Tie- ja rakennussuunnitelman laatiminen 1 (8) Yleisötilaisuuden muistio sekä saadut palautteet ja vastineet Aika Ma 17.9.2012 klo 17.00-19.00 Paikka Sysmän kunnantalo Osallistujat Ari Puhakka, PJ Harri Hoffren Anna Kiuru Markus Kytölä, siht Paikalliset asukkaat Uudenmaan ELY / L Sysmän kunta Sito Oy 32kpl Tiedoksi Marko Pynnönen Sysmän kunta Muistio 1. Tilaisuuden avaus ja järjestäytyminen Ari Puhakka avasi tilaisuuden ja kertoi yleisesti tiesuunnitelman laatimisesta sekä hankkeen mahdollisesta toteutusaikataulusta ja jatkotoimenpiteistä. Yleisen esittelyn jälkeen Anna Kiuru esitteli tiesuunnitelmaluonnoksen ja siihen liittyvät ratkaisut. Esittelyn jälkeen asukkailla oli mahdollisuus keskustella ja kommentoida suunnitelmaratkaisuja. 2. Tilaisuudessa esille nousseet kysymykset ja kommentit Kysymys 1. (Kiinteistö 2:14, J1 pl 4200 vas, Markku Lepistö 0505220370) Kysymys: Voidaanko liittymän kiinteistön 2:14 (J1 pl 4200 vas) kuusiaidat säästää? Asia on selvitetty karttatarkasteluna ja suunnittelija on ottanut yhteyttä tarkastelun tuloksesta kiinteistön omistajaan. Yhteydenotto puhelimitse: Karttatarkastelun perusteella kevyen liikenteen väylän sivuojan kaivaminen tapahtuu lähellä kuusiaitaa, jolloin aidan juuret vahingoittuvat. Kuusiaitaa ei voida säästää. Kiinteistön omistajalle on selvitetty, että mahdolliset korvauskysymykset käsitellään tietoimituksen yhteydessä. Kiinteistön omistajalle selvitys riitti ja muita epäkohtia ei tullut ilmi (Markus KytöläMarkku Lepistö 2.10.2012) Kysymys 2. (Kiinteistö 1:94, J1 pl 2400 vas, Pertti Lehtisalo 0440498090) Kysymys: Voidaanko kiinteistön 1:94 (J1 pl 2400 vas) rajalla sijaitsevat koivut ja istutukset säästää? Edellisessä tietoimituksessa ei tietoimituksen yhteydessä korvattu puita. Tietoimituksessa oli kiinteistön omistajan mukaan luvattu, että tiealueelle jääneistä koivuista maksetaan korvaus kun aluetta tarvitaan. Rajalla sijaitsevia koivujen ja istutusten kohtalo on selvitetty karttatarkasteluna ja suunnittelija on ottanut yhteyttä tarkastelun
Tie- ja rakennussuunnitelman laatiminen 2 (8) tuloksesta kiinteistön omistajaan. Mahdolliset korvaukset käsitellään tietoimituksen yhteydessä. Tulevassa maantietoimituksessa käsitellään myös edellisen maantietoimituksen yhteydessä haltuunotetut puut, jotka kaadetaan tämän hankkeen yhteydessä. Yhteydenotto puhelimitse: Karttatarkastelun perusteella suurin osa koivuista ja rajaistutuksista jää kevyen liikenteen väylän toimenpiteiden alle. Suurinta osaa koivuista ja istutuksista ei näin ollen voida säästää. Kiinteistön omistajalle on selvitetty, että mahdolliset korvauskysymykset käsitellään tietoimituksen yhteydessä. Kiinteistön omistajalle selvitys riitti ja muita epäkohtia ei tullut ilmi (Markus KytöläPertti Lehtisalo 