Liikenteen turvallisuusvirasto. Rautatiemääräys

Transkriptio

1 Liikenteen turvallisuusvirasto TRAFI/14473/ /2010 Rautatiemääräys Antopäivä: Voimassaoloaika: , toistaiseksi Säädösperusta: Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti Kumoaa: Rautatieviraston radan rakenteeseen ja kunnossapitoon antaman määräyksen RVI/902/431/2009 Liikenteen turvallisuusvirasto, PL 320, HELSINKI, FINLAND, puh , Faksi MÄÄRÄYS RADAN RAKENTEESTA JA KUNNOSSAPIDOSTA Sisällysluettelo 1 MÄÄRÄYKSEN SOVELTAMISALA JA VOIMAANTULO MÄÄRITELMÄT YLEISTÄ RADAN ALUS- JA POHJARAKENNE RADAN PÄÄLLYSRAKENNE RADAN RAKENTEEN KUNNOSSAPITO VAIHTEEN KUNNOSSAPIDON JA RAKENTEEN RAJA-ARVOT RAUTATIEN TASORISTEYS Rakennemääräykset Rekisteröinti RAITEEN AUKEAN TILAN ULOTTUMA RAUTATIELIIKENNEPAIKKA Tiedot rautatieliikennepaikasta Raiteen pituus, laskumäki ja portti MÄÄRÄYKSEN SOVELTAMISALA JA VOIMAANTULO Tätä määräystä sovelletaan tavanomaiseen rautatiejärjestelmään kuuluvalla uudella, uudistettavalla ja parannettavalla radalla, jolla raideleveyden nimellismitta on 1524 mm, sekä radan kunnossapidossa. Määräystä sovelletaan uuteen, uudistettavaan ja parannettavaan rautatien tasoristeykseen ja sekä rautatien tasoristeyksen rekisteröintiin.

2 TRAFI/14473/ /2010, /17 Tätä määräystä ei sovelleta rautatien tasoristeykseen, jossa rautatien tasoristeykseen liittyvien raiteiden liikennöinti on estetty, tai jossa raiteen/raiteiden suurin nopeus on enintään 20 km/h, tai ratatyön tasoristeykseen, tai rautatien tasoristeyksen, joka sijaitsee alueella, jolla asiaton liikkuminen ja oleskelu ilman alueen haltijan lupaa on kielletty ja jolle pääsy on aidalla tai muutoin rakenteellisesti estetty ja liikkumis- ja oleskelurajoitukset selkeästi merkitty. Yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1692/96/EY, jäljempänä TENverkkopäätös, tarkoitetulla TEN -verkolla sijaitseva rautatien tasoristeys, joka ei ole tämän määräyksen mukainen, on saatettava tämän määräyksen mukaiseksi vuoden 2030 loppuun mennessä, ellei rautatien tasoristeykseen liittyvää raidetta uudisteta tai paranneta tätä aiemmin. TEN -verkkopäätöksessä tarkoitetulla TEN -verkolla sijaitseva rautatien tasoristeys, joka ei ole tämän määräyksen mukainen viimeistään vuoden 2030 loppuun mennessä, on poistettava käytöstä. 2 MÄÄRITELMÄT Alusrakenne on raiteen tukikerroksen alapuolella olevat rakennekerrokset, joita ovat välikerros, eristyskerros sekä mahdollinen suodatinkerros, routalevyt, kuivatusrakenteet ja tärinäeristeet. Olemassa olevalla ja parannettavalla radalla eristys- ja välikerros voivat olla samaa rakennetta. Aukean tilan ulottuma (ATU) on raiteen suuntainen tila, jonka sisäpuolella ei saa olla kiinteitä rakenteita. Kiskonkiinnitys on järjestelmä, joka kiinnittää kiskon ratapölkkyyn tai vastaavaan rakenteeseen. Kiskon selän korkeus (ksk) on kiskon hamaran päältä korkeimmalta kohdalta vaakasuoraan mitattu taso. Liikennöinti on junaliikennettä tai vaihtotyötä. Lukittu puomi tai portti on rakenne, joka rautatien tasoristeyksessä estää tietä tai kulkuväylää pitkin tapahtuvan raiteen/raiteiden ylittämisen. Parantamisella tarkoitetaan osajärjestelmän tai osajärjestelmän osan muuttamiseen liittyviä merkittäviä töitä, joilla parannetaan osajärjestelmän yleistä suoritustasoa. Pohjamaa on ratapenkereen alla oleva maa. Pohjarakenne on pohjamaan kantavuuden parantamiseksi, maastonmuotojen tasaamiseksi tai radan muun rakenteen taikka pohjamaan suojaamiseksi tehty rakenne. Puomilaitos on varoituslaitos, jolla rautatien tasoristeyksessä varoitetaan kiskoilla liikkuvasta yksiköstä. Päällysrakenne on raiteen ja vaihteen tukikerros sekä raide ja vaihde. Radan suurin nopeus on nopeus, joka tarkasteltavalla osuudella enintään sallitaan vähintään yhdellä raiteella. Rataverkon haltija on taho, joka omistajana tai haltijana ylläpitää rataa. Tällä tarkoitetaan Liikennevirastoa ja yksityisraiteen haltijoita. Raiteen suurin nopeus on nopeus, joka tarkasteltavalla osuudella raiteella enintään sallitaan. Raide on ratapölkyt, ratakiskot, ratakiskojen kiinnitys- ja jatko-osat sekä vaihteet ja raiteen rakenteet. Raideleveys on raiteen kiskojen kulkureunojen välinen lyhin etäisyys korkeudelta 0 14 mm kiskon kulkupinnasta alaspäin. Raideväli on kahden raiteen keskilinjojen välinen lyhin etäisyys vaakatasossa.

