EUROOPAN PARLAMENTTI

EUROOPAN PARLAMENTTI 1999 2004 Teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta 2003/0252(COD) 9. maaliskuuta 2004 LAUSUNTO teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnalta aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnalle ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi ajokorteista (KOM(2003) 621 C5-0610/2003 2003/0252(COD)) Valmistelija: Bernd Lange AD\527835.doc PE 340.335

PE 340.335 2/14 AD\527835.doc

ASIAN KÄSITTELY Teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta nimitti kokouksessaan 21. tammikuuta 2004 valmistelijaksi Bernd Langen. Valiokunta käsitteli lausuntoluonnosta kokouksissaan 18. helmikuuta ja 8. maaliskuuta 2004. Viimeksi mainitussa kokouksessa se hyväksyi jäljempänä esitetyt tarkistukset yksimielisesti kolmen äänestettyä tyhjää. Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Luis Berenguer Fuster (puheenjohtaja), Peter Michael Mombaur (varapuheenjohtaja), Bernd Lange (valmistelija), Sir Robert Atkins, Danielle Auroi (Nuala Ahernin puolesta), Guido Bodrato, Giles Bryan Chichester, Marie- Françoise Duthu, Francesco Fiori (Paolo Pastorellin puolesta), Norbert Glante, Michel Hansenne, Roger Helmer (Concepció Ferrerin puolesta), Hans Karlsson, Bashir Khanbhai, Werner Langen, Rolf Linkohr, Hans-Peter Martin (Marco Cappaton puolesta), Joaquim Miranda, Bill Newton Dunn (Nicholas Cleggin puolesta), Angelika Niebler, John Purvis, Bernhard Rapkay (Erika Mannin puolesta), Imelda Mary Read, Christian Foldberg Rovsing, Esko Olavi Seppänen, Claude Turmes, W.G. van Velzen, Alejo Vidal-Quadras Roca, Myrsini Zorba ja Olga Zrihen Zaari. AD\527835.doc 3/14 PE 340.335

LYHYET PERUSTELUT Ajokortteja koskevien säännösten yhdenmukaistamisessa EU:ssa on otettava huomioon erityisesti kolme seikkaa: liikenneturvallisuus, täydellinen vapaa liikkuvuus sisämarkkinoilla ja käytön esteiden poistaminen. 1) Turvallisuus: Erityistä huomiota on kiinnitettävä nuorten liikennekasvatukseen. Lisäksi on otettava huomioon yhteiskunnassa tapahtuva väestörakenteellinen muutos sekä vapaan liikkuvuuden mukanaan tuomat kasvaneet vaatimukset. Tämä muutos edellyttää tieliikenteessä tarvittavien taitojen säännöllistä tarkistamista, minkä vuoksi elinikäinen ajokortti, joka useimmissa jäsenvaltioissa vielä on käytössä, ei vaikuta enää tarkoituksenmukaiselta. Myös teollisuudessa on havaittavissa muutos. Muuttuneet tavarantoimitusketjut voimistavat suuntausta pienten, 3,5 7,5 tonnin painoisten pakettiautojen käyttöön sellaisiin ammatillisiin tarkoituksiin, jotka edellyttävät nopeita kuljetuksia. Tämä johtaa onnettomuuksien lisääntymiseen. 2) Sisämarkkinoiden vahvistaminen: Sisämarkkinoiden avoimiin sisärajoihin perustuvaa vapaata liikkuvuutta ja kasvavaa liikkumista ei saa rajoittaa asettamalla esteitä ajokortin käytölle EU:ssa. Ajokorttien yhdenmukaistaminen EU:ssa on tärkeää, jotta vastavuoroinen tunnustaminen sujuisi ongelmitta. Ei myöskään saa asettaa tarpeettomia vaatimuksia, joilla ei ole mitään tekemistä liikenneturvallisuuden ja väärennöksiltä suojelemisen kanssa. Esimerkiksi vaadittu ajokortin hankintaa edeltävä vähimmäisoleskeluaika ei saa olla liian pitkä. 3) Käyttömahdollisuudet Liikkuvuus on yhteiskuntamme elinehto. Ajokortteja koskevien säännösten yhdenmukaistaminen ei siis saa tuoda mukanaan teollisuuspoliittisia tai sosiaalisia esteitä moottoripyörien ja autojen käytölle. Ajokortin hankkimista ja sen käyttöä olisi pikemminkin helpotettava. Henkilöllä, jolla on B-luokan ajokortti, pitäisi olla oikeus myös ajaa kevyitä moottoripyöriä. Ajokortin hankkimisesta tai uusimisesta aiheutuvat kustannukset eivät saa olla niin korkeita, että erityisesti nuorilla tai pienituloisilla henkilöillä ei ole varaa siihen. Ajokortin saamisen ehdoista ei myöskään saa tehdä kohtuuttoman vaikeita. Sen sijaan olisi esimerkiksi voitava järjestää intensiiviseminaareja, joissa voidaan valmentautua kokeisiin tai joissa kokeet voidaan suorittaa. PE 340.335 4/14 AD\527835.doc

