15 % 2 %
Kehä III:lta lähtevä rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Saapuvista ei saatavilla tavaralajijakaumaa!
Helsingin matkustajasatamiin tutkimusviikoilla saapunut maaliikenne tutkimuspäivät
Tavaraliikennetuotos matkustajasatamista *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 19 % = osuus lähtevästä maaliikenteestä / arkivrk 19 % 1 % 17 % *) Ruotsin liikenne, puoliperävaunuja tuoneet ja huoltoliikenne puuttuvat. Tallinnan ja Tukholman osuudet kokonaistuotoksesta noin 80%/20%. Perävaunujen tuonti ja huoltoliikenne n. 120 käyntiä/arki Espoo+Kauniainen 6 % 10 % 8 % 1% Muu Helsinki 13 % Muu Vantaa 8 % 6 % Lähtevä yht. 347 ajoneuvoa / arkivrk
Tavaraliikennetuotos matkustajasatamiin *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 19 % = osuus saapuvasta maaliikenteestä / arkivrk 19 % 18 % 1 % *) Ruotsin liikenne mukana, puoliperävaunujen haku ja huoltoliikenne noin 120 käyntiä/arki puuttuvat! Espoo+Kauniainen 4 % 12 % 8 % Muu Helsinki 8 % Muu Vantaa 9 % 16 % 1 % 2 % Saapuva yht. 461 ajoneuvoa / arkivrk
Matkustajasatamista maitse lähtevä rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Ruotsin liikenne, huoltoliikenne ja puoliperävaunujen tuonti satamaan puuttuvat!
Matkustajasatamiin maitse saapuva rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Ruotsin liikenne mukana, puoliperävaunujen nouto ja sataman ja laivojen huolto puuttuvat!
Suomesta ulkomaille suuntautuvan liikenteen lähtöpaikat
Suomesta ulkomaille suuntautuvan liikenteen tavaralajit
Matkustajasatamien merkitys logistiikka-alueille
Vuosaaren sataman maaliikenne tutkimusviikolla Saapuvat Lähtevät Tutkimuspäivät: ma, ti, to, pe
Tavaraliikennetuotos Vuosaaren satamasta *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 30 % = osuus lähtevästä maaliikenteestä / arkivrk 13 % 13 % 2 % *) Logistiikka-alueen liikenne puuttuu, sataman ja log.alueen osuudet kokonaistuotoksesta noin 75%/25% 6 % Espoo+Kauniainen 4 % 3% Muu Vantaa 15 % 10 % 1 % Muu Helsinki 10 % 1 % Lähtevä yht. 936 ajoneuvoa / arkivrk
Tavaraliikennetuotos Vuosaareen *) Rahti + Jakelu yht. (KAPP, KAVP) (KAIP) = tutkittu alue 30 % = osuus saapuvasta maaliikenteestä / arkivrk 16 % 2 % 14 % 1 % *) Logistiikka-alueen liikenne mukana! 8 % Espoo+Kauniainen 4 % Muu Vantaa 17 % 12 % 3 % Muu Helsinki 14 % 1 % Saapuva yht. 1 312 ajoneuvoa / arkivrk
Vuosaaren satamasta maitse lähtevä rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Logistiikka-alueen liikenne puuttuu!
Vuosaareen maitse saapuva rahti- ja jakeluliikenne *) Rahti (KAPP, KAVP) Jakelu (KAIP) *) Logistiikka-alueen liikenne mukana!
Kuljettajien kommentteja liikennejärjestelmän toimivuudesta
Kuljettajien kommenttien jakautuminen tutkimusalueittain
Tavaraliikenteen tuotos työntekijää kohden erikokoisissa yritystoimipaikoissa toimialaryhmittäin Ensimmäinen versio. Tarvitaan vielä käsitteiden selkeyttämistä. A-F= teollisuus, rakentaminen G= tukku- ja vähittäiskauppa H= kuljetus, varastointi I-X= palvelut, hallinto
Tavaraliikenteen tuotos liikennelajeittain *) Työntekijää kohti laskettu tuotos Ensimmäinen versio. Tarvitaan vielä käsitteiden selkeyttämistä. A-F= teollisuus, rakentaminen G= tukku- ja vähittäiskauppa H= kuljetus, varastointi I-X= palvelut, hallinto
Aiheita keskusteltaviksi Millä alueilla tai vyöhykkeillä logististen toimintojen sijoittumiseen olisi hyvä varautua tulevaisuudessa? Miten uusien logistiikka-alueiden sijoittumiseen voidaan vaikuttaa? Mitä asioita tai kohteita nykyisessä liikennejärjestelmässä pitäisi parantaa tavaraliikenteen näkökulmasta? Mitä uusia yhteystarpeita tavaraliikenteellä on tulevaisuudessa? Mikä on raideliikenteen rooli tavaraliikenteen tulevaisuudessa? Miten eri satamien roolit muuttuvat tulevaisuudessa? Voidaanko kuljetusten aikaikkunoihin vaikuttaa?
Jakeluliikenteen GPS-tutkimus
Jakeluliikenteen GPS-tutkimus 2013 Selvitettiin jakeluliikenteen toimivuutta ja reittien muodostumista Helsingin seudulla kaupunkilogistiikan toimintatapojen ymmärtämiseksi 69 jakeluauton näyte merkittäviltä logistiikka-alueilta ja jakeluliikennepalvelua tuottavilta toimialoilta Kussakin autossa GPS-laite yhden arkivuorokauden ajan: laite rekisteröi ajoreitin ja etenemisen reitillä Kullakin kuljettajalla matkapäiväkirja: päiväkirjaan merkittiin tiedot saapumisesta, pysäköinnistä ja toiminnasta kussakin jakelukohteessa.
