Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta

Transkriptio

1 S12 Pääteiden parantamisratkaisut Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Sisäisiä julkaisuja 47/2006

2

3 S12 Pääteiden parantamisratkaisut Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Sisäisiä julkaisuja 47/2006 Tiehallinto Helsinki 2006

4 Kannen kuva: Tieliikelaitos Verkkojulkaisu pdf ( ISSN TIEH v Tiehallinto Asiantuntijapalvelut Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelinvaihde

5 Jussi Sipilä, Olli Mäkelä: S12 Pääteiden parantamisratkaisut. Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Helsinki Tiehallinto, Asiantuntijapalvelut. Tiehallinnon sisäisiä selvityksiä 47/ s. + liitt. 26 s. ISSN , v. Asiasanat: kaiteet, keskikaiteet, ohituskaistat, tietyypit Aiheluokka: 34, 82 TIIVISTELMÄ Selvityksessä on kerätty ja analysoitu tiedot keskikaidevaurioista ja liikenneonnettomuuksista keskikaiteellisilta ohituskaistaosuuksilta ja kapeilta nelikaistaisilta teiltä. Seurantaa on tehty kattavasti kaikilla keskikaiteellisilla tieosuuksilla niiden valmistumisesta lähtien. Tässä työssä on raportoitu seurantajakso lokakuu syyskuu 2006 ja verrattu tuloksia aikaisempien vuosien tuloksiin. Seurantaosuuksia on yhteensä seitsemän. vt 4 Äänekoski - Hirvaskangas, keskikaiteelliset ohituskaistat vt 4 välillä Haaransilta - Kempele, kapea nelikaistainen tie vt 5 välillä Joroinen - Varkaus, keskikaiteelliset ohituskaistat vt 5 välillä Vehmasmäki - Hiltulanlahti, kapea nelikaistainen tie vt 6 välillä Ahvenlampi - Muukko, kapea nelikaistainen tie vt 9 välillä Orivesi - Muurame, keskikaiteelliset ohituskaistat kt 54 välillä Loppi - Launonen, keskikaiteelliset ohituskaistat Keskikaiteellisilla tieosuuksilla syntyy kaidevaurioita noin 0,5-1,0 kertaa vuodessa jokaista keskikaidetiekilometriä kohti. 2+2-kaistaisilla osuuksilla vaurioita sattuu enemmän kuin 2+1-kaistaisilla osuuksilla. Keskikaiteellisilla tieosuuksilla tapahtuu 0,2-0,4 keskikaidevaurioita miljoonaa ajoneuvokilometriä kohti vuodessa. 2+2-kaistaisilla osuuksilla vaurioriski on hieman suurempi kuin 2+1-kaistaisilla osuuksilla. Kolmen vuoden seurannan aikana vaurioriski on pysytellyt samalla tasolla. Keskikaiteelliset tiejaksot ovat toimineet suunnitellulla tavalla. Ne ovat ehkäisseet vakavia henkilövahinkoja aiheuttavat kohtaamisonnettomuudet kokonaan. Keskikaiteeseen törmääminen ei näyttäisi aiheuttavan vakavia henkilövahinko-onnettomuuksia. Kolmen vuoden aikana kahdessa keskikaideonnettomuudessa on tullut lieviä henkilövahinkoja. Suurimmat vauriot ovat syntyneet raskaan ajoneuvon törmätessä kaiteen päähän. Eniten vaurioita tapahtuu ohitustilanteissa henkilöautoille. Vaurioita tapahtuu selvästi enemmän talvella kuin kesällä. Yhden keskikaidetörmäyksen vahingot ovat vaurioituneen ajoneuvon lisäksi yleensä muutamia kymmeniä metrejä vaurioitunutta keskikaidetta. Tällaisen vaurion korjauskustannukset ovat keskimäärin Kalleimpia kaidevaurioita kustannuksiltaan ovat raskaiden ajoneuvojen törmäämiset kaiteen päähän. Näissä tapauksissa kaiteen korjauskustannukset ovat olleet Keskimääräinen korjauskustannus keskikaiteellista tiekilometriä kohti vuodessa on noin 1000 /keskikaidekilometri. Vakavimmat häiriötilanteet ovat syntyneet raskaan ajoneuvoyhdistelmän aiheuttamista keskikaidevaurioista. Kun yhdistelmä törmää kaiteeseen, perävaunu taittuu helposti poikittain estäen ajokaistan käytön muulta liikenteeltä. Tällaisissa tilanteissa häiriötilanteen purkaminen on kestänyt 3-6 tuntia. Henkilöautojen aiheuttamat häiriötilanteet ovat lyhytkestoisia. Henkilöauto saadaan helposti siirrettyä tien sivuun häiritsemästä muuta liikennettä.

