ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M1-5
|
|
- Sinikka Mäki
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M1-5 muutos PL 50, VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0) , Fax 358 (0) SÄÄMINIMIMÄÄRÄYKSET MUUTA KUIN JAR-OPS VAATIMUSTEN MUKAISTA MITTARILENTOTOIMINTAA VARTEN Tämä määräys on annettu ilmailulain (281/1995) 2 :n nojalla, ja perustuu JAA:n tilapäiseen ohjelehtiseen ( Temporary Guidance Leaflet ) No 12, All Weather Operations General Aviation. Tämä määräys tulee voimaan ja sillä kumotaan annettu ilmailumääräys OPS M1-5, muutos 5. Sisällysluettelo 1 Soveltamisala 2 Yleistä 3 Lennon suunnittelu 4 Lennon suorittaminen 5 Lentopaikan toimintaminimit 6 Huonon näkyvyyden lentoonlähtö (LVTO) ja kategorian II ja III toiminta 1 SOVELTAMISALA Tämä määräys koskee sellaista suomalaisilla lentokoneilla ja helikoptereilla tapahtuvaa IFR lentotoimintaa, jota ei harjoiteta JAR-OPS 1- tai JAR-OPS 3 ansiolentoluvan mukaisesti. 2 YLEISTÄ 2.1 Ilma-alusten luokitus Lentokoneet jaetaan viiteen nopeusluokkaan kynnysmittarinopeuden (V AT ) perusteella. Kynnysmittarinopeus saadaan kertomalla suurimman sallitun laskumassan mukainen sakkausnopeus laskuasussa (V S0 ) luvulla 1,3 tai suurimman sallitun laskumassan mukainen yhden g:n sakkausnopeus (V S1G ) luvulla 1,23. Jos sekä V S0 että V S1 G ovat saatavilla, on käytettävä suurempaa saaduista kynnysmittarinopeuden arvoista. Taulukossa 1 on esitetty lentokoneiden jako viiteen luokkaan kynnysmittarinopeuden perusteella. Taulukko 1. Lentokoneiden nopeusluokat. Nopeusluokka V AT (kt) A < 91 B C D E Helikopterit rinnastetaan tässä määräyksessä nopeusluokan A lentokoneisiin. 2.2 Määritelmiä ja lyhenteitä Tässä määräyksessä on käytetty mm. seuraavia termejä: a) Automaattiohjaus (Autopilot). Järjestelmä, johon kuuluu automaattinen ja/tai hybridinen laskujärjestelmä. b) Estevarakorkeus (Obstacle Clearance Altitude/ Height, OCA/H). Määrätyn kriteerin mukaisen estevaran sisältävä alin korkeus keskimääräisestä merenpinnasta (OCA) tai lentopaikan korkeustasosta tai käytettävän kiitotien kynnyksestä (OCH). c) Huonon näkyvyyden lentoonlähtö (Low Visibility Take-Off, LVTO). Lentoonlähtö silloin, kun kiitotienäkyvyys (RVR) on alle 400 metriä. d) Huonon näkyvyyden toimintamenetelmät (Low Visibility Procedures, LVP). Menetelmät, joita lentopaikalla noudatetaan lentotoiminnan turvallisuuden varmistamiseksi kategorian II ja III lähestymisten ja huonon näkyvyyden lentoonlähtöjen aikana. e) Ilma-aluksen päällikkö (Commander). Ohjaaja, joka on vastuussa ilma-aluksen käyttämisestä ja turvallisuudesta lentoaikana. f) Ilmoitettu näkyvyys (Reported Visibility). Valtuutetun havainnoitsijan ilmoittama näkyvyys lentopaikalla (Tarkoittaa samaa kuin lentosään- ILL /01
2 2/9 OPS M1-5, töjen osassa 1 Määritelmät esitetty termi Näkyvyys maassa ). g) Järjestelmäminimi (System Minima). Ei-tarkkuuslähestymisessä alin käytetyn järjestelmän sallima minimilaskeutumiskorkeus (MDA/H). h) Kiertolähestyminen (Circling). Mittarilähestymisen näkölento-osuus, jonka tarkoituksena on saada ilma-alus oikeaan asemaan laskua varten silloin, kun kiitotien sijainti ei ole sopiva suoraan lähestymiseen. i) Kiitotienäkyvyys (Runway Visual Range, RVR). Matka, jolta kiitotien keskilinjalla olevan ilmaaluksen ohjaaja näkee kiitotien pintamerkinnät, kiitotien reunavalot tai keskilinjavalot. j) Lentoonlähtöminimi (Take-Off Minima). Lentoonlähtöminimi määrittää ne sääarvot, joiden vallitessa lentoonlähtö voidaan asianomaiselta kiitotieltä suorittaa. k) Lentotoiminnan harjoittaja (Operator). Henkilö, organisaatio tai yritys, joka harjoittaa lentotoimintaa tai tarjoutuu siihen. l) Minimilaskeutumiskorkeus (Minimum Descent Altitude/Height, MDA/H). Minimilaskeutumiskorkeus on alin korkeus, johon korkeuden vähentäminen on lopetettava ei-tarkkuuslähestymisessä sekä kiertolähestymisessä, ellei vaadittua näköyhteyttä ole saavutettu (ks. kohta 5.3.2) m) Näkölähestyminen (Visual Approach). Lähestyminen, jossa mittarilähestymismenetelmää tai osaa siitä ei suoriteta ja lähestyminen tapahtuu näköyhteydessä maahan. n) Ratkaisukorkeus (Decision Altitude/Height, DA/H). Tarkkuuslähestymistä varten määritetty alin korkeus, josta keskeytetty lähestyminen on aloitettava, ellei vaadittua näköyhteyttä ole saavutettu (ks. kohta 5.4.4). o) Sääsanoma (Weather Report). Tiedonanto tiettyyn aikaan ja paikkaan liittyvistä säähavainnoista. p) Suunnitteluminimi (Planning Minima). Suunnitteluminimi määrittää ne sääarvot, joiden vallitessa lento voidaan aloittaa. q) Viranomainen (Authority). Siviili-ilmailun toimivaltainen viranomainen (Suomessa Ilmailulaitoksen lentoturvallisuushallinto). 3 LENNON SUUNNITTELU 3.1 Lentopaikkojen valinta Ilma-aluksen päällikön on valittava jokaiselle mittarilentosääntöjen mukaiselle lennolle vähintään yksi määrävaralentopaikka, elleivät määrälentopaikalla vallitse aikana, joka alkaa yhtä tuntia ennen laskettua saapumisaikaa lentopaikalle ja päättyy yhden tunnin kuluttua siitä, viimeisimmän ennusteen mukaan seuraavat sääolosuhteet: a) Näkyvyys vähintään 5 km; ja b) Pilvikorkeus vähintään ylempi seuraavista: 1) 500 jalkaa suurempi kuin kiertolähestymiskorkeus tai 2) 2000 jalkaa. Jos laskettu lentoaika määrälentopaikalle on yksi tunti tai sitä lyhyempi, lennolle on valittava vähintään yksi määrävaralentopaikka myös silloin, kun viimeisin sääsanoma osoittaa, että määrälentopaikan sääolosuhteet eivät lähtöhetkellä täytä edellä kohdissa a) ja b) esitettyjä vaatimuksia Ilma-aluksen päällikön on valittava jokaiselle mittarilentosääntöjen mukaiselle lennolle vähintään kaksi määrävaralentopaikkaa, jos määrälentopaikan sääennustetta ei ole saatavissa tai viimeisin sääennuste osoittaa, että määrälentopaikan sääolosuhteet eivät täytä kohdassa esitettyjä suunnitteluminimejä aikana, joka alkaa yhtä tuntia ennen laskettua saapumisaikaa lentopaikalle ja päättyy yhden tunnin kuluttua siitä. Jos laskettu lentoaika määrälentopaikalle on yksi tunti tai sitä lyhyempi, lennolle on valittava vähintään kaksi määrävaralentopaikkaa myös silloin, kun viimeisin sääsanoma osoittaa, että määrälentopaikan sääolosuhteet eivät lähtöhetkellä täytä kohdassa esitettyjä suunnitteluminimejä Lentopaikkaennusteiden (TAF) ja laskeutumisennusteiden (TREND) soveltaminen on kuvattu liitteessä IFR-lennon suunnitteluminimit Määrälentopaikka ja varalentopaikat yleistä: Ilma-aluksen päällikkö saa valita lentopaikan määrälentopaikaksi tai määrävaralentopaikaksi ainoastaan, jos viimeisin sääennuste osoittaa, että sääolosuhteet täyttävät kohdissa ja esitetyt suunnitteluminimit aikana, joka alkaa yhtä tuntia ennen laskettua saapumisaikaa lentopaikalle ja päättyy yhden tunnin kuluttua siitä. Jos laskettu lentoaika määrälentopaikalle on yksi tunti tai sitä lyhyempi, sääolosuhteiden on myös viimeisimmän sääsanoman mukaan täytettävä edellä tarkoitetut minimit Kun käytetään ei-tarkkuuslähestymis- tai kiertolähestymismenetelmää, pilvikorkeuden on oltava yhtä suuri tai suurempi kuin minimilaskeutumiskorkeus (MDH).
