Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 4/2008

Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 4/2008

Jussi Sipilä Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 Tiehallinto Helsinki 2008

Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/palvelut/julkaisut) ISSN 1459-1561 TIEH 4000602-v Tiehallinto Asiantuntijapalvelut Opastinsilta 12 A PL 33 00521 HELSINKI Puhelinvaihde 0204 2211

Jussi Sipilä, Olli Mäkelä: Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007. Helsinki 2008. Tiehallinto, Asiantuntijapalvelut. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 4/2008. 22 s. + liitt. 33 s. ISSN 1459-1561, TIEH 4000602-v. Asiasanat: kaiteet, keskikaiteet, korjaus, kustannukset, liikenneonnettomuudet, ohituskaistat, tietyypit, vauriot Aiheluokka: 34, 82 TIIVISTELMÄ Selvityksessä on kerätty ja analysoitu tiedot keskikaidevaurioista ja liikenneonnettomuuksista keskikaiteellisilta ohituskaistaosuuksilta ja kapeilta nelikaistaisilta teiltä. Keskikaidevauriotiedot on kerätty kaikilta keskikaiteellisilta tieosuuksilta niiden valmistumisesta lähtien. Ensimmäinen keskikaiteellinen tieosuus valmistui vuonna 2000. Neljän viimeisen vuoden ajan seurantaa on tehty järjestelmällisesti. Hoitourakoitsijat ovat kirjanneet keskikaidevauriot seurantalomakkeelle. Tietoja on täydennetty poliisin laatimilla tapahtumakuvauksilla liikenneonnettomuuksista. Työssä on raportoitu keskikaidevauriot syksyyn 2006 mennessä valmistuneilta tieosuuksilta. Vt 4 Simo - Viantienjoki tieosuuden kaidetyyppi on vaijerikaide, muilla osuuksilla keskikaide on putkipalkkikaide. vt 4 Äänekoski - Hirvaskangas, keskikaiteelliset ohituskaistat vt 4 Haaransilta - Kempele, kapea nelikaistainen tie vt 4 Simo - Viantienjoki, keskikaiteelliset ohituskaistat vt 5 Joroinen - Varkaus, keskikaiteelliset ohituskaistat vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti, kapea nelikaistainen tie vt 6 Ahvenlampi - Muukko, kapea nelikaistainen tie vt 9 Orivesi - Muurame, keskikaiteelliset ohituskaistat kt 54 Loppi - Launonen, keskikaiteelliset ohituskaistat Keskikaidevaurioita on sattunut vuosittain kaikilla keskikaiteellisilla tieosuuksilla. Vaurioiden määrä on pysynyt neljän viimeisen vuoden ajan samalla tasolla. Keskikaiteellisilla tieosuuksilla sattuu vuosittain keskimäärin 0,7 keskikaidevauriota/km. Vaurioiden määrä on suurempi 2+2- kuin 2+1-kaistaisilla osuuksilla. 2+2-kaistaisilla osuuksilla tapahtuu 0,8 ja 2+1-kaistaisilla 0,6 keskikaidevauriota/km. Liikennemäärään suhteutettuna 2+2- ja 2+1-kaistaisilla osuuksilla ei ole merkittävää eroa keskikaidevaurioiden määrässä. Keskimäärin tieosuuksilla on tapahtunut 0,2 keskikaidevauriota/ajonkm. Vuoden seurannassa olleella vaijerikaiteellisella tieosuudella on tapahtunut hieman enemmän vaurioita kuin putkipalkkikaiteellisilla osuuksilla keskimäärin. Suurimmat vauriot ovat syntyneet raskaan ajoneuvon törmätessä kaiteen päähän. Eniten vaurioita tapahtuu ohitustilanteissa henkilöautoille. Yhden keskikaidetörmäyksen vahingot ovat vaurioituneen ajoneuvon lisäksi yleensä muutamia kymmeniä metrejä vaurioitunutta keskikaidetta. Tällaisen vaurion korjauskustannukset ovat keskimäärin 2 000. Vaijerikaiteen korjauskustannus on seurannan perusteella pienempi kuin putkipalkkikaiteen, noin 600 /keskikaidevaurio. Kalleimpia kaidevaurioita kustannuksiltaan ovat raskaiden ajoneuvojen törmäämiset kaiteen päähän. Näissä tapauksissa kaiteen korjauskustannukset ovat olleet 7 500-9 900. Keskikaide hidastaa jonkin verran tien talvihoitoa, erityisesti kaiteen alusta on hankala ja hidas puhdistaa. Keskikaiteellista tietä voidaan aurata samalla kalustolla kaidetyypistä riippumatta. Keskikaiteelliset tiejaksot ovat toimineet suunnitellulla tavalla. Ne ovat ehkäisseet vakavia henkilövahinkoja aiheuttavat kohtaamisonnettomuudet kokonaan. Keskikaideonnettomuuksissa ei ole tapahtunut vakavia loukkaantumisia.

ESIPUHE Uusina tietyyppeinä on vuodesta 2000 lähtien otettu Suomessa käyttöön keskikaiteellisia kapeita nelikaistaisia teitä ja keskikaiteellisia ohituskaitaosuuksia. Keskikaidevaurioseurannan tarkoituksena on ollut kerätä tietoa, toimiiko keskikaide suunnitellulla tavalla, kuinka paljon törmäyksiä keskikaiteeseen tapahtuu ja minkälaisia seurauksia törmäyksistä aiheutuu. Keskikaidevaurioseurantaa on tehty kattavasti kaikilla keskikaiteellisilla tieosuuksilla lokakuusta 2003 lähtien. Seurannassa on kerätty ja analysoitu tiedot kaidevaurioista ja liikenneonnettomuuksista keskikaiteellisilta kapeilta nelikaistaisilta teiltä ja ohituskaistaosuuksilta. Seurannan tulokset on raportoitu vuosittain selvitysraporteissa tai muistioissa. Seurantaa ei jatketa enää tässä muodossa ensi vuonna. Tämä raportti on yhteenveto keskikaidevaurioista saaduista kokemuksista ja tuloksista. Selvitys on tehty Tiehallinnon Asiantuntijapalvelut yksikön toimeksiannosta. Tilaajan yhdyshenkilönä ovat toimineet Päivi Nuutinen ja Pauli Velhonoja. Selvitys on tehty Destiassa, jossa tehtävästä ovat vastanneet Jussi Sipilä ja Olli Mäkelä. Keskikaidevaurioita koskevien tietojen kirjaamisesta ovat vastanneet hoitourakoitsijat Suolahden, Oulun, Kemin, Juvan, Kuopion, Lappeenrannan, Oriveden, Jämsän ja Hämeenlinnan hoitourakoista. Kemin hoitourakkaa on hoitanut NCC Roads ja Hämeenlinnan hoitourakkaa YIT, muut hoitourakat ovat olleet Destian vastuulla. Helsinki tammikuussa 2008 Tiehallinto Asiantuntijapalvelut

Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 7 Sisältö 1 JOHDANTO 9 2 KESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TOTEUTTAMINEN 10 2.1 Seurantakohteet 10 2.2 Seurantamenetelmä 12 3 KESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET 13 3.1 Keskikaidevaurioiden määrä, tiheys ja riski 13 3.2 Keskikaidevaurioiden syyt ja korjauskustannukset 17 3.3 Liikenneonnettomuudet keskikaideosuuksilla 18 3.4 Häiriötilanteet 19 3.5 Keskikaiteellisen tien talvihoito 20 4 YHTEENVETO 21 LÄHDELUETTELO LIITTEET

