Kommenttilomake - Sivu 1 / 16 Muutosesitys 1 I 2 Ajonesto on menetelmä, jonka avulla estetään kulkutien varmistuminen tietylle alueelle tietyllä alueella. Huonosti muotoiltu ilmaus Ajonesto on menetelmä, jonka avulla estetään kulkutien varmistuminen tietylle raideosuudelle. Muutetaan ajoneston (2.2) määritelmä Livin ehdotuksen mukaisesti lisäyksellä: Ajonesto on raideosuudelle, paikallislupa-alueelle tai keskitetylle vaihteelle asetinlaitteessa asetettu tila, joka estää kulkutien varmistamisen kyseisen raideosuuden tai keskitetyn vaihteen kautta normaalilla kulkutiekomennolla. 2 I 2 JKV veturilaite on luokka B junakulunvalvontajärjestelmän ATP-VR/RHK liikkuvan kaluston laite jolla varmistetaan liikkuvan kaluston turvallinen liikennöinti. 3 I 2 Junan jarrutuskyky on käsite joka ilmaisee junan kykyä pysähtyä määritetyllä matkalla kaikissa olosuhteissa. 4 I 2 Linjavaihteella tarkoitetaan vaihdetta, joka sijaitsee linjalla. Kirjoitusvirhe Pää- ja sivulause erotetaan toisistaan pilkulla Linja on määrittelemätön termi. JKV-veturilaite on luokka B junakulunvalvontajärjestelmän ATP-VR/RHK liikkuvan kaluston laite jolla varmistetaan liikkuvan kaluston turvallinen liikennöinti. Junan jarrutuskyky on käsite, joka ilmaisee junan kykyä pysähtyä määritetyllä matkalla kaikissa olosuhteissa. Linjavaihteella tarkoitetaan liikennepaikan ulkopuolella sijaitsevaa vaihdetta. Ensimmäisen luokan liikenteenohjauksen piirissä oleva alue (2.3.2) tarkoittaa aluetta, jossa liikenteenohjauksesta vastaava taho ohjaa liikennettä keskitetysti liikenteenohjauskeskuksesta tai paikallisesti asetinlaitteelta. Muutetaan (2.1): JKV-veturilaite Muutetaan (2.4):, joka Linjavaihteella (2.3.2) tarkoitetaan liikennepaikan ulkopuolella sijaitsevaa vaihdetta., joka sijaitsee linjalla.
Kommenttilomake - Sivu 2 / 16 5 I 4 Uusi, uudistettava tai parannettava veturi, kiskobussi, ohjaamolla varustettu tai muu ohjaamolla varustettu ja ilman vetoapua liikkumaan kykenevä liikkuva kalusto, joka on tilattu 1 päivänä tammikuuta 2015 jälkeen tai käyttöönotettu 1 päivänä tammikuuta 2018 tai sen jälkeen ja joka tarvitsee käyttöönottoluvan, on varustettava ERTMSjärjestelmällä. Huonosti muotoiltu ilmaus, lisäksi järjestyslukujen kanssa käytetään pistettä. Uusi, uudistettava tai parannettava veturi, kiskobussi tai muu ohjaamolla varustettu ja ilman vetoapua liikkumaan kykenevä liikkuva kalusto, joka on tilattu 1. päivänä tammikuuta 2015 tai sen jälkeen tai käyttöönotettu 1. päivänä tammikuuta 2018 tai sen jälkeen ja joka tarvitsee käyttöönottoluvan, on varustettava ERTMSjärjestelmällä. Muutetaan kokonaisuutta (Osa I kappale 4 luku 2): 2. Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän luokka B järjestelmä, joka tarvitsee käyttöönottoluvan, on korvattava tai varustettava rinnakkaisesti ERTMSjärjestelmällä silloin kun kyseessä on: uusi veturi, kiskobussi, ohjaamolla varustettu tai muu ohjaamolla varustettu ja ilman vetoapua liikkumaan kykenevä liikkuva kalusto tai radanvarren toiminto, o joka on tilattu 1. päivänä tammikuuta 2016 jälkeen tai käyttöönotettu 1. päivänä tammikuuta 2019 tai sen jälkeen uudistettava tai parannettava veturi, kiskobussi, ohjaamolla varustettu tai muu ohjaamolla varustettu ja ilman vetoapua liikkumaan kykenevä liikkuva kalusto tai radanvarren toiminto, o joka on tilattu 1. päivänä tammikuuta 2017 jälkeen tai käyttöönotettu 1. päivänä tammikuuta 2020 tai sen jälkeen - Liikkuvan kaluston luokan B puheviestitoiminnossa käytettävän päätelaitteen käyttö on sallittu junaliikenteessä 31. joulukuuta 2019 saakka. Liikkuvan kaluston ERTMS-järjestelmää koskeva vaatimus ei koske: sellaista museoliikenteessä käytettävää liikkuvaa kalustoa, jossa ei sen aktiivikäytön aikana ole ollut kulunvalvontalaitteita, liikkuvaa kalustoa, jonka suurin rakenteellinen, tai teknisesti rajoitettu nopeus on enintään 80 km/h o Luokan B puheviestitoiminnossa käytettävän 2 W GSM-R päätelaitteen tai TETRA radioverkon päätelaitteen käyttö on sallittu vaihtotyössä/vaihtotyöliikenteen puheviestinnässä.
