KIRJALLINEN KYSYMYS 175/2009 vp Junaliikenteen kehittäminen Kajaanin kautta Helsinkiin Eduskunnan puhemiehelle VR lopetti Itä-Suomen yöjunaliikenteen reilu vuosi sitten. Tilalle tulivat liittymäliikenne Oulun yöjunalle ja aamuyöllä Kajaanista lähtevä Pendolino. Kokemukset osoittavat, ettei uusi käytäntö ole toimiva erityisesti viikonloppuisin. Jatkuvasti tulee palautetta niin työssä käyviltä, opiskelijoilta, eläkeläisiltä kuin järjestöjen edustajiltakin. Käyminen päivän koulutuksessa Helsingissä tarkoittaa 13 tunnin istumista saman vuorokauden aikana päiväjunissa. Yleensä aamulla ei ehdi mukaan tilaisuuksiin ajoissa, jos ei lähde jo edellisenä iltana klo 18.50 liittymäjunaan. Aamuyöllä liikennöivä Pendolino ei Kainuun pitkillä etäisyyksillä ole toimiva ratkaisu. Alueen muista Kajaania kauempana sijaitsevista kunnista on lähdettävä jo yhden, kahden aikaan yöllä ajamaan junalle, että ehtii mukaan. Aamuyöllä kesken unien herätetty kansalainen ei ole mikään aktiivisuuden ilmentymä päästessään perille Helsinkiin siinä vaiheessa, kun useimmat palaverit ja koulutukset ovat jo alkaneet ja edenneet hyvän matkaa. Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 :ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen: Aikooko hallitus ryhtyä toimenpiteisiin, että VR järjestää Kainuun "yöjunaliikenteen" edes niin, että Kajaanissa ihmiset voivat asettautua makuuvaunuihin, jotka liitetään Oulussa suoraan yöjunaan, eikä tarvitse matkustaa ensin Ouluun ennen kuin pääsee makuuvaunuun ja aikooko hallitus velvoittaa VR:n järjestämään Pendolino-vuoronsa niin, että kansalaisille mahdollistetaan pääsy ajoissa koulutuksiin ja kokouksiin myös Kainuusta ilman, että tarvitsee lähteä vuorokausia aiemmin matkalle? Helsingissä 11 päivänä maaliskuuta 2009 Merja Kyllönen /vas Versio 2.0
Ministerin vastaus Eduskunnan puhemiehelle Eduskunnan työjärjestyksen 27 :ssä mainitussa tarkoituksessa Te, Herra puhemies, olette toimittanut asianomaisen ministerin vastattavaksi kansanedustaja Merja Kyllösen /vas näin kuuluvan kirjallisen kysymyksen KK 175/2009 vp: Aikooko hallitus ryhtyä toimenpiteisiin, että VR järjestää Kainuun "yöjunaliikenteen" edes niin, että Kajaanissa ihmiset voivat asettautua makuuvaunuihin, jotka liitetään Oulussa suoraan yöjunaan, eikä tarvitse matkustaa ensin Ouluun ennen kuin pääsee makuuvaunuun ja aikooko hallitus velvoittaa VR:n järjestämään Pendolino-vuoronsa niin, että kansalaisille mahdollistetaan pääsy ajoissa koulutuksiin ja kokouksiin myös Kainuusta ilman, että tarvitsee lähteä vuorokausia aiemmin matkalle? Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa: Kajaanin ja pääkaupunkiseudun välimatka Savon rataa käyttäen on noin 600 kilometriä ja Oulun kautta noin 870 kilometriä. Nopeimmat junat kulkevat tänään Kajaanista Kuopion ja Kouvolan kautta pääkaupunkiseudulle noin kuudessa tunnissa. Jos matkustaa Oulun kautta, nopeimpien päiväyhteyksien matka-aika on vajaa yhdeksän tuntia. Yöjunia käyttäen kokonaismatka-aika on noin 11 tuntia. Yöjunissa voi matkustaa makuuvaunussa tai päivävaunussa matkasta runsaat yhdeksän tuntia Ouluun tai Oulusta ja lisäksi noin kaksi tuntia päivävaunussa Oulun ja Kajaanin välillä. VR lopetti Itä-Suomen yöjunaliikenteen syyskuussa 2006. Ennen tätä ministeriö selvitti yhdessä VR Osakeyhtiön kanssa toisen kannattavan yöjunaparin liikennöimistä mm. Kajaanin kautta Savon rataa käyttäen. Tällöin todettiin, että yöjunan kulkema matka ja matka-aika pitenisivät 5 6 tuntia. Tämä merkitsisi kaupallisen palvelutason laskua yöjunaliikenteessä, liikenteen tuotannollisten kustannusten merkittävää kasvua sekä autovaunujen lastaus- ja purkujärjestelyjen uudelleen rakentamista. Yöjunan kulku Savon radan kautta muuttaisi myös lähtö- ja saapumisaikoja Pohjois-Suomessa, junan toiminta-ajatusta ja merkittävästi koko Lapin joukkoliikennejärjestelmää. Lopputulos oli, että Savon radan kautta kulkevista yöjunista luovuttiin. Ratkaisu osoittautui oikeaksi, koska erityisesti suorat nopeat yhteydet Kajaanista ovat olleet matkustajien suosiossa vuoden 2006 aikataulu-uudistuksen ja sähköistyksen valmistumisen jälkeen. Matkustaminen junalla on lisääntynyt selvästi yli 30 %. Kysymyksessä ehdotetaan erillisen makuuvaunun varaamista Kajaanista lähtevien tai sinne saapuvien yöjunaa käyttävien matkustajien käyttöön. Tällöin vaunu irrotettaisiin ja kytkettäisiin Kajaanissa Kajaanin ja Oulun välillä kulkevaan junaan ja uudestaan Oulussa sinne saapuvaan tai sieltä lähtevään yöjunaan. Järjestely edellyttäisi raiteistojärjestelyjä sekä Oulussa että Kajaanissa ja lisäksi makuuvaunujen säilytyksen ja huollon järjestämistä Kajaanissa. Järjestely olisi erittäin paljon resursseja sitova ja kallis eikä vastaa Kajaanista Oulun yöjuniin suuntautuvaa matkustajakysyntää. Valitettavasti Kajaanista ei ole junaa käyttäen mahdollista yhden päivän aikana osallistua kokoukseen tai koulutustapahtumaan pääkaupunkiseudulla. Tavoitteena tulee kuitenkin olla henkilöjunayhteyksien nopeuttaminen Kainuun ja pää- 2