8 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007

Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 9 0BJOHDANTO 1 JOHDANTO Uusina tietyyppeinä on vuodesta 2000 lähtien otettu Suomessa käyttöön keskikaiteellisia kapeita nelikaistaisia teitä ja keskikaiteellisia ohituskaitaosuuksia. Keskikaiteellisia teitä rakentamalla pyritään parantamaan liikenneturvallisuutta ja vähentämään erityisesti vakavia kohtaamisonnettomuuksia. Keskikaidevaurioseurannan tarkoituksena on kerätä tietoa, toimiiko keskikaide suunnitellulla tavalla, kuinka paljon törmäyksiä keskikaiteeseen tapahtuu ja minkälaisia seurauksia törmäyksistä aiheutuu. Keskikaidevauriot on selvitetty kesään 2006 mennessä valmistuneilta keskikaiteellisilta tieosuuksilta. vt 4 Äänekoski - Hirvaskangas (valmistumisvuosi 2005) vt 4 Haaransilta Kempele (2003) vt 4 Simo - Viantienjoki (2006) vt 5 Joroinen - Varkaus (2005) vt 5 Vehmasmäki Hiltulanlahti (2000) vt 6 Ahvenlampi Muukko (2003) vt 9 Orivesi Muurame (2003 kt 54 Loppi Launonen (2002-2003) Selvityksessä on kerätty ja analysoitu tiedot keskikaidevaurioista ja liikenneonnettomuuksista keskikaiteellisilla tieosuuksilla. Keskikaidevaurioiden keräämisestä ovat vastanneet tieosuuksien hoitourakoitsijat. Hoitourakoitsijat ovat kirjanneet tapahtuneet keskikaidevauriot seurantalomakkeelle. Hoitourakoitsijoiden tekemiä kirjauksia on täydennetty poliisin tietoon tulleiden keskikaidevaurioon johtaneiden liikenneonnettomuuksien tapahtumakuvauksilla. Hoitourakoitsijat ovat tehneet keskikaidevaurioseurantaa neljän vuoden ajan 1.10.2003-30.9.2007. Ennen lokakuuta 2003 tapahtuneet keskikaidevauriot on selvitetty jälkikäteen seurantajakson lokakuu 2003 - syyskuu 2004 raportoinnin yhteydessä. Tuloksissa on siis mukana kaikki keskikaiteellisilla tieosuuksilla tapahtuneet keskikaidevauriot niiden liikenteelle avaamisen jälkeen. Seurantatuloksista on laadittu seurantajaksoittain (lokakuu - seuraavan vuoden syyskuu) seuraavat selvitysraportit ja muistiot. Kapeiden keskikaideteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset, Tiehallinnon selvityksiä 8/2005 /1/ Keskikaidevaurioiden seuranta 1.10.2004-30.9.2005, muistio /2/ Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2005-2006, Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 47/2006 /3/ Tämä selvitysraportti on jatkoa näille kolmelle aikaisemmalle työlle. Tämä raportti on yhteenveto neljän vuoden aikana saaduista tuloksista.

10 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 1BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TOTEUTTAMINEN 2 KESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TOTEUTTAMINEN 2.1 Seurantakohteet Seurantakohteet ovat vuosina 2000-2006 valmistuneet keskikaiteelliset ohituskaistaosuudet sekä kapeat nelikaistaiset keskikaidetiet (kuva 2-1). Keskikaiteelliset ohituskaistaosuudet ovat joko 2+1- tai 2+2-kaistaisia. Ohituskaistojen välissä voi olla perinteisiä keskikaiteettomia 1+1-kaistaisia osuuksia. Kapea nelikaistainen keskikaidetie tarkoittaa ohituskaistaa pidempää yhtäjaksoista 2+2-kaistaista tieosuutta. Kapea nelikaistainen keskikaidetie voi olla moottoritie. Kuva 2-1. Seurantakohteet. Suluissa tieosuuden valmistumisvuosi.

Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 11 1BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TOTEUTTAMINEN Keskikaiteena seurantakohteissa on joko kevyt tai raskas putkipalkkikaide tai vaijerikaide. Suomen ainut vaijerikaiteellinen keskikaideosuus on valtatiellä 4 välillä Simo - Viantienjoki. Seurantakohteiden tietyyppi, poikkileikkaus, keskikaidepituus, liikennemäärä ja kaidetyyppi on esitetty taulukossa 2-1. Taulukko 2-1. Seurantakohteiden tietyyppi, poikkileikkaus, keskikaidepituus, liikennemäärä ja keskikaiteen tyyppi. Seurantakohde Vt 4 Simo - Viiantienjoki Vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski Vt 4 Haaransilta - Kempele Vt 5 Joroinen - Varkaus Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti Vt 6 Muukko - Ahvenlampi Vt 9 Orivesi - Muurame Kt 54 Loppi - Launonen Tietyyppi 2+1 ohituskaistat 2+1 ohituskaistat kapea nelikaistainen tie 2+1 ja 2+2 ohituskaistat kapea nelikaistainen tie kapea nelikaistainen tie 2+1 ja 2+2 ohituskaistat 2+1 ohituskaistat poikkileikkaus 15,75/7,0+3,75 m keskialue 2,0 m 15,75/7,0+3,75 m keskialue 2,0 m 18,7/2x7,0 m keskialue 1,7 m 15,8/7,1+3,7 m keskialue 2,0 m tai 18,8/2*6,9 m keskialue 2,0 m 18,7/2x7,0 m keskialue 1,7 m 20,2/2x7,0 m keskialue 2,2 m 15,75/7,0+3,75 m keskialue 2,0 m tai 19,0/2x7,0 m keskialue 2,0 m 15,7/7,25+3,75 m keskialue 1,7 m kaidepituus (km) liikennemäärä (KVL 2006) kaidetyyppi 5 km 7 550 vaijerikaide 2,3 km 9 700 raskas putkipalkkikaide 8,6 km 12 800 - kevyt 15 200 putkipalkkikaide 10,7 km 6 400 raskas putkipalkkikaide 11,8 km 9 400 raskas putkipalkkikaide 4,2 km 12 400 raskas putkipalkkikaide 16,9 km 5 500-10 000 kevyt putkipalkkikaide 2,9 km 6 400 kevyt putkipalkkikaide

12 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 1BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TOTEUTTAMINEN 2.2 Seurantamenetelmä Keskikaidevaurioita on seurattu järjestelmällisesti neljän vuoden ajan lokakuusta 2003 syyskuuhun 2007. Ennen vuotta 2003 tapahtuneet keskikaidevauriot on selvitetty jälkikäteen seurantajaksolla lokakuu 2003 - syyskuu 2004. Tuloksissa on siis mukana kaikki keskikaiteellisilla tieosuuksilla tapahtuneet keskikaidevauriot niiden liikenteelle avaamisen jälkeen. Taulukossa 2-2 on esitetty seuranta-aika kussakin seurantakohteessa. Hoitourakoitsijat ovat lokakuusta 2003 kirjanneet tapahtuneet keskikaidevauriot seurantalomakkeelle. Lomakkeelle on kirjattu vaurion tapahtuma-aika, sijainti, mahdollisimman tarkka kuvaus tapahtumasta, seuraukset ja korjauskustannukset. Hoitourakoitsijoiden vaurioilmoituksia on täydennetty poliisin onnettomuusilmoituksien tiedoilla, lähinnä tapahtumakuvauksella. Kaikki vauriot eivät ole tulleet poliisin tietoon, joten tapahtumakuvausta ei ole kaikista vaurioista. Taulukko 2-2. Seuranta-aika keskikaiteellisilla tieosuuksilla. Hoitourakoitsijoiden kirjaamia keskikaidevaurioita on aikajaksolta lokakuu 2003 - syyskuu 2007. Keskikaidevauriot 2000-2003 on selvitetty jälkikäteen seurantajaksolla lokakuu 2003 - syyskuu 2004.

Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 13 2BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET 3 KESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET 3.1 Keskikaidevaurioiden määrä, tiheys ja riski Keskikaidevaurioiden määrä Keskikaiteellisilla tieosuuksilla Suomessa on sattunut 153 keskikaidevaurioita niiden liikenteelle avaamisen jälkeen. Luvussa ovat mukana kaikki ennen syksyä 2006 valmistuneet tieosuudet. Taulukossa 3-1 on esitetty keskikaidevaurioiden määrä tieosuuksittain. Taulukko 3-1. Keskikaidevaurioiden määrä seurantakohteissa. Keskikaidevauriot (vaurioiden lkm/vuosi) Seurantakohde Aikaisemmat selvitykset 2000-2003 10/2003-9/2004 10/2004-9/2005 10/2005-9/2006 10/2006-9/2007 Yhteensä Vt 4 Simo - 4 4 Viantienjoki Vt 4 Hirvaskangas - - - - 3 1 4 Äänekoski 2+1 Vt 4 Haaransilta - - 5 10 7 4 26 Kempele 2+2 Vt 5 Joroinen - - - - 4 4 8 Varkaus 2+1 Vt 5 Vehmasmäki - 15 7 10 1 3 36 Hiltulanlahti 2+2 (2000-2003) Vt 6 Muukko - - 2 4 4 2 12 Ahvenlampi 2+2 Vt 9 Orivesi - - 3 4 2 4 13 Muurame 2+1 Vt 9 Orivesi - - 4 20 9 9 42 Muurame 2+2 Kt 54 Loppi - 0 2 2 3 1 8 Launonen 2+1 (2002-2003) Yhteensä 15 23 50 33 32 153

14 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 2BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET Keskikaidevaurioita on sattunut vuosittain kaikilla keskikaiteellisilla tieosuuksilla. Vaurioiden määrä on pysynyt neljän viimeisen vuoden ajan samalla tasolla. Poikkeuksen tekee valtatien 9 Orivesi - Muurame 2+2-kaistaisten osuuksien seurantajakso 10/2004-9/2005, jolloin tieosuudella tapahtui erityisen paljon keskikaidevaurioita (kuva 3-1). Keskikaidevaurioiden määrä 25 Keskikaidevaurioita 20 15 10 Vt 4 Simo - Viantienjoki 2+1 Vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski 2+1 Vt 4 Haaransilta - Kempele 2+2 Vt 5 Joroinen - Varkaus 2+1 Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti 2+2 Vt 6 Muukko - Ahvenlampi 2+2 Vt 9 Orivesi - Muurame 2+1 Vt 9 Orivesi - Muurame 2+2 Kt 54 Loppi - Launonen 2+1 5 0 10/2003-9/2004 10/2004-9/2005 10/2005-9/2006 10/2006-9/2007 Seurantajakso Kuva 3-1. Keskikaidevaurioiden määrän kehitys lokakuusta 2003 syyskuuhun 2007.

Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 15 2BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET Keskikaidevauriotiheys Keskikaidevauriotiheys kuvaa vaurioiden määrää tiekilometriä kohti. Mitä suurempi vauriotiheys sitä enemmän joudutaan tekemään toimenpiteitä vaurioiden korjaamiseksi jokaista tiekilometriä kohti. Keskikaidevauriotiheys on keskimäärin 0,7 keskikaidevauriota/tiekm. Vauriotiheys on suurempi 2+2- kuin 2+1-kaistaisilla keskikaideosuuksilla. 2+2- kaistaisilla teillä lukema on 0,8 ja 2+1-kaistaisilla 0,6 keskikaidevauriota/tiekm. Taulukossa 3-2. on esitetty kaikkien seurannassa mukana olleiden tieosuuksien keskimääräinen keskikaidevauriotiheys. Vt 4 Simo - Viantienjoki on ainut seurannassa mukana ollut vaijerikaiteellinen tieosuus. Yhden vuoden seurantajakson aikana keskikaidevaurioriski vaijerikaiteellisella tieosuudella on ollut hieman suurempi kuin putkipalkkikaiteellisilla tieosuuksilla keskimäärin. Taulukko 3-2. Keskikaidevauriotiheys seurantakohteissa. Seurantakohde Seurantavuosia Vauriotiheys (vauriot/ keskikaidekm/v) Vt 4 Simo - Viantienjoki 2+1 1 0,8 vaijerikaide Vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski 2+1 2 0,6 raskas putkipalkkikaide Vt 4 Haaransilta - Kempele 2+2 4 0,8 kevyt putkipalkkikaide Vt 5 Joroinen - Varkaus 2+1 2 0,9 raskas putkipalkkikaide Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti 2+2 7 0,5 raskas putkipalkkikaide Vt 6 Muukko - Ahvenlampi 2+2 4 0,7 raskas putkipalkkikaide Vt 9 Orivesi - Muurame 2+1 4 0,3 kevyt putkipalkkikaide Vt 9 Orivesi - Muurame 2+2 4 1,9 kevyt putkipalkkikaide Kt 54 Loppi - Launonen 2+1 5 0,5 kevyt putkipalkkikaide 2+1-kaistaiset osuudet 0,6 2+2-kaistaiset osuudet 0,8 Yhteensä 0,7

16 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 2BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET Keskikaidevaurioriski Keskikaidevaurioriski kuvaa vaurioiden määrää liikennesuoritetta kohti. Mitä suurempi vaurioriski on sitä todennäköisemmin tietä käyttävä ajoneuvo aiheuttaa keskikaidevaurion. Keskikaidevaurioriski on keskimäärin 0,2 keskikaidevauriota/1 000 000 ajoneuvokm. Vaurioriskissä ei ole merkittävää eroa 2+2- ja 2+1-kaistaisen poikkileikkauksen välillä. Taulukossa 3-3. on esitetty kaikkien seurannassa mukana olleiden tieosuuksien keskimääräinen keskikaidevaurioriski. Keskikaidevaurioriski vaijerikaiteellisella tieosuudella Vt 4 Simo - Viantienjoki on ollut yhden vuoden seurantajakson perusteella hieman suurempi kuin putkipalkkikaiteellisilla tieosuuksilla keskimäärin. Taulukko 3-3. Keskikaidevaurioriski seurantakohteissa. Seurantakohde Seurantavuosia Vaurioriski (vauriot/ 1 000 000 ajonkm/v) Vt 4 Simo - Viantienjoki 2+1 1 0,3 vaijerikaide Vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski 2+1 2 0,2 raskas putkipalkkikaide Vt 4 Haaransilta - Kempele 2+2 4 0,1 kevyt putkipalkkikaide Vt 5 Joroinen - Varkaus 2+1 2 0,4 raskas putkipalkkikaide Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti 2+2 7 0,1 raskas putkipalkkikaide Vt 6 Muukko - Ahvenlampi 2+2 4 0,2 raskas putkipalkkikaide Vt 9 Orivesi - Muurame 2+1 4 0,1 kevyt putkipalkkikaide Vt 9 Orivesi - Muurame 2+2 4 0,8 kevyt putkipalkkikaide Kt 54 Loppi - Launonen 2+1 5 0,2 kevyt putkipalkkikaide 2+1-kaistaiset osuudet 0,2 2+2-kaistaiset osuudet 0,2 Yhteensä 0,2

Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 17 2BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET 3.2 Keskikaidevaurioiden syyt ja korjauskustannukset Suurimmat vauriot ovat syntyneet raskaan ajoneuvon törmätessä kaiteen päähän. Eniten vaurioita tapahtuu ohitustilanteissa henkilöautoille. Teräsputkipalkkikaiteeseen törmäyksen aiheuttamat vahingot ovat vaurioituneen ajoneuvon lisäksi yleensä muutamia kymmeniä metrejä vaurioitunutta kaidejohdetta ja alle 10 tolppaa. Tällaisen vaurion korjauskustannukset ovat keskimäärin noin 2 000. Keskimääräinen korjauskustannus keskikaiteellista tiekilometriä kohti on noin 1 500 /keskikaidekilometri. Korjauskustannukset ovat kasvaneet nopeasti viime vuosina. Kevyen ja raskaan teräsputkipalkkikaiteen korjauskustannuksilla ei ole eroa. Vuoden seurannassa mukana olleen vaijerikaiteellisen tieosuuden Simo - Viantienjoki keskikaidevaurioiden korjauskustannukset ovat olleet selvästi halvempia kuin teräsputkipalkkikaiteiden korjauskustannukset. Yhden vaurion korjauskustannukset ovat olleet keskimäärin 600. Kuva 3-2. Valtatiellä 4 välillä Simo - Viantienjoki vaijerikaiteellisella tieosuudella talvella tapahtunut keskikaidevaurio. Talven aikana tieosuudella tapahtuneet vauriot korjattiin yhdellä kertaa keväällä. Raskaan ajoneuvoyhdistelmän törmääminen erityisesti keskikaiteen päähän aiheuttaa suuret vahingot. Keskikaidetta tuhoutuu näissä tapauksissa helposti noin 100 metriä ja korjauskustannukset ovat 7 500-9 900 euroa. Suurimmat kustannukset on aiheuttanut linja-auto, kun se ajautui keskikaiteen päälle ja rikkoi sitä 300 metrin matkalta. Korjauskustannukset tässä tapauksessa olivat 25 000 euroa, muissa keskikaidevaurioissa on aina selvitty alle 10 000 euron kustannuksilla.