3 OPS M1-5, / Määrälentopaikan sää Tarkkuuslähestymismenetelmää (Cat I) käytettäessä määrälentopaikan sään lennon suunnittelussa on täytettävä kohdissa 5.4 ja 5.6 esitetyt toimintaminimit. Tällöin rajoittavana tekijänä on kiitotienäkyvyys (RVR) Ei-tarkkuuslähestymismenetelmää käytettäessä määrälentopaikan sään lennon suunnittelussa on täytettävä kohdissa 5.3 ja 5.6 esitetyt toimintaminimit. Tällöin rajoittavina tekijöinä ovat kiitotienäkyvyys (RVR) ja pilvikorkeus Kiertolähestymismenetelmää käytettäessä määrälentopaikan sään lennon suunnittelussa on täytettävä kohdassa 5.5 esitetyt toimintaminimit. Tällöin rajoittavina tekijöinä ovat ilmoitettu näkyvyys ja pilvikorkeus Määrävaralentopaikan sää Tarkkuuslähestymismenetelmää (Cat I) käytettäessä määrävaralentopaikan sään lennon suunnittelussa on täytettävä ei-tarkkuuslähestymisen toimintaminimit. Tällöin rajoittavina tekijöinä ovat kiitotienäkyvyys (RVR) ja pilvikorkeus Ei-tarkkuuslähestymismenetelmää käytettäessä määrävaralentopaikan sään lennon suunnittelussa on täytettävä ei-tarkkuuslähestymisen toimintaminimit seuraavin lisäyksin: a) Pilvikorkeusvaatimukseen on lisättävä 200 ft; ja b) Kiitotienäkyvyysvaatimukseen on lisättävä 1000 m. Tällöin rajoittavina tekijöinä ovat kiitotienäkyvyys (RVR) ja pilvikorkeus Kiertolähestymismenetelmää käytettäessä määrävaralentopaikan sään lennon suunnittelussa on täytettävä kohdassa 5.5 esitetyt toimintaminimit. Tällöin rajoittavina tekijöinä ovat ilmoitettu näkyvyys ja pilvikorkeus. 4 LENNON SUORITTAMINEN 4.1 Lennon aloittaminen ja jatkaminen Ilma-aluksen päällikkö ei saa aloittaa lentoa, elleivät hänellä olevat tiedot osoita, että määrälentopaikan ja määrävaralentopaikan(paikkojen) odotettavissa olevat sääolosuhteet täyttävät kyseeseen tulevat suunnitteluminimit Ilma-aluksen päällikkö ei saa aloittaa lentoonlähtöä, ellei ilmoitettu kiitotienäkyvyys tai näkyvyys täytä kyseeseen tulevaa lentoonlähtöminimiä Ilma-aluksen päällikkö ei saa jatkaa lentoa kohti määrälentopaikkaa elleivät saatavilla olevat tiedot osoita sääolosuhteiden olevan määrälentopaikalla tai ainakin yhdellä määrävaralentopaikalla laskettuna saapumisajankohtana yhtä hyvät tai paremmat kuin kyseeseen tulevat lentopaikan toimintaminimit. 4.2 Lähestymisen aloittaminen ja jatkaminen Ilma-aluksen päällikkö saa aloittaa mittarilähestymisen ilmoitetusta kiitotienäkyvyydestä (RVR) tai näkyvyydestä riippumatta, mutta lähestymistä ei saa jatkaa alle 1000 jalan korkeuteen lentopaikan mittapisteestä, jos ilmoitettu kiitotienäkyvyys (RVR) tai näkyvyys on pienempi kuin kyseeseen tuleva minimi Jos tietoa kiitotienäkyvyydestä (RVR) ei ole saatavissa, ilma-aluksen päällikkö saa määrittää RVR-arvon ilmoitetusta näkyvyydestä kohdassa 5.7 esitetyllä tavalla Jos kiitotienäkyvyys (RVR) tai ilmoitettu näkyvyys laskee alle kyseeseen tulevan minimin sen jälkeen, kun ilma-alus on laskeutunut alle 1000 jalan korkeuteen lentopaikan mittapisteestä, ilma-aluksen päällikkö saa jatkaa lähestymistä ratkaisukorkeuteen (DA/H) tai minimilaskeutumiskorkeuteen (MDA/H) saakka Määräävä kiitotienäkyvyyden (RVR) arvo on ilmoitettu kosketuskohta-alueen kiitotienäkyvyys Lähestymistä saa jatkaa ratkaisukorkeuden (DA/H) alapuolelle ja laskun saa suorittaa vain silloin, kun kohdassa vaadittu näköyhteys on saavutettu viimeistään ratkaisukorkeudessa ja voidaan säilyttää. Lähestymistä minimilaskeutumiskorkeuden (MDA/ H) alapuolelle saa jatkaa ja laskun saa suorittaa vain silloin, kun kohdassa vaadittu näköyhteys on saavutettu viimeistään minimilaskeutumiskorkeudessa ja voidaan säilyttää. 5 LENTOPAIKAN IFR-TOIMINTAMINI- MIT 5.1 Yleistä Ilma-aluksen päällikön on määritettävä toimintaminimit kutakin käytettäväksi aiottua lentopaikan mittarilähestymismenetelmää varten jokaiselle mittarilentosääntöjen mukaisesti suoritetulle lennolle. Nämä minimit eivät saa olla pienempiä kuin tässä määräyksessä annetut arvot eivätkä pienempiä kuin sijaintivaltion mahdollisesti vahvistamat minimit (State Minima) kyseistä lentopaikkaa varten, ellei asianomainen valtio ole muuta erikseen hyväksynyt.
