MAARAKENNUSPÄIVÄ 2015 Finlandia-talo 24.9.2015 Teema 1 Hankkeet ja investoinnit, Sali A, 16:00 Kehä I Keilaniemessä muuttaa kaupunkirakennetta - Haasteita ja mahdollisuuksia infrarakentamiselle kaupungininsinööri Harri Tanska
Metro muuttaa ympäristöä Emme rakenna metroa, vaan kaikkea sitä minkä se mahdollistaa 24.9.2015 2
Länsimetron kiskotustilanne 24.9.2015 3
Kivenlahden metron työtunnelit 24.9.2015 4
Keilaniemen metroasema 24.9.2015 5
Keilaniemen metroasema 24.9.2015 6
Keilaniemen metroasema 24.9.2015 7
Keilaniemen metroasema 24.9.2015 8
Keilaniemen metroasema 24.9.2015 9
Keilaniemen maankäytön muutos 24.9.2015 10
Keilaniemen maankäytön muutos 24.9.2015 11
Keilaniemen maankäytön muutos 24.9.2015 12
Kehä I yms. 1. vaiheen rakennusurakka Kehä I (ST ja PJU) Tonttien esirakentaminen (RU) Keilaniementie (RU) Optiot 24.9.2015 13
Kehä I vaihe 1, muutokset nykytilanteeseen Ramppijärjestelyt Tunneli 220 m Otasolmun eritasoliittymä + yhteydet Keilaniemeen Kehän tasaus alas 24.9.2015 14
Pituus- ja poikkileikkaus Länsiväylä Tunneli Otasolmu Tasauksen laskeminen 5-7 m nykyistä alemmas Tunnelin poikkileikkaus 24.9.2015 15
Keilaniementie 24.9.2015 16
Raidejokerin päätepysäkki Espoon kaupunginhallitus päätti 10.2.2014, että Raide-Jokeri linjataan Espoossa Otaniemen kautta Keilaniemeen Hankesuunnitelman laadinta on parhaillaan käynnissä Hankesuunnitelmaa seuraa rakennussuunnitelma Toteutus 2020-luvulla? Riippuu suurten raideliikehankkeiden rahoitukseen ja ajoitukseen liittyvästä kokonaispaketista 24.9.2015 17
Urakan toteutusmalli Rakennusurakka on jaettu kolmeen kohteeseen: Kohde 1: Kehä I (mt 101) välillä Länsiväylä Tapiolantie, vaihe I ST urakkaosuus (kiinteä kokonaishinta) PJU urakkaosuus (palkkio + hankintakustannukset + tavoitepalkkio) Kohde 2: Keilaniemen katuverkoston parantamistyöt Kokonaishintaurakkaosuus Kohde 3: Keilaniemen tornitontin ja raidejokerin esirakentaminen Kokonaishinta- ja yksikköhintaosuudet Urakkaan sisältyy seuraavat optiokohteet: Valokeilan alikulkusillan rakentaminen U1400 sillan korjaustyöt 24.9.2015 18
Toteutusmalli, perusteet Rakennustekniset työt toteutetaan kiinteä hintaisena ST urakkaosuutena, koska aikataulu on tiukka sisältää innovaatiomahdollisuuksia (mm. vaiheistus) kokonaisuuden hallinta yhdellä urakoitsijalla Tunnelin tekniset järjestelmät ja liikenteenhallinta toteutetaan projektijohtourakkamallilla, koska suunnittelun ja rakentamisen resurssit markkinoilla rajalliset vähentää tarjoajan riskiä tekninen laajuus ja sisältö osin määrittelemättä tilaajalla säilyy mahdollisuus vaikuttaa mahdollistaa yhdessä kehittämisen mahdollistaa joustavuuden kustannusten muodostuminen avointa 24.9.2015 19
