P-HÄMPPI 2010 2011 Tekemisen meininkiä
Finnpark Oy: PYSÄKÖINNIN UUDET TUULET PUHALTAVAT PIRKANMAALLA Tampereen kaupunki sijaitsee kallioharjanteella, jonka korkeinta kohtaa mukailee Hämeenkatu. Juuri tämän kallioharjanteen muodon vuoksi Tampereella on erinomaiset edellytykset rakentaa maan alle. Tulevaisuuden pysäköinnin edellytykset alkoivat siis rakentua jo harjanteen syntyessä noin 1800 2000 miljoonaa vuotta sitten. Tosiasia on, että Tampereen kapealta kannakselta tila on lopussa. Pysäköinnin tarpeet ja vaatimukset kasvavat jatkuvasti. Luonnollinen suunta on siis maan alle. Pysäköinti palvelee kaupunkilaisten lisäksi myös kaupungin omaa kehitystä: Tampere suunnittelee katutilan käyttöä painottaen entistä voimakkaammin jalankulkijoita sekä kevyttä ja julkista liikennettä. Pysäköinnin rakentaminen maan alle palvelee myös tätä kehityssuuntaa. Tulevaisuudessa on nähtävissä jatkumoa P-Hämppi hankkeelle. Kosken toisen puolen kehitysratkaisut ovat suunnittelupöydällä ja kaavoitusmahdollisuudet tutkinnassa. Myös Keskusareena-hanke on myö- tätuulessa. Finnpark on valmistautunut tarjoamaan maanalaisia pysäköinnin ratkaisuja palvelemaan myös tulevan Keskusareenan tarpeita. Suurissa hankkeissa vaikeinta on alkuun pääseminen. On niin paljon sovittavaa, ja lukemattomia tahoja, joiden kanssa tulee löytää yhteisymmärrys. Alkuvaiheiden haasteiden keskellä on hyvä muistaa, että vaikka P-Hämpin tekeminen aiheuttaa häiriötä, sen valmistuminen taas rauhoittaa kaupungin liikennettä viemättä kuitenkaan ihmisiä pois keskustasta. Häiriötkään eivät ole olleet ennalta maalattujen kauhukuvien mukaisia: Saimme taannoin yhteydenoton huolestuneel- ta kaupunkilaiselta, joka tiedusteli, koska louherekkaralli alkaa. Saatoimme tyytyväisenä kertoa, että louhetta on kuljetettu urakka-alueelta yöaikaan jo kuukausien ajan, monien kaupunkilaisten edes huomaamatta sitä. On aika katsoa eteenpäin. P-Hämppi hanke etenee odotetusti. Kallioperä on odotuksien mukaisesti vaihtelevaa, ja nykytekniikalla rosoisemmatkin kohdat ovat ohitettavissa. Asiantuntevat yhteistyökumppanit ovat mahdollistaneet töiden joustavan mukautumisen ympäristön vaatimuksiin. Meillä on rakennuslupa ja ammattilaiset työtä tekemässä. Tässä on aitoa tekemisen meininkiä! Yhteistyöterveisin, Markku Hiltunen toimitusjohtaja Finnpark Oy Arkkitehtuurin suunnittelija KSOY Arkkitehtuuria: VIIHTYVYYS ARKKITEHTUURIN OHJENUORANA KSOY Arkkitehtuuria on suunnitellut P-Hämpin arkkitehtuurin siten, että se istuu kaupunkikuvaan ja luo mielikuvan korkealaatuisesta, modernista pysäköintihallista. Rakennuttajakonsultti A-Insinöörit Rakentaminen Oy: PITKÄJÄNTEISTÄ HANKKEEN KOORDINOINTIA Rakennuttajakonsulttina A-Insinöörit Rakentaminen ohjaa suunnittelutyön ja urakan etenemistä. P-Hämppi luovutetaan tilaajalle, Finnparkille, avaimet käteen periaatteella. P-Hämppi hanke on monimuotoisuudessaan haastava. Alkuun pääseminen edellytti monien tahojen yhteisymmärrystä, esimerkiksi rasitesopimusneuvotteluja käytiin 35 eri tahon kanssa, toteaa A-Insinöörit Rakennuttamisen projektin johtaja Leo Seppänen, Eri intressiryhmien kanssa neuvoteltaessa pystyttiin luomaan myönteinen kuva Tampereen ensimmäisestä isosta kalliorakennushankkeesta. Toimitusjohtaja Timo Meuronen kertoo: Väljä, helposti hahmottuva