2.10.2012) Kysymys 3. (Kiinteistö 1:349, J1 pl 2500 vas, Jaakko Hämäläinen 0405675706) Kysymys: Voidaanko kiinteistön 1:349 (J1 pl 2500 vas) rajalla sijaitsevat koivut säästää? Rajalla sijaitsevia koivujen kohtalo on selvitetty karttatarkasteluna ja suunnittelija on ottanut yhteyttä tarkastelun tuloksesta kiinteistön omistajaan. Mahdolliset korvaukset käsitellään tietoimituksen yhteydessä Yhteydenotto puhelimitse: Karttatarkastelun perusteella kevyen liikenteen väylän sivuojan kaivaminen tapahtuu lähellä koivuja, jolloin koivujen juuret vahingoittuvat. Suurinta osaa koivuja ei voida säästää. Kiinteistön omistajalle on selvitetty, että mahdolliset korvauskysymykset käsitellään tietoimituksen yhteydessä. Kiinteistön omistajalle selvitys riitti ja muita epäkohtia ei tullut ilmi (Markus KytöläJaakko Hämäläinen 2.10.2012) Kommentti 1. Kommentti: Hidasteita (töyssyjä) toivotaan laivalaiturin päähän seuraaviin kohtiin: Suopellon rantatien jälkeen n. m1 pl 240 n. m1 pl 350 Asiasta on tehty aloite ~6-7 vuotta sitten ja aloite on hyväksytty. Konsultti lisää saarekkeelliset suojatieylitykset maantien paalutuksille 980 ja 1150 sekä luonnostelee rakenteellisen hidastuksen suunnittelualueen rajalta yksityistieliittymään Y3. Samalle välille tutkitaan korotetun jalkakäytävän rakentamista ja maantien poikkileikkauksen supistamista.
Tie- ja rakennussuunnitelman laatiminen 3 (8) Kommentti 2. Kommentti: J1 n. pl. 3160 on kaivo tien pohjoispuolella, kuuluu et. puolen kiinteistölle. Kaivo ei ole käytössä Konsultti varmisti tilaisuuden jälkeen kaivon käytön kiinteistön perikunnan yhteyshenkilöltä Anja Kajaalalta. Kaivo ei ole ollut käytössä n. 30-40 vuoteen. Kommentti 3. Kommentti: Voiko tiealueen lisätarvetta pienentää J1 plv 1400-1600 (1:320). Paaluvälillä maasto on metsää. Luonnoksessa oli esitetty kyseisellä kohdalle 3 metrin välikaista, joka poikkeaa jo kevyen liikenteen väylän suunnitteluohjeen minimiohjearvoista. Välikaistaa ei pienennetä. Kommentti 4. Kommentti: M1 n. plv. 1600-1700 on lähde tien eteläpuolella, varottava suun.ratkaisuissa ja rakentamisen aikana -> merkitään lähde kartalle. Toimenpiteet eivät vaikuta lähteen alueelle. Lähde merkitään kartalle. Kommentti 5. Kommentti: J1 pl 2620 on rumpu keväisin täynnä, vettä kertyy maantien pohjoispuolelle. Päätien rumpujen jatkamisen yhteydessä liettyneet rummut puhdistetaan sekä laskuojat perataan tarvittavilta osin. Tarkastetaan aukon mitoitus. 3. Tilaisuuden jälkeen tulleet kirjalliset palautteet Palaute 1. (Kiinteistö 1:19, Ilolantie 17 hankealueen ulkopuolella, Helvi Rantanen, 0503036613) Palaute: o Suopellontien loppupää on arvokasa kulttuurimaisemaa. Tuskin on tarpeellista rikkoa sitä uudella tiellä (esim. Kauniston kiinteistö, omistaja Eskola-Levänen.)