6

7 ESIPUHE Uusina tietyyppeinä on vuodesta 2000 lähtien otettu Suomessa käyttöön keskikaiteellisia kapeita nelikaistaisia teitä ja keskikaiteellisia ohituskaitaosuuksia. Keskikaidevaurioseurantaa on tehty kattavasti kaikilla keskikaiteellisilla tieosuuksilla lokakuusta 2003 lähtien. Aikaisemmissa selvityksissä on raportoitu kahden ensimmäisen vuoden tulokset. Nyt raportoitava seurantajakso lokakuu syyskuu 2006 on kolmas kokonainen seurantavuosi. Selvityksessä on kerätty ja analysoitu tiedot kaidevaurioista ja liikenneonnettomuuksista toistaiseksi toteutetuilta keskikaiteellisilta kapeilta nelikaistaisilta teiltä ja ohituskaistaosuuksilta. Selvityksen tavoitteena on tarkentaa aikaisempien seurantatutkimusten tuloksia keskikaidevaurioiden määrän ja niiden syiden osalta. Selvitystyötä tullaan jatkamaan aikajaksolla Uutena kohteena seurantaan tulee mukaan Suomen ensimmäinen vaijerikaiteellinen ohituskaistaosuus valtatiellä 4 Simo - Viantienjoki Kemissä. Selvitys on tehty Tiehallinnon Asiantuntijapalvelut -yksikön toimeksiannosta. Tilaajan yhdyshenkilönä on toiminut Päivi Nuutinen. Selvityksen on tehnyt Tieliikelaitoksen Konsultointi, jossa tehtävästä ovat vastanneet Olli Mäkelä ja Jussi Sipilä. Keskikaidevaurioita koskevien tietojen keruusta ovat vastanneet Tieliikelaitoksen hoitourakoitsijat Suolahden, Oulun, Juvan, Kuopion, Lappeenrannan, Oriveden, Jämsän ja Riihimäen hoitourakoista. Helsingissä joulukuussa 2006 Tiehallinto Asiantuntijapalvelut

8

9 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Sisältö 1 JOHDANTO 9 2 SEURANNAN TOTEUTTAMINEN Seurantakohteet Seurantamenetelmä 12 3 KESKIKAIDEVAURIOT Keskikaidevaurioiden määrä, tiheys ja riski Keskikaidevaurioiden syyt Liikenneonnettomuudet keskikaideosuuksilla Keskikaidevaurioiden kustannukset Häiriötilanteet 21 4 YHTEENVETO 23 5 LÄHDELUETTELO 24 6 LIITTEET 25

