1 Tulevaisuuden kalliorakennushankkeet VMY Kaivos- ja louhintajaoston syysretki 15.9.2011 JANNIS MIKKOLA
2 Historia Maanalaisen tilan hyödyntäminen on alkanut esihistoriallisella ajalla, jolloin luolat tarjosivat suojaa ihmisille Maailmassa ensimmäiset tunnelit ovat olleet vesihuoltoon liittyviä. Yksi vanhimmista tunnetuista vesihuoltotunneleista on rakennettu Lähi-idässä noin 2700 vuotta sitten (Kreikassa 2500 vuotta sitten) Euroopassa Pariisiin rakennettiin ensimmäinen viemäritunneli 1370 Suomen ensimmäiset maanalaiset tilat ovat olleet kaivoksia Suomessa ensimmäinen tunneli oli rautatietunneli 1800-luvun lopussa Maanalainen rakentaminen kasvoi voimakkaasti Suomessa 50-luvulta lähtien, aluksi lähinnä suoja- ja varmuusrakentamisen takia
3 Rakentamismäärät Helsingissä Salmisaari, Vuosaari, yhteiskäyttötunnelit Viikinmäki Yhteiskäyttötunnelit Mustikkamaan öljysäiliö
4 Maanalaisen rakentamisen mahdollisuudet Liikenneväylät Varastot Pysäköinti Vapaa-aika Kunnallistekniikka
5 Hankkeiden jako Kuntien infrahankkeet Yksityiset hankkeet Metrot Liikennehankkeet Yhteiskäyttötunnelit Väestönsuoja Rautatiet Vapaa-aika Pysäköinti Tietunnelit Vesihuolto Viemärit Jätevedenpuhdistus Puhdasvesi
6 Tapiolan keskuspysäköinti 1500 ap + keskushuolto Kustannusarvio 75 Me Tilavuus 320 000 m3 Toteutus 2012-2015
7 Jätkäsaaren maanalaiset tilat 900 ap, vss 9000 hlö, varikko Kustannusarvio 72 Me Tilavuus 185 000 m3 Toteutus 2012-2015
8 E18 Markkinamäen tunneli Tietunneli 0,5 km Kustannusarvio 15 Me Tilavuus 120 000 m3 Toteutus 2012-2014
9 Oulun kallioparkki 900 ap+ huoltotiloja Kustannusarvio 60 Me Tilavuus 200 000 m3 Toteutus 2013-2015
10 Tampereen rantaväylä Tampereen ohitustie, tunnelia 2,2 km Kustannusarvio 175 Me Tilavuus 550 000 m3 Toteutus 2013-2015
11 Jokeri 2 joukkoliikennetunneli Tietunneli 1,2 km Kustannusarvio 30 Me Tilavuus 120 000 m3 Toteutus 2013-2015
12 Pisara-rata 3 asemaa ~6 km ratatunnelia Kustannusarvio 700 Me Tilavuus 1 300 000 m3 Toteutus 2015-2020
13 Espoon jätevedenpuhdistamo 0,5 milj. ihmisen jätevedenpuhdistamo Kustannusarvio 240 Me (sis tunnelit) Tilavuus 760 000 m3 Toteutus 2016-2021
14 Länsimetron jatko 6 asemaa ~7 km ratatunnelia Kustannusarvio 700 Me Tilavuus 900 000 m3 Toteutus 2016-2020
15 Lahden eteläinen kehätie Tietunnelit 2 kpl yht 1,3 Me Kustannusarvio 40 Me Tilavuus 280 000 m3 Toteutus 2016-2019
16 Itämetro 6 metroasemaa ja 5 km ratatunnelia Kustannusarvio 500 Me Tilavuus 400 000 m3 Toteutus 2019-2023?
17 Sörnäistentunneli Tietunneli 1,2 km Kustannusarvio 135 Me Tilavuus 270 000 m3 Toteutus 2019-2022?
18 Helsingin infratunnelit Viemäritunnelit Sähkötunnelit Yhteiskäyttötunnelit Sähköasemat
19 Töölön metro 4 asemaa ja 5 km tunnelia Kustannusarvio 370 Me Tilavuus 500 000 m3 Toteutus 2025?
20 Lentorata Kustannusarvio 1 000 Me Toteutus 2030?
21 Tulevaisuuden louhintamäärät kalliorakennuskohteissa
22 Tulevaisuuden mahdollisuudet ja trendit Pääkaupungissa toteutettu ja hyväksi havaittu maanalaisen rakentamisen monipuolinen käyttö leviää voimakkaammin muualle Suomeen Kaavoituksessa otetaan lähtökohtaisesti huomioon maanalainen rakentaminen Ympäristönäkökohdat suosivat maanalaista rakentamista Tiivistyvä kaupunkirakenne tarvitsee maanalaista rakentamista Suuret liikennehankkeet tulevat tulevaisuudessa lähes aina sisältämään myös maanalaisia osuuksia Maanalaisista hankkeista tulee entistä vaativampia ja poikkitieteellisiä. Louhinta- ja lujitustöiden suhteellinen osuus pienenee Maanalaisten tilojen viihtyvyysvaatimukset kasvavat edelleen Yleisö- ja teknisten tilojen turvallisuuskysymykset muuttuvat yhä tärkeämmiksi