KIRJALLINEN KYSYMYS 453/2006 vp Helsinki Lohja-moottoritien liikennemäärien kasvu Eduskunnan puhemiehelle Valtatien 1, E18-moottoritien viimeisen osuuden Lohja Muurla rakentaminen on täydessä vauhdissa. Sen tulisi olla valmis loppuvuodesta 2008. E18-moottoritien liikennemäärät olivat vuonna 2000 Muurlan ja Lohjan välillä 8 400 11 000 autoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus oli 13 15 %. Tien liikenteen kasvu on ollut keskimääräistä suurempaa, mikä johtuu alueen talouselämän kehityksestä ja muuttoliikkeestä. Vuonna 2002 liikennemäärät olivat 9 000 11 500 autoa vuorokaudessa. Uuden moottoritien liikennemääräksi on vuodelle 2030 ennustettu 14 700 19 200 ajoneuvoa vuorokaudessa. Vuoden 2008 lopussa koko Turku Lohja-moottoritie on suunnitelmien mukaan valmis. Tieosuudelle Lohja Helsinki sen sijaan ei ole suunnitelmissa mitään laajennuksia tai parannuksia. Jo nykyisillä liikennemäärillä ruuhkat erityisesti arkipäivinä ovat varsin pahat, erityisesti Kehä III:n sisäpuolella. Kolareita, peräänajoja, ketjukolareita jne. sattuu lähes päivittäin. Poistumisrampit moottoritieltä eivät vedä, ja tulorampit eivät syötä liikennettä joustavasti. Lohja Helsinki-moottoritieosuus on rakennettu vuosikymmeniä sitten tieosuus on moottoritieksi mutkainen eikä muutenkaan kaikilta osiltaan vastaa nykyaikaisen liikenteen vaatimuksia. Liikenneturvallisuuden parantamiseksi on toki meneillään vaihtuvien nopeusrajoitusten asennus, ja hiljattain koko tieosuudelle asennettiin valaistus. Valtatien 1 vaikutusalueella on useita kasvavia kuntia. Erityisesti sekä Vihti, Lohja että Kirkkonummi ovat kasvaneet viime vuosina voimakkaasti, ja kaikki ennusteet viittaavat kasvun jatkumiseen edelleen. Kunnat ovat jo sopineet keskinäisestä yhteistyöstä monilla alueilla, ja uusia hankkeita on suunnitteilla. Kasvua tavoitellaan sekä houkuttelemalla uusia asukkaita että myös uusia yrityksiä. Kasvukunnat tarvitsevat uusia yrityksiä kyetäkseen selviämään kasvun mukanaan tuomista haasteista. Kehittyvä elinkeinoelämä puolestaan tarvitsee tuekseen hyvin toimivat liikenneyhteydet. On myös odotettavissa, että moottoritien valmistuttua maantieliikenne Turun ja Helsingin välillä tulee kasvamaan. Valtatien 2 perusparantaminen tulee lisäämään liikennettä Satakunnasta sekä Forssan ja Karkkilan seudulta pääkaupunkiin. Kun Turku Lohja-moottoritieosuus on valmistunut, ruuhkat Lohja Helsinki-osuudella tulevat väistämättä kasvamaan huomattavasti nykyisestä siitä syystä, että väkimäärä alueen kunnissa lisääntyy voimakkaasti ja liikennemäärien ennustetaan kasvavan Salon ja Turun sekä myös valtatien 2 suunnalta. Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 :ään viitaten esitän valtioneuvoston asianomaisen jäsenen vastattavaksi seuraavan kysymyksen: Miten hallitus on liikenneväyläsuunnitelmissaan varautunut siihen, että Turku Helsinki-moottoritien valmistuttua ruuhkat Helsingin ja Lohjan välisellä Versio 2.0
moottoritieosuudella tulevat kasvamaan huomattavasti nykyisestä ja onko hallitus tietoinen Vihti Lohja Kirkkonummi-alueen väestömäärän suuresta kasvusta ja sen vaikutuksista kyseisen tieosuuden liikennemääriin? Helsingissä 23 päivänä toukokuuta 2006 Pertti Hemmilä /kok 2