10 8 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta

11 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta JOHDANTO 1 JOHDANTO Viime vuosina on otettu käyttöön perinteisen maantien ja moottoritien välille sijoittuvia uusia tietyyppejä, joiden tavoitteena on parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Vuonna 2000 avattiin liikenteelle ensimmäinen keskikaiteellinen kapea nelikaistatie valtatielle 5 Kuopioon. Lokakuussa 2002 avattiin liikenteelle Suomen ensimmäinen keskikaiteellinen ohituskaistaosuus kantatielle 54 Lopelle. Tämän jälkeen on valmistunut useita muitakin keskikaiteellisia tieosuuksia. Keskikaidevaurioseurannan tavoitteena on saada tietoa keskikaiteellisen ohituskaistatien ja kapean nelikaistaisen tien keskikaiteen vaurioherkkyydestä ja -tiheydestä sekä kaidevaurioiden ja törmäysten syistä ja seurauksista. Selvityksessä on kerätty ja analysoitu tiedot keskikaidevaurioista ja liikenneonnettomuuksista keskikaiteellisilta ohituskaistaosuuksilta ja kapeilta nelikaistaisilta teiltä. Seurantakohteita ovat vt 4 välillä Äänekoski - Hirvaskangas (Äänekoski) vt 4 välillä Haaransilta Kempele (Kempele, Liminka) vt 5 välillä Joroinen - Varkaus (Joroinen, Varkaus) vt 5 välillä Vehmasmäki Hiltulanlahti (Kuopio) vt 6 välillä Ahvenlampi Muukko (Joutseno, Lappeenranta) vt 9 välillä Orivesi Muurame (Orivesi, Längelmäki, Jämsä, Korpilahti, Muurame) kt 54 välillä Loppi Launonen (Loppi) Selvityksen kaidevaurioseuranta käsittää aikavälin Kaidevaurioseurantaa on tehty tätä ennen kattavasti kahden vuoden ajan lokakuu syyskuu Näiden vuosien tulokset on raportoitu selvityksessä Kapeiden keskikaideteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset, Tiehallinnon selvityksiä 8/2005 ja muistiossa Keskikaidevaurioiden seuranta ( Tämä selvitys on suoraa jatkoa kahdelle aikaisemmalle työlle ja niiden tulokset on esitelty tässä raportissa osana keskikaidevaurioiden kokonaisanalyysia.

12 10 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta SEURANNAN TOTEUTTAMINEN 2 SEURANNAN TOTEUTTAMINEN 2.1 Seurantakohteet Seurantakohteina ovat vuosina valmistuneet keskikaiteelliset ohituskaistaosuudet sekä kapeat nelikaistaiset keskikaidetiet (kuva 2-1). Kuva 2-1. Seurantakohteet. Vuosina valmistuneet keskikaiteelliset ohituskaistaosuudet ja kapeat nelikaistaiset keskikaidetiet. Keskikaiteelliset ohituskaistaosuudet ovat joko 2+1- tai 2+2-kaistaisia. Ohituskaistojen välissä voi olla perinteisiä keskikaiteettomia kaksikaistaisia osuuksia.

13 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta SEURANNAN TOTEUTTAMINEN Kapea nelikaistainen keskikaidetie tarkoittaa ohituskaistaa pidempää yhtäjaksoista 2+2-kaistaista tieosuutta. Kapea nelikaistainen tie voi olla moottoritie. Keskikaiteellisia ohituskaistaosuuksia on valtatiellä 4 Hirvaskangas - Äänekoski, valtatiellä 5 Joroinen - Varkaus, valtatiellä 9 Orivesi - Muurame ja kantatiellä 54 Loppi - Launonen. Orivesi - Muurame ja Joroinen - Varkaus osuudella on sekä 2+1- että 2+2-kaistaisia ohituskaistaosuuksia. (taulukko 2-1) Kapeita nelikaistaisia teitä ovat valtatie 4 Haaransilta - Kempele, valtatie 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti sekä valtatie 6 Ahvenlampi - Muukko. Valtateiden 4 ja 5 seurantaosuudet ovat moottoriteitä. (taulukko 2-1) Kaikilla Suomessa toteutetuilla keskikaiteellisilla teillä kaidetyyppi on joko kevyt tai raskas putkipalkkikaide. Raskas putkipalkkikaide kuuluu törmäyskestävyysluokkaan H1 ja kevyt putkipalkkikaide luokkaan N2. Raskas putkipalkkikaide on testattu törmäyskokeessa 10 tonnin kuorma-autolla nopeudella 70 km/h 15 asteen törmäyskulmassa. Kevyt putkipalkkikaide kestää 1,5 tonnin henkilöauton törmäyksen 110 km/h nopeudella 15 asteen törmäyskulmassa. Ensimmäinen vaijerikaiteellinen ohituskaistaosuus on rakennettu kesällä 2006 valtatielle 4 Simon ja Kemin välille. Osuus ei ole ollut vielä mukana seurannassa Taulukko 2-1. Seurantakohteiden poikkileikkaus, pituus, liikennemäärä ja kaidetyyppi. Seurantakohde poikkileikkaus kaidepituus (km) Vt kaistaiset ohituskaistat Hirvaskangas - 15,75/7,0+3,75 m Äänekoski keskialue 2,0 m Vt 4 Haaransilta - Kempele Vt 5 Joroinen - Varkaus Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti Vt 6 Muukko - Ahvenlampi Vt 9 Orivesi - Muurame Kt 54 Loppi - Launonen kapea nelikaistainen tie 18,7/2x7,0 m keskialue 1,7 m 2+1- ja 2+2-kaistaiset ohituskaistat kapea nelikaistainen tie 18,7/2x7,0 m keskialue 1,7 m kapea nelikaistainen tie 20,2/2x7,0 m keskialue 2,2 m 2+1-kaistaiset ohituskaistat 15,75/7,0+3,75 m 2+2-kaistaiset ohituskaistat 19,0/2x7,0 m keskialue 2,0 m 2+1-kaistaiset ohituskaistat 15,7/7,25+3,75 m keskialue 1,7 m liikennemäärä kaidetyyppi (KVL 2006) 2,3 km raskas putkipalkkikaide 8,6 km kevyt putkipalkkikaide 10,7 km raskas putkipalkkikaide 11,8 km raskas putkipalkkikaide 4,2 km raskas putkipalkkikaide 16,9 km kevyt putkipalkkikaide 1,3 km ja 1,6 km kevyt putkipalkkikaide