Kommenttilomake - Sivu 3 / 16 6 I 4 Kumottavia määräyksiä radan merkeistä (RVI/872/410/2009) ja rautatiejärjestelmän opasteista, opastimista ja liikennöintiin liittyvistä merkeistä (RVI/1091/412/2009) voi-daan noudattaa sellaisinaan 31 päivään joulukuuta 2015 saakka Järjestyslukujen kanssa käytetään pistettä Kumottavia määräyksiä radan merkeistä (RVI/872/410/2009) ja rautatiejärjestelmän opasteista, opastimista ja liikennöintiin liittyvistä merkeistä (RVI/1091/412/2009) voi-daan noudattaa sellaisinaan 31. päivään joulukuuta 2015 saakka - 31. 7 I 4 Radan merkit on muutettava kohdan 2.3 Merkinantojärjestelmän luokka B, radan merkit ja niiden asentaminen mukaisiksi 31 päivään joulukuuta 2015 mennessä, 8 III 1.2.2 Liikenteenohjauksesta vastaavan rataverkonhaltijan ja rautatieliikenteen harjoittajan on ana-lysoitava junan ohjaus, hallinta ja merkinantolaitteiston ETCS toimintavarmuutta/käyttövarm uutta koskevat vähimmäisvaatimukset 9 III 1.2.3 ETCS järjestelmään liittyvän kuljettajan käyttöliittymästä (DMI) on rautatieliikenteen harjoittajan tehtävä arviointi ergonomisista ominaisuuksista. Järjestyslukujen kanssa käytetään pistettä Puuttuvat väliviivat Puuttuva väliviiva Radan merkit on muutettava kohdan 2.3 Merkinantojärjestelmän luokka B, radan merkit ja niiden asentaminen mukaisiksi 31. päivään joulukuuta 2015 mennessä, Liikenteenohjauksesta vastaavan rataverkonhaltijan ja rautatieliikenteen harjoittajan on ana-lysoitava junan ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteiston ETCStoimintavarmuutta/käyttövarmuutt a koskevat vähimmäisvaatimukset ETCS-järjestelmään liittyvän kuljettajan käyttöliittymästä (DMI) on rautatieliikenteen harjoittajan tehtävä arviointi ergonomisista ominaisuuksista. - 31. - Lisätään väliviivat - Lisätään väliviivat
Kommenttilomake - Sivu 4 / 16 10 III 2.1.2 Junakulunvalvonta on toteutettava siten, että järjestelmää käyttävä liikkuva kalusto voidaan kaikissa olosuhteissa pysäyttää kuljettajan ohjauksella tai sen viivästyessä junakuluvalvontajärjestelmän automaattisella ohjauksella siten, että suurinta nopeutta, ottaen huomioon junakulunvalvonnan antama toleranssi, ei ylitetä ja pysähtymistä edellyttävää kohtaa ei ohiteta. 11 III 2.1.1 sellaista museoliikenteessä käytettävää liikkuvaa kalustoa, jossa ei sen aktiivikäytön aikana ole ollut tietojen kulunvalvontalaitteita 12 III 2.1.1.3 Rautatieliikenteen harjoittajan on tallennettava valvontatiedot junassa OPE YTE:n mukaisesti, myös silloin kun JKV, STM tai ETCS laite on kytkeytynyt tai kytketty pois käytöstä. JKV ei kykene kaikissa tilanteissa pysäyttämään junaa pysäyttämistä edellyttävään kohtaan, vaan juna voi pysähtyä myös ohiajovaralle. Esimerkkinä junan lähtö liikennepaikalta punaista opastinta vasten 35 km/h valvontanopeudella, kun tieto seis-opasteesta saadaan vasta opastimen kohdalla. Virheellinen ilmaus Puuttuvat väliviivat sellaista museoliikenteessä käytettävää liikkuvaa kalustoa, jossa ei sen aktiivikäytön aikana ole ollut kulunvalvontalaitteita Rautatieliikenteen harjoittajan on tallennettava valvontatiedot junassa OPE YTE:n mukaisesti, myös silloin kun JKV-, STM- tai ETCS-laite on kytkeytynyt tai kytketty pois käytöstä. - Pysähtyminen on sallittu ohiajovaralle. - tietojen - Lisätään väliviivat