hallimuoto, joka seuraa Hämeenkadun linjausta, tuo sekä turvallisuutta että helpottaa orientoitavuutta. Viihtyvyyttä ja elämyksellisyyttä luodaan louhittua luolaa korostavalla, säädettävällä värivalaistuksella. Jalankulkualueet erotetaan ajoväylistä pinnan värityksellä ja muodonannolla. Ainutlaatuinen suunnitteluratkaisu on yli 600-metrisen, osin kaksitasoisen pysäköintihallin toteuttaminen yhtenä palo-osastona ja ilman näkyviä savulohkojakoja. Tämä mahdollistaa ilmavan ja yhtenäisen kokonaisratkaisun sekä pitkät näkymälinjat pysäköintihallissa. KSOY Arkkitehtuuria tekee tiivistä yhteistyötä erikoissuunnittelijoiden kanssa parhaiden ratkaisujen löytämiseksi tekniikan sijoittamiseen pysäköintitiloissa. Esimerkiksi tuloilmasäleiköt ja pikapalopostit on integroitu yhteen mainospintojen kanssa, ja hallin eteläsivun poistumistiekäytävä toimii myös tuloilmakanavana. Hallin sijoittuminen kaupungin ydinkeskustaan ja hissien sijoittaminen merkittäville paikoille, kuten vaikkapa rautatieasema-aukiolle, tuovat kaupunkikuvallisia haasteita maanpäällisten rakenteiden suunnittelulle. Sisäänajokatokset ja hissien sisäänkäynnit on suunniteltu korkealaatuisista materiaaleista harkituin detaljein, huomioiden myös tekniikan integroimisen kokonaisuuteen. Lisäksi tehtäviimme kuuluu suunnittelun koordinointi, hankkeen eteenpäin vieminen sovituissa aikatauluissa sekä työmaavalvonta. Tällä hetkellä katukuvassa näkyy kaksi kalliovalvojaamme, jotka seuraavat tilaajan puolesta suunnitelman mukaisten laadun ja työtapojen toteutumista, Seppänen kertoo. Hänen mukaansa hankkeen ensimmäinen vaihe on edennyt joustavasti ja suunnitelmien mukaan. KSOY Arkkitehtuuria on P-Hämpin arkkitehtuurin suunnittelija. Yritys vastaa tilojen toiminnallisuudesta, viihtyvyydestä ja esteettisyydestä. KSOY Arkkitehtuuria on ollut P-Hämppi hankkeessa mukana jo vuodesta 2005 alkaen. A-Insinöörit Rakennuttaminen Oy toimii P-Hämppi hankkeen rakennuttajakonsulttina. Organisaation vastuualueisiin kuuluvat projektin johtaminen, hankesuunnitteluvaiheen ohjaus, suunnittelun ohjaus, urakoinnin kilpailutus ja osallistuminen urakoitsijan valintaan sekä työmaavalvonta. 2 3
Pääsuunnittelija ja kalliotekninen suunnittelija Insinööritoimisto Saanio & Riekkola Oy: P-Hämpin kalliosuunnittelu näyttää tietä seuraaville Tuomme projektiin pitkäaikaisen kalliorakennushankkeiden kokemuksemme. Käytännön rooliimme kuuluvia toimia ovat esimerkiksi kommentointi erilaisiin ratkaisuihin, kuten palojärjestelmät, raken- neratkaisu, IV-tekninen valinta tai tilamitoitus ja niin edelleen, avaa Saanio & Riekkolan suunnittelija Matti Kalliomäki. Toimimme tiiviissä yhteistyössä kaikkien osapuolten: tilaajan, rakennuttajan, arkki- tehdin ja erikoissuunnittelijoiden sekä urakoitsijan, kanssa. Tampereen ensimmäinen P-Hämppi on ensimmäinen suuri kalliorakennushanke Tampereen keskustassa, joten vertailuhankkeita ja kokemuksia ei ole ollut käytössä. Tämän vuoksi on hankkeessa jouduttu tekemään normaalia enemmän tutkimuksia, tulkintoja ja laskentaa, joiden avulla on varmistettu hankkeen toteuttaminen. LVIA-suunnittelija Insinööritoimisto Esko Hämäläinen Oy: korkealuokkaisia taloteknisiä ratkaisuja Roolimme P-Hämpin suunnittelussa on etsiä muiden suunnittelijoiden kanssa sellaiset talotekniset ratkaisut, jotka