D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ
PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt pyöräilyn ja kävelyn edistämisessä Pyöräilyn ja kävelyn edistäminen Suomessa Toimenpidesuosituksia kaupungeille
Eurooppa on kehittynyt kestävästi Groningen, Alankomaat Strasbourg, Ranska 1960 1990 2010 2010
Miksi? Pyöräilyn ja kävelyn hyödyt on havaittu: Kaupungin viihtyisyys ja turvallisuus paranevat melu ja päästöt vähenevät liikkumisympäristön viihtyisyys paranee ruuhkat vähenevät onnettomuudet vähenevät Terveysvaikutukset ovat positiiviset sairastumisriski pienenee 3 h pyöräilyä/viikko riski pienenee 40 % ihmisten hyvinvointi paranee Pyöräily ja kävely tuovat säästöjä investoinnit palautuvat muilta sektoreilta Odense: 20 milj. kruunun investoinnit 4 vuoden aikana 33 milj. kruunua takaisin terveysmenojen pienentymisenä
Miten? Pyöräilystä ja kävelystä on tehty: Helppoa pyörän valinta kulkuvälineeksi niin helpoksi kuin mahdollista suunnistettavuus on hyvä Nopeaa pyörä on kilpailukykyinen vaihtoehto autoon nähden = nopeampi kuin auto Mukavaa liikkumisympäristö on viihtyisä ja houkutteleva Kööpenhamina
Pyöräily on paras tapa liikkua Houten, Alankomaat 4,8 km 3 km 1,5 km 5 km
Eurooppalainen lähtökohta Kaupunkielämä elämys luovuus liike ihmisten kohtaaminen Strasbourg Kaupunkielämä = ihminen ilman ihmistä ei ole kaupunkia jalankulkijan ja pyöräilijän tulee olla ykkösiä keskustoissa Gent
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Kävelykeskustat Kööpenhamina Ihmiset viihtyvät ja kauppa kukoistaa!
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Kävelyväylät Genevessä asuinalueilta on suorat kävelyreitit keskustaan Geneve Geneve Geneve
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Kävelyväylät Puistot ovat selkeästi osa kävelyverkkoa Geneve Freiburg Freiburg
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Esteettömyys Tukholma Strasbourg Växjö
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Rannat ihmisille Geneve Växjö Strasbourg
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Pyöräilyn laatuväylät Nopeat ja rentouttavat yhteydet suoraan mm. asuinalueilta keskuksiin Pyöräilijä kävelijä jalkakäytävät on erikseen Groningen
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Pyöräilyn laatuväylät Keskustoissa yksisuuntaiset pyöräväylät pyöräliikenne loogista muun liikenteen kanssa Groningen Kööpenhamina Kööpenhamina
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Nopeat oikoreitit Freiburg Kööpenhamina
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Sekaliikenne Sekaliikenne toimii, kun moottoriajoneuvojen liikennemäärät ja nopeudet ovat alhaiset verkkohierarkia on looginen Gent Gent Houten
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Ei määrä vaan LAATU Kööpenhamina ~ 400 km pyöräteitä kulkutapaosuus 32 % Houten ~ 21 km pyöräteitä kulkutapaosuus 44 %
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Toimivat liittymät Reitinvalintapäätöksen pystyy tekemään ennen liittymään ajoa Groningen Kööpenhamina Gent
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Toimivat liittymät Pyörät ohjataan ajoneuvoliikenteenä pyöräteiden liittymissä Pyörien ja autojen keskinäinen etuajooikeus on osoitettu selvästi Houten Kööpenhamina Groningen
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Pyöräpysäköinti Matkan alku- ja loppupäässä Pitkäaikainen ja lyhytaikainen pysäköinti Odense Groningen Amsterdam
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Aktivointi palvelut ja markkinointi Freiburg Odense
Parhaat eurooppalaiset käytännöt Talvihoito Pyöräily- ja kävelyväylät on priorisoitu Oma kalusto pyöräilyväylille Lumipolanne pyritään saamaan kokonaan pois Kööpenhamina Kööpenhamina
Miten tämä on saavutettu? Liikennepolitiikasta liikkeelle Missä kohdassa Pori on?
Miten tämä on saavutettu? Liikennepoliittisten toimenpiteiden seuranta mm. pyöräilijöiden ja kävelijöiden määrän laskenta Kööpenhamina
Nykytilanne Suomessa Pyöräily-ystävällisyys Kävely-ystävällisyys
Nykytilanne Suomessa Pyöräily lumettomaan aikaan Pyöräily talviaikaan
Pori Pyöräilyolosuhteet Pyöräilyväylien laatu
Pori Keskustan kävelyolosuhteet Kävelyväylien laatu
Pori Lyhyiden etäisyyksien kaupunki Visio: Tunnettu pyöräily- ja kävelykaupunki Suomessa ja kansainvälisesti
Pori Tiivis maankäyttö ja tasainen maasto helppo pyöräillä ja kävellä Saavutettavuusalueet kävellen Saavutettavuusalueet pyörällä 5 minuutin saavutettavuusalue (5 km/h) 10 minuutin saavutettavuusalue (5 km/h) 5 minuutin saavutettavuusalue (20 km/h) 10 minuutin saavutettavuusalue (20 km/h) 15 minuutin saavutettavuusalue (20 km/h)
Pori Vesistöt ovat yksi vahvuus Viihtyisät rannat Mahdollisuus nopeisiin oikoreitteihin pyörällä ja kävellen
Pori Yksi parhaimmista pyöräilykaupungeista Suomessa kattava verkko: 300 km pyöräteitä väylät ovat pääosin hyväkuntoisia turvallisuuteen ja sujuvuuteen on kiinnitetty huomiota
Pori Kehityssuunta: pyöräilyolosuhteet yhä eurooppalaisemmalle tasolle verkkohierarkian määrittäminen pyöräilyn pääväylien laatutaso korkeammaksi pyöräilyn ja jalankulun erottelu pääväylillä ja keskustassa risteysjärjestelyt paremmiksi erityisesti pääväylillä pyöräilijälle selkeä paikka risteyksissä keskustaan lisää pysäköintimahdollisuuksia erityisesti katettuja kaupunkipyörät Poriin talvihoito ensiluokkaiseksi
Pori Kaupungissa on viihtyisiä kävely- ja oleskelualueita Yrjönkatu Suomen ensimmäinen kävelykatu Jazzkatu kesällä puistokadut Kokemäenjoen rannat puistot: Kirjurinluoto ym. Pelle Hermannin puisto on korkeatasoinen perhepuisto vanhat tehdaskiinteistöt jne.
Pori Keskustaa kehitetään edistyksellisesti Promenadi-Pori elävöittää keskustaa Jokikeskus-hankkeen kautta Kokemäenjoen vetovoimaisuus lisääntyy samalla kävelykeskusta laajenee yhä paremmin rannoille Kööpenhamina Kesällä Kokemäenjoen rannoilla on paljon turisteja uusilla silloilla kävelijöiden ja pyöräilijöiden erottelu on tarpeen tehdä korkeatasoisesti
Pori Kävelykatua voisi kehittää edelleen Sulanapitojärjestelmä lisää houkuttelevuutta talviaikaan pyöräilijöille voisi osoittaa oman paikan kadulla Växjön mallin mukaan kävelijät saavat käyttää koko katutilaa, mutta pyörille on oma paikka (ei pyörätie) Växjö
Toimenpidesuositukset Pori
Toimenpidesuositukset Pori
PYKÄLÄ II
Hyvää matkaa!