Kommenttilomake - Sivu 5 / 16 13 III 2.1.1.3 Rataverkonhaltijan on tallennettava valvontatiedot junan ulkopuolelta käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva sääntö on annettu komission päätöksen 2012/757/EU käyttötoiminta ja liikenteen hallinta koskevassa yhteentoimivuuden teknisessä eritelmässä, jäljempänä OPE YTE. 14 III 2.1.1.3 Tietojen tallennuslaitevaatimus ei koske sellaista museoliikenteessä käytettävää kalustoa, jossa ei sen aktiivikäytön aikana ole ollut tietojen tallennuslaitetta. Tässä lauseessa ei ole mitään järkeä Museokalustossa on saattanut olla sen aktiivikäytön aikana esimerkiksi Hasslernopeusmittarin rekisteröinti-laite, jota voidaan pitää tietojen tallennuslaitteena. Teksti pitäisi muotoilla siten, ettei mahdollisuutta tällaiseen tulkintaan synny. 15 III 2.1.1.3 Viestintälaitteet Luvun numerointi on virheellinen 2.1.1.4 2.1.1.4 - Rataverkonhaltijan valvontatietojen tallennusta junan ulkopuolelta koskeva sääntö on annettu komission päätöksen 2012/757/EU 14 käyttötoiminta- ja liikenteenhallinta koskevassa yhteentoimivuuden teknisessä eritelmässä, jäljempänä OPE YTE. ei sen aktiivikäytön aikana ole ollut tämän määräyksen kohdan 2.1.1.3 mukaista tietojen tallennuslaitetta.
Kommenttilomake - Sivu 6 / 16 16 17 III 2.1.1.3 radanvarteen on molempien järjestelmien mukainen kulunvalvontajärjestelmä Liikkuvan kaluston GSM-Rlaitteissa ei tarvitse olla dataradiotoimintoa Lauseesta puuttuu verbi Kirjoitusvirhe radanvarteen on asennettu molempien järjestelmien mukainen kulunvalvontajärjestelmä Liikkuvan kaluston GSM-R - laitteissa ei tarvitse olla dataradiotoimintoa Muutetaan kokonaisuutta: Luokka B puheviestitoiminnon radioverkossa ei tarvitse olla dataradiotoimintoa, jos radanvarteen: a) ei ole asennettu kulunvalvontajärjestelmän laitteita, tai b) jos radanvarteen on asennettu: luokan A taso 1 kulunvalvontajärjestelmä, luokan B kulunvalvontajärjestelmä, luokan A taso 1 ja luokan B mukainen kulunvalvontajärjestelmä. Liikkuvan kaluston luokka B puheviestitoiminnon päätelaitteissa tai luokka A GSM-R-laitteissa ei tarvitse olla dataradiotoimintoa, jos liikkuvan kaluston käytössä olevan rataverkon osan radanvarteen: a) ei ole asennettu kulunvalvontajärjestelmän laitteita, tai b) jos radanvarteen on asennettu: luokan A taso 1 kulunvalvontajärjestelmä, luokan B kulunvalvontajärjestelmä, luokan A taso 1 ja luokan B mukainen kulunvalvontajärjestelmä, tai c) liikkuvassa kalustossa ei ole kulunvalvontajärjestelmän veturilaitteita. 18 III 2.2.4 Tekniseen turvallisuuteen vaikuttavat seikat, joka on otettava huomioon 19 III 2.2.4 järjestelmään kuuluvien radanvarsilaitteiden jännitteelle alttiit osat ovat luotettavasti maadoitettu Kirjoitusvirhe Virheellinen passiivi Tekniseen turvallisuuteen vaikuttavat seikat, jotka on otettava huomioon järjestelmään kuuluvien radanvarsilaitteiden jännitteelle alttiit osat on luotettavasti maadoitettu jotka on
Kommenttilomake - Sivu 7 / 16 20 III 2.2.7.1 - junakulkutiehen kuuluva vaihde on käännetty pääteasentoonsa junakulkutien mukaiseen asentoon ja lukittu valvotusti junakulkutien käyttöön, sivusuojan on valvotusti junakulkutietä suojaavassa asentoon, lukitusjärjestelmä on lukittu junakulkutietä suojaavaan tilaan, junakulkutiellä käytössä olevalla varoituslaitoksella ei ole hälytyksen estävää vikaa ja 21 III 2.2.7.2 vaihtokulkutiehen kuuluva vaihde on käännetty pääteasentoonsa kulkutien mukaisesti, vaihtokulkutiehen kuuluva raiteensulku on käännetty liikennöinnin sallivaan asentoon ja lukitusjärjestelmä on lukittu vaihtokulkutietä suojaavaan tilaan Näiden pitäisi olla