Ministerin vastaus KK 175/2009 vp Merja Kyllönen /vas kaupunkiseudun välillä. Nopeampien raideyhteyksien kehittäminen on perusteltua niin kansalaisten sujuvien liikkumismahdollisuuksien kuin ilmastopolitiikankin vuoksi. Helsingissä 1 päivänä huhtikuuta 2009 Liikenneministeri Anu Vehviläinen 3
Ministerns svar Till riksdagens talman I det syfte som anges i 27 i riksdagens arbetsordning har Ni, Herr talman, till den minister som saken gäller översänt följande skriftliga spörsmål SS 175/2009 rd undertecknat av riksdagsledamot Merja Kyllönen /vänst: Ämnar regeringen vidta åtgärder för att VR ska ordna trafiken med nattåg till och från Kajana så, att resenärerna kan stiga på en sovvagn i Kajana som sedan kopplas till nattåget i Uleåborg, i stället för att som nu först vara tvungna resa till Uleåborg och där byta till sovvagn, och ämnar regeringen ålägga VR att ordna Pendolinoturerna så, att medborgarna har möjlighet att även från Kajana anlända i tid till kurser och möten i huvudstadsregionen utan att behöva starta ett eller flera dygn tidigare? Som svar på detta spörsmål anför jag följande: Järnvägssträckan mellan Kajana och huvudstadsregionen är längs Savolaxbanan ca 600 km och via Uleåborg ca 870 km. De snabbaste tågen går för närvarande från Kajana till Helsingfors via Kuopio och Kouvola på ungefär sex timmar. Via Uleåborg blir restiden på dagen med de snabbaste tågen knappt nio timmar. Nattetid blir den totala restiden ca 11 timmar. Drygt nio timmar av resan, dvs. sträckan mellan Uleåborg och Helsingfors, tillbringar man då på nattåget, antingen i sovvagn eller i dagvagn, och ungefär två timmar i dagvagn mellan Uleåborg och Kajana. VR lade ned trafiken med nattåg till östra Finland i september 2006. Före det utredde ministeriet tillsammans med VR Aktiebolag om det lönar att ta i bruk ett par nattåg till längs Savolaxbanan bl.a. via Kajana. Då konstaterades att natttågets totala färdväg i så fall blir längre och att den tar 5 6 timmar längre tid att tillryggalägga. Detta innebär att den kommersiella servicenivån sjunker, att produktionskostnaderna för trafiken stiger avsevärt och att det blir nödvändigt att göra om systemen för lastning och lossning av bilvagnar. Om nattåget går längs Savolaxbanan ändras även avgångs- och ankomsttiderna i norra Finland och samtidigt verksamhetsidén för tågtrafiken och i hög grad även hela kollektivtrafiken i Lappland. Resultatet av utredningen blev att man övergav tanken på trafik med nattåg längs Savolaxbanan. Beslutet har visat sig vara korrekt, eftersom särskilt de direkta, snabba tågförbindelserna från Kajana har varit populära bland resenärerna efter tidtabellsreformen 2006 och elektrifieringen. Antalet tågresor har ökat med över 30 %. I frågan föreslås att en särskild sovvagn reserveras för passagerare som reser med nattåget till eller från Kajana. I så fall skulle vagnen i Kajana kopplas till eller från Uleåborgståget och i Uleåborg kopplas till det nattåg som avgår därifrån eller från det nattåg som anländer dit. Arrangemanget skulle förutsätta nya spårlösningar såväl i Uleåborg som i Kajana, och dessutom förvaring och underhåll av sovvagnar i Kajana. Detta skulle binda betydande resurser, och det skulle bli dyrt och inte stämma överens med efterfrågan bland de resenärer från Kajana som önskar åka med nattåget till eller från Uleåborg. Tyvärr är det inte möjligt att på en dag ta sig från Kajana till huvudstadsregionen med tåg för att delta i ett möte eller en kurs. Målsättningen bör dock vara att göra persontågförbindelserna mellan Kajana och huvudstadsregionen snab- 4
Ministerns svar KK 175/2009 vp Merja Kyllönen /vas bare. Utvecklandet av snabbare tågförbindelser är motiverat med tanke på såväl smidiga resmöjligheter för medborgarna som klimatpolitiken. Helsingfors den 1 april 2009 Trafikminister Anu Vehviläinen 5