4 4/9 OPS M1-5, Lentoonlähtö Yleistä Kun ilmoitettu näkyvyys on pienempi kuin kyseeseen tuleva minimi lentoonlähtöä varten ja kiitotienäkyvyyttä (RVR) ei ole ilmoitettu, lentoonlähdön saa aloittaa vain, jos ilma-aluksen päällikkö voi todeta näkyvyyden tai kiitotienäkyvyyden olevan lentoonlähtöön käytettävällä kiitotiellä yhtä hyvä tai parempi kuin vaadittu minimi Kun ei ole saatavissa ilmoitettua näkyvyyttä eikä kiitotienäkyvyyttä (RVR), lentoonlähdön saa aloittaa vain, jos ilma-aluksen päällikkö voi todeta näkyvyyden tai kiitotienäkyvyyden olevan lentoonlähtöön käytettävällä kiitotiellä yhtä hyvä tai parempi kuin vaadittu minimi Vaadittava kiitotienäkyvyys tai ilmoitettu näkyvyys Ilma-aluksen päällikkö ei saa aloittaa lentoonlähtöä, jos kiitotienäkyvyys (RVR) tai ilmoitettu näkyvyys on huonompi kuin taulukossa 2 annettu arvo. Taulukko 2. Vaadittava kiitotienäkyvyys tai näkyvyys lentoonlähtöä varten. RVR tai ilmoitettu näkyvyys (Huom. 1) Lentopaikan kiitotien minimivarustus 500 m Ei mitään (vain päivä) 400 m (Huom. 2) Kiitotien reunavalot ja/tai keskilinjamerkinnät Huom. 1:Lähtökiidon alkuosaa varten ilmoitettu kiitotienäkyvyys (RVR) tai ilmoitettu näkyvyys voidaan korvata ohjaajan tekemällä havainnolla. Huom. 2:Yölentotoiminnassa vaaditaan vähintään kiitotien reuna- ja päätevalot Kun kyseessä on yksimoottorinen ilma-alus tai monimoottorinen ilma-alus, jonka suoritusarvot eivät riitä esteiden ylittämiseen kriittisen voimalaitteen vikaannuttua, lentoonlähdön aikana vallitsevien sääolosuhteiden on täytettävä toimintaminimi, jota voidaan kohdan 5.3, 5.4, 5.5 tai 5.6 mukaan käyttää palattaessa lentoonlähdön jälkeen takaisin samalle lentopaikalle. 5.3 Ei-tarkkuuslähestyminen Minimilaskeutumiskorkeus (MDH) Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, että ei-tarkkuuslähestymisen minimilaskeutumiskorkeus ei ole alempi kuin kumpikaan seuraavista: a) kyseistä nopeusluokkaa varten määrätty estevarakorkeus (OCH) ; tai b) taulukon 3 mukainen järjestelmäminimi. Taulukko 3. Järjestelmäminimit ei-tarkkuuslähestymistä varten. Järjestelmä ILS (ei liukupolkua LLZ) SRA (päättyen ½ NM:n etäisyydellä kosketuskohdasta) SRA (päättyen 1 NM:n etäisyydellä kosketuskohdasta) SRA (päättyen 2 NM:n etäisyydellä kosketuskohdasta) VOR VOR/DME NDB Alin MDH 250 ft 250 ft 300 ft 350 ft 300 ft 250 ft 300 ft Vaadittava näköyhteys Lähestymistä ei saa jatkaa minimilaskeutumiskorkeuden (MDA/H) alapuolelle, ellei ohjaaja kykene selvästi näkemään ja tunnistamaan vähintään yhtä seuraavista käytettäväksi aiotun kiitotien kohteista: a) lähestymisvalojärjestelmän osia; b) kynnys; c) kynnysmerkinnät; d) kynnysvalot; e) kynnyksen tunnistusvalot; f) visuaalinen liukukulman osoitus; g) kosketuskohta-alue tai kosketuskohta-alueen merkinnät; h) kosketuskohtavalot; i) kiitotien reunavaloja; tai j) muu viranomaisen erikseen hyväksymä kohde Visuaaliset laitteet Visuaaliset laitteet jaetaan taulukon 4 mukaisesti neljään luokkaan minimikiitotienäkyvyyden määrittämistä varten.
5 OPS M1-5, /9 Taulukko 4. Visuaalisten laitteiden luokitus minimikiitotienäkyvyyden määrittämistä varten Yleistä Kategorian I toiminnalla tarkoitetaan tarkkuuslähestymistä ja laskua ILS- tai MLS-järjestelmän tai PAR:n avulla silloin, kun ratkaisukorkeus (DH) on vähintään 200 jalkaa ja kiitotienäkyvyys (RVR) vähintään 550 metriä Ratkaisukorkeus (DH) Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, ettei kategorian I tarkkuuslähestymisessä käytettävä ratkaisukorkeus (DH) ole pienempi kuin suurin seuraavista: Varustuksen luokka Täysi varustus Keskitason varustus Perusvarustus Ei lähestymisvalolaitteita Lähestymisvalojen pituus (LIH) 720 m tai enemmän Laitteet m Suurtehoiset lähestymisvalot (LIH), kiitotiemerkinnät, kiitotien reunavalot, kynnysvalot ja kiitotien päätevalot < 420 m tai minkä tahansa pituiset pienitehoiset lähestymisvalot (LIL) Ei lähestymisvaloja Suurtehoiset (LIH) tai pienitehoiset (LIL) lähestymisvalot, kiitotiemerkinnät, kiitotien reunavalot, kynnysvalot ja kiitotien päätevalot Kiitotiemerkinnät, kiitotien reunavalot, kynnysvalot ja päätevalot, tai ei lainkaan valoja Huom. Valojen oletetaan olevan toiminnassa Mikäli ilma-aluksen päälliköllä ei ole tietoa lentopaikan lähestymisvalojen pituudesta, tulee käyttää perusvarustuksen mukaista visuaalisten laitteiden luokkaa Vaadittava kiitotienäkyvyys (RVR) Pienimmät minimit, joita saa käyttää ei-tarkkuuslähestymisissä, on esitetty taulukoissa 5a, 5b, 5c ja 5d. Taulukko 5a. Vaadittava kiitotienäkyvyys (RVR) täysi varustus (ks. taulukko 4 sekä huom. 1 ja 2) MDH (ft) RVR (m)/ilma-aluksen nopeusluokka tai yli Taulukko 5b. Vaadittava kiitotienäkyvyys (RVR) keskitason varustus (ks. taulukko 4 sekä huom. 1 ja 2) MDH (ft) RVR (m)/ilma-aluksen nopeusluokka tai yli Taulukko 5c. Vaadittava kiitotienäkyvyys (RVR) perusvarustus (ks. taulukko 4 sekä huom. 1 ja 2) MDH (ft) RVR (m)/ilma-aluksen nopeusluokka tai yli Taulukko 5d. Vaadittava kiitotienäkyvyys (RVR) ei lähestymisvalolaitteita (ks. taulukko 4 sekä huom. 1 ja 2) MDH (ft) RVR (m)/ilma-aluksen nopeusluokka tai yli Huom. 1: Taulukoita saa soveltaa ainoastaan tavanomaisiin lähestymisiin, joissa nimellinen liukukulma on enintään 4. Suurempia liukukulmia käytettäessä visuaalisen liukukulman osoituksen (esim. PAPI) on oltava nähtävissä myös minimilaskeutumiskorkeudesta (MDH). Huom. 2: Yllä olevat luvut tarkoittavat joko ilmoitettua kiitotienäkyvyyttä (RVR) tai kiitotienäkyvyyttä, joka saadaan ilmoitetusta näkyvyydestä kohdassa 5.7 esitetyllä tavalla Minimilaskeutumiskorkeutta (MDH) vastaavaa kiitotienäkyvyyttä (RVR) määritettäessä ei tarvitse ottaa huomioon MDH:n mahdollista käytännön syistä tehtyä pyöristystä ylöspäin lähimpään kymmeneen jalkaan (esim. MDA:ksi muuntaminen) Yölentotoiminnassa on vähintään kiitotien reunavalojen, kynnysvalojen ja päätevalojen oltava toiminnassa. 5.4 Tarkkuuslähestyminen kategorian I (Cat I) toiminta