Ministerin vastaus KK 453/2006 vp Pertti Hemmilä /kok Eduskunnan puhemiehelle Eduskunnan työjärjestyksen 27 :ssä mainitussa tarkoituksessa Te, Herra puhemies, olette toimittanut asianomaisen ministerin vastattavaksi kansanedustaja Pertti Hemmilän /kok näin kuuluvan kirjallisen kysymyksen KK 453/2006 vp: Miten hallitus on liikenneväyläsuunnitelmissaan varautunut siihen, että Turku Helsinki-moottoritien valmistuttua ruuhkat Helsingin ja Lohjan välisellä moottoritieosuudella tulevat kasvamaan huomattavasti nykyisestä ja onko hallitus tietoinen Vihti Lohja Kirkkonummi-alueen väestömäärän suuresta kasvusta ja sen vaikutuksista kyseisen tieosuuden liikennemääriin? Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa: Helsingin ja Turun välinen valtatie 1 on tärkeä sekä kansallisesti että kansainvälisesti osana Eurooppatietä E 18. Koko valtatie 1 tulee olemaan moottoritietä vuonna 2008, kun juuri alkanut Muurlan ja Lohjan välinen tietyö valmistuu. Moottoritieosuus Lohja Lohjanharju valmistui liikenteelle joulukuussa 2005. Valtatien 1 liikennemääriä ja niitä koskevia ennusteita on käsitelty useissa esiselvityksissä. Liikenne-ennusteissa on otettu huomioon Vihti Lohja Kirkkonummi-alueen suunniteltu nykyistä tehokkaampi maankäyttö. Ennusteet ovat kattaneet mainitun alueen lisäksi koko eteläisen Suomen ja pääkaupunkiseudun maankäytön arvioidut muutokset. Lisäksi liikenteen siirtyminen muilta väyliltä valtatielle 1 on ennusteissa otettu huomioon. Viimeaikaisia suunnitelmia ovat mm. Länsi- Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma vuodelta 2005, Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelmien sauma-alueen tieverkkoselvitys vuodelta 2006, Kirkkonummen tieverkko- ja liikenneturvallisuussuunnitelman päivitys vuodelta 2006 sekä Vihdin tieverkko- ja liikenneturvallisuussuunnitelma vuodelta 2005. Kaikissa näissä suunnitelmissa on tiedostettu sekä pitkämatkaisen että päivittäisen työmatkaliikenteen voimakas lisääntyminen valtatiellä 1 Helsingin ja Lohjan välillä. Tieosalla Kehä III Lohjanharju ennustetaan keskimääräisen vuorokausiliikenteen lisääntyvän nykyisestä noin 30 000 ajoneuvosta noin 40 000 45 000 ajoneuvoon vuonna 2025. Uudenmaan tiepiirin johdolla on juuri käynnistymässä valtatien 1 ja maantien 110 (Haaga Lohjanharju) sekä Lohjalle mahdollisesti suuntautuvan rautatien liikennekäytävän toimenpideselvitys. Selvityksessä määritellään valtatien 1 kehittämistarpeet lyhyellä ja pitkällä aikavälillä ottaen huomioon alueen maankäytön tehostuminen ja lisääntyvä työssäkäyntiliikenne. Keskeisin valtatiehen 1 tukeutuva tehokkaan maankäytön alue tulee olemaan Espoon Hista, jonne suunnitellaan lähes 20 000 asukkaan ja 3 000 työpaikan aluetta. Toimenpideselvitys valmistuu ensi vuonna ja siitä saadaan tietoa valtatielle 1 tarvittavista kehittämistoimenpiteistä ja niiden ajoituksesta jatkosuunnittelun pohjaksi. Liikenneolosuhteiden turvaamiseksi toteutetaan valtatielle 1 Lohjan ja Kehä III:n välille vuoteen 2009 mennessä liikenteenhallintajärjestelmä, joka käsittää liikenteen ja liikenneolosuhteiden seurantaan tarvittavat liikenteenmittaus-, tiesääasema- ja matka-ajan mittauslaitteet, liikennekamerat sekä liikenteenohjaukseen ja opastukseen tarvittavat muuttuvat opasteet sekä muuttuvan nopeusrajoitusjärjestelmän. Valtatien 1 liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta parannetaan myös Kehä I:n kehittämisen yhteydessä, kun näiden teiden eritasoliittymää 3
Ministerin vastaus parannetaan rakentamalla uudet rampit. Kuluvan vuoden talousarvion pääluokan 31 selvitysosan mukaan hanke on tarkoitus aloittaa vuonna 2007. Helsingissä 15 päivänä kesäkuuta 2006 Liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huovinen 4
