Asemien liityntäpysäköinti- tavoitteet, nykytila ja kustannusjakomallit Liikenne ja maankäyttö 9.10

Samankaltaiset tiedostot
Liityntäpysäköinti Pirkanmaalla

Joukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella

Joukkoliikenteen vaihtopaikat ja liityntäpysäköinti Pirkanmaalla

Liityntäpysäköintialueiden tyypit Pirkanmaalla A B C. Seudullisesti merkittävä alue. Paikallisesti merkittävä alue

Pyörien liityntäpysäköinnin kehittäminen kaukoliikenteen 1-luokan asemilla Asemanseutufoorumi

Suositus liityntäpysäköinnin. kustannusjaon periaatteista Pirkanmaalla MKH Diaesitys liittyy raporttiin Suositus liityntäpysäköinnin

Liityntäpysäköinnin kehittäminen solmupaikoissa

Pysäköinti liityntänä joukkoliikenteeseen - periaatteita ja pilotteja

Liikenneviraston näkökulmia asemanseutujen kehittämiseen

Liikenteen tavoitteet

Riihimäen pysäköintiohjelma

HLJ Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia ja toimenpideohjelma

Käyttäjää varten. Vähemmän päästöjä. Turvallisuus. Viihtyisämpi Kaupunkitila. Kestävä liikennejärjestelmä. Lisää liikkumisen sekakäyttöä

Varsinais-Suomen ELY-keskuksen katsaus liikennejärjestelmäasioihin Turun kaupunkiseudulla VARELY / Hanna Lindholm

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA

Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta

Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma

Pyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA

Joukkoliikenteen palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen maakuntakaavoituksessa Maija Stenvall

Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja

Kaupunkimaisten sisääntuloväylien suunnittelua yhteistyössä case Vihdintie

UUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN. Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi

Päivittämistarpeen taustalla

Yhdyskuntarakenne ja liikenne

SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE

Liikkumisen ohjauksen integrointi liikennejärjestelmätyöhön

Helsingin seudun pysäköintipoliittinen työpaja Työpajan keskeiset tulokset. Helsingin seudun liikenne

Laadukasta kävely- ja pyöräilyinfrastruktuuria investointituen vauhdittamana Mitä tavoitellaan, miksi ja miten?

Aiesopimus Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (PLJ 2007) toteutuksesta

Liikkumisen palveluiden tavoitteellinen palvelutaso Anna Saarlo

Liikenne- ja viestintäministeriön kosketuspinta liikuntaan

Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi

Liityntäpysäköinnin vaikutuksia liikenteen hiilidioksidipäästöihin

Tampereen pysäköintipolitiikka (2016) Pysäköintinormin päivitys (2018) Pysäköintiseminaari

Hämeenlinnan asemanseudun kehittäminen, Liikenneselvitys

Liikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa

Linjastoluonnos 1: 13

Liikkumisen ohjauksen integrointi liikenne- ja ilmastostrategioihin

Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma

Liikenteen kehittäminen Helsingin seudulla

Ajankohtaista tienpidosta

M AT K U S TA J A N A S E M A N S E U T U

Joukkoliikennevisio 2022 ja yhteiset kehittämisalueet

Riihimäen kaupungin pysäköintiohjelma Asukas- ja yrittäjäkyselyiden tulokset

Liikenneviraston toimintaperiaatteet asemanseuduilla. Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2018

MAL Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö

Liikennesuunnittelu osana kaupunkisuunnittelua. Pihla Kuokkanen

LAUSUNTO KESKI-PASILAN KESKUSTAKORTTELIN SUUNNITTELU- JA TOTEUTUSKILPAILUN HANKEKUVAUKSESTA

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos

Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH

Tulevaisuuden asemanseudut tehdään yhteistyöllä

Näkökulmia pysäköinnin tulevaisuuteen. Sini Puntanen, HSL

Rautateiden henkilöliikennepaikkojen kehittäminen osana asemanseutuja. Arja Aalto

Uudenmaan ELY-keskuksen työmatkaliikkumissuunnitelma toimenpideohjelma

Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016

Arjen liikkumisen ja kuljetusten turvaaminen, miten tavoitteiden toteutumista arvioidaan?