3 3 YLEISTÄ TRAFI/14473/ /2010, /17 Raiteen geometria on kiskojen pysty- ja vaakasuuntainen asema ja raideleveys. Raiteen kallistus on raiteen sisä- ja ulkokiskon välinen korkeusero. Raiteen kierous on kiskojen välinen kallistusero määrätyllä mittakannalla. Raiteen tukikerros on radan ylin rakennekerros, johon on sijoitettu ratapölkyt. Rata on raiteet ja vaihteet sekä rataan kuuluvat laitteet ja rakenteet. Ratatyön tasoristeys on radan ja sellaisen kulkuväylän samassa tasossa oleva risteys, jossa radan ylittäminen on sallittu vain ratatyön aikana, ja kun raiteella tapahtuva liikennöinti on estetty. Rautatien tasoristeys on pysyvä tai tilapäinen radan ja tien tai kulkuväylän samassa tasossa oleva risteys. Uudistamisella tarkoitetaan osajärjestelmän tai osajärjestelmän osan korvaamiseen liittyviä merkittäviä töitä, joilla ei muuteta osajärjestelmän yleistä suoritustasoa. Varoituslaitos on järjestelmä (turvalaite), jolla rautatien tasoristeyksessä varoitetaan tieliikennettä raiteella liikkuvista yksiköistä. Rataverkon haltijan on määritettävä radalla sallittu liikkuvan kaluston suurin akselipaino ja metripaino. Rautatien tasoristeykseen ei saa rakentaa uutta vaihdetta eikä raiteen sulkua. 4 RADAN ALUS- JA POHJARAKENNE Radan alus- ja pohjarakenteiden sekä niiden varassa olevien rakenteiden painumien ja siirtymien on oltava raiteen turvallisen liikennöinnin kannalta riittävän pieniä ja sellaisia, että pohjamaan ja radan rakenteiden varmuus sortumista, murtumista ja halkeilua vastaan on riittävän suuri. Radan uuden raiteen alus- ja pohjarakenteet on suunniteltava kestämään SFS-EN :2003 mukaisen kuormakaavion LM71 kuormat kappaleen mukaisesti. Kuormakaavion LM71 α-kertoimen arvon on oltava vähintään 1,00. Radan rakenteessa on huomioitava liikkuvan kaluston ajodynaaminen käyttäytyminen ja vastusvoimat sekä radan ja liikkuvan kaluston vuorovaikutus. 5 RADAN PÄÄLLYSRAKENNE Raideleveyden nimellismitan on oltava 1524 mm ja raideleveyden on oltava: - vähintään 1515 mm ja enintään 1554 mm, kun raiteen suurin nopeus on enintään 120 km/h, ja - vähintään 1519 mm ja enintään 1552 mm, kun raiteen suurin nopeus on yli 120 km/h. Raideväli on määriteltävä standardin EN :2009 liitteessä C määriteltyjen ulottumien perusteella. Raiteen kaarresäteen on oltava vähintään 150 m. Radan on mahdollistettava liikennöinti ilman lämpötilassa ollessa vähintään -40 C ja kiskon lämpötilan ollessa enintään +50 C. Raiteen kallistus muualla kuin matkustajalaiturin kohdalla saa olla enintään 180 mm ja matkustajalaiturin kohdalla enintään 110 mm. Raiteen kierous saa olla enintään 7 mm/m mitattuna mittakannalla, joka on vähintään 2 m ja enintään 5 m.