14 12 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta SEURANNAN TOTEUTTAMINEN 2.2 Seurantamenetelmä Keskikaidevaurioita on seurattu kattavasti kolmen vuoden ajan lokakuusta 2003 syyskuuhun 2006 kaikilla keskikaiteellisilla ohituskaistaosuuksilla ja kapeilla nelikaistaisilla keskikaideteillä. Kahdesta kohteesta seurantatietoja on kolmea vuotta pidemmältä ajalta ja uusimmista kohteista ainoastaan vuodelta (taulukko 2-2). Hoitourakoitsijat ovat kirjanneet tapahtuneet keskikaidevauriot seurantalomakkeelle. Lomakkeelle on kirjattu vaurion tapahtuma-aika, paikka ja kuvaus tapahtumasta sekä vaurion seuraukset ja kaiteen korjaus ajankohta ja kustannukset. Hoitourakoitsijoiden vaurioilmoituksia on täydennetty poliisin onnettomuusilmoituksien tiedoilla, lähinnä tapahtumakuvauksella. Kaikki vauriot eivät ole tulleet poliisin tietoon, joten tapahtumakuvausta ei ole kaikista vaurioista. Poliisin onnettomuusilmoitusten tiedoilla täydennetyt seurantalomakkeet on esitetty liitteissä 1-7. Taulukko 2-2. Seuranta-aika eri kohteissa. Seurantakohde Vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski Vt 4 Haaransilta - Kempele Vt 5 Joroinen - Varkaus Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti Vt 6 Muukko - Ahvenlampi Vt 9 Orivesi - Muurame Kt 54 Loppi - Launonen Seuranta-aika lokakuu syyskuu2006 (1 vuosi) lokakuu syyskuu 2006 (3 vuotta) lokakuu syyskuu 2006 (1 vuosi) lokakuu syyskuu 2006 (6 vuotta) lokakuu syyskuu 2006 (3 vuotta) lokakuu syyskuu 2006 (3 vuotta) lokakuu syyskuu 2006 (4 vuotta)

