RISTITAULUKKO: OSA NCO JA SITÄ VASTAAVAT KANSALLISET ILMAILUMÄÄRÄYKSET Tähän taulukkoon on koottu Lentotoiminta-asetuksen osan NCO luvut A, B ja D sekä niitä vastaavat vanhat kansalliset ilmailumääräykset. Lukuja A, B ja D on verrattu asiaa sääntelevään ilmailumääräykseen ja mikäli Lentotoiminta-asetuksen osa NCO tuo voimaan astuessaan muutoksia, on ne indikoitu taulukossa. Taulukko on koottu yleisilmailijoille, lentokouluille ja lentokoulutusorganisaatioille, ja sen toivotaan auttavan toimijoita NCO:n voimaan astumisen johdosta tulevien muutoksien ja kokonaiskuvan hahmottamisessa. Taulukosta on jätetty ne määräyskohdat huomioimatta, jotka käsittelevät purjelentokoneita ja kuumailmapalloja. Oleellisia määritelmiä: NCO: Muilla kuin vaativilla moottorikäyttöisillä ilma-aluksilla harjoitettava muu kuin kaupallinen lentotoiminta AMC: hyväksyttävät vaatimusten täyttämisen menetelmät viraston: hyväksymiä ohjeellisia standardeja, joissa kuvaillaan menetelmiä asetuksen (EY) N:o 216/2008 (perusasetus) ja sen täytäntöönpanosääntöjen vaatimusten täyttämiseksi ESITTELYLENTO: maksua tai muuta korvausta vastaan suoritettua lentoa, joka koostuu lyhytkestoisesta lentokierroksesta, jonka tarjoaa hyväksytty koulutusorganisaatio tai organisaatio, joka on perustettu edistämään harraste- ja vapaa-ajan ilmailua, uusien koulutettavien tai uusien jäsenten houkuttelemiseksi. MATKUSTAJIEN LUOKITUKSET: o aikuinen: vähintään 12-vuotias henkilö o lapsi: henkilö, joka on vähintään 2-vuotias mutta alle 12-vuotias; o sylilapsi: alle 2-vuotias henkilö VAARALLISET AINEET: esineet tai aineet, jotka voivat aiheuttaa riskin terveydelle, turvallisuudelle, omaisuudelle tai ympäristölle ja jotka mainitaan vaarallisten aineiden kuljetussäännöstön (ICAO-TI) vaarallisten aineiden luettelossa tai luokitellaan kyseisen säännöstön mukaisesti. ELA1-lentokone: lentokone, jonka suurin sallittu lentoonlähtömassa (MTOM) on enintään 1 200 kg ja jota ei ole luokiteltu vaativaksi moottorikäyttöiseksi ilma-alukseksi; 1
Löydät Lentotoiminta-asetuksen liitteestä 1 luettelon määritelmistä, joita on käytetty Lentotoiminta-asetuksessa. Lentotoiminta-asetuksen AMC ja GM-materiaali on julkaistu EASAn Regulations-verkkosivuilla. HUOM! Taulukko on tarkoitettu yleisilmailijoille, lentokouluille ja lentokoulutusorganisaatioille, ja sen toivotaan auttavan toimijoita lentotoimintaasetuksen osan NCO voimaan astumisen johdosta tulevien muutoksien ja kokonaiskuvan hahmottamisessa. Taulukko on luonteeltaan ohjeellinen ja suuntaa-antava. Trafi kehottaa toimijoita tutustumaan aina huolellisesti myös voimassa oleviin määräyksiin ja tuleviin määräysmuutoksiin. 2