Tie- ja rakennussuunnitelman laatiminen 4 (8) o Töijensalontieltä autot tulevat jyrkkää alamäkeä Suopellontielle. Jos vastassa on kevyen liikenteen väylä, tulee ongelmia. Väylä pitäisi rakentaa tunneliin tai päättää risteykseen. o 50 km:n nopeusrajoitus pitäisi alkaa Päijätsalontien risteyksestä o Suostuvatko pyöräilijät ajamaan kivituhkatietä? Liikenneturvallisuuden takia hyvä projekti! Kevyenliikenteen väylä on sovitettu samaan liikennekäytävään maantien kanssa. Tällä on pyritty minimoimaan maisemalliset ja ympäristölliset vaikutukset. Töijensalontien pituuskaltevuus liittymäalueella (16 metrin matkalla maantien reunasta) on nykyisin n. 3,3 prosenttia. Liikenneviraston yksityistieliittymäohjeessa yksityistieliittymän maksimipituuskaltevuus on 3 prosenttia ja kevyen liikenteen väylän taakse tulisi mahdollistaa 8 metrin odotustila. Liittymäalueella yksityistien tasauksen pituuskaltevuuden ohjearvon ylitys on pieni. Konsultti tarkistaa liittymän näkemät. Mikäli näkemät täyttyvät, säilytetään yksityistieliittymä nykyisellään. 50 km/h nopeusrajoituksen alkamiskohtaa siirretään tiesuunnitelmassa Liittymän Y6 (paimenlahdentie) itäpuolelle. Kevyen liikenteen väylä tehdään kokonaan päällystettynä. Palaute 2. (Kiinteistö 1:19, Ilolantie 17 hankealueen ulkopuolella, Olavi Rantanen, 0407475395) Palaute: Kevyen liikenteen väylä tulisi perustaa niin, että se myöhemmin joudutaan asfaltoimaan. On olemassa riski, että pyöräilijät kuitenkin tulevat käyttämään vieressä kulkevaa asfalttimaantietä, koska kivituhkapäällyste ei kelpaa. Kevyen liikenteen väylä tehdään kokonaan päällystettynä. Palaute 3. (Kiinteistö 1:94, J1 pl 2400 vas, Pertti Lehtisalo, 0440468090) Palaute: Taloni kohdalla menee suurin osa etupihasta ja istutuksista pois. Koivuista jotka ovat aikaisemmin lunastetulla maa-alueella, ei vielä ole maksettu korvauksia. Tietoimituksessa sanottiin että ne korvataan sitten kun aluetta tarvitaan. Konsultti oli tutkinut puustojen sijaintia väylän rakenteisiin nähden. Väylän rakenteet ulottuvat puiden lähelle, jolloin puiden juuret todennäköisesti
Tie- ja rakennussuunnitelman laatiminen 5 (8) vahingoittuvat. Tästä syystä puita ei pystytä varmuudella säilyttämään. Puiden korvaukset käsitellään maantietoimituksessa. Tulevassa maantietoimituksessa käsitellään myös edellisen maantietoimituksen yhteydessä haltuunotetut puut, jotka kaadetaan tämän hankkeen yhteydessä. Palaute 4. (Kiinteistö 2:15 + pelto alhio (saari) 4:13, J1 pl 4250 vas, Tellervo Talvitieva, 0505777444) Palaute: Muistutus: Suopellontien 4131 edellisessä muutoksessa unohtui liittymä pellolle 4:13 ja se jouduttiin tekemään jälkikäteen. Nyt ei tehtäne samaa virhettä!? Kiinteistölle 4:13 kulkee pohjakartan mukaan nykyinen tie J1:n paalulla 4150 sijaitsevan maatalousliittymän kautta. Liittymä on esitetty säilymään nykyisellä kohdallaan. Palaute 5. (Kiinteistö 2:41, J1 pl 4230 vas, Milja ja Pauli Lind, 0504456384) Palaute: Liittymät: Pihatie + 2 kpl/peltoliittymät Peltojen välissä oja Joko rumpu peltojen välille tai 2 kpl liittymiä molemmille pelloille Pensaat tien laidassa Pensaita siirrettävä tarpeen mukaan