15 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT 3 KESKIKAIDEVAURIOT 3.1 Keskikaidevaurioiden määrä, tiheys ja riski Keskikaidevaurioiden määrä Keskikaidevaurioiden kokonaismäärä kolmen viime vuoden osalta on 106 vauriota (taulukko 3-1). Vaurioiden määrässä on vuosien välillä huomattavaa vaihtelua. Seurantajakson vaurioiden määrä 2+2-kaistaisilla osuuksilla oli selvästi muita vuosia suurempi. Suurimmat vauriomäärät ovat olleet kaikilla 2+2-kaistaisilla tieosuuksilla seurantajaksolla (taulukko 3-2). Vuoden vaurioiden määrää aikaisempiin vuosiin verrattaessa pitää huomioida, että luvuissa on mukana kaksi seurantakohdetta (vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski 2+1 ja vt 5 Joroinen - Varkaus 2+1 ja 2+2) enemmän kuin aikaisempina vuosina. Seurantajakson vaurioiden suuremman määrän 2+1-kaistaisilla osuuksilla selittää uusilla seurantaosuuksilla tapahtuneet vauriot. Vuosina mukana olleissa 2+1-kaistaisissa seurantakohteissa tapahtui yhteensä 5 vauriota, joka on samaa tasoa aikaisempien vuosien kanssa. Valtatien 5 Joroinen - Varkaus vuonna 2005 liikenteelle avatulla 2+2- kaistaisella osuudella ei tapahtunut vaurioita , joten uusilla 2+2- kaistaisilla seurantakohteilla ei ollut vaikutusta vaurioiden kokonaismäärään nelikaistaisilla osuuksilla. Taulukko 3-1. Keskikaidevaurioiden määrä vuosittain 2+2-kaistaisilla ja 2+1-kaistaisilla osuuksilla. Vuoden luvuissa on mukana kaksi vuonna 2005 liikenteelle avattua seurantakohdetta enemmän kuin aikaisempien vuosien luvuissa. Keskikaidevauriot (vaurioiden lkm) Yhteensä 2+2-ajokaistaiset ajokaistaiset Yhteensä Vakavia vaurioita, joista poliisi on tehnyt onnettomuusilmoituksen tai jotka ovat vaatineet välitöntä korjausta, on kolmen vuoden aikana tapahtunut 57 kertaa, mikä on 54 % tapahtuneiden vaurioiden kokonaismäärästä (106 keskikaidevauriota).

16 14 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT Eniten kaidevaurioita on tapahtunut valtatiellä 9 Orivesi - Muurame 2+2- kaistaisilla ohituskaistaosuuksilla ja vähiten valtatiellä 5 Joroinen - Varkaus 2+2-kaistaisella osuudella. Joroinen - Varkaus 2+2-kaistaisella osuudella ei yhden vuoden seurannan aikana tapahtunut yhtään vauriota. (taulukko 3-2) Eniten vuosittaista hajontaa kaidevaurioiden määrässä on valtatiellä 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti ja valtatiellä 9 Orivesi - Muurame 2+2-kaistaisilla osuuksilla. Muilla osuuksilla vaurioita on tapahtunut vuosittain melko tasaisesti. Taulukko 3-2. Keskikaidevaurioiden määrä vuosittain seurantakohteissa. Seurantakohde Vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski 2+1 Vt 4 Haaransilta - Kempele 2+2 Vt 5 Joroinen - Varkaus 2+1 Vt 5 Joroinen - Varkaus 2+2 Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti Vt 6 Muukko - Ahvenlampi 2+2 Vt 9 Orivesi - Muurame 2+1 Vt 9 Orivesi - Muurame 2+2 Kt 54 Loppi - Launonen 2+1 Keskikaidevauriot (vaurioiden lkm/vuosi) Aikaisemmat selvitykset ( ) ( ) Keskiarvo vaurioita/ vuosi Keskikaidevauriotiheys Keskikaidevauriotiheys kuvaa keskikaidevaurioiden määrää tiekilometriä kohti. Mitä suurempi vauriotiheys on, sitä enemmän joudutaan tekemään toimenpiteitä vaurioiden korjaamiseksi jokaista tiekilometriä kohti. Keskimäärin vauriotiheys on ollut 0,67 vauriota per keskikaidekilometri vuodessa. Vauriotiheys on vaihdellut kolmen vuoden seurantajakson aikana 0,51 ja 1,12 välillä. Karkeasti arvioiden voidaan sanoa, että keskikaiteellisilla tieosuuksilla syntyy kaidevaurioita noin 0,5-1,0 kertaa vuodessa jokaista keskikaiteellista tiekilometriä kohti. (taulukko 3-3) Keskikaidevauriotiheys on ollut vuosina kaistaisilla osuuksilla hieman suurempi verrattuna 2+1-kaistaisiin osuuksiin. Jos seurantajakson selvästi suurempaa vauriomäärää ei oteta huomioon, ero 2+2-kaistaisten ja 2+1-kaistaisten osuuksien välillä pienenee.