NCO, luku A- Yleiset vaatimukset NCO-määräys Kansallinen määräys/laki Muutokset NCO.GEN.100 Toimivaltainen viranomainen NCO.GEN.101 Vaatimusten täyttämisen menetelmät NCO.GEN.102 TMGmoottoripurjelentokoneet, moottoripurjelentokoneet ja pallot, joissa käytetään sekä ilmaa kevyempiä kaasuja että kuumaa ilmaa Ilmailulaki 864/2014 Uusi vaatimus OPS M8-6 OPS M8-7 Ei muutoksia Lentotoiminnan harjoittaja voi käyttää EASAn hyväksymille vaatimusten täyttämisen menetelmille vaihtoehtoisia menetelmiä (altmoc) täyttääkseen asetuksen asettaman vaatimuksen. Purjelentokoneiden ja kuumailmapallojen osalta OPSvaatimukset jatkossakin OPS M8-6 ja OPS M2-10. Moottoripurjelentokoneiden osalta noudatetaan osa NCO:ta. NCO.GEN.103 Esittelylennot Uusi ATOille ja JAR-FCL mukaisille lentokouluille Esittelylennot on uusi konsepti ja se mahdollistaa niiden suorittamisen korvausta vastaan tietyin ehdoin, jos se on vain pieni osa organisaation toimintaa. Trafi julkaisee kansalliset lisävaatimukset esittelylentojen suorittamiselle syksyllä 2016. NCO.GEN.105 Ilma-aluksen päällikön tehtävät ja valtuudet Ilmailulaki, OPS M2-1 NCO.GEN.110 Lakien, asetusten ja Ilmailulaki menetelmien noudattaminen NCO.GEN.115 Lentokoneiden rullaus OPS M2-1 Ei muutoksia NCO.GEN.120 Roottorin käyttäminen Ei aikaisempaa kansallista määräystä. helikopterit Ei muutoksia. Päällikön tehtävät on avattu yksityiskohtaisesti eri puolilla NCO:ta, riippuen toiminnan luonteesta (VFR/IFR). Ei muutoksia. Roottorin saa kytkeä pyörimään lennon ja huoltotoimenpiteen suorittamiseksi sillä edellytyksellä, että lentäjä ei poistu ohjaimista roottorin pyöriessä. Tai 3
NCO.GEN.125 Kannettavat elektroniset laitteet: NCO.GEN.130 Tiedot mukana olevista hätäja pelastautumisvarusteista NCO.GEN.135 Mukana pidettävät asiakirjat, käsikirjat ja tiedot 15 AI/2015 M /Viestintävirasto: Radiolähetintä ei saa käyttää ilmassa olevassa ilma-aluksessa tai muussa ilmailuun käytettävässä laitteessa, jos sitä ei ole sallittu jollakin tämän määräyksen mukaisella yhteistaajuudella. Uusi vaatimus Ilmailulaki, OPS M2-1 OPS M1-21 OPS M4-6 huoltoa suorittaessa, on lentotoiminnan harjoittajan varmistuttava, että koekäyttäjällä on pätevyys suorittaa koekäyttö ja että ilma-aluksessa ei ole matkustajia. Katso tarkemmat ohjeet: GM1 NCO.GEN.120 Roottorin käyttäminen Ei muutoksia. NCO edellyttää lentotoiminnan harjoittajaa ylläpitämään luetteloa käyttämiensä ilma-alusten pelastautumisvarusteista välitöntä lentopelastuskeskuksille ilmoittamista varten, niiden ilmaalusten osalta, joiden lentoonlähtö- ja laskupaikka eivät ole sama. Luettelossa on huomioitava pelastautumislauttojen sekä hätärakettien lukumäärä, väri ja tyyppi, yksityiskohtaiset tiedot hätätilannetta varten tarkoitetuista lääke- ja vesivarastoista sekä kannettavan hätäradiolaitteen tyyppi ja taajuudet. Periaatetasolla ei muutoksia. NCO.GEN.135 ja siihen liittyvä AMC ja GM kuitenkin luetteloivat mukana pidettävät asiakirjat yksityiskohtaisemmin kuin kansalliset määräykset. Katso tarkempi luettelo Lentotoimintaasetuksen AMC- ja GM-materiaalista. NCO.GEN.140 Vaarallisten aineiden VAIK asetus 210/1997 Ei muutoksia kuljettaminen OPS M1-18-> suora viittaus ICAO TI:in NCO.GEN.145 Välitön reagointi Uusi vaatimus Toimijoiden on pantava täytäntöön EASAn ja Trafin 4