monikossa, koska niitä voi olla kulkutiellä useita. - junakulkutiehen kuuluvat vaihteet on käännetty pääteasentoonsa junakulkutien mukaiseen asentoon ja lukittu valvotusti junakulkutien käyttöön, sivusuojat ovat valvotusti junakulkutietä suojaavassa asennossa, lukitusjärjestelmät on lukittu junakulkutietä suojaavaan tilaan, junakulkutiellä käytössä olevilla varoituslaitoksilla ei ole hälytyksen estävää vikaa Näiden tulisi olla myös monikossa vaihtokulkutiehen kuuluvat vaihteet on käännetty pääteasentoonsa kulkutien mukaisesti, vaihtokulkutiehen kuuluva raiteensulut on käännetty liikennöinnin sallivaan asentoon ja lukitusjärjestelmät on lukittu vaihtokulkutietä suojaavaan tilaan Näissä kohdissa on käytetty säädöksiin liittyvää periaatetta, että yksikkömuotoa voi käyttää monikon sijasta. Säädöksissä käytetty yksikkömuoto tarkoittaa aina kaikkia nimettyjä asioita ottamatta kantaa onko niitä yksi tai enemmän.
Kommenttilomake - Sivu 8 / 16 22 III 2.2.8.1 - junakulkutiehen kuuluva raideosuus on vapaa, varatun raiteen junakulkutietä lukuun ottamatta, junakulkutiehen kuuluvalla raideosuudella ei ole voimassa paikallislupaa, junakulkutiehen kuuluva vaihde on valvonnassa, lukittu pääteasentoonsa junakulkutien käyttöön ja käännetty junakulkutien mukaiseen asentoon 23 III 2.2.8.1 junakulkutiehen kuuluvissa opastimissa ei ole tarvittavan opasteen ilmaisemista estävää vikaa 24 III 2.2.8.1 junakulkutien päättyessä opastimeen, opastin ilmaisee opastetta valvotusti 25 III 2.2.8.1 Junakulkutie voi päättyä vain sellaiseen opastimeen, joka voi toimia junakulkutien päätekohtana. 26 III 2.2.8.2 vaihtokulkutiehen kuuluvalla raideosuudella ei ole voimassa ajonestoa, vaihtokulkutiehen kuuluvalla raideosuudella ei ole voimassa paikallislupaa, Näiden tulisi olla myös monikossa Pysäytyslaitetta ei ole huomioitu tässä lainkaan Tässä on ristiriita kohdan 2.2.10.1 kanssa, jossa todetaan, että opastin saa näyttää myös rajoittavampaa opastetta Lauseenvastikkeen yhteydessä ei käytetä pilkkua Yllä todetaan, että junakulkutien päättyessä opastimeen ja tässä taas ilmaistaan, että junakulkutie voi päättyä vain ja ainoastaan opastimeen Näihin monikko Pysäytyslaitetta ei ole huomioitu lainkaan - junakulkutiehen kuuluvat raideosuudet ovat vapaat, varatun raiteen junakulkutietä lukuun ottamatta, junakulkutiehen kuuluvilla raideosuuksilla ei ole voimassa paikallislupaa, junakulkutiehen kuuluvat vaihteet ovat valvonnassa, lukittu pääteasentoonsa junakulkutien käyttöön ja käännetty junakulkutien mukaiseen asentoon junakulkutien päättyessä opastimeen opastin ilmaisee opastetta valvotusti Mikäli junakulkutie päättyy opastimeen, on käytettävä opastinta, joka voi toimia junakulkutien päätekohtana. vaihtokulkutiehen kuuluvilla raideosuuksilla ei ole voimassa ajonestoa, vaihtokulkutiehen kuuluvilla raideosuuksilla ei ole voimassa paikallislupaa, - junakulkutiehen kuuluva vaihde ja pysäytyslaite ovat valvonnassa, käännetty junakulkutien mukaiseen asentoon ja lukittu pääteasentoonsa junakulkutiehen kuuluvissa opastimissa ei ole tarvittavan opasteen ilmaisemista estävää vikaa, opastin saa näyttää tarkoitettua rajoittavamman opasteen, poistetaan pilkku Mikäli junakulkutie päättyy opastimeen, on käytettävä opastinta, joka voi toimia junakulkutien päätekohtana. - vaihtokulkutiehen kuuluva vaihde ja pysäytyslaite ovat valvonnassa, käännetty vaihtokulkutiehen mukaiseen asentoon ja lukittu pääteasentoonsa.