17 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT Taulukko 3-3. Keskikaidevauriotiheys (vaurioita/keskikaidekm/vuosi) 2+1- ja 2+2-kaistaisilla osuuksilla. Seurantakohde Vauriotiheys (keskikaidevauriot/keskikaidekm/vuosi) Keskimäärin vuodessa 2+2-kaistaiset 0,58 1,42 0,56 0, kaistaiset 0,36 0,43 0,58 0,57 Yhteensä 0,51 1,12 0,57 0,67 Keskikaidevauriotiheys on ollut suurin seuranta-aikana valtatiellä 9 Orivesi - Muurame 2+2-kaistaisilla ohituskaistaosuuksilla. Vähiten vaurioita on tapahtunut valtatiellä 5 Joroinen - Varkaus 2+2-kaistaisilla osuuksilla. (taulukko 3-4) Taulukko 3-4. Keskikaidevauriotiheys seurantakohteissa (vaurioita/keskikaidekm/vuosi). Seurantakohde Vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski 2+1 raskas putkipalkkikaide Vt 4 Haaransilta - Kempele 2+2 kevyt putkipalkkikaide Vt 5 Joroinen - Varkaus 2+1 raskas putkipalkkikaide Vt 5 Joroinen - Varkaus 2+2 raskas putkipalkkikaide Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti 2+2 raskas putkipalkkikaide Vt 6 Muukko - Ahvenlampi 2+2 raskas putkipalkkikaide Vt 9 Orivesi - Muurame 2+1 kevyt putkipalkkikaide Vt 9 Orivesi - Muurame 2+2 kevyt putkipalkkikaide Kt 54 Loppi - Launonen 2+1 kevyt putkipalkkikaide Vauriotiheys (keskikaidevauriot/keskikaidekm/vuosi) Aikaisemmat selvitykset Keskimäärin vuodessa ,21 1,21-0,58 1,16 0,81 0, ,92 0, ,00 0,00 0,42 0,59 0,85 0,08 0,47 (3 vuotta) - 0,48 0,95 0,95 0,79 0,00 (1 vuosi) - 0,28 0,38 0,19 0,28-0,63 3,14 1,41 1,73 0,63 0,63 0,94 0,55 Keskikaidevaurioriski Keskikaidevaurioriski kuvaa kaidevaurioiden määrää liikennesuoritetta kohti. Mitä suurempi keskikaidevaurioriski on sitä useammin ajoneuvo aiheuttaa keskikaidevaurion. Keskikaiteellisilla tieosuuksilla tapahtuu keskimäärin 0,24 keskikaidevaurioita miljoonaa ajoneuvokilometriä kohti vuodessa. Vaurioriski on vaihdellut kolmen vuoden seurantajakson aikana 0,18-0,45 välillä. Karkeasti arvioiden voidaan sanoa, että keskikaiteellisilla tieosuuksilla kaidevaurioriski on 0,2-0,4 kaidevauriota per miljoona ajoneuvokilometriä.

