Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n työtaistelutoimet ahtaus-, kuljetus- ja huolinta-alalla EK:n työmarkkinasektori
Ahtausalan lakonuhka Ahtausalan työehtosopimus päättyi 31.1.2010 Sopijapuolet: Satamaoperaattorit ja Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT AKT ilmoitti 1.2.2010 Suomen satamia koskevasta ylityökiellosta 2.2.2010 alkaen sekä kaikkia satamia koskevasta lakosta 19.2.2010 alkaen. Työ- ja elinkeinoministeriö siirsi lakon alkamisen 4.3.2010. AKT:hen kuuluvat ahtaajat toteuttivat 2.2.2010 laittomat vauhdituslakot suurimmissa satamissa (Helsinki, Kotka, Hanko, Turku, Naantali, Kokkola ja Uusikaupunki) sekä 3.2.2010 Rauman ja Oulun satamissa, 5.2.2010 Haminan satamassa ja 19.2.2010 Kotkan satamassa (500 Steveco Oy:n ahtaajaa) AKT:n keskeisin työtaistelu-uhkaan liittyvä vaatimus on irtisanomisraha Työnantajan velvollisuus maksaa 12 kuukauden palkkaa vastaava korvaus kaikille 16.2.2008 jälkeen tuotannollisella ja taloudellisella perusteella irtisanotuille ahtausalan työntekijöille Ahtausalan työehtosopimuksen piirissä on noin 3 000 työntekijää 2
Kuljetusalan lakonuhka Kuljetusalojen työehtosopimukset päättyivät 31.1.2010 Sopijaosapuolina: Autoliikenteen työnantajaliitto (autoliikenteen sopimukset), Öljytuote ry, Suomen Säiliöautoliitto (säiliö- ja öljytuoteala) sekä Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT AKT ilmoitti 5.2.2010 kuorma-autoalan, linja-autohenkilökunnan, huoltokorjaamoiden, terminaalitoiminnan, linja-autoasemien sekä säiliö- ja öljytuotealan lakosta 21.2.2010 - lakon uhka koskee suurimpia ja merkittävimpiä alan yrityksiä (noin 12 000 työntekijää). Työ- ja elinkeinoministeriö siirsi lakon alkamisen 2.3.2010. AKT toteutti 13.2.2010 linja-autoliikenteen laittoman vauhdituslakon Oulussa AKT:n palkkavaatimus kahdelle vuodelle on 4,5 % + teollisuuden yleinen linja, minkä lisäksi liitto vaatii työehtosopimukseen tekstimuutoksia, joiden kustannusvaikutus on noin 6 % Alan sopimusten piirissä on runsaat 20 000 EK:n jäsenyritysten palveluksessa olevaa työntekijää 3
Huolinta-alan lakon uhka Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ilmoitti 18.2.2010 huolinta-alan varastoterminaali- ja satamatyöntekijöiden lakosta 5.3.2010. Työehtosopimuksen toisena osapuolena on Erityispalvelujen Työnantajaliitto. AKT:n palkkavaatimus on yhteneväinen kuljetusalalla esitetyn vaatimuksen kanssa (noin 6 % kahdelle vuodelle). Lisäksi AKT vaatii 6 kuukauden palkan suuruisen irtisanomisrahan maksamista taloudellisilla ja tuotannollisilla perusteilla irtisanottaville työntekijöille. 4
Kuljetussektorin lakkojen vaikutuksia AHTAUSALA AKT:n ylityökielto vaikuttaa etenkin Helsingin, Turun ja Hangon satamiin, joissa osa liikenteestä hoidetaan säännöllisesti ylitöinä. Laittomien vauhdituslakkojen johdosta satamien liikenteeseen on aiheutunut runsaasti häiriöitä. VR:n vaunuja purkamatta mm. Kotkassa (n. 1000 kpl) ja Haminassa (yli 1000 kpl) Eräiden tehtaiden tilanne kriittinen vaunujen puuttuessa ja uhkana tehtaiden pysähtyminen Ahtaajien täysimittainen lakko pysäyttää tavaraliikenteen viennin ja tuonnin Suomen yleisissä satamissa lähes kokonaan Meriliikenne tukkeutuu heti, maapuolen varastot täyttyvät nopeasti ja rautatiekuljetukset loppuvat nopeasti Myös teollisuussatamien liikenne häiriintyy Pelkkä lakonuhka aiheuttaa häiriöitä ja epävarmuutta vienti- ja tuontitoimituksiin 5
Kuljetussektorin lakkojen vaikutuksia AUTOLIIKENNE, SÄILIÖ- JA ÖLJYKULJETUKSET Yleisesti: Teollisuuden raaka-aineiden saanti pysähtyy. Vaikka raaka-aineita olisikin varastossa, tuotanto pysähtyy valmistuotevarastojen puutteen vuoksi. Lakko pysäyttää suurimman osan ammattiliikenteestä, mm. Metsäteollisuudessa kemikaalien toimitusten väheneminen tai loppuminen vaikuttaa toimintaan välittömästi, myös teknologiateollisuus käyttää kemikaaleja tuotannossaan Elintarviketeollisuudessa typen, hiilidioksidin ym. kaasujen loppuminen vaikeuttaa nopeasti tuoretavaran valmistusta Rakentamisen tavarakuljetukset vaikeutuvat, vaikutuksia myös rakentamisen muovituotteisiin Polttoainevarastojen ehtymisen seurauksena kaukolämpöverkostoa uhkaa putkivauriot ja kiinteistöjä kylmävauriot Joissakin yrityksissä polttoainevarastot riittävät kahdeksi päiväksi, varastointi pidemmäksi aikaa mahdotonta Polttonesteiden jakelu vaikeutuu, polttoaineita ei riitä kaikille asemille 6
Kuljetussektorin lakkojen vaikutuksia Lentokoneiden tankkaukset häiriintyvät vakavasti Erityisesti lomalennot ja kaukoliikenne Lääkekuljetukset vaarantuvat Terminaalivarastointia edellyttävien tavaroiden ja tuotteiden kuljetukset estyvät Erityisesti pääkaupunkiseudulla ja suurimmissa kasvukeskuksissa henkilöliikenne hankaloituu Mm. hiihtolomaliikenne estyy Etelä-Suomea lukuun ottamatta HUOLINTA-ALA Ulkomaanliikenteessä terminaalivarastointia edellyttävien tavaroiden ja tuotteiden kuljetukset estyvät 7