Kommenttilomake - Sivu 9 / 16 27 III 2.2.8.2 - vaihtokulkutien päättyessä opastimeen, opastin ilmaisee opastetta valvotusti 28 III 2.2.8.3 paikallislupa-aluetta suojaava vaihde on valvotusti lukittu paikallislupa-aluetta suojaavaan asentoon, paikallislupa-alueeseen kuuluva avainsalpalaite on valvonnassa ja paikallislupa-aluetta suojaava ja paikallislupaalueeseen kuuluva opastin ilmaisee opastetta valvotusti eikä opastimessa ole opasteen ilmaisemista estävää vikaa. 29 III 2.2.8.3 Jos voimassaolevan paikallisluvan vaatimukset lakkaavat olemasta voimassa, paikallislupaan kuuluva paikalliskääntöpainikkeen on lakattava toimimasta ja kääntymässä oleva vaihde ja raiteensulku on käännyttävä ja lukituttava ohjattuun asentoon. 30 III 2.2.8.3 Paikallislupa-alueelle sivusuojan antava vaihde on valittava siten, että se estää liikennöinnin paikallislupaalueelle kuuluville vaihteilla ja niihin liittyville raideosuuksille. Lauseenvastikkeen yhteydessä ei käytetä pilkkua Näihin monikko Virheellinen sijamuoto Näitäkin voi olla useita - vaihtokulkutien päättyessä opastimeen opastin ilmaisee opastetta valvotusti paikallislupa-aluetta suojaavat vaihteet on valvotusti lukittu paikallislupa-aluetta suojaavaan asentoon, paikallislupa-alueeseen kuuluvat avainsalpalaitteet ovat valvonnassa ja paikallislupa-aluetta suojaavat ja paikallislupa-alueeseen kuuluvat opastimet ilmaisevat opastetta valvotusti eikä opastimissa ole opasteen ilmaisemista estävää vikaa. Jos voimassaolevan paikallisluvan vaatimukset lakkaavat olemasta voimassa, paikallislupaan kuuluva paikalliskääntöpainikkeen on lakattava toimimasta ja kääntymässä olevan vaihteen ja raiteensulun on käännyttävä ja lukituttava ohjattuun asentoon. Paikallislupa-alueelle sivusuojan antavat vaihteet on valittava siten, että ne estävät liikennöinnin paikallislupa-alueelle kuuluville vaihteilla ja niihin liittyville raideosuuksille. poistetaan pilkku vaihteen ja raiteensulun
Kommenttilomake - Sivu 10 / 16 31 III 2.2.8.4 Käyttöavain ei saa irrota avainsalpalaitteesta, jos varmistuslukko johon avainsalpalaite liittyy, ei täytä irrotushetkellä paikallisluvalle asetettuja vaatimuksia. Käyttöavaimen irrotuslupa on voitava antaa avainsalpaluvalla silloin kun avainsalpalupa on paikallisluvasta erillinen tai avainsalpalaite ei kuulu paikallislupa-alueeseen. Puuttuvat pilkut Käyttöavain ei saa irrota avainsalpalaitteesta, jos varmistuslukko, johon avainsalpalaite liittyy, ei täytä irrotushetkellä paikallisluvalle asetettuja vaatimuksia. Käyttöavaimen irrotuslupa on voitava antaa avainsalpaluvalla silloin, kun avainsalpalupa on paikallisluvasta erillinen tai avainsalpalaite ei kuulu paikallislupaalueeseen. Lisätään pilkut 32 III 2.2.8.5 Ohjauspyynnön edellyttämän vaatimuksen tarkastamisen jälkeen asetinlaitteen on ilmaistava käyttäjälle hyväksytäänkö vai hylätäänkö ohjauspyyntö. 33 III 2.2.8.5 Kriittinen ohjauspyyntö on tallennettava automaattisesti. 34 III 2.2.8.5 Asetinlaite ei saa hyväksyä raiteensulun tai pysäytyslaitteen normaalia kääntöpyyntöä, jos raiteensulku toimii samanaikaisesti vaihtokulkutien osana tai sivusuojana junakulkutielle tai paikallislupa-alueelle. Pää- ja sivulause erotetaan toisistaan pilkulla Huonosti valittu ilmaus Pysäytyslaite puuttuu sivulauseesta Ohjauspyynnön edellyttämän vaatimuksen tarkastamisen jälkeen asetinlaitteen on ilmaistava käyttäjälle, hyväksytäänkö vai hylätäänkö ohjauspyyntö. Kriittinen ohjauspyyntö on rekisteröitävä automaattisesti. Asetinlaite ei saa hyväksyä raiteensulun tai pysäytyslaitteen normaalia kääntöpyyntöä, jos raiteensulku tai pysäytyslaite toimii samanaikaisesti vaihtokulkutien osana tai sivusuojana junakulkutielle tai paikallislupa-alueelle. Lisätään pilkut rekisteröitävä tai pysäytyslaite