18 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 2BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET 3.3 Liikenneonnettomuudet keskikaideosuuksilla Keskikaiteellisilla tieosuuksilla neljän vuoden aikana (2003-2007) on tapahtunut 187 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta, joista 19 on johtanut henkilövahinkoihin (taulukko 3-4). Valtatiellä 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti kapealla nelikaistaisella tiellä on tapahtunut seuranta aikana kaksi kuolemaan johtanutta suistumisonnettomuutta. Keskikaide ei vaikuttanut kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien seurauksiin. Poliisin tietoon tulleista liikenneonnettomuuksista hieman yli 40 % on aiheuttanut keskikaidevaurion. Keskikaiteeseen törmääminen ei näyttäisi aiheuttavan vakavia henkilövahinko-onnettomuuksia. Neljän vuoden aikana viidessä keskikaideonnettomuudessa on tullut henkilöille lieviä vammoja, kuten ruhjeita ja venähdyksiä, joiden takia on täytynyt käydä terveyskeskuksessa tarkistuksessa. Taulukko 3-4. Poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet keskikaiteellisilla tieosuuksilla neljän vuoden aikana 1.10.2003-30.9.2007. Suluissa keskikaidevaurion aiheuttaneiden onnettomuuksien määrä. Seurantakohde Seurantajakso (lokakuu - seuraavan vuoden syyskuu) 2003-2004 2004-2005 2005-2006 2006-2007 Vt 4 Simo - - - - 4 (2) Viantienjoki 2+1 Vt 4 Hirvaskangas - - - 6 (3) 3 (1) Äänekoski 2+1 Vt 4 Haaransilta - 15 (5) 11 (5) 12 (5) 8 (3) Kempele 2+2 Vt 5 Joroinen - - - 10 (3) 1 (0) Varkaus 2+1 ja 2+2 Vt 5 Vehmasmäki - 5 (3) 11 (6) 5 (1) 5 (2) Hiltulanlahti Vt 6 Muukko - 3 (1) 9 (3) 7 (4) 8 (1) Ahvenlampi 2+2 Vt 9 Orivesi - 20 (7) 16 (7) 9 (6) 9 (5) Muurame 2+1 ja 2+2 Kt 54 Loppi - 1 (-) 2 (1) 2 (2) 2 (1) Launonen 2+1 Yhteensä 44 (16) 52 (22) 51 (24) 40 (15) Kolmen vuoden aineistoon perustuen (2004-2007 yhteensä 61 keskikaidevaurion aiheuttanutta poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta) suurin osa (74 %) keskikaidevaurioon johtaneista onnettomuuksista on yksittäisonnettomuuksia. Yksittäisonnettomuuksiksi lasketaan myös tilanteet, joissa ajoneuvo ohittaessaan toista ajoneuvoa suistuu keskikaiteeseen, mutta ei osu ohitettavaan ajoneuvoon. Toiseksi eniten on tapahtunut ohitusonnettomuuksia (20 %). Ohitusonnettomuuksissa ohittaja ja ohitettava ajoneuvo ovat törmänneet toisiinsa. Loput (6 %) onnettomuudet ovat peräänajo-onnettomuuksia ja eläinonnettomuuksia. Keskikaiteelliset tieosuudet ovat toimineet suunnitellulla tavalla. Tieosuuksilla ei ole tapahtunut vakavia henkilövahinkoja aiheuttaneita kohtaamisonnettomuuksia.

Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 19 2BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET Seurannan aikana on tapahtunut yksi onnettomuus, jossa keskikaide ei estänyt ajoneuvoa suistumasta vastaan tulevien ajokaistalle, mutta vakavilta seuraamuksilta kuitenkin vältyttiin. Lokakuussa 2006 tapahtui valtatiellä 9 Muuramessa suistumisonnettomuus, jossa kuljettaja sai sairaskohtauksen ja menetti ajoneuvonsa hallinnan 1-kaistaisella osuudella. Pakettiauto ajautui ensin oikealle pientareella ja sitten keskikaiteen läpi vastaan tulevien ajokaistan yli vasemmalle pientareelle. Ajoneuvon ajautumiseen keskikaiteen läpi ilmeisesti vaikutti se, että ajoneuvo osui kaiteeseen jyrkässä törmäyskulmassa pientareen kautta kiertäen. 3.4 Häiriötilanteet Vakavimmat häiriötilanteet ovat syntyneet raskaan ajoneuvoyhdistelmän aiheuttamista keskikaidevaurioista. Tielle jäänyt ajoneuvoyhdistelmä vie enemmän tilaa kuin henkilöauto ja tukkii siksi helpommin ajokaistan muulta liikenteeltä. Kuva 3-3. 16.3.2006 täysperävaunuyhdistelmä törmäsi keskikaiteen päähän kt 54:llä Lopella. Ajoneuvo vaurioituu törmätessään keskikaiteeseen yleensä niin pahasti, että se joudutaan hinaamaan pois paikalta. Henkilöautot saadaan siirrettyä nopeasti tien reunaan, niin että ne eivät merkittävästi häiritse muuta liikennettä. Raskaiden ajoneuvojen siirtäminen vie enemmän aikaa. Kantatiellä 54 tapahtuneissa raskaan liikenteen kaidevaurioissa poliisi joutui ohjaamaan liikennettä 3-6 tuntia ennen kuin tie oli taas vapaasti käytettävissä. Vakavissa kaidevaurioissa, kun johde on katkennut tai vääntynyt ajokaistalle, rikkoutunut kaiteen osa poistetaan välittömästi. Kaide korjataan näissä tapauksissa yleensä viikon sisällä tapahtuneesta.

20 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 2BKESKIKAIDEVAURIOSEURANNAN TULOKSET Yleisimmin kaidevauriot ovat niin lieviä, että niitä ei ole tarpeen korjata välittömästi, vaan korjaus voidaan suorittaa esim. talven jälkeen keväällä tai kesällä. Henkilöauton törmääminen kaiteeseen aiheuttaa yleensä lievän kaidevaurion, vaikka henkilöauto itsessään vaurioituisi niin pahasti, että se joudutaan hinaamaan pois paikalta. Lievissä kaidevaurioissa johteessa on painumia ja muutamia tolppia on katkennut. Kaidevaurioiden korjaaminen ei aiheuta pitkäaikaista häiriötä muulle liikenteelle. Yhden kaidevaurion korjaaminen vie aikaa muutaman tunnin. Ohituskaista joudutaan sulkemaan korjauksen ajaksi. 3.5 Keskikaiteellisen tien talvihoito Keskikaide hidastaa jonkin verran tien talvihoitoa. Auraus kaiteen vierestä pitää tehdä varovaisesti, jotta aura ei osuisi kaiteeseen. Talvihoidon aiheuttamat keskikaidevauriot eivät ole ongelma, vaurioita tapahtuu vähän. Tyypillisin keskikaidevaurioita aiheuttava tilanne on aura-autoa ohittavan ajoneuvon osuminen auraan, jolloin aura-auto suistuu keskikaiteeseen. Kaidekosketuksia varten auroissa on käytetty joillakin putkipalkkikaiteellisilla osuuksilla erityistä suojatelaa, jolloin kaidekosketukset eivät vaurioita kaidetta niin helposti. Vaijerikaiteellisella tieosuudella vt 4 Simo - Viantienjoki on aurattu normaalilla kalustolla ilman lisälaitteita. Keskikaiteen alusta ei pystytä pitämään täysin paljaana. Talven aikana kaiteen alle ajoittain muodostuva jää- ja lumivalli on hankala ja hidas puhdistaa. Kaidetyypillä ei näyttäisi olevan vaikutusta tien talvihoidon kannalta. Keskikaiteellista tietä voidaan hoitaa samoilla menetelmillä kaidetyypistä riippumatta. Kuva 3-4. Vaijerikaiteellinen seurantaosuus vt 4 Simo - Viantienjoki. Keskikaiteen alle kertyy ajoittain paljon lunta.

Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2007 21 3BYHTEENVETO 4 YHTEENVETO Keskikaiteellisilla tieosuuksilla sattuu vuosittain keskimäärin 0,7 keskikaidevauriota per keskikaidekilometri. Vaurioiden määrä on suurempi 2+2- kuin 2+1-kaistaisilla osuuksilla. Liikennemäärään suhteutettuna 2+2- ja 2+1-kaistaisilla osuuksilla ei ole merkittävää eroa keskikaidevaurioiden määrässä. Keskikaidevaurioriski on keskimäärin 0,2 keskikaidevauriota/ajonkm. Keskikaidevaurioita on sattunut vuosittain kaikilla keskikaiteellisilla tieosuuksilla. Vaurioiden määrä on pysynyt neljän viimeisen vuoden ajan samalla tasolla. Keskikaiteelliset tieosuudet ovat toimineet suunnitellulla tavalla. Tieosuuksilla ei ole tapahtunut vakavia kohtaamisonnettomuuksia. Keskikaidetörmäykset eivät ole aiheuttaneet vakavia henkilövahinkoja. Suurimmat vauriot ovat syntyneet raskaan ajoneuvon törmätessä kaiteen päähän. Eniten vaurioita on tapahtunut ohitustilanteissa henkilöautoille. Keskimäärin yhden kaidevaurion korjauskustannukset ovat noin 2 000. Vakavimmat häiriötilanteet syntyvät raskaan ajoneuvoyhdistelmän aiheuttamista keskikaidevaurioista. Tällaisissa tilanteissa häiriön kesto muulle liikenteelle on ollut 3-6 tuntia. Yleisimmin kaidevauriot ovat niin lieviä, että niitä ei ole tarpeen korjata välittömästi, vaan korjaus voidaan suorittaa esim. talven jälkeen keväällä tai kesällä Keskikaide hidastaa jonkin verran tien talvihoitoa. Auraus kaiteen vierestä pitää tehdä varovaisesti, jotta aura ei osuisi kaiteeseen. Aurauksen aiheuttamat keskikaidevauriot eivät ole ongelma, vaurioita tapahtuu vähän.

22 LÄHDELUETTELO /1/ Kapeiden keskikaideteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset. Tiehallinnon selvityksiä 8/2005. TIEH 3200920. Helsinki 2005. /2/ Keskikaidevaurioiden seuranta 1.10.2004-30.9.2005. Muistio 18.1.2006. /3/ Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta 2005-2006. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 47/2006. TIEH 4000543-v. Helsinki 2006.

LIITTEET 1. Vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski keskikaiteelliset ohituskaista, keskikaidevaurioseurantalomake 2. Vt 4 Haaransilta - Kempele kapea keskikaiteellinen nelikaistatieosuus, keskikaidevaurioseurantalomake 3. Vt 4 Simo - Viantienjoki keskikaiteelliset ohituskaistat, keskikaidevaurioseurantalomake 4. Vt 5 Joroinen - Varkaus keskikaiteelliset ohituskaistat, keskikaidevaurioseurantalomake 5. Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti kapea keskikaiteellinen nelikaistatieosuus, keskikaidevaurioseurantalomake 6. Vt 6 Ahvenlampi - Muukko kapea keskikaiteellinen nelikaistatieosuus, keskikaidevaurioseurantalomake 7. Vt 9 Orivesi - Muurame keskikaiteelliset ohituskaistat, keskikaidevaurioseurantalomake 8. Kt 54 Loppi - Launonen keskikaiteelliset ohituskaistat, keskikaidevaurioseurantalomake

LIITE 1 VT 4 HIRVASKANGAS - ÄÄNEKOSKI KESKIKAITEELLISET OHITUSKAISTAT (seuranta 1.10.2005 30.9.2006) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 01.04.2006 4-307-3000 Henkilöauto alkoi heittelehtiä ajaessaan aura-auton perässä 2- kaistaista osuutta ja osui keskikaiteeseen. Yksi pystytolppa vääntyi. Lumi/räntäsadetta, tien pinta oli sohjoinen, lämpötila +2. Auto oli matkalla etelästä pohjoiseen. Autossa oli kolme matkustajaa, kukaan ei loukkaantunut. Auto vaurioitui korjauskelvottomaksi. 21.4.2006 4-307-1754 Pohjoiseen matkalla ollut henkilöauto osui kaiteen alussa olevaan liikenteenjakajaan seurauksella, että liikenteen jakaja vääntyi. Kaiteeseen ei tullut vauriota. Auton kuljettaja oli humalassa. Törkeä rattijuopumus. Ei henkilövahinkoja. Tien pinta kuiva ja lämpötila +1. 26.6.2006 4-307-3800 Pohjoiseen matkalla ollut yhdistelmä (pakettiauto+perävaunu, perävaunussa lastina henkilöauto) lähti heittelehtimään 1- kaistaisella osuudella vähän ennen keskikaiteellisen osuuden loppua. Yhdistelmä osui keskikaiteeseen, Rannankylän liittymän liikenteenjakajaan ja suistui edelleen oikealle ojaan. Liikenteen jakaja liittymässä vaurioitui. Ei henkilövahinkoja. Tien pinta paljas ja kuiva, lämpötila +17. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Yksi pystytolppa vääntyi Liikenteen jakaja vääntyi 3 pystytolppaa katkesi Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset Tämän hetken kustannukset tolpan katkaisusta ovat 165,60. Uusi tolppa asennetaan syksyllä -06. Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.) Ei ollut

LIITE 1 VT 4 HIRVASKANGAS - ÄÄNEKOSKI KESKIKAITEELLISET OHITUSKAISTAT (seuranta 1.10.2006 30.9.2007) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 28.5.2007 4/307/2400 Henkilöauton ohitusonnettomuus. Ohituskaistan päättyessä ei voinut palata ajoneuvojonoon, vaan törmäsi keskikaiteeseen. Ajosuunta etelään. Ei henkilövahinkoja, ajoneuvo vaurioitui vasemmasta kyljestä käyttökelvottomaksi. Urissa vettä, vesisade, päivänvalo. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Keskikaidetta 20 metriä Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset korjattu syyskuussa 2007. Kustannus 4450 Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.)

LIITE 2 VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta 1.10.2003 30.9.2004) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) 24.10.2003 vt-4 Tupoksen eritasoliittymästä pohjoiseen lähdettäessä rampin pään kohdalla keskikaide. 4/363/5800 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava 16.1.2004 4/364/1700 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava 20.1.2004 4/363/6900 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Kaksi aura-autoa oli auraamassa pari-aurauksena Oulun suunnasta. Toinen aura-auto aurasi vasenta kaistaa aivan keskikaiteen tuntumassa. Toinen aura-auto tuli taempana toista kaistaa. Perävaunullinen kuorma-auto saapui Oulun suunnasta ohittaen ensin oikealla kaistalla ajaneen aura-auton. Kuorma-auto lähti tämän jälkeen ohittamaan vasemmalla kaistalla ajanutta aura-autoa sillä seurauksella, että aura-auton auran siipi ja yhdistelmän perävaunu koskettivat toisiaan. Kosketuksen voimasta aura-auto ajautui keskikaiteeseen painaen sen noin metrin vastakkaisen liikenteen puolelle. Olosuhteet: Lumisade, ilmanlämpötila -1 C, klo 7.00 Pohjoisen suuntaan menossa ollut henkilöauto lähti ohittamaan rekkaa menettäen ajoneuvon hallinnan ja törmäsi ajoneuvon etuosalla keskikaiteeseen. Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila -7 C, klo 7.42 Kolmen auton peltikolari. Henkilöautot A ja B ajoivat oikeanpuoleista kaistaa pohjoiseen päin peräkkäin. Henkilöauton B edellä oli ajanut henkilöauto A noin 80 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h. Henkilöauto B oli kiihdyttänyt tarkoituksenaan ohittaa edellään oleva ajoneuvo A. Kesken ohituksen oli auto B lähtenyt hallinnasta ja törmännyt tien keskikaiteeseen. Tästä auto B jatkoi matkaa kohti tien oikeaa reunaa. Jossain vaiheessa auto C törmäsi autoon B. Auto C jatkoi siitä matkaa suoraan kohti sähköpylvästä. Sähköpylväs katkesi maanrajasta ja kaatui auton C päälle. Henkilöauto A yritti väistää edellään törmäileviä autoja ajamalla ajoradan oikeaan laitaan. Auto A pysähtyi ajoradan oikeaan laitaan osittain penkan päälle. Auto A törmäsi kevyesti auton C päälle kaatuneeseen sähköpylvääseen. Olosuhteet: Kirkas, ilmanlämpötila -17 C, klo 12.00 Seuraukset Kaidetta jouduttiin oikomaan, jotta vääntynyt kaide ei aiheuta vaaraa ohituskaistalla ajaville. Kaide uusittiin seuraavalla viikolla Keskikaide vääntyi ja irtosi kaidepylväistä. Kaiteesta vääntyi 2 tolppaa, jotka käytiin hiljaisen liikenteen aikana vääntämässä kaiteen alle. Valaisinpylväs kaatui tienluiskaan. Häiriötilanteen kesto Kolariautot paikalla 1h. Kaide mutkalla 3h. Kaide rutussa 1 viikko. Kolariautot paikalla 1h. Kaiteen ensiapu 12 h kuluessa, kaide korjattu alkuperäiseen kuntoon 22.2.2004.

VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta 1.10.2003 30.9.2004) LIITE 2 Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset Häiriötilanteen kesto 19.2.2004 4/364/1907 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: auraus 19.7.2004 Tupoksen eritasoliittymän eteläpuoli 4/363/4354 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä Tietä aurattiin kahdella aura-autolla peräkkäin, etummaisen auraauton etuaura tökkäsi kaiteen saumaan ja meni kaiteesta läpi. Olosuhteet: Pouta, ilmanlämpötila -2 C Henkilöauto ollut menossa Oulun suuntaan. Noin kilometri ennen Tupoksen ABC-huoltamoa oli kulkusuunnassaan vasemmalta puolen tullut tielle kolmen hirven lauma. Henkilöauto oli jarruttanut ja välttääkseen yhteentörmäyksen hirvien kanssa väistänyt vasemmalle puolelle, jolloin törmännyt keskikaiteeseen. Olosuhteet: Kirkas, ilmanlämpötila +14 C, klo 6.10 Vaurioitunutta kaidetta painettiin aura-autolla kaidelinjaan. Kaidetta vaurioitui 4 m matkalta, joka jouduttiin korjaamaan kiireellisenä työnä. Keskikaiteessa pieni painuma. Aura-auto pääsi heti jatkamaan matkaa. Kaide korjattiin 22.2.2004 alkuperäiseen kuntoon. Ei aiheuta häiriötä. Vaurio on niin pieni, ettei sitä ole ryhdytty korjaamaan erikseen.

LIITE 2 VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta 1.10.2004 30.9.2005) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 27.11.2004 4/363/834 Ohitustilanteessa auto lähtenyt hallinnasta ja törmännyt keskikaiteeseen. 4kpl tolppia vääntynyt. Kuljettaja ajoi Oulun suuntaan ja vauhtia kuljettajan kertoman mukaan oli 100 km/h. Ajoneuvo törmäsi keskikaiteeseen keula edellä, jonka jälkeen pyöri renkaillaan neljä kertaa ympäri ja pysähtyi oikeanpuoleiselle kaistalle. Olosuhteet: tienpinta jäinen, sää kirkas, ilman lämpötila -14 27.12.2004 4/363/3900 Ohitustilanteen aikana auton takapyörän laakeri jumiutunut, auto suistunut kaiteeseen. 8 kpl tolppia vääntynyt, kaide vähän. Ajoneuvo osui keula edellä kaiteeseen ja pyörähti jolloin myös perä osui kaiteeseen, lopuksi ajoneuvo suistui oikeanpuoleiseen ojaan. Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää pilvipouta, ilman lämpötila -4 astetta 3.1.2005 4/363/1990 Auto lähtenyt heittelehtimiään ja törmännyt keskikaiteeseen joka vääntyi ja kaksi pylvästä hajosi. Keli oli huono. Kuljettaja ajoi oman kertomansa mukaan rauhallisesti 80 km/h oikean puoleista kaistaa, kun ajoneuvon perä oli alkanut heittelehtimään. Ajoneuvon keula vaurioitui pahasti osuessaan keskikaiteeseen. Seuraukset Tolppia jouduttiin uusimaan. Tolpat jouduttiin uusimaan ja kaidejohdetta. Tolpat jouduttiin uusimaan ja kaidejohdetta Häiriötilanteen kesto 0,5h 0,5h 0,5h Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää lumisade, ilman lämpötila -2 astetta Henkilöauto törmännyt keskikaiteeseen Kaidetta korjattiin 0,5h 20.1.2005 1 km Haaransillalta pohjoiseen 11.2.2005 4/363/1685 Rattijuoppo, ajanut moottoritietä väärään suuntaan ja törmännyt kaiteeseen 7 tolppaa uusittiin ja vääntynyt kaide 1h

VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta 1.10.2004 30.9.2005) Tapahtumapaikka Pvm (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 19.2.2005 4/363/4610 Rattijuoppo ajoi keskikaiteeseen. Törkeä rattijuopumus, ajoneuvo romuttunut. Seuraukset 10 tolppaa mutkalla, ellipsikaide pahoin mutkilla Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää lumisade, ilman lämpötila -3 astetta Kolaroinut keskikaidetta, vähäisiä vaurioita Kaidetta korjattiin 0,5h 7.3.2005 2km Haaransillalta pohjoiseen 11.1.2005 1 km ennen Haaransiltaa, Hevosenkuljetus perävaunu / henkilöauto lähtenyt heittelehtimään Oulusta päin tul- ja osunut ulkokaiteeseen taessa 13.6.2005 4/363/650 Auto tullut Tupoksen rampista toisen auton eteen, takaa tullut auto oli väistänyt rampilta tullutta autoa ja ajautunut kaiteeseen. 3.7.2005 4/363/2260 Ilmeisesti henkilöautolla törmätty kaiteeseen, 1 tolppa nurin kaiteen liitoksen kohdalta. Alaikäisen kuljettajan ajoneuvo osui vasemmasta etukulmastaan keskikaiteeseen. Olosuhteet: tien pinta paljas ja kuiva, sää kirkas, ilman lämpötila +18 astetta 2 tolppaa vääntynyt ja kaide vääntynyt 4 kaidetolppaa meni nurin ja ellipsikaide vaurioitui Kaidetta korjattiin LIITE 2 Häiriötilanteen kesto 1h 0,5h 1h 1h

LIITE 2 VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta 1.10.2005 30.9.2006) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 22.12.2005 4/363/150 Henkilöauto ajoi pohjoiseen. Tapahtumapaikka heti Haaransillan liikenneympyrän jälkeen. Henkilöauto lähti ohittamaan rekkaautoa. Rekan nostattaman lumipölyn takia henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja osui keskikaiteeseen. Ajoneuvo vaurioitui, mutta sillä pystyi ajamaan pois moottoritieltä. Tien pinta jäinen ja lämpötila -20. Ei henkilövahinkoja. 1.1.2006 4/363/6318 Aura-auto aurasi ohituskaistaa pohjoisen suuntaan. Oikean puoleista kaistaa ajanut pakettiauto ohittaessaan auraa törmäsi sen sivuauraan. Törmäyksen voimasta aura-auto ohjautui keskikaiteeseen. Keskikaide vaurioitui. Molemmat pystyivät jatkamaan matkaa. Tien pinta luminen ja lämpötila -1. Ei henkilövahinkoja. 21.1.2006 4/363/228 Henkilöauto lähti kiihdyttämään Haaransillan liikenneympyrästä Oulua kohti. Auton takapää oli alkanut heittelehtimään ja se osui keskikaiteeseen katkaisten tolppia. Autoon tuli vaurioita keulaan ja hinausauto vei sen pois paikalta. Sää kirkas, tien pinta jäinen ja lämpötila -27. Ei henkilövahinkoja 1.2.2006 4/363/1880 Peräänajokolari, lumisade. Kaksi henkilöautoa olivat ohittaneet rekka-auton. Palattuaan omalle kaistalle etummainen auto oli alkanut heittelehtimään ja osunut keskikaiteeseen. Takimmainen henkilöauto oli törmännyt etummaiseen. Ajoneuvoihin tuli vaurioita ja ne hinattiin pois paikalta. Tien pinta jäinen, lumisadetta ja lämpötila -9. Ei henkilövahinkoja Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Ei kaidevauriota 4 pylvästä 3 pylvästä 4/363/433 Vaurion aiheuttajasta ei ole tietoa 1 pylväs 4/363/2262 Vaurion aiheuttajasta ei ole tietoa 1 pylväs 1.8.2006 4/363/6922 Henkilöauton kuljettaja nukahti rattiin ja ajautui keskikaiteeseen. Ajoneuvon vasen kylki vaurioitui ja vasen eturengas lähti paikoiltaan. Kuljettajan vieressä nukkunut matkustaja loukkaantui niskasta. Sää kirkas, tien pinta paljas ja kuiva. Lämpötila +7 2 pylvästä, laahausjälkeä johteessa 120 m 3.11.2006 4/363/295 Henkilöauton törmäys kaiteeseen 3 pylvästä Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.)

