Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuskarttojen (MASA) päivitys



Samankaltaiset tiedostot
Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuskarttojen (MASA) päivitys

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa

Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan

Saavutettavuustarkastelut ja joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuus, SAVU&MASA

Saavutettavuustarkastelut

TURKU / KAARINA / RAISIO / LIETO / NAANTALI / RUSKO.

Pysäköinti liityntänä joukkoliikenteeseen - periaatteita ja pilotteja

Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma


Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma

HSL:n aluemuutosten vaikutukset Järvenpäässä Vaikutukset linjastoon, lippuihin, matkustamiseen ja talouteen

Liikennejärjestelmäsuunnitelma

Lähijunaliikenteen toteutusmahdollisuudet Jyväskylän seudulla

Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä

Kalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus Niko Setälä

HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma Ville Lehmuskoski

Lähiökehältä osaksi joukkoliikennekaupunkia Case Oulun Kaukovainio

Tapiolan liikenneilta

Joukkoliikenteen palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen maakuntakaavoituksessa Maija Stenvall

Järvenpään yleiskaava Valitut kasvusuunnat Rakennemallin liikenteellinen arviointi

FINNSBACKAN PÄIVÄKOTI VAIHTOEHTOTARKASTELU

Linjasto- ja aikataulusuunnittelun periaatteet miten luodaan matkustajia houkutteleva tarjonta?

Yhdyskuntarakenne ja liikenne

Kirkkonummen kunta Ote pöytäkirjasta 3/ (6) Kunnanhallitus

Helsingin seudun liikenne

Teiskon, Aitolahden ja Ylä-Pirkanmaan joukkoliikenne alkaen Yleisötilaisuus, Kämmenniemen koulu

Matkanopeudet HSL-alueella 2011

Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä

Palvelun kuvaus, Oulun toimivalta-alueen linja-autoliikenne

Tampereen seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma

JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi

Sipoon Jokilaakso. Sipooseen! Sijoita kasvavaan. Uusi asuinalue Nikkilän keskustassa.

Tervakosken koulukeskuksen liikenneselvitys. 1 WSP Finland Oy, Mikko Yli-Kauhaluoma,

Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki

Välityskyvyn tarve Turun raitiotie- ja superbussireiteillä

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Helsingin seudun liikenne

Helsingin poikittaislinjojen kehittämissuunnitelma

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022

LIITE Liikennepalvelut osasto 130/2016 KOHDE A Linja 8X

- Yhdyskuntarakenne. - Ympäristö ja ilmasto. Päivitetty Helsingin seudun keskeiset tunnusluvut / HSY, HSL ja Uudenmaan liitto

GIS-selvitykset liikuntapaikkojen saavutettavuudesta ja sijoittamisesta suunnittelutyökaluna

Joukkoliikenteen tarjonta muuttui vuonna 2014 useilla seuduilla

Metro Pasilasta eteenpäin

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022

Citylogistiikka. Stella Aaltonen hankepäällikkö CIVITAS ECCENTRIC Turun kaupunki

Paikkatieto työkaluna seudullisessa maankäytön, asumisen ja liikenteen suunnitteluyhteistyössä. Miliza Ryöti, HSY Tuire Valkonen, HSL

Hallitus VANTAAN JOUKKOLIIKENNELINJASTO /07/71/710/2013. hall 58

Uusi reittiopas otettu käyttöön huhtikuussa 2015 (reittiopas.foli.fi)

Santalahden pysäkkitarkastelu

Liikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa

! 9. p OTE PÖYTÄKIRJASTA. Anl Hallitus RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.

Helsingin seudun liikenne

Miten matkustajat odottavat Länsimetron vaikuttavan omaan liikkumiseensa? Matkatutkimus Länsimetron vaikutusalueen joukkoliikenteessä, kevät 2016

LAHELAN YLEISSUUNNITELMA, JOUKKOLIIKENNESELVITYS

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2011

Yhdyskuntarakenne, asuminen ja ympäristö

Saavutettavuustarkastelut

Koilliskeskus joukkoliikenteen palvelutasomäärittely muutokset joukkoliikennepalveluissa sähköiset palvelut

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 3:2011

Vuorovaikutusmateriaali Herttoniemen linjastosuunnitelma

Hannu Pesonen Strafica Oy

Lepuskin Bussiliikenne-ilta

Linja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu

E-junan sunnuntailiikenne lopetetaan, koska kapasiteettia on lisätty Kirkkonummen liikenteessä siirtymällä Sm5-junien käyttöön S- ja U-junissa.