Kommenttilomake - Sivu 11 / 16 35 III 2.2.9 Raideosuus on pidettävä varattuna, jos osuuden vapaanaoloa valvovan järjestelmän käyttö-energia katkeaa tai järjestelmässä esiintyy vika. 36 III 2.2.9 Raiteen vapaanaoloa ilmaisevan järjestelmä on jatkuttava katkeamattomana raideosuudelta toiselle koko valvottavan alueen osalta. 37 III 2.2.9 Raideosuus ei vapaudu valvottavalla alueella varautumisen jälkeen uudelleen vapautuneeksi, jos raideosuuksien varautuminen ja vapautuminen eivät ole tapahtuneet juna- tai vaihtokulku-tien mukaisessa odotetussa järjestyksessä tai osuuden vapaanaoloa ei muutoin pystytä varmistumaan. Raideosuutta ei haluta pitää varattuna (tuomalla sinne esim. kalustoa), vaan sen ilmaisun halutaan näyttävän varattua Kirjoitusvirhe Parempi muotoilu 38 III 2.2.11 Pysäytyslaitetta ei ole huomioitu tässä lainkaan Raideosuus on tulkittava varatuksi, jos osuuden vapaanaoloa valvovan järjestelmän käyttö-energia katkeaa tai järjestelmässä esiintyy vika. Raiteen vapaanaoloa ilmaisevan järjestelmän on jatkuttava katkeamattomana raideosuudelta toiselle koko valvottavan alueen osalta. Raideosuus ei saa vapautua valvottavalla alueella varautumisen jälkeen uudelleen vapautuneeksi, jos raideosuuksien varautuminen ja vapautuminen eivät ole tapahtuneet juna- tai vaihtokulkutien mukaisessa odotetussa järjestyksessä tai osuuden vapaanaoloa ei muutoin pystytä varmistumaan. Raideosuus on tulkittava varatuksi, järjestelmän ei saa vapautua valvottavalla - Kulkutieraiteeseen liittyvä raide, joka ei ole kulkutieraide, on varustettava ennen liityntävaihdetta raiteensululla, pysäytyslaitteella tai turvavaihteella. - Kulkutievaihteessa ja kulkutieraiteella olevassa turvavaihteessa on oltava kääntölaite tai -laitteet.
Kommenttilomake - Sivu 12 / 16 39 III 2.3 Kohdan 2.3 määräyksiä ei sovelleta raiteisiin, jotka sijaitsevat huoltohallissa tai siihen rinnas-tettavassa tilassa, eikä raiteisiin joilla on vain museoliikennettä. 40 III 2.3 Rataverkonhaltijan ohjeen mukaisten merkkien värien ja muodon on oltava sellaisia, että niitä ei voi sekoittaa tässä määräyksessä esitettyihin merkkeihin ja ne on sijoitettava aukean tilan ulottuman (ATU) ulkopuolelle siten, että ne eivät häiritse määräyksessä kuvattujen merkkien havaitsemista tai tarkoituksen ymmärtämistä. 41 III 2.3 (Merkitty nopeus päättyy) 42 III 2.3 (Kuvatekst i) Merkin jälkeen on voimassa nopeus 35km/h. Puuttuva pilkku Puuttuva pilkku Lukuarvo ja yksikkö erotetaan välilyönnillä Kohdan 2.3 määräyksiä ei sovelleta raiteisiin, jotka sijaitsevat huoltohallissa tai siihen rinnas-tettavassa tilassa, eikä raiteisiin, joilla on vain museoliikennettä. Rataverkonhaltijan ohjeen mukaisten merkkien värien ja muodon on oltava sellaisia, että niitä ei voi sekoittaa tässä määräyksessä esitettyihin merkkeihin, ja ne on sijoitettava aukean tilan ulottuman (ATU) ulkopuolelle siten, että ne eivät häiritse määräyksessä kuvattujen merkkien havaitsemista tai tarkoituksen ymmärtämistä. Merkin jälkeen on voimassa nopeus 35 km/h. Lisätään pilkku Lisätään pilkku Lisätään välilyönti JKV nopeus Puuttuva väliviiva JKV-nopeus Lisätään väliviiva 43 III 2.3 Seislevyllä (T-151A) on osoitettava kohta, jonka ohi ei saa liikennöidä ja liikennöinniltä suljetun alueen alkaminen. 44 III 2.3 Junakulkutien päätekohta merkillä (T-259, musta oranssi varsi) kiinnitettynä Puuttuva pilkku Seislevyllä (T-151A) on osoitettava kohta, jonka ohi ei saa liikennöidä, ja liikennöinniltä suljetun alueen alkaminen. Kirjoitusvirhe Junakulkutien päätekohta merkillä (T-259, musta-oranssi varsi) kiinnitettynä Lisätään pilkku?
