Helsinki Tallinnna tunnelihanke Utopiaa, unelmia ja todellisuutta 2016 Louhinta- ja kalliotekniikanpäivät 13. - 14.10.2016 Ossi Ikävalko
Helsinki-Tallinna kaksoiskaupunki, Talsinki - Hellinna 8 milj. vuotuista matkaa (kasvua 2.4 %) Rahtiliikenne olemme saaressa 12 000 työmatkaa viikoittain Virosta 20 päivittäistä lauttayhteyttä TalsinkiFix 2015 2 Ossi Ikävalkoi
Kytkeytyminen muuhun maailmaan 3 Ossi Ikävalkoi
Helsinki-Tallinna rautatietunnelin historia Helsinki Tallinnatunnelin idea syntyi 1992 (Suomen geotekninen yhdistys), Usko Anttikoski (Helsingin kaupunki) Puolestapuhujia Suomi-Talinna seura ja Baltic Rail -yhdistys Ensimmäinen toteutettavuusselvitys, Usko Anttikoski, 2007 Helsingin ja Tallinnan kaupunginjohtajat 2012 aloittivat yhteistyön ja perustivat tunnelityöryhmän 2012 Helsinki -Tallinn Transport and Planning Scenarios Project (H- TTransPlan), loppuraportti 2012 TALSINKIFIX selvitys 2015 (prefeasibility study, Helsingin kaupunki, Harju -maakunta) Maakunnallinen ja valtakunnallinen organisoituminen FinEstLink feasibility study 2016-2017 MoU was signed 5 January 2016 by founding partners of Finnish- Estonian Transport Link Initiative (FinEstLink). Partners are: Estonian Ministry of Economic Affairs and Communications, Finnish Ministry of Transport and Communications, City of Tallinn Government, City of Helsinki, Helsinki-Uusimaa Regional Council and Harju County Government Ossi Ikävalkoi
Geological Map of Europe And Adjacent Areas IGME 5000 East European Craton Fennoscandian Shield East Europan Platform 5 Ossi Ikävalkoi http://www.bgr.de/karten/igme5000/igme5000_finalversion2005_g.jpg
Helsinki, Pasila Porkkala Possible tunnel lines according to U. Anttikoski, 2007 Tallinn Muuga 6 Ossi Ikävalkoi
Geologinen poikkileikkaus Helsinki - Tallinna 7 Ossi Ikävalkoi
8 Ossi Ikävalkoi
Kalliopaljastumia Estonia Finland Photo: O. Ikävalko Photo: http://www.klint.envir.ee/klint/eng/12.html 9 Ossi Ikävalkoi Blue Caly of Lontova http://www.klint.envir.ee/klint/eng/12.html
Merenpohjan korkokuva 10 Ossi Ikävalkoi
Viron rannikon geologiaa (Baltic klint, buried valleys) - Pohjavesikysymyksillä suuri merkitys Viimsin alueella! 11 Ossi Ikävalkoi
3D malli Tallinnan alueen geologisista muodostumista Surface of Crystallinen basement (Precambrian) Study area Surface of bedrock (Ediacaran-Cambrian) 12 Ossi Ikävalkoi
Physical mechanical properties of different formations along the Tallinn-Helsinki tunnel 1= volumetric weight, 2= compressive strength, 3= porosity, 4= P wave velocity ca. 6000 6500 m/s, 5= thickness of formation. 