Virtuaalimallin näkymät: Liikennevirasto A-insinöörit Suunnittelu Oy www.a-insinoorit.fi
Esityksen sisältö 1) Taustaa ja yleistä E18 hankkeesta Tunnuslukuja Elinkaarimallin erityispiirteitä Yleistä E18 hankkeesta 2) Suunnitteluohjeiden aikataulu: E18 vs. eurokoodien mukainen suunnittelu Hankkeen aikataulu Suunnittelu/rakentaminen 3) Suunnittelun ohjeistus Rakenteet Geotekniikka 4) Eurokoodissa hankekohtaisesti määritettäviä asioita Yleisesti Tässä hankkeessa tarvittavat 5) Toteuttamisen ohjeet 6) Ahvenkosken silta Erittäin vaativa kohde seuraamusluokassa CC3
Tunnuslukuja - 53 km uutta moottoritietä - 10 km nykyisen tien parantamista - 7 eritasoliittymää
Tunnuslukuja - 63 siltapaikkaa ja 76 uutta siltaa - 24 nykyistä siltaa, joista 7 peruskorjataan - Markkinamäen tunneli 500 m - Meluntorjunta 37 km - Pohjavesisuojausta 4 km - Tiesuunnitelmien kustannusten summa 310 M (MAKU ind.130) - Rakentaminen alkaa syksy 2011
Elinkaarimalli, erityispiirteet - Palveluntuottajan tehtävät: suunnittelu, rakentaminen, hoito ja ylläpito - Kunnossapitojakson arvioitu kesto 15 vuotta - Palveluntuottajalle aletaan maksaa palvelumaksua, kun tie (tai sen osa) avataan liikenteelle - Palvelumaksuvähennyksiä liikennehaitoista - Kunnossapitojakson jälkeen palveluntuottaja luovuttaa tien Liikennevirastolle - Kunnossapitojakson päättyessä rakenteille asetettu luovutuskuntovaatimukset - Hoidolle ja ylläpidolle asetettu tekniset vaatimukset
Yleistä E18 hankkeesta - Tekniset vaatimukset lopputuotteelle - Arvonmuutokset käydään läpi liikenteelle oton yhteydessä, vähennykset eivät poista ylläpidolle ja luovutuskunnolle esitettyjä vaatimuksia > pitäisi kannustaa hyvään suoritukseen - Toimivuusvaatimusten täytyttävä ylläpitojakson ajan, vähennykset - Esim. Pohjanvahvistusratkaisuja ei lukita aineistossa, reunaehtoja on annettu kahdelle kohteelle (Siltakylän jokilaakso ja Langinkosken rantaalue - Korkeatasoinen ympäristösuunnitelma viedään läpi, mm. erikoispilarit ja läpinäkyvät meluesteet toteutetaan tiesuunnitelman mukaisina - Kehitysehdotuksia on huomioitu aiempien hankkeiden kokemusten perusteella (esim. IT-betonin käyttö paaluissa ym.) - Tarkastusmenettelystä - Suunnitelmat tullaan tarkastamaan suurelta osin ulkoisena tarkastuksena ja eurokoodit otetaan käyttöön. Kaksi varsin uutta asiaa samanaikaisesti.