turvallisuusongelmaan julkaisemat pakolliset turvallisuustiedot. NCO.GEN.150 Matkapäiväkirja OPS M1-21 Periaatetasolla ei muutoksia. NCO.GEN.150 liittyvä AMC luetteloi yksityiskohtaisesti mitä ilma-aluksen matkapäiväkirjaan tulisi kirjata. NCO.GEN.155 Minimivarusteluettelo OPS M2-1 ja OPS T3-6 NCO-toiminnassa ei enää vaadita Trafin hyväksyntää MELlille mutta se täytyy ilmoittaa Trafille. 5
NCO, luku B - Toimintamenetelmät NCO-määräys Kansallinen määräys/laki Muutokset NCO.OP.100 Lentopaikkojen ja toimintapaikkojen käyttö NCO.OP.105 Syrjäisten lentopaikkojen määritelmä lentokoneet NCO.OP.110 a) Lentopaikan toimintaminimit lentokoneet ja helikopterit NCO.OP.110 b) Lentopaikan toimintaminimit lentokoneet ja helikopterit NCO.OP.110 c) Lentopaikan toimintaminimit lentokoneet ja helikopterit NCO.OP.111 Lentopaikan toimintaminimit NPA-, APV-, CAT I -toiminta NCO.OP.112 Lentopaikan toimintaminimit lentokoneen kiertolähestyminen NCO.OP.113 Lentopaikan toimintaminimit helikopterin kiertolähestyminen maa-alueella NCO.OP.115 Lähtö- ja lähestymismenetelmät lentokoneet ja helikopterit OPS M1-6, OPS M2-1 Uusi vaatimus OPS M1-5: 5.1 ja 6.1, OPS M2-1: 4.2 OPS M1-6: 2.2, PEL M2-1: 4.1 OPS M1-5 OPS M1-5: 5.4, 5.3, OPS M1-27 OPS M1-5: 5.5 OPS M1-5: 5.5 OPS M1-5 Ei merkittäviä muutoksia tässä vaiheessa. Koskee IFR-lentotoimintaa. Osa NCO:ssa ei ole vaatimusta suunnitteluminimeistä. Vaatimukset lueteltu NCO:ssa tarkemmin kuin kansallisessa määräyksessa. Ei merkittäviä muutoksia. Oleelliset muutokset: APV-lähestymisten salliminen (LNAV/ VNAV, LPV) järjestelmäminimien muutokset: o LPV järjestelmäminimi 200ft o NDB/DME 300ft o VDF 350ft o NDB järjestelmäminimi noussut 350 ft:n. Ei merkittäviä muutoksia. Minimivaatimuksia selkeytetty, taulukkominimit pysyneet samana. Kiertolähestymisen minimivaatimukset pienentyneet helikoptereiden osalta. Kansallisessa määräyksessä kopterit rinnastettiin nopeusluokan A -lentokoneisiin. Ei määritelty näin tarkasti kansallisissa määräyksissä. NCO:hon lisätty vaatimukset lähtö- 6
NCO.OP.120 Melunvaimennusmenetelmät lentokoneet, helikopterit ja moottoripurjelentokoneet NCO.OP.125 Poltto- ja voiteluainemäärät lentokoneet NCO.OP.126 Poltto- ja voiteluainemäärät helikopterit OPS M1-13 vesialueille meluisille lentokoneille ja suosituksena muille. OPS M1-7, OPS M2-1 OPS M1-7 ja tuloreittien noudattamiselle. Uusi vaatimus Vaatimukset pienentyneet VFR lentojen osalta. Vaatimukset pienentyneet IFR lentojen osalta. NCO.OP.130 Ohjeiden antaminen matkustajille OPS M2-1 Uusi määräys helikoptereiden osalta. Lentokoneiden ja moottoripurjelentokoneiden osalta ei oleellisia