TARKISTUKSET Teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta pyytää asiasta vastaavaa aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaa sisällyttämään mietintöönsä seuraavat tarkistukset: Komission teksti 1 Parlamentin tarkistukset Tarkistus 1 Johdanto-osan 4 a kappale (uusi) (4 a) Ajokortin hankintaan tai uusimiseen ei saa liittyä suhteettoman suuria kustannuksia tai kohtuuttomia, kokeeseen valmistautumiseen liittyviä vaatimuksia. Kokeeseen voidaan valmentautua ja se voidaan suorittaa intensiiviseminaareissa. Ajokortin on tarkoitus muun muassa lisätä liikenneturvallisuutta. Sen hankintaa ei saa väärinkäyttää tuottoisana tulonlähteenä. Vaatimukset, jotka ylittävät tämän direktiivin tavoitteet, on siksi torjuttava. Ajokortin hankkimista intensiiviseminaareissa ei saa kieltää. Tarkistus 2 3 artiklan 2 kohta 2. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarpeelliset toimenpiteet ajokorttien väärentämismahdollisuuksien estämiseksi myös niiden ajokorttimallien osalta, jotka on annettu ennen tämän direktiivin voimaantuloa. Niiden on ilmoitettava komissiolle kyseisistä toimenpiteistään. 2. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarpeelliset toimenpiteet ajokorttien väärentämismahdollisuuksien estämiseksi myös niiden ajokorttimallien osalta, jotka on annettu ennen tämän direktiivin voimaantuloa. Komission on hyväksyttävä nämä toimenpiteet. Ei riitä, että komissiolle ilmoitetaan jäsenvaltioiden toimenpiteistä. Komission on myös valvottava näitä toimia ja aktiivisesti hyväksyttävä ne, jotta voidaan taata optimaalinen petoksilta suojelu. 1 Ei vielä julkaistu EUVL:ssä. AD\527835.doc 5/14 PE 340.335

Tarkistus 3 4 artiklan B luokka autoja, joiden suurin sallittu massa on enintään 3 500 kg ja joissa voidaan kuljettaa enintään kahdeksan matkustajaa kuljettajan lisäksi; tähän luokkaan kuuluviin autoihin voidaan liittää perävaunu, jonka suurin sallittu massa on enintään 750 kg; autoja, joiden suurin sallittu massa on enintään 3 500 kg ja joissa voidaan kuljettaa enintään kahdeksan matkustajaa kuljettajan lisäksi; tähän luokkaan kuuluviin autoihin voidaan liittää perävaunu, jos suurin sallittu massa ei ylitä 750 kg tai jos suurin sallittu massa ei ylitä 1 750 kg ja ajoneuvon kuljettaja on osoittanut suorittaneensa liitteen VI mukaisen ajokoulutuksen; direktiivin 70/156/ETY 1 mukaisia yksityisesti käytettäviä moottoriajoneuvoja, joiden suurin sallittu massa on enintään 4 500 kg ja joissa voidaan kuljettaa enintään kahdeksan matkustajaa kuljettajan lisäksi, sikäli kuin lasti (hyötykuorma) ei ylitä 1 000 kg; ajoneuvoja, joiden suurin sallittu massa ylittää 3 500 kg, saa kuljettaa vain 21 vuotta täyttänyt kuljettaja: 1 EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1, sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2004/3/EY (EUVL L 49, 19.2.2004, s. 36). Ensimmäinen kohta: Ehdotettu täydennys mahdollistaisi sen, että B-luokan ajokortin haltija voisi kuljettaa mukana nykyisin paljon käytettyä asuntovaunua. Tämä on perusteltua myös siksi, että suuri paino johtuu juuri perävaunun erityisistä turvamekanismeista ja että kuljettajien on suoritettava erityinen ajokurssi. Toinen kohta: B-luokan ajokortin olisi oikeutettava myös yksityisesti käytetyn asuntoauton ajamiseen. Tämä on asuntoautojen kuljettajien esimerkillisestä ajokäyttäytymisestä saatujen kokemusten perusteella enemmän kuin perusteltua. Tarkistus 4 4 artiklan B+E-luokka ajoneuvoyhdistelmiä, jotka koostuvat B- luokkaan kuuluvasta vetovaunusta ja perävaunusta, jonka suurin sallittu massa on enemmän kuin 750 kg; ajoneuvoyhdistelmiä, jotka koostuvat B- luokkaan kuuluvasta vetovaunusta ja perävaunusta, jonka suurin sallittu massa on enemmän kuin 1 750 kg; PE 340.335 6/14 AD\527835.doc