Kommenttilomake - Sivu 13 / 16 45 III 2.3 Junakulkutien päätekohta - merkkiä ei kulkusuunnassa saa sijoittaa ennen rautatieliikennepaikan ensimmäistä vaihdetta ja se on sijoitettava kulkusuunnassa mahdollisimman lähelle sen tarkoittaman raiteen kauimpana olevaa rajamerkkiä. 46 III 2.3 Pääopastimentunnusta (T- 258A tai T-258C) on käytettävä kolmivaloisessa pääopastimessa tai kaksivaloisessa pääopastimessa, jonka taustalevy on kolmivaloisen pääopastimen taustalevy. Pääopastimentunnusta (T- 258B tai T-258D) on käytettävä kaksivaloisessa pääopastimessa, jonka taustalevy on kaksivaloisen pääopastimen taustalevy. 47 III 2.3 Opastimen tunnus (T-252) on sijoitettava esiopastimen taustalevyn oikeaan alakulmaan tai opastimen alle, kun opastimen taustalevyssä ei ole tunnukselle tilaa. Puuttuva pilkku (lauseissa eri subjektit) Kirjoitusvirhe Kuvassa on pääopastimen tunnus eikä tässä ole mielekästä puhua esiopastimesta Junakulkutien päätekohta - merkkiä ei kulkusuunnassa saa sijoittaa ennen rautatieliikennepaikan ensimmäistä vaihdetta, ja se on sijoitettava kulkusuunnassa mahdollisimman lähelle sen tarkoittaman raiteen kauimpana olevaa rajamerkkiä. Pääopastimen tunnusta (T-258A tai T-258C) on käytettävä kolmivaloisessa pääopastimessa tai kaksivaloisessa pääopastimessa, jonka taustalevy on kolmivaloisen pääopastimen taustalevy. Pääopastimen tunnusta (T-258B tai T-258D) on käytettävä kaksivaloisessa pääopastimessa, jonka taustalevy on kaksivaloisen pääopastimen taustalevy. Opastimen tunnus (T-252) on sijoitettava opastimen taustalevyn oikeaan alakulmaan tai opastimen alle, kun opastimen taustalevyssä ei ole tunnukselle tilaa. Lisätään pilkku Lisätään välilyönti Poistetaan esi
Kommenttilomake - Sivu 14 / 16 48 III 2.3 Merkkiä käyttökohde on yksinkertaisessa, kaksois-, sisäkaarre- ja ulkokaarrevaihteessa sekä tasapuolisessa vaihteessa ja yksipuolisessa risteysvaihteessa. 49 III 2.3 (Raiteensu lku) Merkki on sijoitettava vaihteenasettimen yhteyteen omaan mastoonsa. 50 III 2.3 Merkki on sijoitettava näyttämään mustaa tekstiä, kun raiteensulku ei sulje raidetta, ja valkoista tekstiä, kun raiteensulku sulkee raiteen. Lauseessa ei ole mitään järkeä Raiteensulussa ei ole vaihteenasetinta Tekstin värin sijaan merkin taustaväri on tärkeämpi, lisäksi näin määräys on yhtenäinen vaihteen opasteen kanssa. Merkkiä ei saa käyttää yksinkertaisessa, kaksois-, sisäkaarre- ja ulkokaarrevaihteessa eikä tasapuolisessa vaihteessa tai yksipuolisessa risteysvaihteessa. Merkki on sijoitettava näyttämään valkoista, kun raiteensulku ei sulje raidetta, ja punaista, kun raiteensulku sulkee raiteen. Uudelleen muotoilu: Merkkiä on käytettävä, kun vaihteessa on vaihteenasetin, vaihde kuuluu paikallisluparyhmään tai, kun vaihteessa on kääntyväkärkinen risteys. Merkillä on osoitettava yksinkertainen, kaksois-, sisäkaarre- ja ulkokaarrevaihde, sekä tasapuolinen vaihde ja yksipuolinen risteysvaihde.? Tämä on ns. perinteinen ilmaus. 51 III 2.3 Laske virroitin etumerkki Virheellisesti nimetty merkki Laske virroitin -etumerkki Lisätään tavuviiva 52 III 2.3 Laske virroitin etumerkkiä (T- 133) on sijoitettava ennen Laske virroitin -merkkiä, kun raiteen suurin nopeus on yli 50 km/h. 53 III 2.3 Merkkiä on osoitettava JKV rakennusalueen päättyminen silloin, kun JKV rakennusalueen jälkeen alkaa junien kulunvalvontajärjestelmän ratalaitteilla varustettu rata tai raide. Kirjoitusvirhe Kirjoitusvirhe, puuttuvat väliviivat Laske virroitin -etumerkki (T-133) on sijoitettava ennen Laske virroitin -merkkiä, kun raiteen suurin nopeus on yli 50 km/h. Merkillä on osoitettava JKVrakennusalueen päättyminen silloin, kun JKV-rakennusalueen jälkeen alkaa junien kulunvalvontajärjestelmän ratalaitteilla varustettu rata tai raide. Laske virroitin -etumerkki (T-133) on sijoitettava ennen Laske virroitin merkkiä Merkillä on osoitettava JKV-rakennusalueen päättyminen silloin, kun JKV-rakennusalueen...