Taulukko 1 Talviliikenteen määrälliset palvelutasotekijät. HUOM: Tässä taulukossa esitetty ruuhka-aika poikkeaa julkaisun 31/2015 mukaisesta!

Joukkoliikennelinjaston suunnitteluperiaatteet raitiotien vaikutusalueella

Vastaus valtuustoaloitteeseen nro 7/2014, liikenteenjakaja Masalantielle - Rusthollinkuja (kv)

VETOVOIMAKESKUS TULOKSIA LIIKENNEMALLIEN ERI VAIHTOEHDOISTA, LISÄTYÖ

Paikkatiedot palveluverkkosuunnittelussa -Optimointimenetelmien hyödyntäminen Vantaalla

HSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA ROVANIEMEN PÖYKKÖLÄ. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Linjastoluonnos 1: 13

Vaalimaan työpaikkakeskittymän joukkoliikenteen järjestäminen. Esitys kunnille (Kotka, Hamina & Virolahti) Cursor Oy

JYVÄSKYLÄN SEUDUN JOUKKOLII- KENTEEN LINJASTOSUUNNITELMA

Rovaniemi. Perustietoa Rovaniemestä. Pöykkölä. Kaavoitustilanne

alkaen. Lippujen hinnat

Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma

LIITE Liikennepalvelut osasto 130/2016 KOHDE B Linja 2X

Lahti. Perustietoa Lahdesta. Suunnittelualue: Karisto. Karisto

HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA -

LIITE Liikennepalvelut osasto 130/2016 KOHDE C Linja 3X

Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA PORIN PORMESTARINLUOTO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Liikkumisen ohjaus ja turvallisuustyö yhtä jalkaa Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki

Helsingin seudun liikenne

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2012

KUVA: CEDERQVIST & JÄNTTI ARKKITEHDIT. Pohjois-Pasilan tilaa vaativan kaupan keskus Paju Asikainen/Realprojekti Oy

Otaniemen keskus. Nähtävillä MRA 30 :n mukaisesti

Vantaan linjastomuutoksen toteuttamisprojekti

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA

HSL ja itsehallintoalueet

Muuton myötä uusille reiteille

Tuusulan JOUKKOLIIKENTEEN KESÄAIKATAULUT

Joukkoliikenteen valtakunnalliset indikaattorit

Sipoon Jokilaakso. Sipooseen! Sijoita kasvavaan. Uusi asuinalue Nikkilän keskustassa.

Talousarvio ja taloussuunnitelma

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 1/ (1) Kuopion kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta Asianro 1347/08.01.

Transkriptio:

Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuskarttojen (MASA) päivitys Tekninen muistio 17.6.2015 HSL Helsingin seudun liikenne

Sisällysluettelo 1 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuusanalyysin (MASA) päivitys 2015... 1

1 1 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuusanalyysin (MASA) päivitys 2015 Vuoden 2015 MASA-vyöhykkeet tuotettiin käyttäen päivitettyä JORE-aineistoa kauden 2015 2016 joukkoliikennetarjonnasta, muun aineiston pysyessä samana suhteessa vuoteen 2014. Kuvissa 1-6 ovat MASA-saavutettavuuskartat sekä kuvissa 7-9 ovat saavutettavuuserot vuoteen 2014 verrattuna. Merkittävimmät muutokset saavutettavuudessa tapahtuvat Vantaalla, jossa palvelu paranee heinäkuussa 2015 aloittavan Kehäradan asemien läheisyydessä. Toisaalta palvelu heikkenee elokuussa toteutettavan Vantaan linjastomuutoksen myötä useilla alueilla, joiden suorat bussiyhteydet Helsingin keskustaan muuttuvat vaihdollisiksi bussi-juna - yhteyksiksi. Koillis-Vantaan saavutettavuudessa näkyvään heikennykseen on syynä etenkin linjan 742 lopetus ja linjan 731 reitin siirto Lahdenväylälle. Sipoossa Söderkullan suunnalla saavutettavuutta paransi tammikuussa 2015 aloittanut linja U848. Vuosaaren Kallvikintien heikentyvä saavutettavuus selittyy elokuussa 560 aloittavalla runkolinjalla 560, jonka pysäkkiväli on alueen entistä linjastoa pidempi. Etelä-Espoossa saavutettavuus on heikentynyt vähän käytettyjen linjojen 2 ja 4 lakkautuksen myötä sekä linjojen 503, 504 ja 505 lakkautuksen myötä, kun uusi korvaava linja 551 ei palvele yhtä laajaa aluetta. Kirkkonummella Helsinkiin kulkevien bussien kierto Sarvvikin kautta on lopetettu ja bussit ajavat suoraan Länsiväylää, ja tämä näkyy Sarvvikin alueen saavutettavuuden heikentymisenä.