4 artiklaa ja B-luokkaa koskevasta tarkistuksesta johtuva tarkistus. Tarkistus 5 6 artiklan 2 kohdan d a alakohta (uusi) d a) B-luokan ajokortti oikeuttaa kuljettamaan luokkiin A1 ja AM kuuluvia ajoneuvoja. Tarpeettomia rajoituksia olisi vältettävä. Ei ole mitään syytä kieltää henkilöauton ajamiseen oikeuttavan (B-luokan) ajokortin haltijalta (A1-luokan) kevyen moottoripyörän tai (AMluokan) mopon ajamista. Se ei vaikuta mitenkään liikenneturvallisuuteen, mutta siitä on sen sijaan kauaskantoisia seurauksia kaksipyöräisiä ajoneuvoja tuottavalle Euroopan teollisuudelle. Tarkistus 6 6 artiklan 3 kohdan b alakohta b) kevyitä moottoripyöriä saa kuljettaa B- luokan ajokortilla. Poistetaan. Seurausta uuden 6 artiklan 2 kohdan d a alakohdan lisäämisestä, jonka mukaan B-luokan ajokortti oikeuttaa ajamaan kevyttä moottoripyörää. Tarkistus 7 7 artiklan 1 kohdan b alakohdan 3 luetelmakohta C1- ja C1+E-luokka, sanotun kuitenkaan rajoittamatta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2003/59/EY 1 annettujen, kyseisiin luokkiin kuuluvien ajoneuvojen kuljettamista koskevien säännösten soveltamista; Poistetaan. AD\527835.doc 7/14 PE 340.335

Liittyy 7 artiklan 1 kohdan c alakohdan uutta luetelmakohtaa koskevaan tarkistukseen. C1- ja C1+E-luokan ajoneuvojen ajamiseen vaadittava alaikäraja olisi nostettava 18 vuodesta 21 vuoteen. Kyse on pakettiautoista tai niitä vastaavista ajoneuvoista, joita käytetään lisääntyvässä määrin ammatillisiin tarkoituksiin ja joiden käyttö suuriin nopeuksiin yhdistettynä lisää onnettomuuksien määrää. Tarkistus 8 7 artiklan 1 kohdan c alakohdan 1 luetelmakohta A-luokka sillä edellytyksellä, että hakijalla on vähintään kolmen vuoden kokemus moottoripyörän kuljettamisesta A2-luokan ajokortilla ja että hän on läpäissyt 8 artiklan 1 kohdan d alakohdassa määritellyn erityisesti A-luokkaa koskevan ajokokeen; A-luokka sillä edellytyksellä, että hakija on läpäissyt liitteiden II ja III mukaisen A- luokkaa koskevan kokeen; jos hakijalla on jo A2-luokan ajokortti ja vähintään kolmen vuoden kokemus A2-luokan moottoripyörän ajamisesta, voidaan tämä ajokortti muuttaa A-luokan ajokortiksi; A2-luokan ajokortin haltijan, jolla on vähintään kolmen vuoden ajokokemus, ei tarvitse suorittaa erillistä ajokoetta A-luokan ajokortin saamiseksi. Henkilön, jolla ei 21-vuotiaana vielä ole muuta ajokorttia eikä vastaavaa ajokokemusta, on suoritettava normaali A-luokan ajokoe. Tarkistus 9 7 artiklan 1 kohdan c alakohdan 2 a luetelmakohta (uusi) C1- ja C1+E-luokat, sanotun kuitenkaan rajoittamatta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2003/59/EY annettujen, kyseisten ajoneuvojen kuljettamista koskevien säännösten soveltamista; Liittyy 7 artiklan 1 kohdan b alakohdan viimeistä luetelmakohtaa koskevaan tarkistukseen. C1- ja C1+E-luokan ajoneuvojen ajamiseen vaadittava alaikäraja olisi nostettava 18 vuodesta 21 vuoteen. Kyse on pakettiautoista tai niitä vastaavista ajoneuvoista, joita käytetään lisääntyvässä määrin ammatillisiin tarkoituksiin ja joiden käyttö suuriin nopeuksiin yhdistettynä lisää onnettomuuksien määrää. PE 340.335 8/14 AD\527835.doc

