1 Maanalaiset tilat kuntatekniikassa Kuntatekniikan päivät 3-5.6.2010 JANNIS MIKKOLA
2 Miksi maan alle Maanalaisella rakentamisella: - Kaksinkertaistetaan tilankäyttö - Parannetaan ympäristön ja elämisen laatua sijoittamalla maan alle toimintoja, joista on maanpinnalla myös haittaa. Näitä ovat esimerkiksi liikenneväylät, suuret hallit ja varastot sekä kunnallistekniikan järjestelmät. - Voidaan lisätä palveluja valmiiksi rakennettuun ympäristöön sijoittamalla esimerkiksi urheilu- ja vapaa-ajantiloja, pysäköintilaitoksia sekä huoltotunneleita maan alle.
3 Miksi maan alle Maanalainen rakentaminen avaa uusia ratkaisumahdollisuuksia, joita ei muuten olisi - Rautatie Englannin kanaalin poikki - Bussilinja keskuspuiston poikki Maanalaiset tilat ovat energiatehokkaita Rakentamisessa saatavan maa-aineksen hyötykäyttö
4 Maanalaisen rakentamisen haasteita Kallioperä on uusiutumaton luonnonvara - Tilojen purkaminen mahdotonta Ennakkoluulot ja asenteet Kaavoitus ja maanomistus Vaatii tarkempaa suunnittelua ja tutkimusta verrattuna maanpäälliseen rakentamiseen - Vaatii erikoisosaamista prosessin kaikissa vaiheissa
5 Historia Maanalaisen tilan hyödyntäminen on alkanut esihistoriallisella ajalla, jolloin luolat tarjosivat suojaa ihmisille Maailmassa ensimmäiset tunnelit ovat olleet vesihuoltoon liittyviä. Yksi vanhimmista tunnetuista vesihuoltotunneleista on rakennettu Lähi-idässä noin 2700 vuotta sitten (Kreikassa 2500 vuotta sitten) Euroopassa Pariisiin rakennettiin ensimmäinen viemäritunneli 1370 Suomessa ensimmäinen tunneli oli rautatietunneli 1800-luvun lopussa Maanalainen rakentaminen kasvoi voimakkaasti Suomessa 50-luvulta lähtien, aluksi lähinnä suoja- ja varmuusrakentamisen takia Kunnallistekniikassa tunneleiden hyödyntäminen alkoi käytännössä sotien jälkeen
6 ENNEN (EIRAN RANTA 90-LUKU)
7 JÄLKEEN (EIRAN RANTA 2009)
8 MIKÄ MAHDOLLISTI? Viikinmäen jätevedenpuhdistamo Helsingissä 11 jätevedenpuhdistamoa pääosin rannoilla vielä 1970-luvulla Viikinmäen kalliojätevedenpuhdistamo valmistui 1994 Nyt kaikki entiset jätevedenpuhdistamoalueet asuin- tai virkistyskäytössä Myös toimivan Viikinmäen puhdistamon päälle rakennettu asutusta
9 ENNEN (SALMISAARI)
10 JÄLKEEN (SALMISAARI)
11 MIKÄ MAHDOLLISTI? Salmisaaren hiilivarasto Voimalaitoksen hiilivarastot maanalle siiloihin Kokonaistilavuus 400 000 m3 Hiilikasojen alue vapautui toimistoja vapaa-ajan toimintojen rakentamiseen Maan myyntitulot kattoivat investoinnin
12 ENNEN (KAMPPI 2000)
13 JÄLKEEN (KAMPPI 2006)
14 MIKÄ MAHDOLLISTI? Kampin maanalainen bussiterminaali Kampin keskus valmistui vuonna 2006 (bussiterminaali 2005) Yhdistää sujuvasti eri joukkoliikennemuodot Maanalaiset ratkaisut mahdollistivat - Maanpäällisen kävelyalueen - Alueen pienemmän melutason ja paremman ilmanlaadun - Koko lähialueen merkittävän elävöitymisen
15 ENNEN (KESKUSKATU 2004)
16 JÄLKEEN (KESKUSKATU 2012)
17 MIKÄ MAHDOLLISTI? Keskustan maanalainen huoltoväylä Helsingin keskustan huollon ja pysäköinnin napanuora Varrella useita pysäköintilaitoksia ja huoltopihoja Mahdollisuus rakentaa jatkossa lisää huoltoyhteyksiä Mahdollistaa kävelykeskustan laajenemisen
18 Maanalaisen rakentamisen mahdollisuudet Liikenneväylät Varastot Pysäköinti Vapaa-aika Kunnallistekniikka
19 Määrät (Helsingin kaupungin rakennuttamat tilat) Salmisaari, Vuosaari yhteiskäyttötunnelit Mustikkamaan öljysäiliö Viikinmäki Yhteiskäyttötunnelit P. Holopainen 20.5.2010
20 Kustannukset Kustannusten kehitys - Absoluuttinen hinta 1970 2000 pysynyt tunneleiden kalliorakennustöissä lähes ennallaan - Esimerkiksi metri tunnelia maksoi 1970-luvulla 5000 mk ja 2000-luvulla 1000 e Tila louhittuna, tiivistettynä ja lujitettuna 80 120 e/ m3ktr Kalliorakennustöiden osuus koko rakennuksen hinnasta 30 90% - Kalliopysäköintilaitoksen hinta per autopaikka on 35 50 000 e, josta kalliorakennustöiden osuus ~15 000 e Rakennushankkeissa kalliorakennuskustannusten osuus kokonaishinnasta pienenee Maanalaiset tilat ovat elinkaarikustannuksiltaan maanpäällisiä vaihtoehtoja edullisempia - Mm energiankulutus
21 Tulevaisuuden mahdollisuudet ja trendit Pääkaupungissa toteutettu ja hyväksi havaittu maanalaisen rakentamisen monipuolinen käyttö leviää voimakkaammin muualle Suomeen Kaavoituksessa otetaan lähtökohtaisesti huomioon maanalainen rakentaminen Ympäristönäkökohdat suosivat maanalaista rakentamista Tiivistyvä kaupunkirakenne tarvitsee maanalaista rakentamista Suuret liikennehankkeet tulevat tulevaisuudessa lähes aina sisältämään myös maanalaisia osuuksia Maanalaisista hankkeista tulee entistä vaativampia ja poikkitieteellisiä Maanalaisten tilojen viihtyvyysvaatimukset kasvavat edelleen Yleisö- ja teknisten tilojen turvallisuuskysymykset muuttuvat yhä tärkeämmiksi
22 Tulevaisuus?