täyttävät tilaajan laatutavoitteet korkealuokkaisen, turvallisen ja toimivan pysäköintilaitoksen rakentamiseksi kohtuullisin kustannuksin. Keskeisiin laatutavoitteisiin sisältyvät myös laitoksen koko elinkaaren aikaisten käyttökustannusten ja ympäristövaikutusten hallinta, kertoo Insinööritoimisto Esko Hämäläinen Oy:n toimitusjohtaja Esko Hämäläinen. Ympäristön huomioiminen on yksi merkittävä tekijä, joka korostuu alueella, jossa aiemmin ei kalliotiloja ole ollut. P-Hämppi, kuten kalliorakennushanke yleensäkin, on kaikkien osapuolten yhteinen ponnistus, koska aina tulee varautua muutoksiin. Kallioteknisesti hanke on haastava, ja pääsuunnittelijan tiivis yhteistoiminta urakoitsijan kanssa on ollut tärkeää sujuvan toteutuksen onnistumisen kannalta. P-Hämpin henkilö- ja materiaaliturvallisuus ovat korkeatasoisia: pysäköintitilat on varustettu mm. automaattisella palonsammutusjärjestelmällä, joiden vesilähde on kahdennettu. Savunpoistojärjestelmän toiminta on varmistettu ennakkoon yksityiskohtaisilla laskentaohjelmilla ja järjestelmään kuuluvilla tehokkailla ja monipuolisesti käytettävissä olevilla savunpoistopuhaltimilla. Käyttökustannuksien osalta on erityistä huomiota saanut ilmanvaihtojärjestelmän toteutustapa: ilmaa vaihdetaan riittävästi mutta vain tarpeen mukaan, ja poistoilmasta otetaan lämpö talteen. Saanio & Riekkola Oy toimii P-Hämpin pääsuunnittelijana ja kalliorakennuksen asiantuntijana. Yritys vastaa kalliorakennussuunnittelusta sekä pääsuunnittelusta arkkitehdin kanssa sovitulla työjaolla. Lisäksi Saanio & Riekkola toimii rakennuttajan apuna hankkeessa. Insinööritoimisto Esko Hämäläinen Oy:n vastuualueina P-Hämpin suunnittelussa ovat lämmitys-, vesi- ja viemäri-, ilmanvaihto-, palotorjunta- sekä rakennusautomaatiojärjestelmät. Lisäksi yritys vastaa pysäköintiluolan varavoiman apujärjestelmien suunnittelusta. SÄHKÖsuunnittelija Insinööritoimisto Tauno Nissinen Oy: sähkösuunnittelu on vuorovaikutusta Tiivistetysti sanottuna tehtävämme on koota käytettävissä olevista vaihtoehdoista teknisesti ja taloudellisesti toimiva kokonaisuus, jossa sekä rakennuttajan että muiden erikoissuunnittelijoiden asettamat tavoitteet saavutetaan, kuvailee Insinööritoimisto Tauno Nissisen suunnittelujohtaja Kaj Helenius yrityksen roolia. Suunnitteluprosessin alkuvaiheessa työn pääpaino on erilaisten sähkö-, tele-, turva- ja valaistusteknillisten ratkaisujen ja vaihtoehtojen etsiminen, sekä niiden esittäminen jatkosuunnittelun pohjaksi. Suunnitteluprosessi edellyttää sähkösuunnittelijan kannalta tiivistä ja jatkuvaa vuorovaikutusta rakennuttajan ja muiden suunnittelualojen kesken. Toteutussuunnitteluvaiheessa valitut ratkaisut jalostetaan toteuttamista varten. Insinööritoimisto Tauno Nissinen Oy toimii P-Hämppi hankkeen sähkö-, tele-, turva- ja valaistussuunnittelijana. 4 5