Tarkistus 10 7 artiklan 1 kohdan d alakohdan 1 luetelmakohta A-luokka; Poistetaan. A-luokan ajokortti olisi voitava hankkia jo 21-vuotiaana. Ei ole mitään merkittäviä perusteita sille, että tällaiset lisärajoitukset olisivat tarpeen liikenneturvallisuuden takia. Tarkistus 11 7 artiklan 2 a kohta (uusi) 2 a. Jäsenvaltiot voivat poiketa D- ja D1- luokalle vahvistetuista alaikärajavaatimuksista, kun liitteiden II ja III mukainen koe suoritetaan tunnustetun ammatillisen koulutuksen puitteissa. Linja-auton kuljettamiseen oikeuttavaa ajokorttia koskeva ikäraja tekee mahdottomaksi kyseisen koulutuksen antamisen koulunsa päättäville nuorille. Tämä olisi kuitenkin mahdollistettava tapauksissa, joissa kyseinen henkilö suorittaa laadultaan korkeatasoisen tunnustetun ammatillisen koulutuksen. Tarkistus 12 8 artiklan 1 kohdan d alakohta d) hakija on suorittanut hyväksytysti pelkän ajotaitoa ja ajotapaa koskevan kokeen, kun on kyse A-luokan ajokortin hakijasta, jolla on vähintään kolmen vuoden kokemus moottoripyörän kuljettamisesta A2-luokan ajokortilla; tämä koe voidaan rajoittaa pelkästään osaan, joka koskee ajotapaa liikenteessä ja jossa kiinnitetään erityistä huomiota liikkumiseen taajamien ulkopuolella sijaitsevilla teillä; Poistetaan. A2-luokan ajokortin haltijan, jolla on vähintään kolmen vuoden ajokokemus, ei tarvitse suorittaa erillistä ajokoetta. On pikemminkin olemassa vaara, että tällaisia erityisajokokeita ryhdytään käyttämään lisätulonlähteinä. AD\527835.doc 9/14 PE 340.335

Tarkistus 13 8 artiklan 1 kohdan e alakohta e) hakijan vakinainen asuinpaikka on ajokortin antavan jäsenvaltion alueella tai hän voi näyttää toteen, että hän on opiskellut siellä vähintään kuusi kuukautta. e) hakijan vakinainen asuinpaikka on ajokortin antavan jäsenvaltion alueella tai hän voi näyttää toteen, että hän on opiskellut siellä vähintään kolme kuukautta. Tarpeettomia rajoituksia, jotka eivät paranna liikenneturvallisuutta ja joista ei ole muutakaan hyötyä, olisi vältettävä. Tarkistus 14 8 artiklan 2 kohdan 1 alakohta Jäsenvaltioiden antamien ajoneuvoluokkia AM, A1, A2, A, B, B1 ja B+E koskevien ajokorttiasiakirjojen voimassaoloaika on kymmenen vuotta; tätä voimassaoloaikaa sovelletaan [Lisätään päivämäärä, joka määritetään 17 artiklan 2 kohdassa] lähtien. Kyseisiä ajoneuvoluokkia koskevien ajokorttien voimassaoloaika on viisi vuotta, jos ne on annettu 65 vuotta täyttäneille kuljettajille. Jäsenvaltiot voivat rajoittaa uusille kuljettajille annettavien ensimmäisten A- ja B-luokan ajokorttien voimassaoloajan kolmeen vuoteen, jotta näihin kuljettajiin voidaan soveltaa liikenneturvallisuutta erityisesti heidän kannaltaan parantavia toimenpiteitä. Jäsenvaltioiden antamien ajoneuvoluokkia AM, A1, A2, A, B, B1 ja B+E koskevien ajokorttiasiakirjojen voimassaoloaika on kymmenen vuotta; tätä voimassaoloaikaa sovelletaan [Lisätään päivämäärä, joka määritetään 17 artiklan 2 kohdassa] lähtien. Kyseisiä ajoneuvoluokkia koskevien ajokorttien voimassaoloaika on viisi vuotta, jos ne on annettu 65 vuotta täyttäneille kuljettajille. Tarpeettomia rajoituksia, jotka eivät paranna liikenneturvallisuutta ja joista ei ole muutakaan hyötyä, olisi vältettävä. Niitä on vältettävä erityisesti, jos niitä sovelletaan epäyhtenäisesti, jäsenvaltioiden mieltymysten mukaan. Tarkistus 15 8 artiklan 3 kohdan b alakohta b) hakijan vakinainen asuinpaikka on ajokortin antavan jäsenvaltion alueella tai hän voi todistaa opiskelevansa siellä; b) hakijan vakinainen asuinpaikka on ajokortin antavan jäsenvaltion alueella tai hän voi todistaa opiskelevansa siellä; PE 340.335 10/14 AD\527835.doc