18 16 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT Ero 2+1- ja 2+2-kaistaisten teiden välillä ei vaurioriskissä ole niin suuri kuin vauriotiheydessä. Osan 2+2-kaistaisten teiden suuremmasta vauriotiheydestä selittää siis näiden teiden suurempi liikennemäärä. (taulukko 3-5) Vaurioriski on pysytellyt samalla tasolla koko seuranta-ajan lukuun ottamatta vuoden tuloksia 2+2-kaistaisilta osuuksilta. Ruotsissa on seurattu kaidevaurioriskin kehitystä 2000-luvun alusta. Ruotsissa tehdyn keskikaidevaurioseurannan johtopäätöksenä on esitetty, että kaidevaurioiden määrä pienenee ajan myötä (Carlsson A & Brude U 2005). Suomalaisista tuloksista ei voida tehdä kolmen vuoden seurannan perusteella tällaista johtopäätöstä. Taulukko 3-5. Keskikaidevaurioriski (vaurioita/ ajonkm/vuosi) 2+1- ja 2+2-kaistaisilla osuuksilla. Seurantakohde Vaurioriski (keskikaidevauriot/ ajonkm/vuosi) Keskimäärin vuodessa 2+2-kaistaiset 0,19 0,58 0,20 0, kaistaiset 0,17 0,21 0,23 0,21 Yhteensä 0,18 0,45 0,21 0,24 Keskikaidevaurioriski on ollut suurin seuranta-aikana valtatiellä 9 Orivesi - Muurame 2+2-kaistaisilla osuuksilla ja pienin valtatiellä 5 Joroinen - Varkaus 2+2-kaistaisilla osuuksilla (taulukko 3-6) Ajoratojen välissä olevan keskialueen leveys ei näytä vaikuttavan keskikaidevaurioriskiin. Valtatiellä 6 Muukko - Ahvenlampi keskialue on puolimetriä leveämpi kuin valtatiellä 4 Haaransilta - Kempele ja valtatiellä 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti, mutta vaurioriski on samaa tasoa. Taulukko 3-6. Keskikaidevaurioriski (vaurioita/ ajonkm/vuosi) seurantakohteissa. Seurantakohde Vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski 2+1 raskas putkipalkkikaide Vt 4 Haaransilta - Kempele 2+2 kevyt putkipalkkikaide Vt 5 Joroinen - Varkaus 2+1 raskas putkipalkkikaide Vt 5 Joroinen - Varkaus 2+2 raskas putkipalkkikaide Vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti 2+2 raskas putkipalkkikaide Vt 6 Muukko - Ahvenlampi 2+2 raskas putkipalkkikaide Vt 9 Orivesi - Muurame 2+1 kevyt putkipalkkikaide Vt 9 Orivesi - Muurame 2+2 kevyt putkipalkkikaide Kt 54 Loppi - Launonen 2+1 kevyt putkipalkkikaide Vaurioriski (keskikaidevauriot/ ajonkm/vuosi) Aikaisemmat Keskimäärin selvitykset vuodessa ,34 0,34-0,12 0,25 0,17 0, ,39 0, ,00 0,0 0,12 0,17 0,25 0,02 0,14 (3 vuotta) - 0,11 0,21 0,21 0,18 0,00 (1 vuosi) - 0,14 0,19 0,09 0,14-0,31 1,56 0,70 0,86 0,27 0,27 0,40 0,23

19 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT Vertailu ruotsalaisiin tutkimustuloksiin Keskikaidevaurioriski Ruotsissa on suurempi kuin Suomessa (taulukko 3-7). Erityisesti 2+1-kaistaisilla osuuksilla vaurioriski on Ruotsissa selvästi korkeampi (Ruotsi n. 0,44, Suomi 0,21). Ruotsissa käytetään enemmän herkemmin vaurioituvaa vaijerikaidetta, kun taas Suomessa kaikilla keskikaiteellisilla osuuksilla on putkipalkkikaide. 2+2-kaistaisilla teillä ero vaurioriskissä Suomen ja Ruotsin välillä ei ole niin iso kuin 2+1-kaistaisilla teillä. Suomessa vaurioriski on hieman pienempi (Ruotsi n. 0,30, Suomi 0,27). Suomalaiset 2+2-kaistaiset tie ovat metriä leveitä. Liikennesuorite ruotsalaisissa selvityksissä on esitetty akseliparikilometreinä. Akseliparikilometrit on muutettu vertailun helpottamiseksi vastaamaan ajoneuvokilometrejä. Tuloksia arvioitaessa pitää muistaa, että Ruotsissa keskikaiteellisia tieosuuksia on yli 1100 km, kun Suomessa niitä on vasta hieman alle 60 km. Ruotsin seurantatuloksia voidaan tältä osin pitää luotettavimpina. Taulukko 3-7. Keskikaidevaurioriski Ruotsissa (Carlsson A 2006). Tietyyppi Vaurioriski Ruotsissa (vauriota/ akseliparikm) Vaurioriski Ruotsissa (vaurioita/ ajonkm/v 2+1 0,49 n. 0,56 - moottoriliikennetie 2+1 maantie 0,39 n. 0,44 0,21 Vaurioriski Suomessa (vaurioita/ ajonkm/v 2+2 (poikkileikkaus 15,5-16,5 m) 2+2 (poikkileikkaus 18,5) 0,36 n. 0,41-0,26 n. 0,30 0, Keskikaidevaurioiden syyt Tyypilliset vauriotilanteet seurantakohteissa Kantatiellä 54 ongelma on ollut keskikaideosuuden alku tieosuuden itäpäässä. Kaikki kirjatut keskikaidevauriot ovat tapahtuneet samassa kohdassa. Neljän vuoden aikana ajoneuvoyhdistelmä on törmännyt samaan keskikaiteen päähän neljä kertaa. Kaidetta on joka kerta rikkoutunut useita kymmeniä metrejä. Ongelma on nyt pyritty ratkaisemaan lyhentämällä keskikaidetta 72 m ja asentamalla lähestymissuuntaan ohituskieltomerkit. Valtatiellä 4 Haaransilta - Kempele kaidevaurioita on tapahtunut eniten ohitustilanteissa ajoneuvon suistuessa keskikaiteeseen. Nämä kaidevauriot ovat tapahtuneet talviolosuhteissa. Osuudella on tapahtunut aura-auton aiheuttamaa kaidevauriota tilanteessa, jossa ajoneuvo on lähtenyt ohittamaan aura-autoa oikealta, mutta on osunut sivuauraan, jolloin aura-auto on suistunut keskikaiteeseen. Lisäksi kerran etuaura on osunut kaiteen saumaan ja mennyt siitä läpi.