Ohjeistuksen aikataulu E18 vs. Eurokoodit 15.11.2010 EUROKOODIT "E18 Koskenkylä Kotka" hankkeessa AIKATAULU E18 NCCI Koskenkylä Kotka Eurokoodien Soveltamisohj eet urakkakysely ST Yleissuunnittelu rakennusuunnittelu rakentaminen ylläpito NCCI 1 NCCI 2 NCCI 7 NCCI 4 NCCI 5 Toteutus EN 1090 1 ja 2 Infra RYL PO 2010 Paalutuksen Paalut LPO 2005 ohjeet SPO 2001 2010 2011 2012 6/2010 11/2010 T H M H T K H E S L M J T H M H T K H E S L M J T H M H T K H E S L M J - Tässä esitetty aikataulu on arvio, mutta kertoo siitä että teknisissä asiakirjoissa tuli ottaa päällekkäinen aikataulu tarkasti huomioon - Mainittu tulevien ohjeiden käyttöönotosta = aineiston kokoaminen, kirjallisuustutkimus = koekäyttö, lausuntoversiot = käyttöönotto koulutuksessa, käyttöönotto
Suunnittelun ohjeet, rakenteet - Useassa eri vaiheessa eri osapuolet tarvitset eri ohjeita ja on tärkeää määrittää ohjeiden pätevyysjärjestys, joka on rakenteiden osalta: 1) EN+NA, otettu käyttöön sillanrakentamisessa 1.6.2010 2) Soveltamisohjeet, osa julkaistu urakkakyselyn alussa 3) Liikenneviraston muut ohjeet, aiemmin julkaistuja ohjeita 4) Muut ohjeet, Aiemmin julkaistuja ohjeita - Edellisten yläpuolella ovat lait ja määräykset - Muut ohjeet on lueteltu teknisten vaatimusten ohjeluettelossa jaoteltuna määrääviin ja informatiivisiin ohjeisiin - Liikenneviraston tyyppipiirustukset: - Liikenneviraston hyväksymiä tyyppisuunnitelmia voidaan käyttää Liikenneviraston kirjeen: Eurokoodien käyttöönotto, tarkennus tyyppisiltasuunnitelmien käyttämisestä 24.6.2010 mukaisesti
Suunnittelun ohjeistus, geotekniikka - Kaikkia pohjarakenteita koskevissa asioissa: 1) EN 1997-1, EN 1997-2, NA EN 1997-1 2) Soveltamisohjeet 3) Liikenneviraston muut ohjeet 4) Muut ohjeet - Paalulaattarakenteissa teknisissä ohjeissa esitetyin täsmennyksin: 1) Lyöntipaaluohje LPO 2005 2) Paalulaattojen ja paaluhatturakenteiden suunnitteluohje - Pohjarakenteita koskevissa ohjeissa viitataan tulevaan Liikenneviraston eurokoodien soveltamisohjeeseen: Geotekninen suunnittelu -NCCI 7 - Tämä kohta poikkeaa rakenteiden kohdasta, koska EN 1997 on enemmän yleisen tason ohje kuin tekninen ohje ja soveltamisohje on vielä lausuntovaiheessa
Suunnittelun ohjeistus, geotekniikka - Paalutusohjeet - Nykyiset paalutuksen ohjeet (esim. lyöntipaalutusohje ja teräsputkipaaluohje jne) eivät ole Eurokoodien mukaisia. Asiakirjojen täsmennyksissä esitetty ne luvut jotka ovat määrääviä. Eli on poistettu kaikki geotekniseen ja rakenteelliseen mitoitukseen liittyvät viittaukset. - PO2010 (PO2011?) Oli tarkoitus ottaa mukaan korvaamaan nykyiset paalutusohjeet, mutta julkistaminen siirtyi vuodelle 2011, jolloin päädyttiin viittaamaan nykyisiin voimassaoleviin paalutusohjeisiin - Tulevan PO2010 julkistamisesta on mainittu teknisissä vaatimuksissa siten, että sen käyttöönotosta neuvotellaan erikseen Valokuva: A-Insinöörit Suunnittelu Oy
Suunnittelun ohjeistus, yleistä - Sovellusohjeita käyttämällä eurokoodien asettama minimitaso saavutetaan. - Lisää vaatimuksia esitetään normaaliin tapaan urakkaasiakirjojen osassa: Tekniset vaatimukset - Teknistä ohjeistusta kehitetään jatkuvasti, jolloin on tärkeää mainita miten päivitetyt versiot otetaan käyttöön. - Ohjeiden päivitykset otetaan käyttöön neuvottelemalla yhdessä tilaajan kanssa. - Tekniset vaatimusten laatimishetkellä tiedossa olevat tulevat päivitykset mainitaan - Suomaisen sillansuunnitteluohjeistuksen hengen välittyminen ulkomaisille tarjoajille (esim. Sillan suunnittelun täydentävät ohjeet jne.) - Siltasuunnitelmien ja siltojen geoteknisten suunnitelmien ohjeistuksessa pyritty ennakoimaan uuden suunnittelujärjestelmän vaatimukset.