muutoksia. NCO.OP.135 Lennon valmistelu OPS M2-1 Vaatimus laajentuu koskemaan myös muita ilmaalusryhmiä kuin lentokoneita. NCO.OP.140 Määrävaralentopaikat lentokoneet OPS M1-5 Kriteerit lennoille ilman määrävaralentopaikkaa muuttuneet. Lisätty syrjäiseen lentopaikkaan liittyvät määrävaralentopaikan vaatimukset. Helikoptereita koskevat määrävaralentopaikan vaatimukset muuttuneet. AIR M1-12 vaatimukset yksinkertaistuneet. NCO.OP.141 Määrävaralentopaikat OPS M1-5 helikopterit NCO.OP.145 Polttoainetankkaus matkustajien AIR M1-12 noustessa ilma-alukseen, ollessa ilma-aluksessa tai poistuessa siitä NCO.OP.150 Matkustajien kuljettaminen OPS M2-1, OPS M4-6 Istuinvöiden käytöstä ei ole määrätty kansallisesti muutoin kuin ohjaamomiehistön osalta. NCO.OP.155 Tupakointi ilma-aluksessa Uusi vaatimus Tupakoinnista on aiemmin säädetty ainoastaan lentokoneet ja helikopterit tankkausalueen osalta. NCO.OP.160 Sääolosuhteet OPS M2-1, OPS M1-5 Helikoptereiden osalta VFR vaatimukset uusia. Muiden osalta vaatimukset ilmaistu eri tavalla. NCO.OP.165 Jään ja muiden epäpuhtauksien OPS M2-1 huomioon ottaminen maassa Vaatimus laajentunut koskemaan lentokoneiden lisäsi myös muita ilma-alusryhmiä sekä muita epäpuhtauksia jäätämisen lisäksi. NCO.OP.170 Jään ja muiden epäpuhtauksien OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. Vaatimus laajentunut 7
huomioon ottaminen lennolla koskemaan lentokoneiden lisäksi myös muita ilma-alusryhmiä. NCO.OP.175 Lentoonlähtöolosuhteet OPS M1-6, OPS M1-5, OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. lentokoneet ja helikopterit NCO.OP.180 Poikkeus- ja häiriötilanteiden Uusi vaatimus, määräys jäljitellyistä Uusi vaatimus. jäljittely lennolla mittarilennoista kumottu 5.10.2015. NCO.OP.185 Polttoaineen käytön hallinta lennon Uusi vaatimus. OPS M1-7 ja OPS M2-1 sivuavat Uusi vaatimus aikana asiaa. NCO.OP.190 Lisähapen käyttö OPS M2-1, OPS M4-6 Vaatimus ei jatkossa koske matkustajia. Ohjaamomiehistön osalta ei muutoksia. NCO.OP.195 Maan läheisyyden havaitseminen Uusi vaatimus. Uusi vaatimus. NCO.OP.200 Yhteentörmäysvaarasta ilmassa Uusi vaatimus. Uusi vaatimus. varoittava järjestelmä (ACAS II) NCO.OP.205 Lähestymis- ja laskuolosuhteet OPS M1-5, OPS M1-6 Vaatimusta yksinkertaistettu. lentokoneet ja helikopterit NCO.OP.210 Lähestymisen aloittaminen ja jatkaminen lentokoneet ja helikopterit OPS M1-5 Ei oleellisia muutoksia. 8
NCO, luku D (Mittarit, tiedot ja varusteet) Lentokoneet NCO-määräys Kansallinen ilmailumääräys/laki Oleellisimmat muutokset NCO.IDE.A.100 Mittarit ja varusteet yleistä AIR M1-5, OPS M2-1 Mittareiden sekä laitteiden hyväksyntä- ja käyttövaatimuksia selkeytetty. NCO.IDE.A.105 Lennon minimivarusteet OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. NCO.IDE.A.110 Varasulakkeet OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. NCO.IDE.A.115 