13 1 2 3 4 5 G/Cm3 Mpa % m/2 m Precambrian gneisses A 2.65-2.75 110-240 0.1-0.2 6000-6300 Rapakivi granites B 2.65 100-200 0.1 6000-6500 Weathered crystalline besement C 2.0-2.6 1-100 1-20 2000-5000 1-20 Sandstones D 2.0-2.3 1-25 10-20 2000-3000 n. 60 Siltstone E 2.25-2.35 5-25 10-15 2500-3500 1-2 Sandstones F 2.1-2.2 1-5 Mpa 20-25 2500-3000 15 Blue clay G 2.3-2.4 2-4 Mpa 8-10 2000-2500 45 Limestone H 2.55-2.65 100-150 0.1-5.5 4000-5500 20 Glauconite sandstone I 1.95-2.1 1-20 1-10 2500-3000 2 Alum shale J 1.9-2.0 40-50 1-10 3500-4000 3.5 Sandstones K 2.1-2.8 1-40 1-20 2500-3500 3-8 Quaternary loose sediments L 1.5-2.2 < 1 10-30 1500-2000 0-60 A= Rocks of Jägala complex, B= Naissaar and Neeme rapakivi, C= Weathered crystalline rocks. D= Ediacaran sandstones, E= Ediacaran siltstone, F= Cambrian quartzose sandstones of the Tiskre formation, G= Cambrian blue clay of the Lontova formation, H= Ordovician limestone, I= Ordovician glauconite sandstone of the Leetse formation, J= Ordovician alum shale of the Türisalu formation, K= Ordovician sandstones of the Ossi Kallavere Ikävalkoi and Ülgase formations, L= Quaternary deposits
TALSINKIFIX esiselvitys 2015 Rautatietunneli, n. 85 km (73 km meren alla) Toteutuessaan maailman pisin merenalainen rautatietunneli, kaksi raidetunnelia ja huoltotunneli, juna 250 km/h, matka-aika n. 30 min kaupunkikeskusten välillä Edellytyksenä on Rail Balticin toteutuminen Molemmilla puolilla käytetään hyväksi matalikkoja ja keinosaaria joille rakennetaan pystykuilut Kokonaiskustannuksiksi on arvioitu 9 13 mrd josta kalliorakentaminen 3 3.5 mrd Alin kohta n. 220 meren pinnan alapuolella, maksimi kaltevuus 1.2 2.0 %. Valmistumisen tavoitevuosi on 2030 jälkeen Tulot kattavat operointivaiheessa liikennöinti- ja ylläpitokustannukset sekä osan investointikustannuksista Julkista rahoitustukea (valtiot ja EU) tarvittaisiin noin 40-50 prosenttia (Tanskassa rakenteilla olevan Fehmarn Belt Fixed link projektissa EU-rahoitus 40 %) 14 Ossi Ikävalkoi
Pitkiä kalliotunneleita Helsingin seudulla 15 Ossi Ikävalkoi
1 Panu Nykänen: Teknologian menneisyyttä jahtaamassa, Kirjoituksia Helsingin Insinöörit Ry:n julkaisemassa 16 Ossi IkävalkoiUudenmaan alueen insinööri UAI lehdessä. Humoristinen Tallinnan silta Pölyteknikkojen Kamrat lehdessä 1871.
Tekniikat Usko Anttikoski, 2007 Strait Crossing Symposium 2013 Bergen, Norway Tulevaisuuden mahdollisuudet: - Automaattiohjatut laitteet - Hyperloop (900 1200 km/h) - Magneettilevitaatio, tyhjiöputkijuna (600 1200 km/h) Ossi Ikävalkoi
Rakentaminen Perinteinen Keinosaaren paikkoja K1 Tunneliporaus (TBM) Depth distribution (size of circle ca. 1 km) < 10 m marked with green color < 20 m marked with red color Asennuskuva Herrenknecht AG:n tunnelinporauslaitteen jyrsinosasta Pietarissa. 18 Ossi Ikävalkoi
Meneillään FinEstLink projekti (www.finestlink.fi), 3 työpakettia: WP1 MANAGEMENT, Helsinki-Uusimaa Regional Council (LP), Olli Keinänen and Heli Halla-aho as Project Coordinator WP2 COMPARATIVE IMPACT ANALYSIS City of Helsinki, Ulla Tapaninen WP3 TECHNICAL CONCEPT AND ECONOMIC ASSESSMENTS Finnish Transport Agency, Anni Rimpiläinen and Heidi Mäenpää WP4 BENCHMARKING, POLICY FRAMEWORKS AND STAKEHOLDER DIALOGUE, Helsinki-Uusimaa Regional Council (LP), Olli Keinänen WP5 COMMUNICATION, Harju County Government, Kaarel Kose 19 Ossi Ikävalkoi
20 Kiitos! Ossi Ikävalko ossi.ikavalko@gtk.fi Tel: 029 503 2121 GSM: 050-349 2982 Ossi Ikävalkoi