Tiedosta turvallisuutta Marko Sillanpää Tieliikennejohtaja, Trafi @MarkoSillanp Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Sisältö/näkökulmat 1. Vakavat loukkaantumiset turvallisuustyön keskiöön 2. Automaatiokokeilut valmistavat tulevaisuuteen 3. Tiedonkulku turvallisuuden perustana 4. Liikenneturvallisuuden kokonaisuuden hallinta 18.10.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 2
Tieliikenteessä kuolleet suhteessa väestöön Suomessa ja EU-maissa Suomessa 48 kuollutta / miljoona asukasta EU-alueella keskimäärin 52 kuollutta / miljoona asukasta Suomi sijalla 9 Suhteessa liikennesuoritteeseen Suomi sijalla 7 18.10.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 3 Lähde: ETSC
Tieliikenteessä kuolleet ja loukkaantuneet Kuolleet 400 379 350 300 266 250 200 272 229 150 136 100 50 0 2005 2010 2015 2020 Lähde: Tilastokeskus Loukkaantuneet 10000 8983 8000 7673 6000 6385 5750 4000 2000 0 519 2005 2010 2015 2020 Lähde: Tilastokeskus 18.10.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 4
Tieliikenteen onnettomuuskustannukset - poliisin tietoon tulleet onnettomuudet 2014 100 % 90 % 80 % Yhteensä 1,3 mrd 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Yksikkökustannus Liikennekuolema 2,77 M Vakava loukkaantuminen 790 000 Lievä loukkaantuminen 34 000 Peltikolari 2 000 20 % 10 % 0 % Kappalemäärä Onnettomuuskustannukset Peltikolarit Lievät loukkaantumiset Vakavat loukkaantumiset Kuolemat 18.10.2016 Lähteet: Tieliikenteen onnettomuuskustannusten Liikenteen tarkistaminen. turvallisuusvirasto Trafin tutkimuksia 5 5/2016 Tilastokeskuksen onnettomuustiedot
kappaletta M Virallisesta tilastosta puuttuu loukkaantumisia 16000 2500 14000 12000 1400 vakavaa 2000 Kuolemat 10000 1500 8000 6000 4000 2000 0 519 Virallinen tilasto 2014 VAAKKU-tutkimuksen arvio Kappalemäärä Kuolemat 1000 Vakavat loukkaantumiset Lievät loukkaantumiset 500 0 Virallinen tilasto 2014 VAAKKU-tutkimuksen arvio Onnettomuuskustannukset Vakavat loukkaantumi set Lievät loukkaantumi set 18.10.2016 Lähteet: Tieliikenteessä vakavasti loukkaantuneiden määrän Liikenteen arviointi VAAKKU. turvallisuusvirasto Trafin tutkimuksia 6 10/2014 Tilastokeskuksen onnettomuustiedot
2. Automaatiokokeilut valmistavat tulevaisuuteen Kuva: Scania Liikenteen turvallisuusvirasto
Ajamisautomaation tasot selkokielellä Kuski hoitaa kaiken Jalat irti Kädet irti, skarppina Kädet irti, kirja esiin Aivot narikkaan Liikenteen turvallisuusvirasto
Tieliikenteen automaatiokokeilut Suomessa Automaattiautoja (SAE-tasot 0 5) voidaan testata liikenteessä koenumerotodistuksella. Ajoneuvolla tulee olla kuljettaja joko ajoneuvon sisällä tai sen ulkopuolella. Vastuun määrittelyn kannalta kuljettaja on se, joka päättää ajoneuvon liikkumisesta. Trafi tarjoaa apua ja tukea kokeiluille http://www.trafi.fi/tieliikenne/automaattiautokokeilut Liikenteen turvallisuusvirasto
Automaattiajamisen kokeiluja Suomessa 1.Automaattisähköbussit: Sohjoa Helsinki, Espoo, Tampere Tietoa ihmisten asenteista ja hyväksyntäprosessista 2. Ajoneuvojen testaus: UrbanAutoTest Tampere ja Rajamäki Tietoa testausvaatimuksista ja liiketoimintamallista 3. Talvitestaus Pohjois-Suomessa Automaation toimivuus talvikeleissä 2 1 3 18.10.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 10
3. Tiedonkulku turvallisuuden perustana Esimerkki: verkottuneet eli keskustelevat ajoneuvot Kuva: HERE, Liikenteen Locationturvallisuusvirasto Cloud
NordicWay verkottuneet ajoneuvot matkapuhelinverkossa Välitetään tieliikenteen turvallisuuteen liittyviä viestejä matkapuhelinverkossa Tavoitteena on palveluiden yhteen toimivuus maiden välillä Mukana Suomi, Ruotsi, Norja ja Tanska EU CEF rahoitettu hanke 2015 2017 (50 % palautus) Budjetti 5,2 M, josta Suomi (Livi + Trafi) 1,1 M Liikenteen turvallisuusvirasto Picture: Wikimedia Common, S. Solberg J.
NordicWay, Suomen Coop -kokeilu 5/2016 5/2017 E18 Helsinki-Turku, Kehä I ja Kehä III Tavoitteena 1000 käyttäjää Pohjoismainen yhteentoimivuus Tulokset vuonna 2017 Ilmoittaudu infotripla.fi/coop Liikenteen turvallisuusvirasto Picture: Wikimedia Common, S. Solberg J. 13
4 Liikenneturvallisuuden kokonaisuuden hallinta Liikenteen turvallisuusvirasto
Tieliikenteen automaation edistämissuunnitelma ja toimenpideohjelma 2016-2020 Suomi on johtavia automatisoidun tieliikenteen hyödyntäjiä. Suomessa on hyvät edellytykset kehittää, kokeilla ja ottaa käyttöön automatisoitua tieliikennettä. Tämä antaa yrityksille mahdollisuudet kehittää osaamistaan ja parantaa kilpailukykyään sekä luo asiakkaille helppokäyttöisiä tieliikenteen automaattisia ratkaisuja ja palveluja. 18.10.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 15
Liikenneturvallisuustyön ohjausmalliluonnos 18.10.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 16
Liikenneturvallisuustyön sykli sykli 18.10.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 17