Valot OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. Viittaukset NCO.IDE.A.120 VFR-lentotoiminta lento- ja navigointimittarit ja niihin liittyvät varusteet NCO.IDE.A.125 IFR-lentotoiminta lento- ja navigointimittarit ja niihin liittyvät varusteet NCO.IDE.A.130 Maan läheisyydestä varoittava järjestelmä (TAWS) OPS M2-1 OPS M2-1 OPS M2-1 lentosääntöihin poistuneet. Ei oleellisia muutoksia. Ei oleellisia muutoksia. Laajentunut koskemaan myös suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan alle 5700kg turbiinikoneita, joissa yli 9 matkustajapaikkaa. Luokkastandardit jatkossa ETSO:n mukaiset tai vastaavat. Uusi vaatimus. NCO.IDE.A.135 Ohjaamomiehistön Uusi vaatimus. sisäpuhelinjärjestelmä NCO.IDE.A.140 Ohjaamomiehistön OPS M2-1 sisäpuhelinjärjestelmä Istuimet, istuinvyöt, turvajärjestelmät ja lasten turvavarusteet NCO.IDE.A.145 Ensiapupakkaus OPS M2-1 (OPS M1-8, kumottu 7.10.2015) Ei oleellisia muutoksia. NCO.IDE.A.150 Lisähappi paineistetut OPS M2-1 ja OPS M2-1 Liite 2 lentokoneet NCO.IDE.A.155 Lisähappi paineistamattomat lentokoneet OPS M2-1 ja OPS M2-1 Liite 2 Jatkossa kaksi alle 12 vuotiasta ei voi enää istua samalla istuimella. Vaatimukset muuttuneet. Kokonaan uutena määräyskohtana vaatimus varoitusjärjestelmästä paineistuksen menetykseen (yli 2500ft). Ei oleellisia muutoksia. 9
NCO.IDE.A.160 Käsisammuttimet OPS M2-1 Vaatimus käsisammuttimesta poistunut TMG moottoripurjelentokoneiden ja ELA1 lentokoneiden osalta. NCO.IDE.A.165 Sisäänmurtautumiskohtien OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. Sisäänmurtautumiskohdat merkitseminen esitetty kuvalla. NCO.IDE.A.170 Hätäpaikannuslähetin (ELT) Uusi vaatimus Uusi vaatimus NCO.IDE.A.175 Lennot veden yllä OPS M2-1 Vaatimukset muuttuneet. Lentäjän mm. tehtävä riskiarviointi tarvittavista lisävarusteista lennettäessä pidemmällä kuin 30min/50nm etäisyydellä pakkolaskuun soveltuvasta maaalueesta. NCO.IDE.A.180 Pelastautumisvarusteet OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. NCO.IDE.A.190 Radioviestintälaitteet OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. Radiolaitevaatimus jatkossakin ilmatilan mukaan. NCO.IDE.A.195 Navigointilaitteet OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. Navigointilaitevaatimuksia selkeytetty. NCO.IDE.A.200 Transponderi OPS M2-1 Ei oleellisia muutoksia. Vaatimukset ilmatilakohtaisia. 10
NCO, luku D (Mittarit, tiedot ja varusteet) Helikopterit NCO-määräys Kansallinen määräys/laki Muutokset NCO.IDE.H.100 Mittarit ja varusteet yleistä OPS M4-6 Ei merkittäviä muutoksia. NCO.IDE.H.105 Lennon minimivarusteet OPS M4-6 Ei merkittäviä muutoksia. NCO.IDE.H.115 Valot OPS M4-6 Ei muutoksia. NCO.IDE.H.120 VFR-lentotoiminta lento- ja navigointimittarit ja niihin liittyvät varusteet OPS M4-6 kohdat 2, 3 ja 4 Sekä OPS M4-6 että NCO.IDE.120.H jakavat VFR lentotoiminnan neljään