Urakan vaiheet ja aikataulu 06/2015 Hankintavaihe Neuvottelumenettely Tarjouksen laadinta Tarjoajan valintaperusteena halvin hinta 12/2015 Urakka alkaa ST -osuus Urakoitsija suunnittelee ja rakentaa Tilaajan asettamat vaatimukset Kiinteä kokonaishinta PJU -osuus, kehitysvaihe (KV) Tilaaja hankkinut suunnittelun Urakoitsija ST- Osuus ohjaa suunnittelua yhdessä tilaajan kanssa vastaa aika- ja kustannusohjauksesta rakentamisen valmistelu 6/2016 Korvattavat kustannukset + palkkio 30% Järjestelmät testattu ja tunneli käyttöönotettu 9/2018 Urakka valmis Järjestelmät vastaanotettu Toiminnan varmistusja säätöjakso, kesto väh. 6 kk Tulokset: PJU- KV Järjestelmien tekninen laajuus ja sisältö Tavoitehintabudjetti Muut tavoitteet PJU- TV PJU -osuus, toteutusvaihe (TV) Rakentaminen, testaus ja käyttöönotto Korvattavat kustannukset+ palkkio + tavoitepalkkio
PJU:n kaupallinen malli Tavoitepalkkion, alituksen jako Kiinteä euromäärä Palkkio Tavoitepalkkio Alitus Ylitys Alituksen määrä 5 % > 5 % ja 10 % > 10 % Tilaaja 50 % 70% 100% PJU 50 % 30 % 0 % Tavoitepalkkion, ylityksen maksaminen Ylityksen määrä 10 % > 10 % Tilaaja 100 % 50% PJU 0 % 50 % Hankintakustannukset Tavoitebudjetti Tarjottava palkkio perustuu tilaajan antamaan kustannusarvioon 5,5 M, josta palkkion tulee olla vähintään 5 %. Jos tavoitebudjetti on yli 10 % suurempi kuin tilaajan kustannusarvio, palkkiota tarkistetaan 17.9.2015 21
Kannustinjärjestelmä Urakoitsijalla mahdollista ansaita bonusta tai saada sanktiota Työturvallisuustasosta (MVR mittaus) ja Liikennejärjestelyjen tasosta (tasomittari) Maksimi bonukset ovat yhteensä 150 000 euroa Sanktiolla ei ole ylärajaa Lisäksi urakkaan sisältyy sakot vaatimusten vastaisesta toiminnasta 24.9.2015 22
1. vaihe, määrätietoja Kehä I n. 1,4 km Keilaniemen tunneli n. 0,2 km Eritasoliittymien rampit n. 2,0 km Maantiet n. 0,4 km Kadut ja yksityistiet n. 0,4 km Kevyen liikenteen väylät n. 2,5 km YHT n. 6,9 km Sillat Uusia siltoja 4 kpl Nykyisten siltojen leventämiskohteita 1 kpl Korjattavat sillat 3 kpl Tukimuurit (14 kpl) n. 0,7 km Meluesteet (8 kpl) n. 1 km Maaleikkaus n. 175 000 m³ktr Kallionirroitus n. 105 000 m³ktr Päällysrakennekerrokset n. 20 000 m³rtr Sidotut päällysteet n. 185 000 m²tr Kiveyspinnoitteet n. 9 000 m²tr Reunatuet n. 9 000 mtr Hulevesiviemärit n. 4 300 mtr Kaiteet n. 4 000 mtr 24.9.2015 23
1. vaihe, kustannusarvio Hinnasto 04/2015: 110,6 (2010 =100), (ei sisällä tilaajatehtäviä) KEHÄ I, (ST -osuus) 21 708 000 Ajorata 6 623 000 Tunneli 13 750 000 Tekniset järjestelmät 1 335 000 RAMPIT, (ST -osuus) 1 552 000 MAANTIET JA KADUT, (ST -osuus) 1 548 000 KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄT, (ST -osuus) 319 000 TIEYMPÄRISTÖ, (ST -osuus) 1 133 000 VALAISTUS, (ST -osuus) 1 040 000 RAKENTEET, (ST -osuus) 7 304 000 TYÖNAIKAISET LIIKENNEJÄRJESTELYT, (ST -osuus) 5 000 000 JOHTOSIIRROT, (ST -osuus) 1 500 000 LIIKENTEENHALLINTA JA TUNNELIN TEKNISET JÄRJESTELMÄT (PJU -osuus) 5 505 000 Kehä I, 1. rakennusvaihe yhteensä 46 609 000 24.9.2015 24
Kehä I - 1. vaihe valmis 24.9.2015 25
Kehä I - 2. vaihe Ramppijärjestelyt Tunnelin jatkaminen Yht. n. 500 m 24.9.2015 26
Kehä I - 2. vaihe etelästä 24.9.2015 27
Kehä I - 2. vaihe pohjoisesta 24.9.2015 28
Kehä I Hagalundinkallio 24.9.2015 29
Kiitos! 24.9.2015 30