2 Kuva 1 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuudet, aamuruuhka 2015 Kuva 2 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuden (MASA) vyöhykkeet, aamuruuhka 2015

3 Kuva 3 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuudet, päiväliikenne 2015 Kuva 4 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuden (MASA) vyöhykkeet, päiväliikenne 2015

4 Kuva 5 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuudet, iltaruuhka 2015 Kuva 6 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuden (MASA) vyöhykkeet, iltaruuhka 2015

5 Kuva 7 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuksien muutokset, aamuruuhka 2014-2015 Kuva 8 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuksien muutokset, päiväliikenne 2014-2015

6 Kuva 9 Joukkoliikenteen matka-aikasaavutettavuuksien muutokset, iltaruuhka 2014-2015

7 Vuoden 2015 aikaryhmien MASA-vyöhykkeiden tunnusluvut näkyvät taulukoissa 1 3. Taulukko 1: Vuoden 2015 aamuruuhkan tarjonnan mukaan määriteltyjen joukkoliikenteen matkaaika saavutettavuusvyöhykkeiden asukas- ja työpaikkamäärät sekä tunnusluvut. Malli AHT-2015 AHT-2015 AHT-2015 AHT-2015 AHT-2015 AHT-2015 AHT-2015 MASA-vyöhyke 1 2 3 4 5 6 7 Asukasmäärä 73156 234755 356805 232200 125820 49801 56584 Työpaikkojen määrä 71510 158701 111725 42172 20862 9070 7948 Keskimääräinen matkan pituus joukkoliikenteellä (km) 5.6 6.8 8.4 9.8 11.3 13.7 18.0 Keskimääräinen matkan pituus henkilöautolla (km) 6.0 7.2 8.5 9.6 10.7 12.1 13.6 Kevyen liikenteen kulkutapaosuus 42.0 % 35.9 % 28.9 % 24.8 % 20.4 % 18.8 % 16.1 % Joukkoliikenteen kulkutapaosuus 38.4 % 37.7 % 37.0 % 34.6 % 30.5 % 25.1 % 15.2 % Henkilöauton kulkutapaosuus 19.6 % 26.5 % 34.1 % 40.5 % 49.1 % 56.1 % 68.7 % Kevyen liikenteen matkasuorite päivässä per asukas (km) 2.0 2.0 1.8 1.6 1.5 1.3 1.2 Joukkoliikenteen matkasuorite päivässä per asukas (km) 6.9 8.3 10.1 11.1 11.4 11.6 8.9 Henkilöautoliikenteen matkasuorite päivässä per asukas (km) 4.2 6.6 9.8 12.7 16.6 21.3 30.1 Joukkoliikenteen kasvihuonekaasupäästöt päivässä per asukas (co2-ekv. g) 211 252 307 337 346 353 271 Henkilöautoliikenteen kasvihuonekaasupäästöt päivässä per asukas (co2-ekv. g) 362 568 837 1085 1419 1823 2578 Kasvihuonekaasupäästöt päivässä per asukas (co2-ekv. g) 572 821 1144 1422 1765 2176 2849 Väestöllä painotettu suhteellinen saavutettavuus 1.827 1.522 1.076 0.805 0.609 0.436 0.241 Taulukko 2: Vuoden 2015 päiväliikenteen tarjonnan mukaan määriteltyjen joukkoliikenteen matkaaika saavutettavuusvyöhykkeiden asukas- ja työpaikkamäärät sekä tunnusluvut. Malli PT-2015 PT-2015 PT-2015 PT-2015 PT-2015 PT-2015 PT-2015 MASA-vyöhyke 1 2 