PALO- JA TURVALLISUUSsuunnittelija LOUHINTAURAKOITSIJA L2 Paloturvallisuus Oy: palotekniset ratkaisut testattiin simuloinnilla P-Hämpin palosuunnittelu perustuu oletetun palonkehityksen simulointiin. Sen avulla tutkittiin luolan paloteknisen suunnitelman toimivuutta erityisesti savunpoistojärjestelmän ja poistumisturvallisuuden osalta. Savunpoiston toimintaperiaate Impulssipuhaltimet ohjaavat korvausilmaa kohti paloaluetta/savunpoistoa Korvausilmapuhaltimet käynnistyvät Kiinnostavaksi kohteeksi P-Hämpin tekee suuri, yhtenäinen palo-osastokoko (n. 29 000 m 2 ), kansallisista ohjeista poikkeava savunpoistotapa sekä poistumisetäisyydet. Simulointien perusteella voitiin havaita, että palotekniset ratkaisut täyttävät paloturvallisuudelle asetetut vaatimukset. PALO SYTTYY Alueen SP-puhallin käynnistyy Alueella oleva paloilmaisin reagoi Käytännössä työmme on tarkoittanut palosimulointien lisäksi viranomaisneuvotteluja, kokouksia muiden suunnittelijoiden kanssa ja paljon työtä paloturvallisuusasioiden parissa. Tavoite on, että mitään ei satu. Ja jos sattuu, onnettomuuksista selvitään mahdollisimman turvallisesti ja pienin vahingoin. Myös pelastushenkilöstölle on mahdollistettava turvallinen työympäristö, kertoo L2 Paloturvallisuuden turvallisuusasiantuntija Pia Nyman. Korvausilmapuhaltimet käynnistyvät Impulssipuhaltimet ohjaavat korvausilmaa kohti paloaluetta/savunpoistoa Lemminkäinen Infra Oy: Louhinnan hallittu kokonaisuus Lemminkäinen Infran kalliorakentamisen segmentti vastaa P-Hämpin louhintaurakasta. Urakan odotettu valmistumisaika on heinäkuussa 2011. Kansainvälisessäkin laajuudessa mittavan hankkeen tuloksena syntyy 32 m leveä ja 10 m korkea luola 30 metrin syvyyteen Hämeenkadun alle. Vahvuutena joustavuus P-Hämpin louhintaurakka edellyttää urakoitsijalta joustavuutta, sillä suunnitelmia on jouduttu muuttamaan matkan varrella ympäristön tarpeiden mukaan. Esimerkiksi Pellavatehtaankadulta Pikku Kakkosen puis- ton läheisyyden vuoksi urakoitsija ja tilaaja päätyivät siirtämään työmaan painopisteen Pakkahuoneen aukiolle. Huolellisella suunnittelulla mahdollistettiin Itsenäisyydenkadun alitus ilman kadun puhkaisua ja liikenteen uudelleenohjausta. Näkymättömät louherekat Urakan louhintavaiheen aikana tulee syntymään arviolta 210 000 kuutiota louhetta. Tämä tarkoittaa noin 35 000 autokuormallista kiveä. Louhetta kuljetetaan luolasta öisin, näin kiven ajamisen vaikutukset keskustaalueen liikenteeseen säilyvät mahdollisimman vähäisinä. Yöaikaan noin joka kolmas minuutti luolasta ajaa ulos louherekka. L2 Paloturvallisuus Oy vastaa P-Hämpin turvallisuuden suunnittelusta, etenkin palo-, poistumis- ja pelastusturvallisuudesta. Lemminkäinen Infra Oy on P-Hämppi hankkeen ensimmäisen vaiheen pääurakoitsija. Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa louhitaan kallion sisään, pääasiassa Hämeenkadun alle, noin 210 000 kuution kokoinen tyhjä halli. Pysäköintihalliin tulee ajoyhteydet Pakkahuoneen aukiolta sekä Pellavatehtaankadulta. Louhitusta kalliotilasta tulee maan päälle kahdeksan noin 30 metriä korkeata kuilua. Kuilut puhkeavat muun muassa olemassa oleviin kiinteistöihin sekä puistoihin. 6 7
Näin P-Hämppiä louhitaan Lemminkäinen Infra Oy on P-Hämppi hankkeen ensimmäisen vaiheen pääurakoitsija. Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa louhitaan kallion sisään, pääasiassa Hämeenkadun alle, noin 210 000 kuution kokoinen 1. Louhintatöitä varten suoritetaan tunnusteluporaus, jonka tarkoituksena on kartoittaa kiven laatu. 2. Viistoon porattavat esi-injektointireiät ovat noin 20 m pitkiä. 