4 TRAFI/14473/ /2010, /17 Raide, mukaan luettuina vaihteet, on suunniteltava kestämään vähintään seuraavat voimat: (a) akselipaino, (b) suurin pyöräkerran raiteeseen kohdistama dynaaminen pyörävoima sekä (c) suurin pyöräkerran raiteeseen kohdistama kvasistaattinen pyörävoima. Lisäksi raide, mukaan luettuina vaihteet, on suunniteltava kestämään jarrutuksesta johtuvat pituussuuntaiset voimat siten, että kiskon lämpötilan muutoksista johtuvien pitkittäisten voimien aiheuttaman raiteen nurjahduksen vaara on mahdollisimman pieni. Radan on katsottava täyttävän nämä vaatimukset, jos radalla on vähintään 1500 kiinnitintä kiskoa ja kilometriä kohden. Uudessa, uudistettavassa ja parannettavassa jatkuvakiskoraiteessa on käytettävä kiskonkiinnityksiä, joiden läpivetovastus on vähintään 7 kn kiskonkiinnitystä kohden. Raiteen pituuskaltevuus saa olla enintään 35. Raiteen pituuskaltevuuden muutoskohdassa pyöristyssäteen on oltava vähintään 500 m, poisluettuna laskumäki (laskumäki kohdassa 9.2). 6 RADAN RAKENTEEN KUNNOSSAPITO Rataverkon haltijan on huolehdittava, että raiteella on sallittu vain sen kunnon mahdollistama liikennöinti. Rataverkon haltijan on laadittava ennen uuden, uudistettavan tai parannettavan radan käyttöönottoa kunnossapitokansio, jossa on oltava vähintään seuraavat tiedot: (a) välittömän toiminnan raja-arvot, (b) toimenpiteet (nopeusrajoitus, korjausaika), kun sallitut arvot ylitetään, sekä niihin liittyvät tekijät: i. käytönaikaisen ekvivalenttisen kartiokkuuden hallintaa koskevat vaatimukset ii. vaihteiden käytönaikainen geometria iii. radan geometrian laatua ja yksittäisiä virheitä koskevat rajat liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevan YTE:n mukainen laiturin reuna. Rataverkon ja yksityisraiteen haltijan on laadittava kaikista radoistaan kunnossapitosuunnitelma, joka sisältää edellisessä kohdassa luetellut asiat sekä vähintään seuraavat samoihin tekijöihin liittyvät asiat: (a) raja-arvot toiminnalle ja huomioinnille, (b) selvitys menetelmistä, henkilöstön ammatillisesta pätevyydestä ja henkilökohtaisista suojalaitteista, joita on käytettävä, (c) raiteilla tai niiden läheisyydessä työskentelevien henkilöiden suojaamista koskevat säännöt, (d) keinot, joita käytetään tarkistettaessa, että käytönaikaisia arvoja noudatetaan sekä, (e) selvitys infrastruktuuriosajärjestelmää kunnossapitävältä henkilöstöltä vaadittavasta ammattipätevyydestä. 7 VAIHTEEN KUNNOSSAPIDON JA RAKENTEEN RAJA-ARVOT Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa on mm (Liite 1). Vaihteen risteyksen ja vastakiskon kiinteän välin vähimmäisarvo tavallisissa risteyksissä on 1478 mm (Liite 1). Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteen risteyksen kärjessä on mm (Liite 1). Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteen vasta-/siipikiskon alkupisteessä on mm (Liite 1). Laipan vähimmäisleveys on 38 mm (Liite 1). Laipan vähimmäissyvyys on 40 mm (Liite 1).

