Joukkoliikenteen reaaliaikapilotti

Samankaltaiset tiedostot
DIGITRANSIT - uuden sukupolven reittiopas leviää uusille alueille

Joukkoliikenteen tietojärjestelmät

Reaaliaikapilotin loppuraportti

Waltti - Joukkoliikenteen lippu- ja maksujärjestelmä hanke Tilannekatsaus

Joukkoliikenteen tiedonhallinnan kehittäminen

National Access Point, NAP Liikennevirasto toteuttaa rajapintakatalogin

Multimodaalisilla ratkaisuilla kohti asiakaslähtöisempiä liikkumisen palveluja. ECOMM 2014 jälkiseminaari Jenni Eskola

#vibes2016 TERVETULOA! Enfo Digital Dimension Vibes 2016

Liikenneviraston avoin data

JOUSI - valtakunnallinen joukkoliikenteen yhteistoimintaryhmä

Joukkoliikenteen reititys- ja aikataulupalvelu (MATKA.FI)

Reitityksen ja realiaikatiedon virheelliset tilanteet

JOUSI - valtakunnallinen joukkoliikenteen yhteistoimintaryhmä

OULA TelemArk - arkkitehtuuri

Joukkoliikenteen pysäkkitietojen valtakunnallinen ylläpito

Alueellinen lippujärjestelmäyhteistyö käytännössä

Tuplataan joukkoliikenne Esimerkkejä Ruotsista ja Suomesta

Junaliikenteen häiriötilannetietojen tuottaminen ja tiedotus

Open Data Tampere Region Kickoff Avoimen datan käyttömahdollisuudet liikenteessä

HSL-tietoisku: Uusi Avoin reittiopas ja pysäkkikuulutukset. Kerkko Vanhanen, VAMPO-seminaari

Joukkoliikenteen ennustepalvelu

Katsaus HSL:n digikehitykseen & Kaupunkipyörät Tarja Jääskeläinen, HSL

UUSI PYSÄKKITYÖKALU - koulutus

Poimintoja hallitusohjelmasta

Vuoden 2018 alusta voimaan astunut rajapintojen avaamisvelvoite viranomaisnäkökulmasta

Rajapintojen avaaminen ja hyödyntäminen. Matkalla muutoksessa seminaari , Martin Johansson

Tietovarannot. Anna Eteläaho. Analyysi ja yhteenveto avoimen datan innovaatiokilpailun kilpailutöistä. Intressiryhmän 2. kokous 27.2.

1 YLEISTÄ PROJEKTIN TAVOITTEET AVOIMEN REAALIAIKARAJAPINNAN TOTEUTUSRATKAISU PROJEKTIN ONNISTUMINEN JA RISKIT...

Liikennetiedot Yleisradion palveluissa

Digiroadpysäkkisovelluskoulutus

NAP ja vuoden 2018 alusta voimaan astunut rajapintojen avaamisvelvoite

Joukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet. Jenni Eskola, Liikennevirasto

Informaatiojärjestelmä räätälöitynä Oulun tarpeisiin

Keskisuurten kaupunkiseutujen aiesopimuksen seurantapalaveri

Joukkoliikenne, rahoituksen riittävyys, erityiset kipupisteet sekä kehittämistarpeet ja - mahdollisuudet

Tietoja ja rajapintoja avataan, miten käy liikenteen markkinoille ja liikkumisellemme?

ProGIS iltapäiväseminaari HSL:ssä

BigData - liikenne esimerkkinä. Tietoyhteiskunta-akatemia Ostrobotnia, Helsinki

Liikenne- ja viestintäviraston, Kaakkois-Suomen ELYn ja Lappeenrannan kaupungin toimivaltaisen viranomaisen välinen aiesopimus joukkoliikenteen

Ohje Maanteiden pysäkkitietojen ylläpito-ohje ELY-keskuksille

Helsingin kaupunki Pöytäkirjanote 1/ (3) Kaupunginhallitus Asia/ Pöytäkirjanote tarkastamaton

Miksi HEILI-ohjelma Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö

Älyliikenteen innovaatio-, kokeilu- ja kehitysympäristö

Pilotti: Lumitöiden estekartoitus. Pilottisuunnitelma

Kirjastoasiointien tuottama hiilikuorma pääkaupunkiseudulla

Kirjastojen tietojärjestelmien uudistaminen AMKIT johtoryhmän ja Linnea2 ohjausryhmän työkokous

Lappeenrannan kaupunkiliikenne kehittyy kokeilujen kautta Paikallisliikennepäivät

Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri TelemArk

Joukkoliikenteen pysäkki

WALTTI-lippu ja maksujärjestelmä

Waltti lippu- ja maksujärjestelmä Kokemuksia käyttöönotosta Jyväskylästä

Tietohallinto on palvelu

SÄHKÖBUSSIKOKEMUKSIA SUOMALAISISTA KAUPUNGEISTA. Paikallisliikennepäivät Annakaisa Lehtinen, Trafix Oy

SÄHKÖBUSSIT TULEVAT VAUHDILLA JOUKKOLIIKENTEESEEN. Liikenne ja maankäyttö Annakaisa Lehtinen, Trafix Oy

Tulevaisuus raiteilla Asemanseudut Otto Lehtipuu

Olen edelleen esteellinen kirkonkylän kaava-asiassa, joten varahenkilöni hoitaa osuuteni tältä osin.

