1 Lapin matkailu kasvaa Sakkaako saavutettavuus? Satu Luiro Matkailuasiantuntija Lapin liitto
Esityksen sisältö Matkailun merkitys Lapin matkailun kehitys ja tavoitteet Lentoliikenteen merkitys matkailulle Lapin tavoitteet lentoliikenteen kehittämisessä
Matkailuko nappikauppaa? Globaalisti: Maailmassa rikottiin ensimmäisen kerran yhden miljardin kansainvälisen saapumisen raja v. 2012 Globaali kasvu jatkuu n. 4 % vauhdilla Eurooppa hiipuu, Aasia ja Afrikka kasvavat Suomen osuus 0,4 % Suomessa: Matkailun kokonaiskysyntä Suomessa lähes 15 miljardia v. 2012 Ulkomaalaisten osuus kysynnästä 4,4 miljardia Matkailun kokonaiskysynnän osuus BKT:sta 3 % Työllistää n. 140 000 henkeä Vuonna 2012 Suomessa vieraili 7,6 miljoonaa ulkomaalaista > kasvu 5 % edellisvuodesta Matkailuala on suurempi kuin esim. pankkisektori tai elintarviketeollisuus ja 66 kertaa suurempi kuin peliala Lähteet: Lehtonen, MEK 15.5.2013; OSKE:n julkaisu
Matkailun merkitys Lapissa Lapin liiton laskelma v. 2011: Matkailun tulovaikutus yli 600 miljoonaa vuodessa Matkailun työllistävä vaikutus n. 5 000 htv vuodessa Matkailun tutkimus- ja koulutusinstituutin tutkimus 4/2013 MTI selvitti matkailutulon 12:sta lappilaisessa kunnassa: Matkailutulo oli vuonna 2011 yhteensä lähes 550 miljoonaa euroa Matkailun osuus kaikkien toimialojen liikevaihdosta vaihtelee kunnittain noin 8-50 % välillä Perinteisten matkailutoimialojen lisäksi myös vähittäiskaupan toimialalta muodostuu huomattavaa matkailutuloa monissa kunnissa
Lapin matkailun kehitys ja tavoitteet Visio 2014: LAPPI Puhdasta ELÄMÄNVOIMAA lähelläsi. Lappi on Euroopan johtava kestävän luonto- ja elämysmatkailun kohde vuonna 2020.
Rek. yöpymiset Lapin rekisteröityjen yöpymisten kehitys ja tavoitteet Rekisteröityjen yöpymisten kehitys Lapissa ja tavoitteet v. 2014 3 000 000 2 500 000 2 399 292 2 646 829 2 000 000 1 500 000 1 000 000 1 404 001 995 291 1 540 646 1 106 183 500 000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Lähde: Tilastokeskus Kotimaa Kansainväliset Yhteensä 2012 kasvu 4,9 % Vain n. 1/3 kaikista yöpymisistä on rekisteröinnin piirissä
Rek. yöpymiset Lapin matkailun päämarkkina-alueet Lapin matkailun päämarkkina-alueet 200 000 180 000 160 000 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0 UK Venäjä Saksa Ranska Norja Alankomaat Japani Sveitsi Italia Lähde: Tilastokeskus 2009 2010 2011 2012 2012: Venäjä nopeimmin kasvava markkina 37 % UK elpymässä 16,2 % Kiinnostavin tulokas Japani 56 %
Lentomatkailijoiden määrän kehitys Jatkoyhteyksillä Helsingistä Lappiin saapuvat tilastoidaan kotimaan matkailijoiksi Vuoden 2012 lentomatkailijamäärät Lapissa 2,2 %
Lapin matkailukeskusten liikevaihdon trendi
Rajaliikenne Lapin rajanylityspaikoilla Lähde: Lapin rajavartiolaitos Rajaliikenteen kasvun on arvioitu jatkuvan 20 % vuodessa (sis. viisumivapauden) Venäläiset ja norjalaiset käyttävät yhä enemmän myös Lapin lentoasemia (esim. Ivalo)
Lapin matkailustrategian 2011-2014 tavoitteita Rekisteröidyt yöpymiset 2,2 milj. > 2,6 milj. Nykyisellä kasvuvauhdilla tullaan ylittämään Lentomatkailijoiden määrä 750 000 > 950 000 Viime vuonna jo lähes 900 000 (Finavia) Pitkän aikavälin tavoitteita (MASU 2030): Matkailutulo nyk. 600 M > kolminkertainen vuoteen 2030 Matkailutyöllisyys nyk. n. 5000 htv > kaksinkertainen vuoteen 2030