Kommenttilomake - Sivu 15 / 16 54 III 2.3 Isoa lähestymismerkillä (T- 301A) on osoitettava, että 1200 1500 m päässä on päätai suojastusopastin. 55 III 2.3 (lukuisissa kohdissa) Merkin kansa samaan asennuskohtaan ei saa sijoittaa muita raiteen poikkisuuntaisia merkkejä. Tässä ilmaistaan, että jokainen pää- tai suojastusopastin tulisi varustaa ko. merkillä. Kirjoitusvirhe Kirjoitusvirhe Isolla lähestymismerkillä (T-301A) voidaan osoittaa, että 1200 1500 m päässä on pää- tai suojastusopastin. Merkin kanssa samaan asennuskohtaan ei saa sijoittaa muita raiteen poikkisuuntaisia merkkejä. Isolla.. kanssa.. 56 III 2.3 JKV rakennusalue alkaa Virheellisesti nimetty merkki JKV-rakennusalue alkaa JKV-rakennusalue alkaa 57 III 2.3 JKV rakennusalue alkaa - merkillä (T-142A)on osoitettava kohta, josta JKV rakennusalue alkaa. Kirjoitusvirheet JKV-rakennusalue alkaa -merkillä (T-142A) on osoitettava kohta, josta JKV-rakennusalue alkaa. 58 III 2.3 JKV rakennusalue päättyy Virheellisesti nimetty merkki JKV-rakennusalue päättyy JKV-rakennusalue päättyy 59 III 2.3 JKV rakennusalue päättyy - merkillä T-143Aon osoitettava kohta, johon JKV rakennusalue päättyy, kun JKV rakennusalueen jälkeen alkaa rata tai raide, jota ei ole varustettu junien kulunvalvontajärjestelmän ratalaitteilla. 60 III 2.3 Yleisellä varoitusmerkillä (T- 308A) on osoitettava, että merkin kohdalla on annettava vihellinopaste Juna tulee. Kirjoitusvirheet JKV-rakennusalue päättyy - merkillä T-143A on osoitettava kohta, johon JKV-rakennusalue päättyy, kun JKVrakennusalueen jälkeen alkaa rata tai raide, jota ei ole varustettu junien kulunvalvontajärjestelmän ratalaitteilla. Vihellinopasteita ei ole määritelty missään Yleisellä varoitusmerkillä (T- 308A) on osoitettava, että merkin kohdalla on annettava junan lähestymisestä varoittava vihellinopaste. JKV-rakennusalue alkaa -merkillä (T-142A) on osoitettava kohta, josta JKV-rakennusalue alkaa. JKV-rakennusalue päättyy -merkillä (T-143A) on osoitettava kohta, johon JKV-rakennusalue päättyy, kun JKVrakennusalueen Uudelleen muotoilu: Yleisellä varoitusmerkillä (T-308A) on osoitettava, että merkin kohdalla on annettava vihellinopaste Juna tulee (kimeä-äänisellä viheltimellä annettava pitkä yhtenäinen vihellys). 61 III 2.3 Paikantamismerkkiä ((T-138A, T-18B) ei saa sijoittaa Ylimääräinen sulje Paikantamismerkkiä (T-138A, T- 18B) ei saa sijoittaa ylimääräinen sulkumerkki on poistettu
Kommenttilomake - Sivu 16 / 16 62 III 4.3.2 Merkin poistaminen Virheellinen numerointi 2.3.2 Numerointi on korjattu