LIITE 2 VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta 1.10.2006 30.9.2007) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 3.11.2006 4/363/330 Yksittäisonnettomuus, henkilöauton törmäys keskikaiteeseen liukkaalla kelillä. Ajosuunta pohjoiseen. Ei henkilövahinkoja, ajoneuvon eturengas vääntyi ja takakulmassa lommo. Ajoneuvo hinausautolla huoltoon. Jäinen tienpinta, päivänvalo, pilvipouta, lämpötila -10. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Keskikaiteeseen kahteen kohtaan painumia 5.1.2007 4/363/ Törmäys keskikaiteeseen, tekijää ei tiedossa 3 pylvästä, johdetta 16m 8.4.2007 4/363/5876 Yksittäisonnettomuus, henkilöauton törmäys keskikaiteeseen ja 25 pylvästä, 8m uutta ajautuminen oikealle puolen ojaan. Kuljettaja humalassa. Ei henkilövahinkoja, johdetta, oikaisu ajoneuvo lunastuskuntoon. Tienpinta paljas ja kuiva, 16m pimeä ja valaistu, lämpötila -4. Vääntyneet tolpat saattavat aiheuttaa vaaraa etelään johtavalla ohituskaistalla. 15.9.2007 4/363/858 Yksittäisonnettomuus, henkilöauton törmäys keskikaiteeseen, ajosuunta pohjoiseen. Ajoneuvosta irtosi eturengas, rengas etelään menevien kaistalla. Kuljettaja humalassa. Ei henkilövahinkoja. Tienpinta märkä, pimeä ja valaistu, vesisadetta, lämpötila +9. Keskikaidetta vaurioitunut n 20 m Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.) 1859,20 Aliurakoitsija hoitanut 1206,40 Aliurakoitsija hoitanut 5162,40 Aliurakoitsija hoitanut 2869,36 Aliurakoitsija hoitanut

LIITE 3 17.11.2006 3.12.2006 Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite ja suunta) VT 4 SIMO - VIANTIENJOKI KESKIKAITEELLINEN OHITUSKAISTATIE (seuranta 1.10.2006 30.9.2007) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset 4/4/5230 Lämpötila 0 tienoilla paikoin liukastakin, pilvistä. Henkilöauto 1 pylväs Korjattu 10.5.07 Kustannukset: osat 50 +työosuus 300 4/420/5420 Lämpötila +2 pilvinen ja tuulinen keli. Henkilöauto. 1 pylväs Korjattu 10.5..07 Kustannukset: osat 50 +työosuus 300 8.3.2007 4/420/1325 Yksittäisonnettomuus. Henkilöauton törmäys keskikaiteeseen ja suistuminen ojaan matkalla Kemistä Simoon. Ajoneuvo alkoi heittelehtimään tiellä olleen lumikasan takia. Lumi tippunut ilmeisesti jostain kuorma-autosta. Ajoneuvo vaurioitui. Ei henkilövahinkoja. Tienpinta sohjo, pimeää, räntäsadetta, lämpötila 0. 6.6.2007 4/420/6150 Keskikaidetta oli poistettu päällystystyön takia 10 tolpan pituudelta. Pohjaltaan madallettu henkilöauto oli osunut keskikaiteen tolpan jalkaan (korkeus 6-10 cm). Autosta irronnut äänenvaimennin. 26.11.07 Ei varsinaista keskikaidevauriota. 4/420/5500 Ajosuunta Oulu-Kemi. Keli -3 pilvipouta. 3 tolppaa ja 1 sumupaalu 3 tolppaa Korjattu 10.5.07 Kustannukset: osat 140 +työosuus 500 Korjattu 28.11.07 Kustannukset: osat 170 +työosuus 800 Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.) Laskettu nopeus 50 km/h ja suljettu toinen kaista 2 ajorataisen puolelta Laskettu nopeus 50 km/h ja suljettu toinen kaista 2 ajorataisen puolelta Laskettu nopeus 50 km/h ja suljettu toinen kaista 2 ajorataisen puolelta Laskettu nopeus 50 km/h ja suljettu toinen kaista 2 ajorataisen puolelta

LIITE 4 15.12.2005 klo 23.32 16.12.2005 klo 02.00 Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) VT 5 JOROINEN - VARKAUS KESKIKAITEELLINEN OHITUSKAISTATIE (seuranta 1.10.2005 30.9.2006) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 5/144/1660 Ajautuminen keskikaiteeseen vasemmalle ja siitä edelleen n. 35 m päähän pois tieltä kulkusuunnassa oikealle valopylvääseen, joka katkesi. Ajoneuvo oli matkalla etelään Pimeä tie/valaistu tieosa, lumisade, -2C 5/144/1630 Suistuminen ajoradan keskikaiteeseen vasemmalle, matkalla etelään. Kuljettaja kertoi menettäneensä ajoneuvon hallinnan ajettuaan paakkuuntuneeseen lumeen. Ajoneuvo vaurioitui ja siitä irtosi vasen eturengas Pimeä tie/valaistu tieosa, lumisade, -1C. HUOM! Paikalla kaksi kaidevauriota lähekkäin. Pöytäkirjoista ei selviä tarkalleen mikä näistä em. vauriotapahtumista aiheutti pohjoisemman tai eteläisemmän vaurion. Vaurioiden välinen etäisyys n. 30 m. 1.2.2006 5/144/50 Ajautuminen keskikaiteen päähän, Ajoneuvo matkalla etelästä pohjoiseen. Auto ajanut keskikaiteen eteläisimpään päähän, vasemmalle puolelle vastaantulevien kaistalle siten, että auton oikea etukulma osui liikenteenjakaja merkkiin. Osuman seurauksena auto sivuluisuun ja iskeytyi kohtisuoraan keskikaiteeseen, mistä edelleen ajokaistan vasemmalle puolelle tien penkalle. Ajoneuvo lunastuskuntoon, ei henkilövahinkoja. Ajourat paljaat, valaistu tie, lumisade -11C toukokuun alku 5/144/3140 Painuma, jonka aiheuttajasta ei ole tietoa urakoitsijalla tai poliisilla. Paikalta ei ollut löytynyt mitään ajoneuvosta irronneita osia. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta 4 tolppaa, kaidejohde hivenen vääntynyt 3 tolppaa, kaidejohde ehjä 2 tolppaa, kaidejohde ehjä 12 tolppaa ja 2 johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset kesä 2006 kesä 2006, molemmat korjataan samalla kertaa. kesä 2006 heinäkuu 2186,76 Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.) toinen ajokaistoista joudutaan sulkemaan korjaustyön ajaksi toinen ajokaistoista joudutaan sulkemaan korjaustyön ajaksi

LIITE 4 Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) 15.6.2007 vt 5 / 144 3483 15.6.2007 vt 5 / 144 2650 15.6.2007 vt 5 / 144 768 15.6.2007 vt 5 / 144 756 VT 5 JOROINEN - VARKAUS KESKIKAITEELLINEN OHITUSKAISTATIE (seuranta 1.10.2006 30.9.2007) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta 3 tolppaa ja päätyviiste vaurioitunut Ajo keskikaiteen päätyviisteeseen yön aikana. tekijästä ei ole tietoa Kaidetoppa yläpäästä irti. Havaittu 15.6 1 kaidetolppa Kaidetolpat yläpäästä irti. havaittu 15.6 2 kaidetopllaa Kaidetolpat yläpäästä irti. havaittu 15.6 3 kaidetolppaa Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.)