Lentoliikenteen merkitys matkailulle Oxford Economics 2011 Economic Benefits from Air Transport in Finland : Lentoliikenne muodostaa 3,2 % Suomen BKT:stä. Matkailun tuomat hyödyt nostavat osuuden 3,9 prosenttiin. Ulkomaisista matkailijoista noin 36 prosenttia tulee Suomeen lentoteitse Pohjois-Suomen matkailu on suhteellisesti tätäkin riippuvaisempi asiakkaista, jotka tulevat lentoteitse niin kotimaasta kuin ulkomailta Lentoteitse Suomeen saapuvat matkailijat ylläpitävät matkailuyrityksissä suoraan 7 000 työpaikkaa ja välillisesti jopa 11 000 työpaikkaa sen lisäksi
Lentoliikenteen merkitys Lapin matkailulle Suomi on saari ja Lappi on saari saaressa Lappi kilpailee globaaleilla matkailumarkkinoilla Lentoliikenne on välttämätöntä, koska matkailu kasvu tulee kansainvälisiltä markkinoilta (Eurooppa, Aasia) Jatkoyhteydet tärkeässä roolissa Lapin kattava lentoasemaverkosto ja suhteellisen lyhyet siirtymät lentoasemilta matkailukeskuksiin ovat tärkeä kilpailuetu Matkailun painopisteen siirtyessä Aasian markkinoille ja yksilömatkailun lisääntymisen myötä lentoliikenteen merkitys kasvaa entisestään Esim. MEK laajentaa markkinointia Kiinassa ja Japanissa
Lapin tavoitteet lentoliikenteen kehittämisessä (1) Lapland Airports -konseptin asema ja KEHITTÄMINEN turvattava kansallisessa lentoliikennestrategiassa Kaikki lentoasemat tarvitaan! Lentoasemien yksityistäminen ja ylläpitäminen alueellisella rahoituksella ei ole hyväksyttävä vaihtoehto Taloudellisesti epärealistista Valtion tehtävä on huolehtia infrastruktuurista, joka on elinkeinojen kehittymisen edellytys Lentoasemat = kriittistä infrastruktuuria Lapin lentoasemien kaupallisia palveluja on mahdollista kehittää Esim. Hki-Vantaan tulonmuodostuksesta huomattava osa tulee kaupallisista palveluista
Lapin tavoitteet lentoliikenteen kehittämisessä (2) Sujuvat jatkoyhteydet Lapin ja Hki-Vantaan välille Aasialaiset matkailijat ovat kiinnostuneita Lapista, mikä vahvistaa Finnairin positiota Aasian markkinoilla Eurooppaa ei saa unohtaa! Matkaketjuja on kehitettävä vastaamaan jatkuvasti lisääntyvän yksilömatkailun tarpeisiin Tarvitaan selvitys Lapland Airports lentoasemien todellisista vaikutusalueista ja asiakkaiden tarpeista erityisesti matkaketjujen ja jatkoyhteyksien osalta Suunnitteilla yhteistyötä Tampereen Teknillisen yliopiston kanssa
Lapin tavoitteet lentoliikenteen kehittämisessä (3) Barentsin alueella 120 miljardin investointisuunnitelmat Suomen on päästävä mukaan Barentsin kehityksen imuun. Nopeimmin ja kustannustehokkaimmin se toteutuu Lapin ja Barentsin lentoliikennettä kehittämällä. Barentsin poikittaisliikenteen kehittäminen: Esim Kemi-Tornion lentoasema hubina? Tärkeintä että reitti saadaan Tarvitaan luotettava toimija, riittävä kapasiteetti, hyvä frekvenssi Reitin avaaminen edellyttää kansallisen tason tukea ja kaikkien maiden sitoutumista (esim. Finavian tuki uudelle reitille? Interreg-rahoituksen käyttäminen poikittaisreitin markkinointiin?) Barentsin matkailun yhteistyöryhmä Joint Working Group on Tourism on nostanut poikittaisliikenteen edistämisen yhdeksi toiminnan päätavoitteeksi
Toimintaympäristömme on tämä; matkailun näkökulmasta globaali. Onko Lappi tulevaisuudessa liikenteen solmukohta vai musta aukko? Sherpa Consultant. Öljy- ja kaasuvarannot Barentsin alueella ja siihen liittyvä infrastruktuuri.
Kiitos mielenkiinnosta! Lapin matkailustrategia netissä: www.lapinliitto.fi/matkailu