5 TRAFI/14473/ /2010, /17 Vaihteen vastakiskon enimmäiskorotus on 55 mm. 8 RAUTATIEN TASORISTEYS 8.1 Rakennemääräykset Rautatien tasoristeyksen tien tai kulkuväylän suuntainen pituus saa olla enintään 60 m mitattuna uloimmaisten raiteiden uloimpien kiskojen ulkoreunoista tien tai kulkuväylän keskeltä. Rautatien tasoristeyksen ja tien tai kulkuväylän välisen terävän kulman on oltava vähintään 70 astetta (liite 2). Rautatien tasoristeyksessä on oltava puomilaitos, kun tasoristeykseen liittyvän raiteen suurin nopeus on yli 100 km/h ja kun keskivuorokausiliikenne (KVL) on yli 2000 ajoneuvoa. Huoltotien tasoristeys on varustettava lukitulla puomilla/portilla. Raiteen, jolla on rautatien tasoristeys, suurin nopeus saa olla enintään 140 km/h vähintään 800 m:n matkalla ennen rautatien tasoristeystä, ellei rautatien tasoristeyksen ylittämistä ole estetty lukitulla puomilla tai portilla. Lukitun puomin tai portin on oltava liikenteenohjauksen valvonnassa ja kytketty siten, että junakulkutien varmistaminen on estetty, jos puomi tai portti ei ole lukossa ja liikenteenohjauksen valvonnassa. Rautatien tasoristeyksessä, jossa raiteessa on urakisko tai vastaava rakenne, saa raiteen suurin nopeus olla enintään 50 km/h. Rautatien tasoristeykseen johtavan tien tai kulkuväylän on oltava suora vähintään 30 m:n matkalla ennen rautatien tasoristeystä (mitattuna rautatien tasoristeykseen johtavaa tietä lähimmän kiskon hamaran ulkoreunasta tien keskeltä). Liikenteen turvallisuusvirasto voi myöntää poikkeuksen vaatimuksesta, jos tien tai kulkuväylän muuttaminen ei ole mahdollista. Tien on kuitenkin oltava vähintään 8 metrin matkalla suora. Vaatimusta rautatien tasoristeykseen johtavan tien tai kulkuväylän suoruudesta ei sovelleta laituripolun tai huoltotien tasoristeykseen. Rautatien tasoristeykseen johtavan tien pituuskaltevuus 5 m:n matkalla ennen rautatien tasoristeyksen kantta saa olla enintään 0,2 %. Tätä edeltävällä 25 m:n matkalla tien pituuskaltevuus saa olla enintään 1,5 %, jos rautatien tasoristeyksen ylittäminen on sallittu yhdistelmäajoneuvolla. Jos ylittämistä ei ole sallittu yhdistelmäajoneuvolla, saa pituuskaltevuus 5-15 m:n matkalla ennen tasoristeystä olla enintään 1,5 %. Raiteen kallistus rautatien tasoristeyksessä saa olla enintään 100 mm. Tien pituuskaltevuus raiteiden välissä saa poiketa rautatien tasoristeyksen kannen pituuskaltevuudesta enintään 0,2 %. Rautatien tasoristeyksen kansi on kiinnitettävä siten, että se kuormitettuna voi liikkua pystysuunnassa enintään 20 mm verrattuna kuormittamattomaan tilanteeseen. Pituussuuntainen liike on estettävä. Rautatien tasoristeyksen kannen on oltava raiteen kallistuksen mukainen. Rautatien tasoristeyksen kannen on oltava päällystetyllä tiellä tai kulkuväylällä vähintään 0,5 m molemmista päistään päällysteen reunan ulkopuolella ja päällystämättömällä tiellä tai kulkuväylällä vähintään 0,5 m molemmista päistään koko tien tai kulkuväylän leveyden ulkopuolella (liite 2). Rautatien tasoristeyksen kannen on raiteen ulkopuolella ulotuttava vähintään 450 mm:n etäisyydelle kiskon hamaran ulkoreunasta (liite 2). Rautatien tasoristeyksessä on kiskon kulkureunan puolella oltava pyörän laipalle tila, jonka syvyyden on oltava vähintään 38 mm. Tämän tilan leveyden on oltava vähintään 45 mm (+mahdollinen laippauran levitys) ja enintään 90 mm. Urakisko- tai vastaavissa kiinteissä rakenteissa on tämän tilan leveyden oltava vähintään 41 mm. Tämän tilan saa

