Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan Päätösehdotus kaupunginhallitukselle 12.2.2018 kokoukseen 1 projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen Tampereen kaupunki, raitiotien kehitysohjelma
v. 2021 Raitiotielinjat Raitiotieallianssin nykyisen osan 1 toteutussisällön mukaisesti Ylöjärvi Tampere Pirkkala Kangasala 2
v. 2021 Ehdotus tavoitetilasta, jossa TaYS:n linja on ennen liikenteelle avaamista käännetty Koskipuistossa Hatanpään valtatielle ja jatkettu linjaautoasemalle asti. Ylöjärvi Tampere Pirkkala Kangasala 3
v. 2024 Muutosehdotuksen jälkeinen tilanne Ylöjärvi Tampere Pirkkala Kangasala 4
2050 Kaupunkiseudun rakennesuunnitelman 2040 esitys raitiotiejärjestelmän laajenemisesta 2020 2050 (rakennesuunnitelma on hyväksytty kaupunkiseudun 8 kunnan valtuustoissa vuoden 2015 alussa) Ylöjärvi 2030 Tampere 2020 2020 2040 2030 Pirkkala Kangasala
Matkustajamäärältään suurimmat bussilinjat nykytilanteessa Linja Reitti Matkustajat, marraskuu 2017 3 8 3 Lentävänniemi Keskustori Etelä-Hervanta 405 000 8 17 1 1 Pirkkala Koskipuisto Vatiala 364 000 8 Haukiluoma Keskustori Atala 257 000 17 17 Kalkku Keskustori Vehmainen 189 000 6 Pyynikintori Lukonmäki Hermia 163 000 1 3 6
Koskipuisto Pyynikintori välin joukkoliikennetarpeesta Lähes kaikki läntisen ja itäisen keskustan väliset joukkoliikenneyhteydet pystytään hoitamaan nyt ja tulevaisuudessa lännestä itään ja etelään kulkevilla ns. heilurilinjoilla Koska lännestä tulee vähemmän linjoja kuin idästä ja etelästä, ei kaikille idän ja etelän linjoille riitä paria, joten ne päättyvät Keskustorille tai Pyynikintorille Pyynikintoria käytetään päätepysäkkinä, koska kaikki päättyvät linjat eivät mahdu Keskustorille Keskustorin ja Pyynikintorin välillä Pyynikintorille päättyvät bussilinjat kulkevat varsin tyhjänä Jos Keskustorin bussiterminaalista luovutaan, tulee Keskustorin ja Pyynikintorin välille lisää bussiliikennettä Pyynikintorille on parempi liikennöidä vain yksi raitiolinja Kahden raitiolinjan ajaminen Pyynikintorille ei lisää joukkoliikenteen lipputuloja. Pyynikintorilta TaYS:n suuntaan pääsee ratikkaliikenteen käynnistyttyäkin vaihdotta bussilinjalla 8. Lännestä tulevia bussilinjoja ei ole muutenkaan tarkoitus päättää Pyynikintorille, koska suuri osa matkustajista on menossa muihin osiin keskustaa (Keskustori, rautatieasema, Ratina) Vain yksi raitiolinja Pyynikintorille mahdollistaa enemmän bussiliikennettä Hämeenkadun länsipäässä ja siten useammalta asuinalueelta vaihdottoman yhteyden Keskustorille ja Koskipuistoon
Hämeenkadun ja Hatanpään valtatien liittymä idän suunnan ratavaihteilla Hatanpään valtatien yleissuunnitelma luonnos 24.1.2018 8
Hatanpään valtatien yleissuunnitelma luonnos 24.1.2018 9
Päätösehdotus Ensimmäinen liikenteelle avattava raitiotielinja on Hervannasta keskustaan Pyynikintorille. Lentävänniemeen jatkettava raitiotielinja on Hervannan linja. Tampereen Raitiotie Oy valtuutetaan tilaamaan Raitiotieallianssin toteutusvaiheen sopimuksen laajennus Hatanpään valtatien ratahaaran varausten rakentamisesta. Kustannusarvio on 1,4 milj. euroa. Tampereen Raitiotie Oy valtuutetaan tilaamaan Raitiotieallianssin kehitysvaiheen sopimuksen laajennus Hatanpään valtatien katusuunnitelman, toteutussuunnitelman ja tavoitekustannuksen laatimisesta. Kustannusarvio on 0,5 milj. euroa. 10
Kiitos! 11