Linja-autoliiton ajankohtaiskatsaus lokakuu 2015

Avaras, kyselykooste. Petri Linna, TTY Porin laitos

Tieliikenteen tilannekuva Valtakunnalliset tiesääpäivät Michaela Koistinen

REAALIAIKAISEN SIJAINTITIEDON HYÖDYNTÄMINEN ASIAKASINFORMAATIOSSA

Liikennepalvelulain ja valtioneuvoston asetuksen mukaiset olennaisia tietoja koskevat velvoitteet käytännössä

IoT-tieto virtaamaan ja tehokkaasti hyödyksi

Pyöräilyn ja kävelyn T&K hanke: Pyöräilynavigaattorin kehittäminen

Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla

Joukkoliikenteen valtakunnalliset indikaattorit

Projektipäällikkö Jouni Paavilainen TÄSMÄLLISYYSJOHTAMISMALLI, PROJEKTIRYHMÄN 2. KOKOUS

Osavuosikatsaus 1/

TEKNISTEN PALVELUIDEN TILAUKSIEN MUUTOSPAKETIT. Kaupunginvaltuuston talousseminaari

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

1 (6) Hankesuunnitelma Iisalmen elävä digitaalinen yleiskaava. Hankesuunnitelma

Raideliikenteen kilpailu edistyy ja hankeyhtiöt käyntiin

Kuntien ja Liikenneviraston hankintojen yhteinen kehittäminen kohti julkisten hankintojen yhteistä portaalia

Tiedon rajapintojen avaaminen

Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne

Opetusministeriön hallinnonalan talous- ja henkilöstöhallinnon palvelukeskushanke OPM-PAKE Yliopistojen palvelukeskusprojekti

Avoin data ja sen potentiaali. Vihreä foorumi Hami Kekkonen Helsingin kaupungin tietokeskus

Liikennepalvelulain ja valtioneuvoston asetuksen mukaiset olennaisia tietoja koskevat velvoitteet käytännössä

Asemanseutujen kehittämiskonseptit ja investointimallit

Multimodaalisen liikkumisen seuranta 5. huhtikuuta Project: TrafficSense

Liikennepalvelulakiin liittyvät Liikenneviraston tietojärjestelmät ja -palvelut

JulkICTLab. Kirsi Pispa, projektipäällikkö, CSC

Joukkoliikenteen markkinoiden toiminnan parantamisen kolme tärkeintä kohtaa suurilla kaupunkiseuduilla

Maanteiden pysäkkitietojen ylläpito-ohje Ely-keskuksille

LIITE 6 LIPPU-, MAKSU- JA INFORMAATIOJÄRJESTELMÄN KUVAUS Riihimäen paikallisliikenne

OULUN YLIOPISTON TIETOVARASTO OY-XDW

Avoin data palvelukehittämisen raaka-aineena Service Day,

Loviisan joukkoliikenne tehdään yhdessä!

LULEÅ OULU KÄYTÄVÄN MATKUSTAJAJUNALIIKENTEEN ALUSTAVA MARKKINASELVITYS. Haparanda Conference Marko Mäenpää, Ramboll Finland

Sisällys. Liite 7. Lippu-, maksu- ja informaatiojärjestelmä

Kehäradan palveluistaminen ja palvelumuotoilun mahdollisuudet Kehäradalla

Tilannekatsaus Opintopolku.fi

TAMPEREEN KAUPUNKISEUTU Liikennejärjestelmätyöryhmä muistio 4/

Liikenteen tihentämisen liikenne-ennusteet ja vaikutustarkastelut

Viiveajan lippu- ja maksujärjestelmän hankinta. Työraportti

YTPA Yksityistietiedon palvelualusta

DATAN AVAAJAN PIKAOPAS

HSL:n linjastosuunnittelun analyysityökalu

M AK+LK SIJA NIMI PIIRI SARJA

LAL:n ajankohtaiskatsaus toukokuu 2015

Helsingin seudun liikenne

Transkriptio:

Joukkoliikenteen reaaliaikapilotti Paikallisliikenneliiton iltapäiväseminaari 16.3.2017

Reaaliaikapilotin alustava arkkitehtuuri Reitti- ja aikataulutietoja Reaaliaikatietoja Palvelu X Sijainti Reitti Aikataulu Ennuste matka.fi Open Street Map Digitransit OpenTripPlanner Julkinen rajapinta VR Reitti- ja aikataulutieto Reitti- ja aikataulu Reaaliaikatieto Reitti- ja aikataulutieto Valtakunnallinen liikennelupajärjestelmä (ELY:t) Koonti-kanta SANTRA (sisäinen rajapinta) Ennustesanoma Kulkutiedot Häiriötiedot Reaaliaikaliikennetiedon käsittely- ja viestijärjestelmä (Esim. MQTT-palvelin) Reitti- ja aikataulueditori Liikennevirasto/bussi Sanomia yhdistää junan numero (i.e. 80) Liikennevirasto/juna RAMI Digitraffic (julkinen rajapinta) http://rata.digitraffic.fi STOMP, WebSocket Häiriötiedot Ennuste Sijainti Häiriö Liikennöinnin seurantajärjestelmä (reaaliaikatieto) Liikennöinnin suunnittelujärjestelmä (reitit ja aikataulut) Waltti (LMJ Oy) Kaupunki/ Liikennöitsijä 2