6 8.2 Rekisteröinti TRAFI/14473/ /2010, /17 täyttää joustavalla materiaalilla, jonka raiteella liikkuvan kaluston 3 tonnin akselipainoisen pyörän laippa kykenee syrjäyttämään. Rautatien tasoristeyksessä, lukuun ottamatta rautatien tasoristeystä, johon on myönnetty moottorikelkkaliikenteelle ylityslupa, on raiteen kiskojen välissä olevan tasoristeyksen kannen oltava vähintään lähimmän kiskon selän korkeudella tai enintään 25 mm lähimmän kiskon selän korkeuden yläpuolella. Rautatien tasoristeyksessä, lukuun ottamatta rautatien tasoristeystä, johon on myönnetty moottorikelkkaliikenteelle ylityslupa,: - saa raiteen ulkopuolella olevan rautatien tasoristeyksen kannen ja kiskon välinen etäisyys olla enintään 20 mm (liite 2), - on raiteen ulkopuolella olevan rautatien tasoristeyksen kannen oltava vähintään 100 mm:n etäisyydelle lähimmän kiskon selän ulkoreunasta enintään kiskon selän korkeudella tai enintään 15 mm kiskon selän korkeuden alapuolella (raiteen kallistus huomioiden) (liite 2) ja - muun kuin edellisessä kohdassa määrätyn osan raiteen ulkopuolella olevasta rautatien tasoristeyksen kannesta on oltava vähintään lähimmän kiskon selän korkeudella tai enintään 25 mm lähimmän kiskon selän korkeuden yläpuolella (raiteen kallistus huomioiden) (liite 2). Rautatien tasoristeystä, johon on myönnetty moottorikelkkaliikenteelle ylityslupa, on raiteen ulkopuolella olevan rautatien tasoristeyksen kannen oltava vähintään 100 mm:n etäisyydelle kiskosta enintään lähimmän kiskon selän korkeudella. Kiskojen välissä ja 100 mm:n etäisyydeltä alkaen raiteen ulkopuolella, on rautatien tasoristeyksen kannen (raiteen kallistus huomioiden) oltava vähintään 20 mm ja enintään 50 mm kiskon selän korkeuden yläpuolella. Rataverkon haltijan on pidettävä rautatien tasoristeyksistä rekisteriä, jonka on oltava Onnettomuustutkintakeskuksen, poliisin, pelastusviranomaisen ja Liikenteen turvallisuusviraston käytettävissä. 9 RAITEEN AUKEAN TILAN ULOTTUMA Raiteen aukean tilan ulottuman, huomioiden raiteen kallistus ja kaarresäde sekä pituuskaltevuuden muutoskohdan pyöristyssäde, on oltava liitteen 3 kuvien A-F mukainen, poikkeuksena liitteen 3 kuvissa G-I kuvatut rakenteet. Raiteen kallistuksesta, kaarresäteestä ja pituuskaltevuuden muutoskohdan pyöristyssäteestä johtuva aukean tilan lisäämisen tarve on laskettava olettaen, että raidetta pitkin kulkee suorakulmainen laatikko, jossa telikeskiöväli on vähintään 17 m ja laatikon pituus vähintään 24 m ja jossa laatikon pään telikeskiön ylittävä pituus on vähintään 3,5 m. 10 RAUTATIELIIKENNEPAIKKA 10.1 Tiedot rautatieliikennepaikasta Rataverkon haltijan on pidettävä rekisteriä hallitsemallaan alueella olevista rautatieliikennepaikoista (liikennepaikka, linjavaihde tai seisake) ja rautatieliikennepaikasta on oltava raiteistokaavio. Raiteistokaaviossa on esitettävä: - liikennepaikan alue, - liikennepaikan osan, linjavaihteen ja seisakkeen sijainti, - liikenteenohjauksen piirissä oleva raide, - liikenteenohjauksen piirin ulkopuolella olevan alueen nimi, - pää- ja sivuraide, - valtion rataverkon raja,