6 6/9 OPS M1-5, a) lentokoneen lentokäsikirjan (AFM) mukainen minimiratkaisukorkeus, mikäli se on annettu; b) minimikorkeus, johon asti tarkkuuslähestymislaitetta voidaan käyttää ilman vaadittavaa näköyhteyttä; c) kyseisen lentokoneen nopeusluokan mukainen estevarakorkeus (OCH); tai d) 200 jalkaa Visuaaliset laitteet Määritettäessä minimikiitotienäkyvyyttä tarkkuuslähestymistä varten on voimassa taulukon 4 mukainen visuaalisten laitteiden jako neljään luokkaan: täysi varustus, keskitason varustus, perusvarustus ja ei lähestymisvalolaitteita Vaadittava näköyhteys Lähestymistä ei saa jatkaa kohdassa tarkoitetun ratkaisukorkeuden (DH) alapuolelle, ellei ohjaaja kykene selvästi näkemään ja tunnistamaan vähintään yhtä seuraavista käytettäväksi aiotun kiitotien kohteista: a) lähestymisvalojärjestelmän osia; b) kynnys; c) kynnysmerkinnät; d) kynnysvalot; e) kynnyksen tunnistusvalot; f) visuaalinen liukukulman osoitus; g) kosketuskohta-alue tai kosketuskohta-alueen merkinnät; h) kosketuskohtavalot; tai i) kiitotien reunavaloja Vaadittava kiitotienäkyvyys (RVR) Pienimmät minimit, joita saa käyttää kategorian I toiminnassa, on esitetty taulukossa 6. Taulukko 6. Vaadittava kiitotienäkyvyys (RVR) kategorian I toiminnassa (Huom. 1) DH (ft) Varustus/RVR (m) (Ks. Taulukko 4) Täysi varustus Keskitason varustus Perusvarustus Ei lähestymisvalolaitteita tai yli Huom. 1: Taulukkoa saa soveltaa ainoastaan tavanomaisiin lähestymisiin, joissa liukukulma on enintään 4. Suurempia liukukulmia käytettäessä visuaalisen liukukulman osoituksen (esim. PAPI) on oltava nähtävissä myös ratkaisukorkeudesta (DH). Huom. 2: Yllä olevat luvut tarkoittavat joko ilmoitettua kiitotienäkyvyyttä (RVR) tai kiitotienäkyvyyttä, joka saadaan ilmoitetusta näkyvyydestä kohdassa 5.7 esitetyllä tavalla Ratkaisukorkeutta (DH) vastaavaa kiitotienäkyvyyttä (RVR) määritettäessä ei tarvitse ottaa huomioon DH:n mahdollista käytännön syistä tehtyä pyöristystä ylöspäin lähimpään kymmeneen jalkaan (esim. DA:ksi muuntaminen) Yhden ohjaajan miehistön lentotoiminnassa kiitotienäkyvyys (RVR) saa olla alle 800 metriä vain, kun lähestymisen aikana käytettään ILS- tai MLS-järjestelmään kytkettyä automaattiohjausta, joka kykenee seuramaan sekä suuntasädettä että liukupolkua. Tällöin saadaan käyttää taulukon 6 mukaisia minimejä. Käytettävän ratkaisukorkeuden on kuitenkin oltava vähintään 1,25 x automaattiohjauksen minimikäyttökorkeus Yölentotoiminnassa on vähintään kiitotien reunavalojen, kynnysvalojen ja kiitotien päätevalojen oltava toiminnassa. 5.5 Kiertolähestyminen Pienimmät minimit, joita saa käyttää kiertolähestymisessä, ovat seuraavat: Taulukko 7. Kiertolähestymisminimit (MDH ja ilmoitettu näkyvyys). Ilma-aluksen nopeusluokka MDH (ft) Ilmoitettu näkyvyys vähintään (m) Myös kiertolähestymismenetelmä, jonka lentoradat on määrätty, on tässä alakohdassa tarkoitettu hyväksytty menetelmä. Katso tämän määräyksen liite Näkölähestyminen Näkölähestymistä ei saa suorittaa kiitotienäkyvyyden (RVR) ollessa alle 800 metriä. 5.7 Näkyvyyden muuntaminen kiitotienäkyvyydeksi Ilma-aluksen päällikön on varmistettava, ettei ilmoitetun näkyvyyden muuntamista kiitotienäkyvyydeksi käytetä lentoonlähtöminimien määrittämiseen eikä silloin, kun tieto kiitotienäkyvyydestä (RVR) on saatavissa Laskennallinen kiitotienäkyvyys saadaan kertomalla ilmoitettu näkyvyys maassa seuraavilla muuntokertoimilla:
7 OPS M1-5, /9 Taulukko 8. Ilmoitetun näkyvyyden muuntaminen kiitotienäkyvyydeksi. Toiminnassa oleva valaistus Muuntokerroin Päivä Yö Suurtehoiset lähestymis- ja kiitotievalot 1,5 2,0 Mikä tahansa muu lähestymis- ja kiitotievalaistus 1,0 1,5 Ei valaistusta 1,0 Ei sallittu 6 HUONON NÄKYVYYDEN LENTOON- LÄHTÖ (LVTO) JA KATEGORIAN II JA III TOIMINTA 6.1 Huonon näkyvyyden lentoonlähtö (LVTO) (RVR alle 400 m) sekä kategorian II ja III toiminta edellyttävät toiminnan harjoittajalta ilmailuviranomaisen erillistä hyväksymistä sekä hyväksyttyä koulutusta, lentomenetelmiä ja toimintakäsikirjaa. Tällöin sovelletaan JAA:n tilapäistä ohjelehtistä ( Temporary Guidance Leaflet ) no 12, All Weather Operations General Aviation.
8 8/9 OPS M1-5, Liite 1 1 KIERTOLÄHESTYMINEN, JOLLE LENTORADAT ON MÄÄRÄTTY (ks. kohta 5.5.2) 1.1 Sellaisilla paikoilla, missä selvästi määriteltävissä olevat maastonpiirteet tai muut tunnistettavat kohteet sen sallivat ja se on toiminnan kannalta suotavaa, voi lentopaikan pitäjä määritellä erityisen lentoradan näköyhteydessä suoritettavaan kiertolähestymiseen (kiertolähestymisalueen lisäksi). 1.2 Tämä menetelmä on määritelty erikseen jokaiselle ilma-alusten nopeusluokalle tai nopeusluokkaryhmälle (esim. A ja B) erillisellä kartalla, jossa lentoradan määräävät maastonpiirteet tai muut lentoradan läheisyydessä olevat tunnistettavat kohteet on esitetty. Huomaa, että: - suunnistamisen on tapahduttava ensisijaisesti näköyhteyden avulla, ja suunnistuslaitteilta saatavaa tietoa on pidettävä ainoastaan avustavana; Liite 1 - normaalit mittarilähestymisen keskeyttämismenetelmät ovat edelleen käytössä, mutta määrätyt lentoradat mahdollistavat ylösvedon suorittamisen ja turvallisen korkeuden saavuttamisen ylösvedon aloittamisen jälkeen. 1.3 Koska ohjaaminen määrättyjä lentoratoja pitkin näköyhteyden avulla on tarkoitettu käytettäväksi menetelmänä alueilla, joilla erityiset maastonpiirteet mahdollistavat tällaisen menetelmän, ohjaamomiehistön on etukäteen perehdyttävä maastoon ja ohjaamisen apuna käytettäviin kohteisiin sääolosuhteissa, jotka ovat paremmat kuin tätä menetelmää varten määrätyt minimit.
9 liite 2 OPS M1-5, /9 LENTOPAIKKAENNUSTEIDEN (TAF) JA LASKEUTUMISENNUSTEIDEN (TREND) SOVELTAMINEN LENNONSUUNNITTELUSSA ETA +/- 1 h liite 2 1. TAF-ENNUSTEEN PERUSOSAN SOVELTAMINEN (tiedot ennen muutosryhmiä) a) Voimassaoloaika: Sovelletaan TAF:n voimaantuloajasta ennusteen loppuun tai siihen ajankohtaan asti, mistä muutos (FM tai BECMG) astuu voimaan. b) Ennustetut sääolosuhteet otetaan huomioon OPS M1-5 lukujen 3 ja 4 mukaisesti. Keskituulen on oltava hyväksytyissä rajoissa. Puuskia ei tarvitse ottaa huomioon. 2. MUUTOSRYHMIEN HUOMIOON OTTAMINEN TAF- JA TREND- ENNUSTEISSA (tiedot muutosmääreen jälkeen) a) Voimassaoloaika: Sovelletaan alla olevan taulukon mukaisesti. b) Ennusteen huomioon ottaminen: Ennustetut sääolosuhteet otetaan huomioon OPS M1-5 lukujen 3 ja 4 mukaisesti. Keskituulen on oltava hyväksytyissä rajoissa. TEMPO- ja PROB- määreiden yhteydessä sitä ei kuitenkaan tarvitse ottaa huomioon. Puuskia ei tarvitse ottaa huomioon. NON ETOPS FLIGHTS FM, BECMG AT Sään huononeminen tai paraneminen otetaan huomioon muutoshetkestä lähtien BECMG, BECMG FM BECMG TL, BECMG FM...TL Sään huononeminen otetaan huomioon muutosajan alusta Sään paraneminen otetaan huomioon muutosajan lopusta TEMPO, TEMPO FM TEMPO TL, TEMPO FM...TL Sään huononeminen otetaan huomioon Sään paranemista ei oteta huomioon PROB, PROB TEMPO Sään huononemista tai paranemista ei tarvitse ottaa huomioon Huomautus 1. Mahdolliset keskituuli- ja puuskarajoitukset on annettu lentokäsikirjassa. Huomautus 2. Mikäli julkaistut lentopaikka - tai laskeutumisennusteet eivät ole Annex 3 mukaisia, ohjaajan on varmistettava että saatavilla on riittävää neuvontaa (esim. met briefing).