pihaan päin tienrakentajan toimesta. Peltosaarekkeelle on esitetty maatalousliittymä. Laskuojan yli esitetään ylitys rumpuratkaisuna. Pensaiden osalta korvaukset käsitellään tietoimituksessa. Palaute 6. (Kiinteistö 2:14, J1 pl 4200 vas, Markku Lepistö, 0505220370) Palaute: Olisi suotavaa, että ennen liittymää oleva kuusiaita voitaisiin säilyttää. Konsultti oli tutkinut puustojen sijaintia väylän rakenteisiin nähden. Väylän rakenteet ulottuvat puiden lähelle, jolloin puiden juuret todennäköisesti vahingoittuvat. Tästä syystä puita ei pystytä varmuudella säilyttämään. Palaute 7. (Kiinteistö 1:91 ja 1:230, J1 pl 2800 vas, Pekka Kuusisto) Palaute: Tervehdys! Tässä kommenttini toimitetun materiaalin perusteella:
Tie- ja rakennussuunnitelman laatiminen 6 (8) Suunnitelmakartoissa 1 ja 2 on ehdotettu tiealue rajattu todella leveänä, etenkin kartassa 1. Mielestäni suunnittelu ja rakentaminen tulisi toteuttaa siten, että nykyisiä tiealueen rajoja ei ylitetä. Tyyppipoikkileikkaus luonnoksessa 10.9.2012 on määritelty J1, Plv; leveämpi (n. 15m leveä) versio, jota rakennettaisi 4750m matkalle ja kapeampaa (n. 6m leveä) 240 m matkalle. Eikö ole tarkentamisen paikka, ettei hyvää metsämaata menetetä turhaan. Onko TSV oltava samalla tasolla tien kanssa. Liittymien Y1 ja Y2 välillä oleva tonttiliittymä tulee huomioida riittävä leveänä. Liittymän Y2: Länsi-/Pohjoispuolella on tien pientareella mänty, joka on kasvanut sillä paikalla jo n. 150 vuotta. Toivottavasti suunnittelussa ja rakentamisessa toteutetaan asiat siten, että mänty kasvaa siinä vielä projektin jälkeenkin. Tällä kohdalla ehdotettu tiealue on todella leveä. Rakentavin terveisin Pekka Kuusisto Tiesuunnitelmassa esitetään tiealueen laajentamista siten, että kevyen liikenteen väylän rakenteet voidaan toteuttaa tiealueen puitteissa. Väylän sivuojien ulkoluiskat eivät suurelta osin mahdu nykyiselle tiealueelle. Kevyen liikenteen väylä on esitetty toteutettavaksi 3-5 m välikaistalla, joka poikkeaa kevyen liikenteen väylän suunnitteluohjeen minimiohjearvoista (ohjearvo 8m). Välikaistaa ei pienennetä. Korotettua ratkaisua on käytetty ainoastaan paikoissa, joissa välikaistallinen vaihtoehto aiheuttaisi rakenteiden purkamista. Kevyen liikenteen väylän tasausviiva on suunniteltu maastoon sovittaen siten, että maantien ja kevyen liikenteen väylän välissä sijaitsevaa välikaistaa on mahdollista käyttää lumitilana ja siinä oleva oja mahdollistaa maantien pintavesien kuivatuksen. Liittymien suunnittelun lähtökohtana on nykyisten liittymien leveydet. Liittymissä tulee täyttyä liikenneviraston antamat näkemävaatimukset. Liittymällä Y2 tarkoitetaan J1:n paalulla 230 sijaitsevaa maatalousliittymää. Alueella sijaitsee nykyisen maantien luiskassa useita täysikasvuisia puita. Puiden poistosta koituvat korvaukset käsitellään maantietoimituksen yhteydessä. Palaute 8. (Kiinteistö 1:333, J1 pl 2200 vas, Irja Palm, Kaivokatu 43A9, 06100 Porvoo, 0407627597) Palaute 5.11.: Tontin koko vähän yli hehtaarin tien oikealla puolella. Kivikkoinen monta hehtaaria! Tasainen maasto on maantien vieressä (Puuston hakkuu
