Asemien liityntäpysäköinti- tavoitteet, nykytila ja kustannusjakomallit Liikenne ja maankäyttö 9.10 Maija Rekola, asiantuntija, liikennejärjestelmä, Väylä
Maija Rekola
Liityntäpysäköinnin merkitys nousussa Ilmastotavoitteet Hallitusohjelma Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Panostukset raideliikenteeseen! 3
Liityntäpysäköintien kehittämisen tavoitteita Asemien liityntäpysäköinnin kehittämisellä tuetaan vähähiilisiä matkaketjuja. Pitkistä automatkoista tavoitellaan reilua siirtymää raideliikenteeseen. Pyöräilyn liityntäpysäköintiä kehitetään erityisesti kaupunkialueilla. Asiakastarpeiden huomiointia ja asiakaskokemusta pyritään parantamaan. Liityntäpysäköintiä koskevaa tietotasoa sekä valmiuksia liikennejärjestelmä- ja kuntayhteistyötä varten pyritään kehittämään. Liityntäpysäköinnin näkyvyyttä ja sen kytkeytymistä maantie- ja pyöräverkkoon halutaan kehittää. Sähkö- ja yhteiskäyttöautojen huomiointia halutaan lisätä. Liityntäpysäköinnin ohessa on kehitettävä saattoliikenteen järjestelyitä. 4
Ollaanko oikealla tiellä? 5
Kuva: Jussi Pajunen TYYTYVÄISYYS PYSÄKÖINTIIN ASEMALLA (%) Henkilöliikennetutkimus 2016 Erittäin tyytyväinen Tyytyväinen Eri tyytyväinen eikä tyytymätön Tyytymätön Erittäinen tyytymätön LINJA-AUTOLIIKENNE 7 JUNALIIKENNE 9 23 23 28 23 19 26 24 18 6 Lähde: Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin
Kaukoliikenteen 1-luokan asemat Nykytila monilla asemilla ei vastaa tavoitteisiin Liityntäpysäköintipaikkojen määrässä ja palvelutasossa suuria alueellisia eroja Liityntäpysäköintijärjestelyt tulevat useilla asemilla muuttumaan lähivuosina etenevien kehittämishankkeiden myötä 7
Pysäköintijärjestelyt jäsentymättömiä Runkolukituksen mahdollistavia tai katettuja pyöräpaikkoja ei useilla asemilla ole lainkaan Puutteellinen opastus Liityntäpysäköintiä koskeva informaatio vaikeasti löydettävissä Pysäköintilaitoksia lähinnä suurissa kaupungeissa. Paikkoja liian vähän Liityntäpysäköintipaikat usein myös muussa käytössä 8
Seutu/ Maakunta Kunta Kuka edistää liityntäpysäköintiä asemilla? Väylä Senaatin asema-alueet Muut asemanseudun toimijat 9
Askelmerkit liityntäpysäköinnin kehittämiseen 1. Liikennejärjestelmätasolla tunnistetut tarpeet seudullisesti / maakunnallisesti / valtakunnallisesti 2. Liityntä- ja saattoliikenteen, maankäytön, palveluiden, raideliikenteen infran kehittämistarpeet 3. Yhteistyö (suunnittelu, palvelutason määrittäminen, reitit, sijoittuminen, määrä ) 4. Sopimukset!! Pidä käyttäjä mielessä!! 10
Artisti maksaa? Kustannusjakoselvitykset: HSL-alue Pirkanmaa Tekeillä: Kunnan ja valtion yhteistyön ja kustannusvastuun periaatteet radanpidossaohjeen päivitys (Väylä, Kuntaliitto 11
Rooli liikennejärjestel mässä ja imago Seudullisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Liittyy erittäin hyviin joukkoliikenteen runkoyhteyksiin, alueet houkuttelevat käyttäjiä läheltä ja kaukaa, sujuva yhteys päätieverkolta Helsingin seutu: Liittyy erittäin hyvin joukkoliikenteen runkoyhteyksiin. A1: Alueella houkutellaan aktiivisesti pääväyläliikennettä/ A2: Alueet houkuttelevat lähiseudun ulkopuolelta käyttäjiä esim. palveluiden vuokski. Suositellaan pyöräpysäköintiä Tehokas, toimiva liityntä joukkoliikenteeseen/ matkaketjuun 12
Sijoittuminen Seudullisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Pääteiden ja joukkoliikenteen solmukohdat pääosin keskustojen ulkopuolella Helsingin seutu: A1: Pääteiden ja joukkoliikenteen solmukohdat pääosin keskustojen ulkopuolella. A2: Kaupalliset ym. keskukset ja suurimmat asemat 13