3. Esi-injektointireikiin pumpataan kalliota eheyttävää ja vahvistavaa vesi-sementtiseosta. tyhjä halli. Pysäköintihalliin tulee ajoyhteydet Pakkahuoneen aukiolta sekä Pellavatehtaankadulta. Louhitusta kalliotilasta tulee maan päälle kahdeksan noin 30 metriä korkeata kuilua. Kuilut puhkeavat muun muassa olemassa oleviin kiinteistöihin sekä puistoihin. 4. Porausvaiheessa porataan reiät panostusta varten. Reikien pituudet, leveydet, kulmat ja tiheys suunnitellaan yksityiskohtaisesti. 5. Panostus ja räjäytys. Yksi räjäytys kestää n. 6 8 sekuntia. 6. Rusnausvaiheessa tunnelin seinistä tai katosta löyhästi kiinni oleva kiviaines poistetaan kalliopinnoista koneellisesti rusnauskangella. 7. Kivet lastataan kuorma-autoihin ja poistetaan tunnelista. 8. Tunnelin puhdistuksen jälkeen kalliotilaa vahvistetaan pulttauksella. 9. Suunnittelija määrittelee salaojien paikat. Profiiliin asennetaan salaojamatto, joka ankkuroidaan kallioon. Salaojan päälle tulee ruiskubetonointi. 10. Ruiskubetonointi vahvistaa tunnelia. Ruiskubetonoinnissa käytetään vesi-sementtiseosta ja teräskuitua. Ruiskubetonoinnin paksuus riippuu kiven laadusta. 11. Tilaajan suunnittelija ja valvoja tarkastavat säännöllisin väliajoin louhittua tunnelia sekä edessä olevan kiven laatua. Tutkimusten perustella suunnittelija suunnittelee tulevat kalliotilan lujitukset. Urakka-alueen ympärillä on useita liikuteltavia tärinämittareita, joista saatujen tietojen perusteella voidaan aloittaa seuraavan räjäytyksen valmistelu. Kuvassa poikkileikkaus louhitusta hallista ja kalliopulttauksesta. Kalliopulteilla vahvistetaan ja sidotaan ympäröivä kallio 5 7 metriä pitkillä kalliopulteilla. Pulttaus tehdään n. 1,7 metrin "ruutuun", eli pulttien välinen etäisyys toisiinsa on n. 1,7 metriä. 8 9
Kuilujen rakentaja Lemminkäinen Infra Oy: Turvallisimpia tukirakenneratkaisuja kuiluihin Tärinäseuranta ja -mittaus: Kalliotekniikka Consulting Engineers Oy: Turvallisuus varmistetaan jatkuvalla seurannalla Lemminkäinen Infra Oy:n pohjarakentamisen segmentti vastaa P-Hämpin poistumistieportaiden kuilujen rakentamisesta. Kuiluja on rakennettu yhteensä 8 kappaletta. Osa kuiluista on kiinteistöjen yksityiskäyttöön, osa julkiselle liikenteelle. Pohjarakentamisen aluevastaava Jussi Kiuru: P-Hämpin alueella kalliopinta vaihtelee jonkin verran, ja sen pinnalla on pehmeää maata 5 15 m. Pinnan vaihtelevuuden ja korkeiden turvallisuusvaatimusten vuoksi yhdistimme erilaisia tukiseinärakenteita enemmän kuin tämän kaltaisissa hankkeissa yleensä. P-Hämpin kuilujen rakentamisessa on hyödynnetty ponttiseinää, porapaalua ja seittilankuttamalla toteutettuja kuilutuentoja. Lisäksi maata porapaalujen välissä on sil- loitettu suihkuinjektoimalla. Tämä ratkaisumalli ei ollut edullisin mahdollinen vaihtoehto, mutta turvallisin se on. Ympäristön huomioivaa työskentelyä P-Hämpin keskeinen sijainti Tampereen keskustassa on luonut omat haasteensa kuilujen rakentamiselle. Olemme yhdessä tilaajan kanssa pyrkineet minimoimaan kuilujen rakennustöistä aiheutuvaa haittaa ympäristölle. Esimerkiksi Suomen Pankin aukiolla kuilun tukiseinärakenteista tehtiin osa keväällä 2010. Sen jälkeen suljimme kuilutyömaan, jotta aukiolla sijaitsevan ravintolan terassitoiminta mahdollistui. Suomen pankin aukion kuilutyömaan viimeistely tapahtuu syksyllä 2010, terassikauden päätyttyä, kertoo Lemminkäinen Infran projekti-insinööri Jarkko Meriläinen. Kalliotekniikka Consulting