EUROOPAN PARLAMENTTI
EUROOPAN PARLAMENTTI 2004 Istuntoasiakirja 2009 C6-0090/2006 2000/0069(COD) FI 16/03/2006 YHTEINEN KANTA Neuvoston 9 päivänä maaliskuuta 2006 vahvistama yhteinen kanta Euroopan parlamentin ja neuvoston
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] päivänä [ ]kuuta [ ],
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Luonnos Bryssel... C KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] päivänä [ ]kuuta [ ], muuhun kuin kaupalliseen lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista
LisätiedotSOTILASILMAILUN LENTOMENETELMÄSUUNNITTELU
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS SIM-To-Lv-025 17.01.2018 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, puh. 0299 800, faksi 0299 291 929 SOTILASILMAILUN LENTOMENETELMÄSUUNNITTELU Tässä määräyksessä
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS OPS M2-1
ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M2-1 muutos 0 21.12.2007 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi YLEISILMAILU - LENTOKONEET Tämä ilmailumääräys on annettu
LisätiedotLiite VI luonnokseen komission asetukseksi lentotoiminnasta (OPS) Osa NCC täytäntöönpanosäännöt (IR)
Euroopan lentoturvallisuusvirasto Liite VI luonnokseen komission asetukseksi lentotoiminnasta (OPS) Osa NCC täytäntöönpanosäännöt (IR) R.F010-02 Euroopan lentoturvallisuusvirasto, 2012. Kaikki oikeudet
LisätiedotLiite VII luonnokseen komission asetukseksi lentotoiminnasta (OPS) Osa NCO täytäntöönpanosäännöt (IR)
Euroopan lentoturvallisuusvirasto Liite VII luonnokseen komission asetukseksi lentotoiminnasta (OPS) Osa NCO täytäntöönpanosäännöt (IR) R.F010-02 Euroopan lentoturvallisuusvirasto, 2012. Kaikki oikeudet
LisätiedotSOTILASILMAILUN MITTARILENTOSÄÄNTÖJEN (IFR) MUKAISET LENTOMENETELMÄT
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUN VIRANOMAISOHJE MILITARY AVIATION ADVISORY SIO-To-Lnt-001 4.4.2012 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800,
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-12
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-12 23.1.1997 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOASEMAN KENTTÄALUEEN TILAPÄISJÄRJESTELYT Tämä ilmailumääräys
LisätiedotLENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN NOUSU- JA LAS- KUPAIKOILLE
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS 10.11.2016 SIM-To-Lnt-020 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, Puh. 0299 800, Faksi 0299 291 929 LENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ]
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Luonnos Bryssel... C KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti lentotoimintaan liittyvistä teknisistä
LisätiedotSOTILASLENTOPAIKAN ILMALIIKENNEPALVELUN JÄRJESTÄMINEN (MIL AGA M1-3)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-006 28.11.2012 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800, Fax
LisätiedotSOTILASLENTOPAIKKOJEN YLLÄPITO, PALVELUT JA VARUSTUS (MIL AGA M1-2)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-005 1.12.2012 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800, Fax
LisätiedotLENTOMENETELMÄT JA SOTILASILMAILUN LENTOMENETELMÄSUUNNITTELU
01.01.2008 Sivu 1/43 LENTOMENETELMÄT JA SOTILASILMAILUN LENTOMENETELMÄSUUNNITTELU Ohjeen antamisen perusta: Ilmailulaki 1242/2005 4 Voimassaoloaika: toistaiseksi 01.01.2008 Sivu 2/43 SISÄLLYSLUETTELO 1.0
LisätiedotSUIO harrastelennonopettajien kertauskoulutus 2014 Ilmailumuseo
SUIO harrastelennonopettajien kertauskoulutus 2014 Ilmailumuseo Säätietojen hankintaa koskevat määräykset ja lennonsuunnittelu Sääminimit VFR:ssä Käytettävissä olevat säätiedot Lennonsuunnittelu Säätiedot
LisätiedotLiite VIII luonnokseen komission asetukseksi lentotoiminnasta (OPS) Osa SPO täytäntöönpanosäännöt (IR)
Euroopan lentoturvallisuusvirasto 16.4.2012 Liite VIII luonnokseen komission asetukseksi lentotoiminnasta (OPS) Osa SPO täytäntöönpanosäännöt (IR) R.F010-02 Euroopan lentoturvallisuusvirasto, 2012. Kaikki
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS GEN M1-4. PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499
ILMAILUMÄÄRÄYS GEN M1-4 muutos 1 24.6.1999 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi ILMOITTAMINEN LENTO-ONNETTOMUUDESTA, LENTOVAURI- OSTA
LisätiedotILMAILUTIEDOTUS. PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499
ILMAILUTIEDOTUS OPS T1-21 4.2.1999 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi KENTTÄALUEEN KYLTIT JA NIIDEN YHTEYDESSÄ KÄYTETTÄVÄT MAALAUSMERKINNÄT
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AIR M1-2
ILMAILUMÄÄRÄYS AIR M1-2 muutos 1 6.2.1996 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi ILMA-ALUSTEN KANSALLISUUS- JA REKISTERITUNNUKSET Tämä
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-46
.... ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-46 ILMAILUHALLINTO LUFHilRTS rörvrl.tni NGCN FINr
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M2-1
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M2-1 muutos 1 22.6.1998 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi HELIKOPTEREILLE TARKOITETTUJEN LENTOPAIKKOJEN RAKENTAMINEN
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o / annettu [ ],
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel, C Luonnos KOMISSION ASETUS (EU) N:o / annettu [ ], komission asetuksesta, jolla muutetaan Euroopan parlamentin ja neuvoston antaman asetuksen (EY) N:o 216/2008 nojalla
LisätiedotMIEHITTÄMÄTTÖMÄN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN LENNÄTTÄMINEN
al Määräysluonnos versio 5.5.2015 1 (6) Antopäivä: x.xx.2015 Voimaantulopäivä: x.xx.2015 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöön pantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot:
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS OPS M7-1
ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M7-1 uutos 1 5.11.1976 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi MAA- JA METSÄTALOUDEN LENTOPAIKAT 1 YLEISTÄ 1.1 Tää
LisätiedotSUIO harrastelennonopettajien kertauskoulutus 10.12.2011 Räyskälä
SUIO harrastelennonopettajien kertauskoulutus 10.12.2011 Räyskälä Säätietojen hankintaa koskevat määräykset ja lennonsuunnittelu Sääminimit VFR:ssä Käytettävissä olevat säätiedot Lennonsuunnittelu Säätiedot
LisätiedotHenri Airava. Lennonopettaja vuodesta Tarkastuslentäjä vuodesta 2000 B757 TRI/TRE. (Air Finlandin päälennonopettaja) Norwegian B787-projekti
Henri Airava Lennonopettaja vuodesta 1988 Tarkastuslentäjä vuodesta 2000 B757 TRI/TRE (Air Finlandin päälennonopettaja) Norwegian B787-projekti Tarkastuslentäjien kertauskoulutus 5-6.11.2012 Ilma-aluksen
LisätiedotAjankohtaista Lentoon! 2017
Ajankohtaista Lentoon! 2017 Yleisilmailukoordinaattori erityisasiantuntija Jani Hottola Ilmailun Lupakirjat Twitter: @Yleisilmailija www.trafi.fi/yleisilmailijalle Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
LisätiedotRISTITAULUKKO: OSA NCO JA SITÄ VASTAAVAT KANSALLISET ILMAILUMÄÄRÄYKSET
RISTITAULUKKO: OSA NCO JA SITÄ VASTAAVAT KANSALLISET ILMAILUMÄÄRÄYKSET Tähän taulukkoon on koottu Lentotoiminta-asetuksen osan NCO luvut A, B ja D sekä niitä vastaavat vanhat kansalliset ilmailumääräykset.