Tie- ja rakennussuunnitelman laatiminen 7 (8) 2013 maaliskuussa). Jo aikaisemmin tontista on otettu tien leventämiseen Suunnitelmassa 10m kaista. Tasainen osa menisi maantiehen. Tontin arvo laskee merkittävästi. Liikenteen melu ja näkyvyys lisääntyy. Kauniin tilatien alkuosa tuhoutuu. Siirtolohkare! Esitän että: 1. Pyörätie rakennetaan kiinni maantiehen Puustellintien ohi (n. 30m) 2. Ainakin ylempi levike poistetaan Perustelut: Tie on leveä ja näkyvyys hyvä tällä alueella. Kaunis tiemaisema säilyy ja maastoa ei tarvitse repiä tarpeettomasti. Vihreäksi sammaloitunut siirtolohkare säilyy. Tulee halvemmaksi. Tuskin on varaa aurata talvella. Liikenne on erittäin vähäistä syys- huhtikuussa. M1:n paaluvälillä 2350-2420 kevyen liikenteen väylä esitetään korotetuksi. Kyseisellä kohtaa sijaitseva pysäkkilevennys poistetaan kevyen liikenteen rakentamisen yhteydessä. Mahdolliset korvausasiat käsitellään maantietoimituksessa. 4. Tilaisuuden jälkeen tulleet suulliset palautteet Palaute 1. (Kiinteistö 1:297, J1 pl 1000 vas, Hannu Katajamäki Karjusaarenkatu 60, 15240 Lahti) puhelimitse tullut palaute 14.9.2012: Lapset (3 kpl) omistavat tilan 1:297 Isosuo Suopellon päässä maantien pohjoispuolella. Toivoi kevyen liikenteen väylän sijoittamista maantien eteläpuolelle, jotta tilasta ei tarvitsisi luovuttaa maata tietarkoitukseen. Tiesuunnitelmassa on esitetty kevyen liikenteen väylä yhtenäisenä maantien pohjoispuolelle. Väylä toimii jatkona Pappilan alueen nykyiselle kevyen liikenteen väylälle. Väylän puolen vaihto aiheuttaa kevyen liikenteen risteämisien lisääntymistä maantiellä. Väylän puolta ei vaihdeta. Palaute 2. (Kiinteistö 2:123, J1 pl 3200 vas, Hannu Hovio) puhelimitse tullut palaute 9/2012: toivoi maanlunastuksen minimoimista ja tiedusteli korvaavan maan vaihtomahdollisuuksia.
Tie- ja rakennussuunnitelman laatiminen 8 (8) Kevyen liikenteen väylä on esitetty toteutettavaksi 3-5 m välikaistalla, joka poikkeaa kevyen liikenteen väylän suunnitteluohjeen minimiohjearvoista (ohjearvo 8m). Välikaistaa ei pienennetä. Tilusjärjestelyille ei ole perustetta, koska maata voidaan hyödyntää entiseen tapaan. Palaute 3. (Kiinteistö 1:334, J1 pl 2000 vas, Seppo Nieminen 040-7301351) puhelimitse tullut palaute 22.10.2012: Onhan metsäliittymät 3kpl kiinteistölle 1:334 J1 plv 1600-1900 huomioitu suunnitelmassa? Y6 Puustellintie kohdalta voisi poistaa pysäkkilevikkeen. Levikettä käytetään erityisesti läheistä omakotitaloa häiritsevään turhaan oleskeluun. Oleskelusta aiheutuu myös roskaamista kohdalla. Säilyykö riukuaita M1 plv 2300-2400? Milloin pohjatutkimusten yhteydessä vahingoittuneiden visakoivujen korvaukset käsitellään? M1 pl. 2420 oleva iso valtaoja ja rumpu huomioitava. Tarkastettiin kartalta 10.9., että liittymät merkitty 2xML ja Y5 Levike puretaan ja korotetun kevyen liikenteen osuutta jatketaan kyseisen liittymän kohtaan. Aita joudutaan todennäköisesti purkamaan ja korvaamaan, mikäli rakennettu aivan rajalle. Kevyen liikenteen väylän lisäaluetarve n. 3-5m. Korvausasiat käsitellään maantietoimituksen yhteydessä. M1 pl. 2420 oleva iso laskuoja esitetään laskuoja-alueeksi ja rumpu esitetään jatkettavaksi.