ajokortin uusiminen ei edellytä vähintään kuuden kuukauden oleskelua. ajokortin uusiminen ei edellytä vähintään kolmen kuukauden oleskelua. Tarpeettomia rajoituksia, jotka eivät paranna liikenneturvallisuutta ja joista ei ole muutakaan hyötyä, olisi vältettävä. Tarkistus 16 Liite I, 2 kohta, 2 sivu, a kohta, 95 a koodi (uusi) 95 a. Kuljettaja, joka on suorittanut tutkinnon, joka oikeuttaa hänet kuljettamaan ajoneuvoyhdistelmää, joka koostuu B-luokan vetoajoneuvosta ja perävaunusta, jonka suurin sallittu massa ylittää 750 kg, mutta ei kuitenkaan ylitä 1 750 kg. Tarpeellinen lisäkoodi niille kuljettajille, jotka ovat osallistuneet 4 artiklan ja liitteen VI mukaiseen B-luokan ajokoulutukseen. Tarkistus 17 Liite II, osa I, otsikko I. AJOKOKEIDEN VÄHIMMÄISVAATIMUKSET I. AJOKOKEIDEN VAATIMUKSET Ei pidä voida asettaa lisävaatimuksia, jotka ylittävät tämän direktiivin tavoitteet. Ajokortin saamista ei pitäisi vaikeuttaa vaan sitä olisi helpotettava esimerkiksi mahdollistamalla kokeisiin valmentautuminen ja kokeen suorittaminen intensiiviseminaareissa. Ajokorttia koskevien säännösten yhdenmukaistaminen ei saa tuoda mukanaan teollisuuspoliittisia tai sosiaalisia esteitä moottoripyörien ja autojen käytölle. AD\527835.doc 11/14 PE 340.335

Tarkistus 18 Liite II, osa I, johdantokappale Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että ajokortin hakijoilla on moottoriajoneuvon kuljettamiseen vaadittavat teoriatiedot, ajotaito ja ajotapa. Tätä tarkoitusta varten käyttöön otettavien kokeiden on sisällettävä: Jäsenvaltioiden on toteutettava välttämättömät toimenpiteet sen varmistamiseksi, että ajokortin hakijoilla on moottoriajoneuvon kuljettamiseen vaadittavat teoriatiedot, ajotaito ja ajotapa. Tätä tarkoitusta varten käyttöön otettavien kokeiden on sisällettävä: Ei pidä voida asettaa lisävaatimuksia, jotka ylittävät tämän direktiivin tavoitteet. Ajokortin saamista ei pitäisi vaikeuttaa vaan sitä olisi helpotettava esimerkiksi mahdollistamalla kokeisiin valmentautuminen ja kokeen suorittaminen intensiiviseminaareissa. Ajokorttia koskevien säännösten yhdenmukaistaminen ei saa tuoda mukanaan teollisuuspoliittisia tai sosiaalisia esteitä moottoripyörien ja autojen käytölle. Tarkistus 19 Liite II, osa I, 1 a kohta (uusi) Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kokeeseen valmentautumisen vaatimuksista ei aiheudu suoria tai epäsuoria ajokokeelle asetettavia lisävaatimuksia. Valmentautuminen ja kokeen suorittaminen voi tapahtua myös intensiiviseminaarissa. Ei pidä voida asettaa lisävaatimuksia, jotka ylittävät tämän direktiivin tavoitteet. Ajokortin saamista ei pitäisi vaikeuttaa vaan sitä olisi helpotettava esimerkiksi mahdollistamalla kokeisiin valmentautuminen ja kokeen suorittaminen intensiiviseminaareissa. Ajokorttia koskevien säännösten yhdenmukaistaminen ei saa tuoda mukanaan teollisuuspoliittisia tai sosiaalisia esteitä moottoripyörien ja autojen käytölle. PE 340.335 12/14 AD\527835.doc