LisätiedotUudet lentotoimintavaatimukset PART-NCC, -NCO ja -SPO
Uudet lentotoimintavaatimukset PART-NCC, -NCO ja -SPO Ilmailun sääntelyn sidosryhmätilaisuus 9.10.2014 Yksikönpäällikkö Kirsi Lähteenmäki-Riistama Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Lentotoiminta-asetus
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-41 PURJELENTÄJÄN LUPAKIRJA
ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-41 ILMAILUHALLINTO LUFTFAfiTSFORVAL TNI G(N flf\inish CML ffi AöiON AUTHOAJTY 20.12.2007 PL 186, 01531 VANTAA, FINlAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi
LisätiedotLuonnos. KOMISSION ASETUKSEKSI (EU) n:o /2010, annettu [ ], yhteisen ilmatilan käyttöä koskevista vaatimuksista ja toimintaohjeista
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel, XXX Luonnos KOMISSION ASETUKSEKSI (EU) n:o /2010, annettu [ ], yhteisen ilmatilan käyttöä koskevista vaatimuksista ja toimintaohjeista (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
LisätiedotSOTILASILMAILUN TVJ-ALAN TEKNISEN HENKILÖSTÖN KELPOISUUSVAATIMUKSET
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-He-lv-002 versio A, muutos 0 19.12.2008 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel.
LisätiedotLentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella
Tutkintaselostus C 8a/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella 4.4.1997 SWW 2082, MD-83 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS ULTRAKEVYTLENTÄJÄN LUPAKIRJA
.... ILMAILUHALLINTO luftffiatsforva _ TNtNGCN finn!sh CML AVIW!ON flutiioility ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-70 5.5. 2009 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi
LisätiedotYhteiseurooppalaiset ilmailuvaatimukset
I L M A I L U L A I T O S LENTOTURVALLISUUSHALLINTO Yhteiseurooppalaiset ilmailuvaatimukset JAR-OPS 1 Kaupallinen ilmakuljetus (Lentokoneet) Muutos 6 1. elokuuta 2003 Huom. Poikkeukset ja lisävaatimukset:
LisätiedotLIITE EASAn LAUSUNTOON 06/2012. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../..
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel, XXX [...](2012) XXX luonnos LIITE EASAn LAUSUNTOON 06/2012 KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../.. annettu XXX Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti
LisätiedotLopetusajankohta. % (Hyväksymisraja 75 %) Luokkakelpuutuskouluttaja. FSTD:ssä (ZFTT kurssia varten) Rekisteri. Laskuja
ILOITUSLOKE Yhden ohjaajan lentokoneet, lukuun ottamatta vaativia suorituskykyisiä lentokoneita, koulutusta, lentokoetta tai tarkastuslentoa sekä mittarilentokelpuutuksen tarkastuslentoa varten Hakijan
LisätiedotLentotoiminta kansallisen sääntelyn piiriin kuuluvilla ilma-aluksilla
1 (14) Antopäivä: 19.8.2016 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) Voimaantulopäivä: 25.8.2016 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: Muutostiedot: Kumoaa Lentoturvallisuushallinnon antamat
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS OPS M3-15. PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898
ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M3-15 muutos 0 31.10.2002 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi RASKAAN KAUPALLISEN LENTOLIIKENTEEN LENTO- JA TYÖAIKARAJOITUKSET
LisätiedotVaaratilanne lähestymisessä Lappeenrannan lentoasemalle 29.11.1999
Tutkintaselostus C 22/1999 L Vaaratilanne lähestymisessä Lappeenrannan lentoasemalle 29.11.1999 OH-FAE SAAB 340A Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan
LisätiedotLentotoiminta-asetusta täydentävät kansalliset määräykset
Perustelumuistio 1(5) 20.8.2016 Lentotoiminta-asetusta täydentävät kansalliset määräykset Määräyksen tausta ja säädösperusta Lentotoiminta-asetusta (komission asetus (EU) N:o 965/2012 lentotoimintaan liittyvistä
LisätiedotLentotyö nyt ja tulevaisuudessa
Lentotyö nyt ja tulevaisuudessa Laskuvarjohyppylennot www.ilmailu.fi Normihierarkia Lakien ja määräysten keskinäinen suhde Jos ei ristiriitaa määräys, normi tai päätös on yhtä sitova kuin laki 15.2.2013
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M2-2
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M2-2 16.10.1998 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi HELIKOPTERIKENTÄN VISUAALISET MAALAITTEET JA PELAS- TUSTOIMINNAN
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AUTOGYROLENTÄJÄN LUPAKIRJA
... ILMAILUHALLINTO LUFHAAT5f0RVR,TNIN GEN FINNISH CNil fw,frjon AU"HORJTV ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-80 5.5.2009 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi
LisätiedotELA1 ja Liite II ilma-alusten lentokelpoisuus Savonsolmu
ELA1 ja Liite II ilma-alusten lentokelpoisuus Savonsolmu 3.-4.3.2012 Onko ilma-alus ELA1 vai Liite II ilma-alus? Huom: ELA1 ilma-alus on aina EASA ilma-alus 2 ELA1-ilma-alus tarkoittaa seuraavia eurooppalaisia
LisätiedotILMAILUTIEDOTUS ADVISORY CIRCULAR. KOULULENNON SUORITTAMINEN LUOKKAKELPUUTUKSEN (SE piston) JA / TAI (TMG) VOIMASSAOLON JATKAMISEKSI
I L M A I L U L A I T O S CIVIL AVIATION ADMINISTR ATION LENTOTURVALLISUUSHALLINTO F LI GH T SA T A U T O I T FI F E Y N L AN H R Y D ILMAILUTIEDOTUS ADVISORY CIRCULAR PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel.
LisätiedotILMOITUSLOMAKE ATPL/MPL lentokoe, usean ohjaajan lentokoneet ja vaativat suorituskykyiset yhden ohjaajan lentokoneet lentokoe- tai tarkastuslento
ILOITUSLOAKE ATL/L lentokoe, usean ohjaajan lentokoneet ja vaativat suorituskykyiset yhden ohjaajan lentokoneet lentokoe- tai tarkastuslento Hakijan tiedot Tyyppi- ja luokkakelpuutuksen myöntämiseen vaadittava
LisätiedotKUMOTTU SOTILASLENTOPAIKKOJEN YLLÄPITO, PALVELUT JA VARUSTUS (MIL AGA M1-2)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-005 02.08.2010 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800 SOTILASLENTOPAIKKOJEN
LisätiedotAjankohtaista PART-FCL lupakirjoista
Ajankohtaista PART-FCL lupakirjoista Tiedotustilaisuus: Pienet hyväksytyt koulutusorganisaatiot non-complex ATO Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Aikataulu, merkittäviä päivämääriä ja muutoksia PART-FCL
LisätiedotILMAILUTIEDOTUS. Normi poistettu ilmailumääräysjärjestelmästä
I L M A I L U L A I T O S CIVIL AVIATION ADMINISTR ATION LENTOTURVALLISUUSHALLINTO F LI GH T SA T A U T O I T FI F E Y N L AN H R Y D ILMAILUTIEDOTUS ADVISORY CIRCULAR PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel.