7 - ratakilometri, - raiteen numero, - raiteen sähköistys, - vaihteen tunnus, - opastimen tunnus, - raiteensulun tunnus ja - raiteen suurin nopeus. TRAFI/14473/ /2010, /17 Rautatieliikennepaikan ja liikennepaikan osan nimessä on oltava vähintään kaksi kirjainta. Nimestä on oltava vähintään kaksikirjaiminen ja enintään nelikirjaiminen lyhenne, jos nimen pituus on yli kolme kirjainta. Lyhenteen ensimmäisen kirjaimen on oltava sama kuin nimen ensimmäinen kirjain ja muiden kirjainten on esiinnyttävä nimessä. Nimen ja lyhenteen on oltava yksilöiviä siten, että Suomessa ei ole kahta samannimistä rautatieliikennepaikkaa tai rautatieliikennepaikan osaa eikä kahta samaa lyhennettä Raiteen pituus, laskumäki ja portti Raiteen pituuden käsitteet: Opastinvara Raidepituus Raiteen pituus (vaihteen poikkeava raide) Käyttöpituus Hyötypituus Pysähtymisvara Raiteella, jolle voidaan varmistaa junakulkutie turvalaitosta käyttämällä tai jolle on merkitty junakulkutien päätekohta, on oltava vähintään 30 m:n pysähtymisvara, kun raiteen käyttöpituus on enintään 800 m. Pysähtymisvaran on oltava vähintään 40 m, kun raiteen käyttöpituus on yli 800 m. Pysähtymisvaraan on lisättävä vähintään 10 m, kun raiteen pituuskaltevuus vähintään 200 m matkalla ennen junakulkutien päättävää opastinta on alle -2,5. Laskumäen raiteen huipun kuperassa taitteessa on kaltevuustaitteen pyöristyssäteen oltava vähintään 350 m ja koverassa taitteessa vähintään 400 m. Laskumäessä on vaunujen hidastamiseen käytettävän jarrulaitteiston toimittava siten, että vaunun törmäysnopeus toiseen vaunuun on enintään 1,5 m/s. Raiteiden välissä tai raiteen ulkopuolella oleva portti tai vastaava rakenne ei missään tilassa saa ulottua raiteen aukean tilan ulottumaan. Raiteiden välissä olevassa aidassa ei saa olla porttia, jos vähintään toisen raiteen suurin nopeus on yli 140 km/h.

8 TRAFI/14473/ /2010, /17 ylijohtaja Olli Lindroos osastonjohtaja Yrjö Mäkelä

9 Liite 1: Vaihteiden ja risteysten geometria TRAFI/14473/ /2010, /17 1 Kulusta vapaa tila vaihteissa 2 Risteyksen ja vastakiskon kiinteä väli 3 Kulusta vapaa tila risteyksen kärjessä 4 Kulusta vapaa tila vasta-/siipikiskon alkupisteessä 5 Laippauran leveys 6 Laippauran syvyys 7 Vastakiskon korotus

10 enint. 15 mm enint. 25 mm väh. 450 mm TRAFI/14473/ /2010, /17 Liite 2 tie tai kulkuväylä väh. 70 astetta väh. 500 mm väh. 100 mm Kiskon selän korkeus enint. 20 mm Kansi väh. 450 mm

11 Raiteen keskilinja Liite 3, Kuva A: Sähköistämätön suora pääraide TRAFI/14473/ /2010, / ksk 2700

12 Raiteen keskilinja Liite 3, kuva B: Sähköistämätön suora sivuraide TRAFI/14473/ /2010, / ksk 2700

13 Raiteen keskilinja TRAFI/14473/ /2010, /17 Liite 3, kuva C: Sähköistetty suora pääraide, jonka raiteen suurin nopeus yli 160 km/h ksk 2700

14 Raiteen keskilinja TRAFI/14473/ /2010, /17 Liite 3, kuva D: Sähköistetty suora pääraide, jonka raiteen suurin nopeus enintään 160 km/h ksk 2700

15 Raiteen keskilinja TRAFI/14473/ /2010, /17 Liite 3, kuva E: Sähköistetty suora sivuraide, jonka raiteen suurin nopeus enintään 160 km/h ksk 2700

16 Raiteen keskiviiva TRAFI/14473/ /2010, /17 Liite 3, kuva F: Kallistettu (180 mm) pää-/sivuraide, sisäkaari ksk Liite 3, kuva G, raidejarru ksk Ohiajoasento Jarrutusasento

17 Raiteen keskiviiva Raiteen keskiviiva Liite 3, kuva H, raiteensulku TRAFI/14473/ /2010, / Liite 3, kuva I, vastakisko ja vaihteen kääntölaitteen auraussuoja