eri kategoriaan mutta määräykset kuvaavat toimintaa osittain hiukan eri sanoilla: OPS M4-6 NCO.IDE.H.120 VFR päivä VFR yö VFR pilven päällä Lennot merialueilla tai erämaa-alueilla VFR päivä VFR yö Näkyvyys alle 1500m Olosuhteet, joissa helikopteria ei voida pitää halutulla lentoradalla käyttämättä yhtä tai useampaa lisämittaria Käytännössä erot kansallisen ja NCO määräyksen välillä ovat minimaaliset: Lennettäessä päivällä VFR-sääntöjen mukaisesti, helikoptereissa on oltava laite, joka mittaa ja ilmoittaa luisun. Lennettäessä yöllä puolestaan edellytetään laitteita, jotka indikoivat helikopterin lentoasennon, pystynopeuden ja stabiloidun ohjaussuunnan. Lennettäessä yöllä, alle 1500m näkyvyydessä tai olosuhteissa, joissa helikopteria ei voida pitää 11
halutulla lentoradalla käyttämättä yhtä tai useampaa lisämittaria, on helikopterissa oltava pitoputken lämmitysjärjestelmä. NCO.IDE.H.125 IFR-lentotoiminta lento- ja navigointimittarit ja niihin liittyvät varusteet NCO.IDE.H.126 Yhden ohjaajan miehistön IFR-lentotoimintaan vaadittavat lisävarusteet NCO.IDE.H.135 Ohjaamomiehistön sisäpuhelinjärjestelmä NCO.IDE.H.140 Istuimet, istuinvyöt, turvajärjestelmät ja lasten turvavarusteet OPS M4-6 kohta 5 OPS M4-6 on jakanut IFR-toiminnan kahteen osaan: päivä ja yö. NCO ei erikseen ota kantaa päivä tai yö-toimintaan vaan esittää vaatimuksen yleisellä tasolla. Käytännössä mittarivarustus pysyy samana myös määräysmuutoksen jälkeen. OPS M4-6 kohta 5.4 OPS M4-6 kohta 5.4: yhden ohjaajan IFR-toiminnassa helikopterissa on oltava mikrofonikuulokeyhdistelmä sekä tangentti ohjaussauvassa OPS M4-6 kohta 5.4 OPS M4-6 kohta 2.6 Ei muutoksia. NCO IFR-lentotoimintaan käytettävissä helikoptereissa on oltava automaattiohjaus, johon kuuluu vähintään korkeudenpito- ja ohjaussuuntatoiminto. Määräysmuutos tuo tiukennuksen vaatimuksiin ja tulee edellyttämään jatkossa: helikoptereissa, joille on ensimmäisen kerran myönnetty helikopterikohtainen lentokelpoisuustodistus 31. päivän joulukuuta 2012 jälkeen, on oltava istuinvyö, jossa on ylävartalon turvajärjestelmä, jokaiselle vähintään kaksivuotiaalle matkustajalle 12
helikopterissa on oltava lasten turvavarusteet jokaiselle alle kaksivuotiaalle henkilölle; jokaisella ohjaamomiehistön istuimella on oltava istuinvyö, jossa on ylävartalon turvajärjestelmä, ja johon kuuluu laite, joka pitää henkilön ylävartalon automaattisesti paikallaan nopeuden äkillisesti hidastuessa. NCO.IDE.H.145 Ensiapupakkaus OPS M4-6 kohta 2.6 Ei merkittäviä muutoksia. Huomioikaa, että määräykseen liittyvä AMC määrää yksityiskohtaisesti ensiapupakkauksen sisällöstä ja ylläpidosta. NCO.IDE.H.155 Lisähappi paineistamattomat helikopterit OPS M4-6 kohta 8 Kun matkustamon painekorkeus on 10 000 13 000 jalkaa, NCO vaatii lisähappea 10 prosentille matkustajista kun OPS M4-6 edellyttää sitä vain yhdelle