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS TRG M1-5
ILMAILUMÄÄRÄYS TRG M1-5 muutos 2 10.2.2000 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi TARKASTUSLENTOTOIMINTAA KOSKEVAT MÄÄRÄYKSET Tämä määräys
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o / annettu [ ],
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel, C Luonnos KOMISSION ASETUS (EU) N:o / annettu [ ], siviili-ilmailun lentomiehistöä koskevien teknisten vaatimusten ja hallinnollisten menettelyjen säätämisestä Euroopan
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-1
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-1 muutos 2 31.5.2000 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi AGA M3-SARJAN ILMAILUMÄÄRÄYKSISSÄ KÄYTETTYJEN KÄSIT-
LisätiedotKMTK lentoestetyöpaja - Osa 1
KMTK lentoestetyöpaja - Osa 1 Veijo Pätynen 18.10.2016 Pasila YHTEISTYÖSSÄ: Lentoestelupa Lentoestelupa Ilmailulaki 64/2014 158 Lentoesteet Mastoa, tuulivoimalaa, nosturia, valaistus-, radio- tai muuta
LisätiedotLentotoiminta OPS (osa NCC ja osa NCO)
Euroopan lentoturvallisuusvirasto 1. helmikuuta 2012 EUROOPAN LENTOTURVALLISUUSVIRASTON LAUSUNTO 1/2012 1. helmikuuta 2012 lentotoiminnan täytäntöönpanosäännöistä annettavaa komission asetusta varten Lentotoiminta
LisätiedotMITTARILENTOTAIDON ARVIOINTI
MITTARILENTOTAIDON ARVIOINTI Trafi, examiner kertaus 2013 AIHEITA Pass fail Toleranssit Lentokäsiala Single/multi pilot Mielipiteitä Arviointiskaala Iso virhe pieni virhe PASS FAIL Yksittäisen osasuorituksen
Lisätiedot(Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset) ASETUKSET
25.10.2012 Euroopan unionin virallinen lehti L 296/1 II (Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset) ASETUKSET KOMISSION ASETUS (EU) N:o 965/2012, annettu 5 päivänä lokakuuta 2012, lentotoimintaan
LisätiedotANNEX TO EASA OPINION 06/2013. COMMISSION REGULATION (EU) No /.. of XXX
EUROPEAN COMMISSION Brussels, XXX (2013) XXX draft ANNEX TO EASA OPINION 06/2013 COMMISSION REGULATION (EU) No /.. of XXX amending Commission Regulation (EC) No 2042/2003, on the continuing airworthiness
LisätiedotYhteiseurooppalaiset ilmailuvaatimukset
I L M A I L U L A I T O S LENTOTURVALLISUUSHALLINTO Yhteiseurooppalaiset ilmailuvaatimukset JAR-OPS 1 Kaupallinen ilmakuljetus (Lentokoneet) Muutos 8 1. tammikuuta 2005 Huom. Poikkeukset ja lisävaatimukset:
LisätiedotTämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä.
2012R0965 FI 17.02.2014 002.001 1 Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Toimielimet eivät vastaa sen sisällöstä. B KOMISSION ASETUS (EU) N:o 965/2012, annettu 5 päivänä lokakuuta 2012,
LisätiedotIlma-aluksen miehitys
luonno Määräysluonnos 1 (8) Antopäivä: [pp.kk.vvvv] Säädösperusta: Ilmailulain (1194/2009) 60 Voimaantulopäivä: 8.4.2013 Voimassa: Toistaiseksi Muutostiedot: Tällä Liikenteen turvallisuusviraston määräyksellä
LisätiedotNon-SOLAS-direktiivin soveltamisalaan kuuluvien kotimaan matkoilla liikennöivien matkustaja-alusten turvallisuus
1 (6) Antopäivä: [pp.kk.vvvv] Voimaantulopäivä: [pp.kk.vvvv] Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Laki aluksen teknisestä turvallisuudesta ja turvallisesta käytöstä (1686/2009), 15 :n 3 momentti ja 18
LisätiedotSoveltamisohje SPA.HEMS.130(e)(2)(ii) - Helikopterin vähimmäismiehistövaatimusten täyttäminen kiireellisillä lääkintähelikopterilennoilla (HEMS) yöllä
1 (7) 14 Antopäivä: 16.3.2016 Voimaantulopäivä: 16.3.2016 Säädösperusta: ARA.GEN.120 Vaatimusten täyttämisen menetelmät ARO.GEN.120 Vaatimusten täyttämisen menetelmät Muutostiedot: Uusi ohje Voimassa:
LisätiedotLiitteet luonnokseen komission asetukseksi lentotoiminnasta (OPS) 1
REV 29.02.2012 Liitteet luonnokseen komission asetukseksi lentotoiminnasta (OPS) 1 1 In accordance with Article 32 (1) of the Basic Regulation, the Agency provides for translations of its Opinions. These
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-6
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-6 Muutos 1 31.5. 2000 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOESTERAJOITUKSET JA LENTOESTEIDEN MERKITSEMINEN
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS OPS M3-8
ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M3-8 muutos 1 17.6.1996 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOTOIMINTAKÄSIKIRJAVAATIMUKSET ANSIOLENTOTOIMIN-
Lisätiedot(Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset) ASETUKSET
14.2.2014 Euroopan unionin virallinen lehti L 44/1 II (Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset) ASETUKSET KOMISSION ASETUS (EU) N:o 139/2014, annettu 12 päivänä helmikuuta 2014, lentopaikkoihin
LisätiedotPL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898
OPS M2-1, Liite 1 21.12.2007 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi LENTOKONEEN VALOT Huom. Katso luku 6 1. MÄÄRITELMIÄ Kun tässä luvussa
LisätiedotLuonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN KOMISSIO Luonnos Bryssel... C KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 216/2008 mukaisesti lentopaikkoihin liittyvistä vaatimuksista ja
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-70
ILMAILUMÄÄRÄYS PEL M2-70 muutos 3 20.12.2007 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi LU 3300 01/06 ULTRAKEVYTLENTÄJÄN LUPAKIRJA Tämä ilmailumääräys
LisätiedotLentosääoppia harrasteilmailijoille
Lentosääoppia harrasteilmailijoille Esityksen sisällöstä Ilmatieteen laitos laati laajan lentosääoppimateriaalin Trafin toimeksiannosta osana Harrasteilmailun turvallisuusprojektia Koko materiaali (myös
LisätiedotPart-NCO ja sen vaikutukset lentokelpoisuuteen
Part-NCO ja sen vaikutukset lentokelpoisuuteen Lentokelpoisuus-seminaari, Helsinki 21.3.2016 Erik Korpijärvi, Pertti Aaltio Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ohjelma EASA OPS ja Part-NCO/Part NCC
LisätiedotVoimassa: toistaiseksi. Muutostiedot: Tällä määräyksellä kumotaan 2.12.2008 annettu lentotyötä koskeva ilmailumääräys OPS M1-23 LENTOTYÖ
lu 1 (6) Antopäivä: 11.2.2015 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 70 Voimaantulopäivä: 15.2.2015 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: Muutostiedot: Tällä määräyksellä kumotaan 2.12.2008
LisätiedotKAATIKSEN KENTTÄALUEEN SÄÄNNÖT ILMATILAN KÄYTÖSTÄ
KAATIKSEN KENTTÄALUEEN SÄÄNNÖT ILMATILAN KÄYTÖSTÄ Johtokunta KUOPION LENNOKKIKERHO KIHU RY Versiohistoria Versio päivämäärä Olennaiset muutokset 1.0 16.5.2018 Alkuperäinen versio 1 KAATIKSEN ILMATILA Kaatiksen
LisätiedotULTRAKEVYTLENNONOPETTAJAN KELPUUTUS
LUO Määräys 1 (5) Asianumero Antopäivä: 10.10.2014 Säädösperusta: Ilmailulaki (1194/2009) 45 Voimaantulopäivä: 14.10.2014 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: Tällä
LisätiedotPro gradu -tutkielma Meteorologia. Ari Sarpila. Ohjaaja: Prof. Hannu Savijärvi. Tarkastajat: FM Tero Lassila, Prof.