Engineers Oy huolehtii urakan vaikutusalueella olevien rakennusten katselmoinnista sekä niiden tilanteen seurannasta halki urakoinnin. Lisäksi yritys tekee tärinämittauksia P-Hämpin vaikutusalueella. Katselmoinnit Katselmoinneissa selvitetään rakennusten rakenteiden kunto ja kestokyky. Katselmointien yhteydessä kovalevylliset atk-laitteet eristetään tärinältä kumivaimentimin. Katselmusten tarkoituksena on selvittää räjäytys- ja muista töistä johtuvat tärinän aiheuttamat todelliset vahingot rakenteille. Tärinämittaukset Tärinää mitataan, jotta räjäytysten aiheuttamilta vahingoilta vältyttäisiin ja jotta tärinäarvot pysyisivät normien alapuolella. Mittaustuloksia urakoitsija hyödyntää po- raus-, panostus- ja sytytyssuunnitelmien laadinnassa. Näin ollen louhintatyötä voidaan suorittaa turvallisesti, tehokkaasti ja ympäristö huomioiden. Asutuskeskuksissa tapahtuvat louhintatyöt ovat aina haasteellisia. Ihmiset reagoivat tärinään jokainen omalla tavallaan. Rakennettu ympäristö on aina erilainen, ja kallion laatu saattaa vaihdella suurissa louhinnoissa paljonkin. Näiden asioiden yhteensovittaminen, työn turvallinen ja tehokas toteutus sekä ympäristön tarkkailu ovat olleet avainasemassa P-Hämpissä. Alan ammattilaiset, hyvä kalusto ja kanssakäyminen urakoitsijan, tilaajan ja ympäristön kanssa ovat luoneet puitteet työn laadukkaalle toteutukselle, vaikutusalueella asuvia ja asioivia ihmisiä unohtamatta, kertoo Kalliotekniikka Consulting Engineersin Pirkanmaan aluepäällikkö Jari Uggelberg. Kalliotekniikka Consulting Engineers Oy suorittaa louhintatöiden vaikutuspiirissä olevissa rakennuksissa katselmukset, joissa todetaan rakenteiden senhetkinen yleiskunto. Lisäksi yritys huolehtii tärinämittauksista hankkeen riskianalyysissa todetulla urakan vaikutusalueella. INSINÖÖRIrakentaja Lemminkäinen Infra Oy: HAASTEISIIN VASTATAAN TEHOKKAALLA YHTEISTYÖLLÄ P-Hämppi hankkeessa Lemminkäinen Infran insinöörirakentamisen segmentin tehtäviin kuuluvat kaikki kalliourakan rakennustekniset työt sekä olemassa olevien rakenteiden suojaustyöt. sakin tiiviillä ja tehokkaalla tilaajan, rakennuttajan, suunnittelijan ja urakoitsijan yhteistyöllä, Silvennoinen sanoo. Käytännössä tämä tarkoittaa Pellavatehtaankadun ja Pakkahuoneen sisäänajojen betonirakennetöitä, kuilujen betonirakennetöitä sekä louhinnanaikaisia suojaus- ja purkutöitä kuiluilla, kertoo insinöörirakentamisen aluevastaava Tuomo Silvennoinen. Insinöörirakentamisen kannalta P-Hämpin haasteita ovat massiiviset 1-luokan vesitiiviit rakenteet pohjavesialueilla sekä kuilujen louhintaa varten olemassa olevien rakennusten sisään tehtävät suojaukset. Haasteet on ratkottu ja ratkotaan jatkos- 10 11
P-HÄMPPI HANKKEEN VAIHEISTUSKAAVIO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 HANKESUUNNITTELUVAIHE 19.7.2007 Kaupungin valtuuston päätös 8.2.2008 Rakennuttajakonsultin valinta 3/2008 9/2009 Sopimusten laadinta: rasite- ja vuokrasopimukset 31.8.2008 Hankesuunnitelma valmis 28.4.2009 Rakennuslupa 27.6.2009 Urakoitsijan valinta (Lemminkäinen Infra Oy) KALLIORAKENNUSVAIHE Suuaukkojen rakentaminen Kuilujen rakentaminen Louhintaurakka RAKENNUSVAIHE Rakennusvaihe alkaa Ensimmäiset asiakkaat P-Hämppiin Finnpark Oy PL 15 (Åkerlundinkatu 4) 33211 Tampere Puh. 03 387 800 www.finnpark.fi