Pilotin tavoitteet/tulokset Tavoitteet: Selvittää reaaliaikatiedolle asetettavat vaatimukset Selvittää, miten reaaliaikatietoa voidaan tuottaa ja jakaa junaliikenne mukaan lukien Sijaintiedot Pysäkkiennusteet Häiriötiedot Selvittää, miten reaaliaikatieto voidaan linkittää staattiseen aikataulutietoon Selvittää, mitä vaatimuksia reaaliaikatietoa tuottaville järjestelmille tulee asettaa Selvittää, millaisia datan tarkistustyökaluja tarvitaan reaaliaikadatan vastaanotossa Määrittää reunaehtoja joukkoliikenteen reaaliaikadatajärjestelmien kilpailutuksiin Selkeyttää työnjakoa reaaliaikatietoa tuottavan toimijan ja Digitransitin välillä Tuottaa ohjeistusta reaaliaikatiedon tuottamisen prosesseihin 14.3.2017 3

Pilotin organisointi Pilotin ohjausryhmä Livi, HSL, LMJ OY, pilotoivien kaupunkien edustaja Tehtävä/rooli Nimi Organisaatio Htparvio 2016-2017 Projektin omistaja, pj Jenni Eskola/Aapo Liikennevirasto 5 Ander- son Kehitystiimin projektin Juha Linkola CGI Oy 5 omistaja Tilaajan pp Olli Kanerva Trafix Oy 5 Kehitystiimin pp Matti Kauppinen CGI Oy 5 Pilotoivien kaupunkien edustaja Roope Ahola Lahden kaupunki 3 HSL:n reittioppaan omistaja Junaliikenteen edustaja Kerkko Vanhanen/Antero Karppinen Mikko Natunen/Tehanu Tapola HSL 3 Liikennevirasto 3 Joukkoliikenneasiantuntija Martin Johansson Liikennevirasto 5 Hankepäällikkö Elsi Sarjo Liikennevirasto 5 LMJ Oy:n edustaja Ilkka Kankkunen LMJ Oy 3 Projektiryhmä -Olli Kanerva Trafix/Elsi Sarjo -Matti Kauppinen CGI -CGI:n kehitystiimi -pilotoivien kaupunkien edustajat -muut asiantuntijat/ Tomi Lapinlampi Pilottikaupungit Oulu, Lahti, Jyväskylä, Joensuu, Lappeenranta Digitransit -kehitystiimi 4

Pilotin vaiheistus 12.12. Sprint 1: Alku 9.1. Sprint 2: Oulu 1.2. Sprint 3: Lahti 23.2. Sprint 4: Jyväskylä, Lappeenranta, Joensuu 16.3. Sprint 5 6.4. Sprint 6 27.4. Sprint 7 Puolivälin raportointi Sprintit 2 ja 3: Raideliikenne 1.5. Loppuarviointi 1.6. Päätös jatkosta 14.3.2017 5

Alustavat kokemukset Oulu, Lahden, Jyväskylän ja junaliikenteen rajapinnoista ja reaaliaikatietoa tuottavista järjestelmistä Oulu GTFS-RT (tarjolla myös SIRI), datan tuottaa tuotantokäytössä oleva reaaliaikainfojärjestelmä (Fara) Pull-tyyppinen, kyselytiheys 2 s. Push-tyyppinen olisi vastaanottavan järjestelmän kannalta suositeltavampi Push: tieto saadaan suoraan välitettynä - Pull: erikseen hakemalla Lahti GTFS-RT, datan tuottaa pilotoitava reaaliaikainfojärjestelmä (Mattersoft) Kyselytiheys 5 sekuntia (Pull) Jyväskylä Datan tuottaa ajoneuvonrahastuslaitteet. Alun perin tarkoituksena oli vastaanottaa Pusatecin järjestelmän viestit, jotka eivät ole standardimuotoisia Kaupungilla käytössä taustajärjestelmä (Trapeze), josta tiedot tultaneen saamaan GTFS-RT formaatissa, mutta aikaisintaan huhtikuussa (siirtyy sprintistä 4 sprinttiin 5) Junaliikenne Data ei standardiformaatissa (esim. GTFS-RT), dataa käsiteltävä ja muunneltava sisäänluvun yhteydessä Haasteina junien sijainnit (ilmoitettu ratasegmentteinä) ja yhdistäminen staattisiin aikatauluihin Junien paikkatieto saataneen Livin käyttöön kesään 2017 mennessä, ulkoiseen rajapintaan syksyllä 2017 Pilotin tavoitteena jakaa GTFS-RT formaatissa -> helpompaa muille hyödyntäjille 6

KIITOS 23.1.2017 Elsi Sarjo 7