Taustatietolomake
Matkapäiväkirja
Reittien suuntautuminen aineistossa
Esimerkki yhden jakelupakettiauton ajoreitistä yhtenä päivänä
Yksityiskohta yhden jakelupakettiauton ajoreitistä yhtenä päivänä
Jakeluautojen reittien pituudet Osuus havainnoista 50% Jakeluautojen reittien pituudet 40% 30% 20% 10% 0% 0-50 50-100 100-150 150-200 200-250 250-300 km pakettiautot (n=24) kuorma-autot (n=40)
Eri tieympäristöissä ajamisen osuudet
Kuljettajan mahdollisuudet vaikuttaa ajoreittiin ja -aikatauluun
Kuljettajan mahdollisuudet vaikuttaa ajoreittiin ja -aikatauluun
Ajoreittien toistuvuus
Kuljetetut päätuotteet kaikki kirjaukset omina havaintoinaan 1 posti, paketit, muu paperitavara 2 koneet, laitteet, varaosat, työkalut 3 rakennustarvikkeet ja -materiaalit 4 taloustavarat, astiat, tms. 5 tekstiilit, kengät ja vaatteet 6 huonekalut 7 elintarvikkeet 8 lääkkeet, kemikaalit, puhdistusaineet tms. 9 muut tavarat
Jakelukuljetusten pysähdykset työvuoron aikana kuorma-autot (n=41) pakettiautot (n=20) keskiarvo 13 22 mediaani 14 21 min 4 6 max 24 38 pysähdysten osuus ajoajasta 46 % 40 %
Mihin jakelukuljetuksissa pysäköidään? Mihin jakelukuljetuksissa pysäköidään? 100 % 7% 90 % 17% 7% 80 % 10% Muualle 70 % 60 % 22% 12% Jalkakäytävälle 50 % 22% Kadun varteen 40 % 30 % 4% 64% Jakeluruutuun 20 % 36% Lastauspihalle 10 % 0 % pakettiautot (n=421) kuorma-auto (n=524)
Pysäköinnin viiveen syyt 100 % 90 % 80 % 26% 26% muu syy 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 7% 7% 5% 40% 14% pakettiautot (n=42) 2% 11% 13% 15% 34% kuorma-autot (n=47) noudettava lasti ei valmiina vastaanottaja ei paikalla puutteellinen opastus pysäköintipaikan löytäminen hidasta lastausalue varattu tai sille ei päässyt Pakettiautojen pysähdyksistä oli sujuvia 75 %, kuorma-autojen pysähdyksistä 85 %.
Kohteiden tyyppi Kohteen tyyppi kuorma-autot (n=531) pakettiautot (n=428) kaikki autot (n=987) oma varasto tms. logistiikkakeskus asiakkaan toimisto asiakkaan varasto posti tukkukauppa vähittäiskauppa teollisuuslaitos korjaamo yksityinen (esim. koti) 4 % 14 % 6 % 44 % 3 % 11 % 0 % 1 % 2 % 4 % 11 % 9 % 4 % 25 % 18 % 2 % 13 % 0 % 0 % 1 % 18 % 10 % 6 % 9 % 14 % 33 % 3 % 12 % 0 % 1 % 1 % 10 % 10 % muu Kuorma-autot kuljettivat tuotteita erityisesti asiakkaiden varastoille ja logistiikkakeskuksiin; pakettiautot toimistoille, varastoihin ja ihmisten koteihin. Muihin kohteisiin sisältyvät esimerkiksi koulut, päiväkodit, terveyskeskukset ja sairaalat, joihin kuljetettiin erityisesti elintarvikkeita.
Toiminta kohteissa tavaran tuonti purkaminen pakkauksista hyllytys keräily pakkaaminen tavaran nouto paperityöt auton huolto / tankkaus muu kuorma-autot (n=586) 69 % 2 % 1 % 2 % 0 % 19 % 4 % 1 % 3 % pakettiautot (n=475) 75 % 0 % 0 % 1 % 1 % 20 % 1 % 1 % 1 % kaikki autot (n=1090) 72 % 1 % 0 % 1 % 0 % 19 % 3 % 1 % 2 %
Jakelukuljettajien kommentteja liikennejärjestelmän toimivuudesta
Jakeluautojen kuljettajien kommentteja liikennejärjestelmän toimivuudesta Yleiset kommentit (11 kpl) Esim. Liikenne on tavallisesti ok, mutta pienikin häiriö aiheuttaa ruuhkan. Ruuhkaisuus (10 kpl) Esim. Ruuhka-aikoina pitäisi saada käyttää bussikaistoja, koska muutoin jakelu ei pysy aikataulussa. Tarkemmin määritellyt kohteet, kantakaupunki ja keskusta (18 kpl) Esim. Keskusta-alueella jakeluruutuja on liian vähän tai lastaus- ja purkupaikat ovat liian ahtaita. Usein joutuu pysäköimään ajokaistalle.
Jakeluautojen kuljettajien kommentteja liikennejärjestelmän toimivuudesta Tarkemmin määritellyt kohteet, muut alueet (9 kpl) Esim. Moottoriteillä on paikoin liian lyhyet kiihdytyskaistat. Tarkemmin määritellyt kohteet, muut toiminnot (5 kpl) Esim. Talvikunnossapidossa on paljon parantamisen varaa. Lumet kasataan aina jakeluruutuihin.
Lisätietoja: Pekka Räty pekka.raty@hsl.fi