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa

KAS ELY L Seutukuntakierrokset Kaakkois-Suomen ELY - keskuksen maanteiden hallinnollinen luokittelu ja kehittäminen asemakaava-alueilla

Tavoitteiden määrittäminen. Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma

Maankäytön, asumisen ja liikenteen MAL-barometri

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015

Viisaan liikkumisen edistäminen kiinteistötasolla. Sara Lukkarinen, Motiva Oy

JOUKKOLIIKENNE <PVM>

Reunaehdot. Tavoitteet tähän kokoukseen:

Liikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle

SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS

Liikennejärjestelmäsuunnittelu

pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY

Helsingin kaupunki Esityslista 5/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/ Kaupunkisuunnittelulautakunta päättää hyväksyä

Sujuvat matkaketjut Itä-Suomessa Kuntien henkilöliikenteen pääpysäkit -hanke. Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät

Kivenlahden Metrokeskus - liikenneselvitys

Seutuhallituksen kokous

Lempäälän asemanseutu -kysely. Fiksu Assa -tapahtuman yhteydessä

3D-IDEAKILPAILU. Kaupunkikudelmia - kilpailuohjelma

HKL:n toiminta ja kehitysajatukset uusien palveluiden tehtäväkentällä

Varsinais-Suomen liikennestrategia 2035+

SAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS. Tilanne

Miten liikennejärjestelmätyöllä voi edistää kestävää työmatkaliikkumista. Viisaan liikkumisen verkosto

Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. Liite III Päättäjäkyselyn tulokset

JOUSI - valtakunnallinen joukkoliikenteen yhteistoimintaryhmä

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

KAS ELY L Seutukuntakierrokset Kaakkois-Suomen ELY - keskuksen maanteiden hallinnollinen luokittelu ja kehittäminen asemakaava-alueilla

LAUSUNTO FINNOON OSAYLEISKAAVALUONNOKSESTA ESPOON KAUPUNGINHALLITUKSELLE

Viisas liikkuminen kiinteistöissä esiselvitys Työpaja Sara Lukkarinen

Työraportin LIITE 1. LAPPEENRANNAN KAUPUNKI TASAPAINOTETTU TULOSKORTTI 2011

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015 Jatkotyöt

Mitä liikenneasioita seurataan MAL-sopimuksissa

Valtioneuvoston selonteko valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelusta

ASEMANSEUTUTIMANTTI YHTEISEN KEHITTÄMISEN VÄLINEENÄ

Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma. Parl. työryhmän raportti

Pysäköinnin ratkaisut nyt ja tulevaisuudessa. Juhani Bäckström Trafix Oy,

Kaupunkikehitysryhmä Keskustahanke

Oulun seudun kuntien maankäytön toteuttamisohjelma luonnos


NYKYINEN SUUNTA. edellytykset. vaikutukset

Liikennepalvelulaki ja kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma = Kohti kestävää liikkumista.

Joukkoliikenne liikennejärjestelmän runkona: HLJ 2015 ja MAL-sopimusmenettely

Vetovoimaiset, vähähiiliset asemanseudut

Miten asemanseutu muutetaan vähähiiliseksi?

Transkriptio:

Asemien liityntäpysäköinti- tavoitteet, nykytila ja kustannusjakomallit Liikenne ja maankäyttö 9.10 Maija Rekola, asiantuntija, liikennejärjestelmä, Väylä

Maija Rekola

Liityntäpysäköinnin merkitys nousussa Ilmastotavoitteet Hallitusohjelma Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Panostukset raideliikenteeseen! 3

Liityntäpysäköintien kehittämisen tavoitteita Asemien liityntäpysäköinnin kehittämisellä tuetaan vähähiilisiä matkaketjuja. Pitkistä automatkoista tavoitellaan reilua siirtymää raideliikenteeseen. Pyöräilyn liityntäpysäköintiä kehitetään erityisesti kaupunkialueilla. Asiakastarpeiden huomiointia ja asiakaskokemusta pyritään parantamaan. Liityntäpysäköintiä koskevaa tietotasoa sekä valmiuksia liikennejärjestelmä- ja kuntayhteistyötä varten pyritään kehittämään. Liityntäpysäköinnin näkyvyyttä ja sen kytkeytymistä maantie- ja pyöräverkkoon halutaan kehittää. Sähkö- ja yhteiskäyttöautojen huomiointia halutaan lisätä. Liityntäpysäköinnin ohessa on kehitettävä saattoliikenteen järjestelyitä. 4