Pro gradu -tutkielma Meteorologia LENTOSÄÄENNUSTEIDEN MERKITYS Ari Sarpila 9.4.2008 Ohjaaja: Prof. Hannu Savijärvi Tarkastajat: FM Tero Lassila, Prof. Hannu Savijärvi HELSINGIN YLIOPISTO FYSIIKAN LAITOS
LisätiedotPaikalliset menetelmät
1. Briefing Turvallisuusbriefing pidetään perjantaina 26.7. klo 19:00 I-hallissa. Päivittäinen briefing pidetään klo 10.00 I-hallissa. 2. Flarmin käyttö Flarm on pakollinen kaikissa kisakoneissa. 3. Organisaatiolle
LisätiedotKaupallisen ilmakuljetuksen lentotoimintamääräykset
Ilmailumääräys 1 (5) Antopäivä: 29.3.2011 Säädösperusta: Ilmailulain 69 Voimaantulopäivä: 15.4.2011 Voimassa: toistaiseksi Muutostiedot: Kumoaa ilmailumääräyksen, 3.6.2005 Soveltamisala: Tämä ilmailumääräys
LisätiedotVaaratilanne lentoonlähdössä Oulussa 11.12.2001
Tutkintaselostus C 1/2002 L OH-PNX Piper Chieftain, PA-31-350 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan
LisätiedotLENTOTURVALLISUUSHALLINTO FLIGHT SAFETY AUTHORITY LENTOKELPOISUUSMÄÄRÄYS AIRWORTHINESS DIRECTIVE
I L M A I L U L A I T O S CIVIL AVIATION ADMINISTRATION PL 50 FIN - 01531 VANTAA, FINLAND Puhelin/Telephone 09-82 771 International + 358 9 82 771 Telefax 09-82 772499 LENTOTURVALLISUUSHALLINTO FLIGHT
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-9
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-9 Muutos 1 4.6.2001 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOASEMAN KUNNOSSAPITO JA KENTTÄALUEEN TARKAS- TUKSET
LisätiedotLentotoiminta Ajankohtaista
Lentotoiminta Ajankohtaista Lentotoiminta-asetus, komission asetus (EU) N:o 965/2012 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Aiheita - NCO - OPS M2-11 (lentotoiminta liite II ilma-aluksilla) - OPS M1-33
LisätiedotIlmailuohje 1 (8) Soveltamisala: Helikopterilla harjoitettava kaupallinen ilmakuljetus, kiireelliset lääkintähelikopterilennot
Ilmailuohje 1 (8) Antopäivä: 10.3.2011 Voimaantulopäivä: 18.3.2011 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Ilmailulaki (1194/2009) 69, Ilmailumääräys OPS M3-14 kohta 2.1, JAR-OPS 3 -vaatimusten kohdan 3.005
LisätiedotKansallisen ilma-aluksen miehitys
luonno Ilmailumääräys 1 (9) Antopäivä: 11.4.2013 Voimaantulopäivä: 12.4.2013 Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Ilmailulain (1194/2009) 60 Muutostiedot: Tällä Liikenteen turvallisuusviraston määräyksellä
LisätiedotILMAILUTIEDOTUS. PL 50, VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0) , Fax 358 (0) LENNONSUUNNITTELULOMAKKEEN KÄYTTÖOHJEITA
ILMAILUTIEDOTUS PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 OPS T1-4 muutos 1 15.4.1999 www.lentoturvallisuushallinto.fi ILL 3301 10/01 LENNONSUUNNITTELULOMAKKEEN KÄYTTÖOHJEITA
LisätiedotVastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Ajankohtaista tuulivoimasta yksikönpäällikkö Juha Nurmi 2012 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. 1 Sisältö Tuulivoimalat, ilmailulaki laki ja lentoestelupa Tuulivoimaloiden rakentaminen ja korkeustarpeet
LisätiedotOPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen
OPS M6-1 Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) on antanut 19.5. ilmailumääräyksen OPS M6-1, Laskuvarjohyppytoiminta. Määräys tulee voimaan 22.5. ja kumoaa aiemman
LisätiedotLAPL(A)/PPL(A) question bank FCL.215, FCL.120 Rev LENTOTOIMINTA 070
LENTOTOIMINTA 070 1 1 Mille instanssille/instansseille Suomessa tapahtunut lento-onnettomuus tulee viipymättä ilmoittaa? Lähimmälle lennonjohtoyksilölle. Onnettomuuskoneen vakituiselle kotikentälle. Lähimmälle
LisätiedotOPS M6-1. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen
OPS M6-1 Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) on antanut 19.5. ilmailumääräyksen OPS M6-1, Laskuvarjohyppytoiminta. Määräys tuli voimaan 22.5.2017 ja kumoaa
LisätiedotLennonjohtajan ja lennonjohtajaoppilaan lupakirja
1 (5) Antopäivä: 29.1.2013 Säädösperusta: Voimaantulopäivä: 1.2.2013 Voimassa: Toistaiseksi Tämä ilmailumääräys on annettu ilmailulain (1194/2009) 45, 46, 119 ja 120 :n nojalla ottaen huomioon lennonjohtajien
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-7
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-7 muutos 2 21.8.2002 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOASEMAN VISUAALISET MAALAITTEET Tämä ilmailumääräys
LisätiedotKeskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007
Tutkintaselostus D6/2007L Keskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007 OH-EBE ja OH-LXM EMB145 ja A320 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen
LisätiedotLENTOKONEILLE TARKOITETTUJEN MAA-ALUEILLA SIJAITSEVIEN VALVOMATTOMIEN LENTOPAIKKOJEN RAKENTAMINEN, PITÄMINEN, PALVELUT JA VARUSTUS
1 (23) Antopäivä: 3.6.2013 Voimaantulopäivä: 5.6.2013 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Ilmailulaki (1194/2009), ottaen huomioon Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestö ICAOn kansainvälisen siviili-ilmailun
LisätiedotEASAN LAUSUNNON LIITE 3/2013. KOMISSION ASETUS (EU) N:o /.. annettu XXX
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel XXX EASAn lausunto 3/2013 [...](2013) XXX luonnos EASAN LAUSUNNON LIITE 3/2013 KOMISSION ASETUS (EU) N:o /.. annettu XXX siviili-ilmailun lentomiehistöä koskevien teknisten vaatimusten
LisätiedotAjankohtaisia lentosääasioita Ilmatieteen laitokselta. Joonas Eklund Yhteyspäällikkö / Meteorologi Asiakaspalvelut Ilmailu ja Puolustusvoimat
Ajankohtaisia lentosääasioita Ilmatieteen laitokselta Joonas Eklund Yhteyspäällikkö / Meteorologi Asiakaspalvelut Ilmailu ja Puolustusvoimat 19.11.2013 Lentosäätuotannosta yleisesti Havainnot (METAR, MET
LisätiedotSOTILASILMAILUN LENTOMENETELMÄSUUNNITTELU
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUN VIRANOMAISMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Lv-025 16.1.2012 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358
LisätiedotKOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /, annettu ,
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 23.4.2019 C(2019) 2910 final KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /, annettu 23.4.2019, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2017/625 täydentämisestä siltä osin kuin on
LisätiedotULTRAKEVYTLENNONOPETTAJAN KELPUUTUS
1 (5) Antopäivä: x.x.2019 Voimaantulopäivä: x.x.2019 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Laki liikenteen palveluista (320/2017), II osan 13 luvun 2 Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot:
LisätiedotEUROOPAN PARLAMENTTI
EUROOPAN PARLAMENTTI 2004 Istuntoasiakirja 2009 C6-0090/2006 2000/0069(COD) FI 16/03/2006 YHTEINEN KANTA Neuvoston 9 päivänä maaliskuuta 2006 vahvistama yhteinen kanta Euroopan parlamentin ja neuvoston
LisätiedotVoimassa: toistaiseksi
luo Määräys 1 (6) Antopäivä: 9.10.2015 Voimaantulopäivä: 9.10.2015 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: - KAUKO-OHJATUN
LisätiedotYhteiseurooppalaiset ilmailuvaatimukset
Yhteiseurooppalaiset ilmailuvaatimukset JAR-OPS 3 Kaupallinen ilmakuljetus (Helikopterit) 1. heinäkuuta 2007 Huom. Tämä julkaisu sisältää myös muutoksen 4 (01.12.2006), jota ei julkaista erikseen. Poikkeukset
Lisätiedot