Seudullisesti merkittävä alue Pirkanmaa: 50 300 autopaikkaa, runsaasti pyöräpaikkoja Kohtuullisen isoja alueita, koska halutaan saada merkittävä määrä autoilijoita pois päätieverkolta Helsingin seutu: A1: 150-500 ap, jonkun verran pp. A2: 150-500 ap, runsaasti pp A1: kohtuullisen isoja alueita, koska halutaan saada merkittävä määrä autoilijoita pois päätieverkolta. A2: Kohtuullisen isoja pysäköintilaitostyyppisiä alueita, rajallinen tila, paikallisiin liikennejärjestelyihin on haittojen ehkäisyn vuoksi kiinnitettävä huomiota, vuoropysäköintiä Riittävä paikkatarjonta, jotta voidaan houkutella uusia käyttäjiä A1: Riittävä paikkatarjonta, jotta voidaan houkutella käyttäjiä. A2: Tila ja paikalliset liikennejärjestelyt rajoittavat autopaikkoja 14
Seuranta Seudullisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Kohtuullisen tiheää, sillä varmistetaan paikkojen riittävyys ja pohja markkinoinnille Helsingin seutu: A1: Kohtuullisen tiheää, sillä varmistetaan paikkojen riittävyys ja pohja markkinoille. A2: Paikkojen rajallisuuden vuoksi ja tilan hallitsemiseksi tiheää, jopa reaaliaikaista seurantaa 15
Rooli liikennejärjestelmässä ja imago Paikallisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Säännöllisten joukkoliikennepalvelui den aluetta, suositaan pyöräpysäköintiä, katuverkolta hyvä yhteys Helsingin seutu: Säännöllisten joukkoliikennepalveluiden aluetta, suositaan pyöräpysäköintiä Luotettavuus, paikallisuus 16
Sijoittuminen Paikallisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Rautatieasemat ja linja-autoasemat, keskeiset pysäkit, mahdollisesti kauempana pääväylistä Helsingin seutu: Asuntoalueiden asemat ja pysäkit, verratain kaukana pääteistä 17
Paikallisesti merkittävä alue Pirkanmaa: 20 100 autopaikkaa, runsaasti pyöräpaikkoja Käyttäjät tulevat enimmäkseen läheltä, pyöräpysäköinnillä ensisijaisuus Helsingin seutu: 20-200 ap, runsaasti pyöräpaikkoja käyttäjät tulevat verrattain läheltä, pyöräpysäköinnillä ensisijaisuus Riittävä paikkatarjonta, joka kasvaa maankäytön myötä 18
Seuranta Paikallisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Säännöllisesti, käyttö on suhteellisen vakiintunutta Helsingin seutu: Harvakseltaan, koska käyttö suhteellisen vakiintunutta 19
Pirkanmaa: Maantie- ja katuverkon pysäkkijärjestelmään liittyviä kohteita Joukkoliikenteen saavutettavuus, helppous Maanteiden pysäkit 30 autopaikkaa, pysäkkien yhteydessä joitakin pyöräpaikkoja Useita pienehköjä kohteita, lähellä pysäkkejä Riittävä paikkatarjonta yhteyden varrella Harvakseltaan paikkojen riittävyyden varmistamiseksi Pienimuotoinen Helsingin seutu: Maantieverkon pysäkkijärjestelmään liittyviä kohteita tai pelkkiä pyöräpysäköinttialueita Joukkoliikenteen saavutettavuus Maanteiden pysäkit 20-50 autopaikkaa, pysäkkien yhteydessä muutamia pyöräpaikkoja Pieniä kohteita, lähellä pysäkkejä Riittävä paikkatarjonta yhteyden varrella Harvakseltaan paikkojen riittävyyden varmistamiseksi 20
Perushinnat Helsingin seutu Pirkanmaa Kustannuksiin osallistuva taho Liityntäpysäköinnin tyyppi Uusi Korvaava Uusi Korvaava Pyörä 2500 2500 2500 2500 Auto, maantaso 7000 3500 7000 3500 Valtio sijaintikunta ja Auto, rakenteellinen 20000 10000 7000 3500 Kotikunta Auto, maantaso ja rakenteellinen 7000 3500 7000 3500 Kohdekunta Auto, maantaso ja rakenteellinen 7000 3500 - - 21
Helsingin seutu Pirkanmaa Valtio Seudulli sesti merkitt ävä 30-50% 10-20% 10-20% 30-50% 50,00 % Kustannusjakosuositukset Sijaintikunta Kotikunta Kohdekunta Sijaintikunta Kotikunta 10,00 % Valtio 50,00 % Paikalli sesti merkitt ävä 50-70% - - 30-50% 70,00 % 10,00 % 30,00 % Pienimu otoinen 0-100% 0-100% 70% 30% 22
Huomioita Ei käyttökokemuksia Budjetointi, rajoitteet Aikataulutus Asemanseudun maankäyttö tiivistä, liityntäpysäköinti taistelee elintilastaan Pyöräpysäköinnin rakentaminen edullisempaa, potentiaali suuri! 23