Ollaanko oikealla tiellä? 5

Kuva: Jussi Pajunen TYYTYVÄISYYS PYSÄKÖINTIIN ASEMALLA (%) Henkilöliikennetutkimus 2016 Erittäin tyytyväinen Tyytyväinen Eri tyytyväinen eikä tyytymätön Tyytymätön Erittäinen tyytymätön LINJA-AUTOLIIKENNE 7 JUNALIIKENNE 9 23 23 28 23 19 26 24 18 6 Lähde: Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin

Kaukoliikenteen 1-luokan asemat Nykytila monilla asemilla ei vastaa tavoitteisiin Liityntäpysäköintipaikkojen määrässä ja palvelutasossa suuria alueellisia eroja Liityntäpysäköintijärjestelyt tulevat useilla asemilla muuttumaan lähivuosina etenevien kehittämishankkeiden myötä 7

Pysäköintijärjestelyt jäsentymättömiä Runkolukituksen mahdollistavia tai katettuja pyöräpaikkoja ei useilla asemilla ole lainkaan Puutteellinen opastus Liityntäpysäköintiä koskeva informaatio vaikeasti löydettävissä Pysäköintilaitoksia lähinnä suurissa kaupungeissa. Paikkoja liian vähän Liityntäpysäköintipaikat usein myös muussa käytössä 8

Seutu/ Maakunta Kunta Kuka edistää liityntäpysäköintiä asemilla? Väylä Senaatin asema-alueet Muut asemanseudun toimijat 9

Askelmerkit liityntäpysäköinnin kehittämiseen 1. Liikennejärjestelmätasolla tunnistetut tarpeet seudullisesti / maakunnallisesti / valtakunnallisesti 2. Liityntä- ja saattoliikenteen, maankäytön, palveluiden, raideliikenteen infran kehittämistarpeet 3. Yhteistyö (suunnittelu, palvelutason määrittäminen, reitit, sijoittuminen, määrä ) 4. Sopimukset!! Pidä käyttäjä mielessä!! 10

Artisti maksaa? Kustannusjakoselvitykset: HSL-alue Pirkanmaa Tekeillä: Kunnan ja valtion yhteistyön ja kustannusvastuun periaatteet radanpidossaohjeen päivitys (Väylä, Kuntaliitto 11

Rooli liikennejärjestel mässä ja imago Seudullisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Liittyy erittäin hyviin joukkoliikenteen runkoyhteyksiin, alueet houkuttelevat käyttäjiä läheltä ja kaukaa, sujuva yhteys päätieverkolta Helsingin seutu: Liittyy erittäin hyvin joukkoliikenteen runkoyhteyksiin. A1: Alueella houkutellaan aktiivisesti pääväyläliikennettä/ A2: Alueet houkuttelevat lähiseudun ulkopuolelta käyttäjiä esim. palveluiden vuokski. Suositellaan pyöräpysäköintiä Tehokas, toimiva liityntä joukkoliikenteeseen/ matkaketjuun 12

Sijoittuminen Seudullisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Pääteiden ja joukkoliikenteen solmukohdat pääosin keskustojen ulkopuolella Helsingin seutu: A1: Pääteiden ja joukkoliikenteen solmukohdat pääosin keskustojen ulkopuolella. A2: Kaupalliset ym. keskukset ja suurimmat asemat 13

Seudullisesti merkittävä alue Pirkanmaa: 50 300 autopaikkaa, runsaasti pyöräpaikkoja Kohtuullisen isoja alueita, koska halutaan saada merkittävä määrä autoilijoita pois päätieverkolta Helsingin seutu: A1: 150-500 ap, jonkun verran pp. A2: 150-500 ap, runsaasti pp A1: kohtuullisen isoja alueita, koska halutaan saada merkittävä määrä autoilijoita pois päätieverkolta. A2: Kohtuullisen isoja pysäköintilaitostyyppisiä alueita, rajallinen tila, paikallisiin liikennejärjestelyihin on haittojen ehkäisyn vuoksi kiinnitettävä huomiota, vuoropysäköintiä Riittävä paikkatarjonta, jotta voidaan houkutella uusia käyttäjiä A1: Riittävä paikkatarjonta, jotta voidaan houkutella käyttäjiä. A2: Tila ja paikalliset liikennejärjestelyt rajoittavat autopaikkoja 14