Eurokoodin hankekohtaiset vaatimukset - Sana hankekohtaisesti, asianomainen viranomainen tai tilaaja mainitaan eurokoodeissa (1990 sarja) karkeasti ottaen 278 kohdassa - Näistä 33 kohtaa liittyi teknisten asiakirjojen laadintaa. - Kuitenkin näistä useat käsittelivät pitkälti samaa asiaa mainittuna monissa eri kohdissa, jolloin teknisiin asiakirjoihin jäi 11 asiaa. - Osa asioista mainitaan soveltamisohjeissa, mutta teknisissä vaatimuksissa nämä tuotiin selkeyden vuoksi esille. Esim. Eurokoodien kohdista:
Eurokoodin hankekohtaiset vaatimukset - Hankekohtaisia (silta)rakenteita koskevia teknisiä eurokoodien edellyttämiä vaatimuksia olivat mm.: - Törmäyskuormien huomiointi suunnittelussa. Törmäyskuormat on määritetty standardissa EN 1991-1-7 (Sillat) ja soveltamisohjeessa NCCI 1. - Värähtelymitoitus tehdään soveltamisohjeen NCCI 1 mukaisesti. - Jääkuormat (liikkuva jää), tukipainuman huomioon ottaminen, laakerikitka, veden pinnan huomioon ottaminen ja laakerien kuormitukset. Eurokoodi ei suoraan tunne kaikki kohtia, tehdään NCCI 1 mukaisesti. - Siltojen suunnittelussa käytetään lineaarista lämpötilaeroa - Väsytysmitoituksessa käytetään väsytyskuormakaaviota FLM3 - Aiempiin suunnitteluohjeisiin tehtyjä yleisiä tarkennuksia siltojen osalta: - Pintarakenteiden tiivistäminen epoksilla, kaapelihylly kaikissa silloissa (jänteiden ja suojaputkien mahtuminen poikkileikkaukseen), IT- betoni paaluissa jne.
Toteuttamisesta - Teräsrakenteiden eurokoodit edellyttävät teräsrakenteiden toteuttamista standardien EN 1090-1 ja EN 1090-2 mukaisesti. Standardien selvitys kesken, otetaan käyttöön kun selvitystyö valmistuu. - Betoni- ja maarakenteiden osalta Infra- RYL vastaa eurokoodien vaatimuksia - Täydentävät pohjatutkimukset on tehtävä eurokoodien mukaisesti, mutta tulokset esitetään nykyisen käytännön mukaisesti, koska myös tiesuunnitelma-aineisto on nykyisen mukainen. Lisäksi käytössä olevat suunnitteluohjelmistot eivät välttämättä vielä tunnista eurokoodien mukaisia käsitteitä.
Ahvenkosken Silta Yleistä: - Jm = 22.5 + 90.0 + 22.5 = 135 m - Vapaa aukko 65 m - 1-aukkoinen langerpalkki - 2 ajorataa ja yksi pääkannatin Silta on erittäin vaativa kohde ja luetaan eurokoodien korkeimpaan seuraamusluokassa CC3
Ahvenkosken Silta - Koska silta kuuluu eurokoodien korkeimpaan seuraamusluokkaan CC3, tehdään seuraavat toimenpiteet: - Vetotangot on suojataan H2 luokan kaiteella - Teräsrakenteet toteutetaan korkeimmassa luokassa EXC4 - Suunnitelmiin sisältyy kunnossapitojakson aikainen tarkemittaus-ohjelma - Ulkopuoliseen suunnitelmien tarkastukseen on esitetty lisävaatimuksia => Vertailulaskelmat ulkoisen tarkastuksen yhteydessä - Seuraamusluokan huomioiminen kuormia korottamalla - Eräs tapa olisi ollut huomioida seuraamusluokka CC3 K fi -kertoimella 1.1 - Kohteessa päädyttiin tämän tavan sijasta edellä esitettyihin toimenpiteisiin - Seuraamusluokka tuo työkalun erittäin vaativien kohteiden suunnitteluun
Haasteet - Alustavat rakenne- ja geotekniset mitoituslaskelmat on tehty ennen eurokoodiaikaa => Rakenteelliset päämassat pysyvät todennäköisesti pitkälti samoina - Vanhat suunnitteluohjeet olivat käytännössä hieroutuneita. => Eurokoodeilla tämä kehitys on käynnistymässä. - Osa sovellusohjeista keskeneräisiä => Eurokoodien yksiselitteisyys ei ole kaikilta osin kirjoitettu auki - Tulevat eurokoodien muutokset (Uudet eurokoodit 2015+?) => Kuinka paljon eurokoodi tulee muuttumaan?
Kiitos mielenkiinnosta! Kysymyksiä?