3 4 5 6 7 Asukasmäärä 40346 215043 315463 249881 180362 51290 76736 Työpaikkojen määrä 43851 158493 117039 51312 29106 10233 11954 Keskimääräinen matkan pituus joukkoliikenteellä (km) 5.5 6.7 8.3 9.8 11.2 13.7 19.3 Keskimääräinen matkan pituus henkilöautolla (km) 6.0 6.8 7.9 8.9 9.8 11.1 13.3 Kevyen liikenteen kulkutapaosuus 43.5 % 37.9 % 30.8 % 26.3 % 22.3 % 19.1 % 16.9 % Joukkoliikenteen kulkutapaosuus 38.1 % 37.2 % 35.8 % 33.2 % 29.5 % 22.7 % 12.7 % Henkilöauton kulkutapaosuus 18.4 % 25.0 % 33.4 % 40.6 % 48.2 % 58.2 % 70.4 % Kevyen liikenteen matkasuorite päivässä per asukas (km) 2.1 2.0 1.9 1.7 1.5 1.4 1.2 Joukkoliikenteen matkasuorite päivässä per asukas (km) 6.8 8.1 9.7 10.6 10.8 10.4 7.6 Henkilöautoliikenteen matkasuorite päivässä per asukas (km) 4.0 6.0 9.0 11.9 15.4 20.9 30.9 Joukkoliikenteen kasvihuonekaasupäästöt päivässä per asukas (co2-ekv. g) 206 245 296 323 329 315 231 Henkilöautoliikenteen kasvihuonekaasupäästöt päivässä per asukas (co2-ekv. g) 345 514 773 1022 1317 1789 2642 Kasvihuonekaasupäästöt päivässä per asukas (co2-ekv. g) 550 759 1069 1345 1646 2104 2873 Väestöllä painotettu suhteellinen saavutettavuus 1.861 1.575 1.131 0.829 0.637 0.441 0.234 Taulukko 3: Vuoden 2015 iltaruuhkan tarjonnan mukaan määriteltyjen joukkoliikenteen matka-aika saavutettavuusvyöhykkeiden asukas- ja työpaikkamäärät sekä tunnusluvut. Malli IHT-2015 IHT-2015 IHT-2015 IHT-2015 IHT-2015 IHT-2015 IHT-2015 MASA-vyöhyke 1 2 3 4 5 6 7 Asukasmäärä 147878 263059 391959 166369 79332 43657 36867 Työpaikkojen määrä 127892 146303 94451 27365 13685 7959 4333 Keskimääräinen matkan pituus joukkoliikenteellä (km) 5.6 6.9 8.4 9.8 11.6 13.9 17.8 Keskimääräinen matkan pituus henkilöautolla (km) 5.6 6.8 8.2 9.3 10.7 12.1 14.2 Kevyen liikenteen kulkutapaosuus 39.5 % 32.2 % 25.8 % 21.7 % 17.8 % 19.1 % 12.8 % Joukkoliikenteen kulkutapaosuus 39.1 % 38.5 % 36.8 % 33.5 % 28.7 % 23.2 % 14.1 % Henkilöauton kulkutapaosuus 21.4 % 29.2 % 37.4 % 44.8 % 53.5 % 57.7 % 73.1 % Kevyen liikenteen matkasuorite päivässä per asukas (km) 2.0 1.8 1.6 1.4 1.2 1.1 1.1 Joukkoliikenteen matkasuorite päivässä per asukas (km) 7.1 8.7 10.2 10.8 11.0 10.8 8.1 Henkilöautoliikenteen matkasuorite päivässä per asukas (km) 4.3 6.9 10.2 13.6 18.4 22.5 33.5 Joukkoliikenteen kasvihuonekaasupäästöt päivässä per asukas (co2-ekv. g) 215 263 308 326 332 329 247 Henkilöautoliikenteen kasvihuonekaasupäästöt päivässä per asukas (co2-ekv. g) 369 590 876 1165 1577 1922 2870 Kasvihuonekaasupäästöt päivässä per asukas (co2-ekv. g) 584 853 1184 1492 1909 2251 3117 Väestöllä painotettu suhteellinen saavutettavuus 1.817 1.428 1.004 0.765 0.573 0.435 0.224