Seuranta Seudullisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Kohtuullisen tiheää, sillä varmistetaan paikkojen riittävyys ja pohja markkinoinnille Helsingin seutu: A1: Kohtuullisen tiheää, sillä varmistetaan paikkojen riittävyys ja pohja markkinoille. A2: Paikkojen rajallisuuden vuoksi ja tilan hallitsemiseksi tiheää, jopa reaaliaikaista seurantaa 15

Rooli liikennejärjestelmässä ja imago Paikallisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Säännöllisten joukkoliikennepalvelui den aluetta, suositaan pyöräpysäköintiä, katuverkolta hyvä yhteys Helsingin seutu: Säännöllisten joukkoliikennepalveluiden aluetta, suositaan pyöräpysäköintiä Luotettavuus, paikallisuus 16

Sijoittuminen Paikallisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Rautatieasemat ja linja-autoasemat, keskeiset pysäkit, mahdollisesti kauempana pääväylistä Helsingin seutu: Asuntoalueiden asemat ja pysäkit, verratain kaukana pääteistä 17

Paikallisesti merkittävä alue Pirkanmaa: 20 100 autopaikkaa, runsaasti pyöräpaikkoja Käyttäjät tulevat enimmäkseen läheltä, pyöräpysäköinnillä ensisijaisuus Helsingin seutu: 20-200 ap, runsaasti pyöräpaikkoja käyttäjät tulevat verrattain läheltä, pyöräpysäköinnillä ensisijaisuus Riittävä paikkatarjonta, joka kasvaa maankäytön myötä 18

Seuranta Paikallisesti merkittävä alue Pirkanmaa: Säännöllisesti, käyttö on suhteellisen vakiintunutta Helsingin seutu: Harvakseltaan, koska käyttö suhteellisen vakiintunutta 19

Pirkanmaa: Maantie- ja katuverkon pysäkkijärjestelmään liittyviä kohteita Joukkoliikenteen saavutettavuus, helppous Maanteiden pysäkit 30 autopaikkaa, pysäkkien yhteydessä joitakin pyöräpaikkoja Useita pienehköjä kohteita, lähellä pysäkkejä Riittävä paikkatarjonta yhteyden varrella Harvakseltaan paikkojen riittävyyden varmistamiseksi Pienimuotoinen Helsingin seutu: Maantieverkon pysäkkijärjestelmään liittyviä kohteita tai pelkkiä pyöräpysäköinttialueita Joukkoliikenteen saavutettavuus Maanteiden pysäkit 20-50 autopaikkaa, pysäkkien yhteydessä muutamia pyöräpaikkoja Pieniä kohteita, lähellä pysäkkejä Riittävä paikkatarjonta yhteyden varrella Harvakseltaan paikkojen riittävyyden varmistamiseksi 20

Perushinnat Helsingin seutu Pirkanmaa Kustannuksiin osallistuva taho Liityntäpysäköinnin tyyppi Uusi Korvaava Uusi Korvaava Pyörä 2500 2500 2500 2500 Auto, maantaso 7000 3500 7000 3500 Valtio sijaintikunta ja Auto, rakenteellinen 20000 10000 7000 3500 Kotikunta Auto, maantaso ja rakenteellinen 7000 3500 7000 3500 Kohdekunta Auto, maantaso ja rakenteellinen 7000 3500 - - 21

Helsingin seutu Pirkanmaa Valtio Seudulli sesti merkitt ävä 30-50% 10-20% 10-20% 30-50% 50,00 % Kustannusjakosuositukset Sijaintikunta Kotikunta Kohdekunta Sijaintikunta Kotikunta 10,00 % Valtio 50,00 % Paikalli sesti merkitt ävä 50-70% - - 30-50% 70,00 % 10,00 % 30,00 % Pienimu otoinen 0-100% 0-100% 70% 30% 22

Huomioita Ei käyttökokemuksia Budjetointi, rajoitteet Aikataulutus Asemanseudun maankäyttö tiivistä, liityntäpysäköinti taistelee elintilastaan Pyöräpysäköinnin rakentaminen edullisempaa, potentiaali suuri! 23