NCO.IDE.H.160 Käsisammuttimet OPS M4-6 kohta 2.6 NCO ei enää ota kantaa sammutusaineen tyyppiin, vaan määrää, että sen on oltava tyypiltään ja määrältään soveltuva siihen tilaan, jossa sitä mahdollisesti tullaan käyttämään. NCO.IDE.H.165 Sisäänmurtautumiskohtien merkitseminen Uusi vaatimus NCO edellyttää, että mikäli helikopteriin on merkitty ne rungon alueet, jotka soveltuvat pelastushenkilöstön sisään murtautumiseen hätätilanteessa, nämä alueet on merkittävä määräyksen edellyttämällä tavalla. NCO.IDE.H.170 Hätäpaikannuslähetin (ELT) Uusi vaatimus Katso erillinen tiedote asiasta. Yhteenveto määräyksestä on, että jatkossa helikoptereissa on oltava joko automaattinen tai irrotettava hätäpaikannuslähetin. NCO.IDE.H.175 Lennot veden yllä OPS M4-1 OPS M4-6 Vaatimukset tiivistetty. NCO ei OPS M4-6 mukaisesti enää määritä varustustasoa helikopterin moottoreiden lukumäärän, kellukevarustuksen, lentoetäisyyden ja veden lämpötilan mukaan. Riippuen helikopterin lentoetäisyydestä maasta, päällikön on määritettävä riskit, jotka uhkaavat 13
helikopterissa olevien henkilöiden eloonjäämistä veteen tehtävän pakkolaskun yhteydessä. NCO.IDE.H.180 Pelastautumisvarusteet OPS M4-1 Ei merkittäviä muutoksia. AMC listaa yksityiskohtaisesti OPS M4-6 pelastautumisvarusteiden sisällön. NCO.IDE.H.185 Kaikki helikopterit, joilla OPS M4-1 Varustevaatimuksessa ei merkittäviä muutoksia mutta lennetään vesialueen yllä pakkolasku etäisyydenmäärittely on muuttunut. NCO:ssa etäisyys veteen määritellään NM (50NM etäisyydellä maasta). NCO.IDE.H.190 Radioviestintälaitteet OPS M4-6 kohta 2. Ei suurempia muutoksia. Myös NCO edellyttää, että helikoptereissa on oltava radioviestintälaitteet, jotka soveltuvat kaksisuuntaiseen viestintään ilmatilavaatimusten mukaisten ilmailuasemien kanssa ja ilmatilavaatimusten mukaisilla taajuuksilla, jos nämä laitteet vaaditaan siinä ilmatilassa, jossa lento suoritetaan. NCO.IDE.H.195 Navigointilaitteet OPS M4-6 kohta 3.4 ja 5.5 Ei suurempia muutoksia. Myös NCO edellyttää riittäviä navigointilaitteita: lennoilla, joiden reiteillä ei voida navigoida näkyvien kiintopisteiden avulla lennoilla, joilla on tarkoitus laskeutua mittarisääolosuhteissa, on oltava soveltuvat navigointilaitteet lennon ohjaamiseksi kohtaan, josta lasku voidaan suorittaa näköyhteyden perusteella. Vaatimus koskee jokaista lentopaikkaa, jolle on tarkoitus laskeutua mittarisääolosuhteissa, ja jokaista valittua varalentopaikkaa. NCO.IDE.H.200 Transponderi OPS M2-1 OPS M1-31 (säilyy voimassa) Ei muutoksia.nco.ide.h.200 edellyttää, että helikoptereissa on oltava toisiotutkavastain (SSRtransponderi), jossa on kaikki vaaditut ominaisuudet, jos se vaaditaan siinä ilmatilassa, jossa lento suoritetaan. Trafi on määritellyt OPS M1-31 ilmailumääräyksessä ne alueet, joissa painekorkeuden ilmoittava toisiotutkavastaimen käyttö on pakollista. 14