Ministerns svar KK 453/2006 vp Pertti Hemmilä /kok Till riksdagens talman I det syfte som anges i 27 i riksdagens arbetsordning har Ni, Herr talman, till den minister som saken gäller översänt följande skriftliga spörsmål SS 453/2006 rd undertecknat av riksdagsledamot Pertti Hemmilä /saml: På vilket sätt har regeringen i sina trafikledsplaner förberett sig på att trängseln på motorvägsavsnittet mellan Helsingfors och Lojo kommer att öka avsevärt sedan motorvägen Åbo Helsingfors blivit klar och är regeringen medveten om den stora befolkningsökningen i området Vichtis Lojo Kyrkslätt och dess inverkan på trafikmängden på det aktuella vägavsnittet? Som svar på detta spörsmål anför jag följande: Riksväg 1 mellan Helsingfors och Åbo är viktig både nationellt och internationellt eftersom den utgör en del av Europaväg E 18. Hela riksväg 1 kommer att vara motorväg 2008, när det nyss påbörjade vägarbetet mellan Muurla och Lojo blir klart. Motorvägsavsnittet Lojo Lojoåsen öppnades för trafik i december 2005. Trafikmängderna på riksväg 1 och prognoserna för dem har behandlats i flera förutredningar. I trafikprognoserna har den planerade, effektivare markanvändningen i området Vichtis Lojo Kyrkslätt beaktats. Prognoserna har förutom nämnda område omfattat de uppskattade förändringarna i markanvändningen i hela södra Finland och huvudstadsregionen. I prognoserna har dessutom beaktats att trafiken kommer att flyttas från andra leder till riksväg 1. Nyare planer är bl.a. trafiksystemplanen för Västra Nyland från 2005, vägnätsutredningen för området i skarven mellan trafiksystemplanerna för Nyland från 2006, uppdateringen av Kyrkslätts vägnäts- och trafiksäkerhetsplan från 2006 samt Vichtis vägnäts- och trafiksäkerhetsplan från 2005. I alla dessa planer är man medveten om att både den långväga och den dagliga pendlingstrafiken kommer att öka kraftigt på riksväg 1 mellan Helsingfors och Lojo. På vägavsnittet Ring III Lojoåsen förutspås den genomsnittliga dygnstrafiken öka från nuvarande ca 30 000 fordon till ca 40 000 45 000 fordon 2025. Under ledning av Nylands vägdistrikt påbörjas just nu en åtgärdsutredning om en trafikkorridor bestående av riksväg 1 och landsväg 110 (Haga Lojoåsen) samt en eventuell järnväg till Lojo. I utredningen fastställs behoven av att utveckla riksväg 1 på lång och kort sikt med beaktande av den effektiverade markanvändningen och växande pendlingstrafiken i området. Det viktigaste området med effektiv markanvändning som stödjer sig på riksväg 1 kommer att vara Hista i Esbo, som planeras som ett område med nästan 20 000 invånare och 3 000 arbetsplatser. Åtgärdsutredningen blir klar nästa år och den kommer att ge sådan information om de utvecklingsåtgärder som behövs i fråga om riksväg 1 och tidpunkten för dem som kan läggas till grund för den fortsatta planeringen. För att trafikförhållandena skall vara trygga införs på riksväg 1 mellan Lojo och Ring III före 2009 ett system för trafikstyrning, som omfattar sådana system för trafik- och restidsmätning samt vägväderstationer som behövs för att följa trafiken och trafikförhållandena, trafikkameror samt sådana variabla skyltar och hastighetsgränser som behövs för trafikstyrningen och trafikledningen. Smidigheten och säkerheten i trafiken på riksväg 1 förbättras också i samband med att Ring I 5
Ministerns svar utvecklas när de planskilda anslutningarna på dessa vägar förbättras genom att det byggs nya ramper. Enligt förklaringen till huvudtitel 31 i innevarande års budget är avsikten att projektet skall inledas 2007. Helsingfors den 15 juni 2006 Kommunikationsminister Susanna Huovinen 6