LIITE 5 VT 5 VEHMASMÄKI HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta lokakuu 2000 30.9.2004) Pvm Tapahtumapaikka Seuraukset Häiriötilanteen kesto (tieosoite (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 29.10.2000 To 156 Reunakaide, henkilöauto 24 m kaidejohdetta 30.11.2001, 6000 mk tolpat 4 kpl 29.10.2000 To 156 Keskikaide, henkilöauto 12 m kaidejohdetta 30.11.2001, 3000 mk tolpat 2 kpl 23.12.2000 To 156 Keskikaide, aura-autokolari Tolpat 2 kpl 22.1.2001, 2190 mk 12.2.2001 To 157 Keskikaide, henkilöauto Tolpat 2 kpl 20.5.2001, 2500 mk 13.12.2001 To 157 Keskikaide, tiehöylä Tolpat 2 kpl 20.5.2001, 2500 mk 2.8.2001 To 157 Keskikaide Tolpat 2 kpl 4.9.2001, 2500 mk 29.8.2001 To 157(Vt 9 rampin Keskikaide 36 m kaidejohdetta 4.9.2001, 4362 mk kohdalla) tolpat 9 kpl 12.9.2001 To 156 (Humalajoki) Keskikaide 12 m kaidejohdetta tolpat 3 kpl 19.9.2001, 3050 mk Ritisenlahden sillan eteläpuoli 1 tolppa Korjattu 16.1.2002, korjausaika 2 h. Ritisenlahti 2 tolppaa Korjattu 16.8.2002, korjausaika 2 h. Humalajoki 1 johde + 8 tolppaa Korjattu 20.1.2003 Vehmasmäen sillasta 1 km etelään 7 tolppaa Korjattu 20.1.2003, korjausaika 7 h. Ritisenlahti 1 johde + 5 tolppaa Korjattu 29.8.2003, korjausaika 4 h. Kasinharjun sillan jälkeen 2 johdetta + 8 tolppaa 1 johde + 6 tolppaa Korjattu 26.9.2003, korjausaika 7 h. Korjattu 29.9.2003, korjausaika 7,25 h. Kursiivilla merkityt vuoden 2002 ja 2003 tapahtumat on koottu kaiteenkorjaajan laskutositteiden pohjalta, joten vaurion tapahtuma-aika ja mitä oli tapahtunut, eivät ole tiedossa.

VT 5 VEHMASMÄKI HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta lokakuu 2000 30.9.2004) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite 25.10.2003 5/157/100 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava 15.12.2003 5/156/2000 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä 3.1.2004 5/156/1600 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä 5.1.2004 5/157/3600 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava 16.8.2004 5/156/7000 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä 16.8.2004 5/156/157 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä 4.9.2004 5/156/157 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Poliisi oli saanut ilmoituksen Hiltulanlahdessa valtatiellä 5 keskikaiteeseen suistuneesta henkilöautosta. Henkilöauto oli anastettu ja alkoholilla oli osuutta asiaan. Olosuhteet: Lumisade, ilmanlämpötila 0 C, klo 16.50 Henkilöauto ajoi keskikaiteeseen. Autossa alla kesärenkaat. Venäläinen h-auto ajoi keskikaiteeseen. Vt 5 Heinäaho aura-auton kääntöpaikka 300 m etelään. Henkilöauto A oli menossa etelään päin. Henkilöauto A oli ohittanut edellä ajavaa autoa B, jonka jälkeen auto A oli menettänyt hallinnan ja suistunut kulkusuunnassaan oikealle penkkaan, Auto oli pyörähtänyt katon kautta ympäri, jonka jälkeen se oli jäänyt pyörilleen penkalle. Hetkeä myöhemmin tapahtumapaikan oli ohittanut henkilöauto C. Auto C oli hiljentänyt vauhtiaan, koska hänen edellään ajanut auto D oli hiljentänyt ja siirtynyt ohituskaistalta oikeanpuoleiselle kaistalle. Tässä vaiheessa auto C oli menettänyt hallinnan ja suistunut kulkusuunnassaan vasemmalle keskikaiteeseen ja edelleen siitä pyörähtänyt kulkusuunnassaan paluusuuntaan tien oikeaan laitaan. Olosuhteet: Lumisade, klo 8.45 H-auto törmäsi keskikaiteeseen. Ajosuunta pohjoiseen. Jakopisteessä, sillan alla keskikaidevaurio. Ajosuunta etelään. Sillan alla keskikaidevaurio. Seuraukset LIITE 5 Häiriötilanteen kesto 1 johde + 3 tolppaa, ei Korjattu 20.1.2004 häiriöitä muulle liikenteelle. 1 johde + 2 tolppaa Korjattu 15.1.2003, korjausaika 6 h. 5 tolppaa poikki/vääntynyt 1 johde + 6 tolppaa poikki/vääntynyt 10 tolppaa poikki/vääntynyt 6 h korjauksen takia 8 h korjauksen takia. 8 h korjauksen takia.

LIITE 5 Pvm VT 5 VEHMASMÄKI - HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta 1.10.2004 30.9.2005) Tapahtumapaikka (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 30.12.2004 5/156/7300 Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan sohjoisella tiellä ja ajoneuvo törmäsi keskikaiteeseen. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Ei raportoitua keskikaidevauriota. Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus Olosuhteet: tienpinta sohjo, sää lumisade, lämpötila -5 astetta 30.12.2004 5/157/3630 Kuljettaja ajoi pakettiautolla Kuopion suuntaan ja oli aikeissa kääntyä Hiltulanlahden rampille, kun hän menetti ajoneuvonsa hallinnan ja ajautui vasemmalle ja osui keskikaiteeseen. Olosuhteet: tienpinta sohjo, sää vesisade, lämpötila +1 14.1.2005 5/157/2900 Ha törmännyt keskikaiteeseen. Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ohittaessaan ajoneuvoyhdistelmää. Henkilöauto oli törmännyt sekä yhdistelmän perävaunuun että keskikaiteeseen. Ei raportoitua keskikaidevauriota, onnettomuuskuvauksen mukaan kaiteen johde vaurioitui 10 metrin matkalta. 1 johde 3 tolppaa kesä 2005 8 h Olosuhteet: tienpinta sohjo, sää räntäsade, lämpötila +2 astetta 21.3.2005 5/150/3200 Ha törmännyt keskikaiteeseen, (-7 C, pakkaslunta) 1 johde 3 tolppaa 10.7.2005 5/157/20 Henkilöauto ajautui oikeanpuoleiselta kaistalta vasemmalle Ei raportoitua keskaidetta osuen keskikaiteeseen. Ajoneuvo raahautui keskikikaidevauriota vasten noin 50 metrin matkan ennen kuin pysähtyi. Kuljettajan epäillään nukahtaneen. kesä 2005 8 h

Pvm VT 5 VEHMASMÄKI - HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta 1.10.2004 30.9.2005) Tapahtumapaikka (tieosoite) (mitä tapahtui, olosuhteet, keli 31.7.2005 5/156/2500 Ha törmännyt keskikaiteeseen, Vakuutusyhtiö IF Henkilöauto oli osunut keskikaiteeseen ohittaessaan toista ajoneuvoa. Autosta sinkoutuneet osat olivat vaurioittaneet vastaan tulevaa ajoneuvoa pohjasta ja takapuskurista. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta 2 johdetta 20 tolppaa Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset kesä 2005 Olosuhteet: tienpinta paljas kuiva, sää kirkas, ilman lämpötila +22 astetta 11.8.2005 5/157/0 Ha törmännyt keskikaiteeseen Ritisenlahti sillan alla 1 johde syksy 2005 8 h 9 tolppaa 12.8.2005 5/157/0 Ha törmännyt keskikaiteeseen Ritisenlahti sillan alla 3 tolppaa syksy 2005 8 h LIITE 5 Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus 8 h 13.8.2005 5/156/5900 Ha törmännyt keskikaiteeseen Heinäaho Henkilöautosta puhkesi oikea eturengas, jonka jälkeen kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ja ajoneuvo osui keskikaiteeseen. Ajoneuvo vaurioitui pahasti etu- ja takaosastaan. 3 johdetta 18 tolppaa syksy 2005 8 h Olosuhteet: tien pinta paljas ja kuiva, sää pilvipouta, ilman lämpötila +16 14.8.2005 5/156/2000 Ha törmännyt keskikaiteeseen Humalajoki 2 johdetta 9 tolppaa syksy 2005 8 h