Tarkistus 20 Liite II, A kohta, 2.1.4 alakohta, 2 a luetelmakohta (uusi) erityisen huomion kiinnittäminen kaksipyöräisiin moottoriajoneuvoihin sekä niiden ajon ja ajo-ominaisuuksien arvioiminen; Pääasiallisin syy sellaisiin onnettomuuksiin, joissa on osallisena kaksipyöräinen ajoneuvo, on että muut ajoneuvojen kuljettajat eivät ole havainneet niitä. Siksi tätä asiaa olisi erityisesti painotettava. Tarkistus 21 Liite II, B kohta, 5.1 alakohta, 2 alakohta Jos hakija suorittaa ajokokeen ajoneuvolla, jossa on automaattivaihteisto, tämä on merkittävä jokaiseen tällaisen kokeen perusteella annettavaan ajokorttiin. Tällaisella merkinnällä varustettuja ajokortteja saa käyttää ainoastaan sellaisten ajoneuvojen kuljettamiseen, joissa on automaattivaihteisto. Jos hakija suorittaa ajokokeen ajoneuvolla, jossa on automaattivaihteisto, tämä on merkittävä jokaiseen tällaisen kokeen perusteella annettavaan ajokorttiin. Tällaisella merkinnällä varustettuja ajokortteja saa käyttää ainoastaan sellaisten ajoneuvojen kuljettamiseen, joissa on automaattivaihteisto. Jos hakija suorittaa lisäkokeen, jossa testataan vain sellaisen ajoneuvon ajotaito, jossa ei ole automaattivaihteistoa, tämä merkintä poistetaan. Vaikka automaattivaihteisen ja automaattivaihteettoman ajoneuvon ajamisessa on eroja, ei henkilöltä, joka on suorittanut automaattivaihteisen ajoneuvon ajokokeen, pidä vaatia täyttä ajokoetta vastaavaa ajan ja rahan käyttöä. Lisäkokeella on pyrittävä vain varmistamaan, että hakija kykenee ajamaan turvallisesti ajoneuvoa, jossa ei ole automaattivaihteistoa. Tarkistus 22 Liite II, osa I, B kohta, 5.2 alakohta 5.2 Ajotaitoa ja ajotapaa koskevassa kokeessa käytettyjen ajoneuvojen on oltava jäljempänä lueteltujen vähimmäisvaatimusten mukaisia. Jäsenvaltiot voivat säätää ankarammista vaatimuksista tai lisävaatimuksista. 5.2 Ajotaitoa ja ajotapaa koskevassa kokeessa käytettyjen ajoneuvojen on oltava jäljempänä lueteltujen vähimmäisvaatimusten mukaisia. AD\527835.doc 13/14 PE 340.335

Ei pidä voida asettaa lisävaatimuksia, jotka ylittävät tämän direktiivin tavoitteet. Tarkistus 23 Liite IV a (uusi) Liite IV a Ajokoulutus 1. Direktiivin 4 artiklassa tarkoitetun B- luokan perävaunun kuljettajan on ennen ensimmäistä käyttökertaa osallistuttava ajokoulutukseen. 2. Ajokoulutuksen antaa riippumaton järjestö. Tarkemmista säännöistä päättää jäsenvaltio. 3. Ajokoulutuksen sisältö Yksi päivä (4 5 tuntia) Teoreettinen ja pääasiassa käytännöllinen osuus sekä loppukeskustelu. Ajodynamiikka ja turvallisuuskriteerit, vetoajoneuvo ja perävaunu, oikea lastaus ja turvavarusteet. Suljetulla alueella tapahtuva käytännön osuus, joka sisältää seuraavat harjoitukset: jarrutus, jarrutusmatka, kaistanvaihto, jarrutus/väistö, perävaunun liikkeet, ajoneuvon käsittely, pysäköinti. Ajokoulutusta tarvitaan 4 artiklan mukaisten B-luokan ajoneuvojen kuljettajien koulutukseen perävaunujen massan ollessa alle 1 750 kg, ja siitä olisi säädettävä eri liitteessä. PE 340.335 14/14 AD\527835.doc