20 18 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT Valtatiellä 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti ja valtatiellä 6 Ahvenlampi - Muukko keskikaidevaurioita on tapahtunut eniten ohitustilanteissa ja yksittäisissä suistumisonnettomuuksissa talviolosuhteissa. Valtatiellä 5 Joroinen - Varkaus kaksi keskikaidevauriota on syntynyt ajoneuvon suistuessa kaiteeseen talviolosuhteissa. Yksi kaidevaurio on tapahtunut, kun ajoneuvo on törmännyt keskikaiteen eteläpäähän. Valtatiellä 4 Hirvaskangas - Äänekoski kaidevauriot ovat syntyneet suistumisessa talviolosuhteissa, rattijuopon törmätessä liikenteen jakajaan ja yhdistelmäajoneuvon perävaunun osuessa keskikaiteeseen. Yhteenveto keskikaidevaurioiden syistä Suurimmat keskikaidevauriot syntyvät raskaan ajoneuvon törmätessä keskikaiteellisen tieosuuden alussa kaiteen päähän. Törmäykset kaiteen päähän keskittyvät muutamille keskikaiteellisille tieosuuksille, eikä niitä tapahdu systemaattisesti kaikissa kohteissa. Törmäämiset kaiteen päähän voidaan estää sijoittamalla kaiteen alku hyvin havaittavaan kohtaan. Tyypillisin tilanne, jossa on syntynyt keskikaidevaurioita, on ohitustilanne talviolosuhteissa. Ohitustilanteissa keskikaidevaurion riski on suurempi, koska ohittava ajoneuvo ajaa ohituskaistalla lähellä keskikaidetta. Ajoneuvon hallinnan menettämisen riski kasvaa, kun siirrytään ajokaistalta toiselle, erityisesti talviolosuhteissa. Toisaalta voidaan sanoa, että juuri tällaisia tilanteita varten keskikaidetta rakennetaan ohituskaistoille. Keskikaiteeseen törmääminen estää vakavammat seuraamukset tilanteissa, joissa ajoneuvon kuljettaja on menettänyt ajoneuvonsa hallinnan. Aura-auton aiheuttamat keskikaidevauriot ovat syntyneet valtatiellä 4 välillä Haaransilta - Kempele. Tieosuuden kaidetyyppi on kevyt putkipalkkikaide. Vaurioseurannan perusteella aurausvaurioita tapahtuu vähän, eikä raskaan ja kevyen putkipalkkikaiteen välillä voida sanoa olevan eroa aurausvaurioiden osalta. Talvella tapahtuu enemmän keskikaidevaurioita kuin kesällä (kuva 3-1). Kaksi kolmasosaa kaikista keskikaidevaurioista on tapahtunut loka - maaliskuussa tai talvisissa olosuhteissa muina aikoina. Myös ruotsalaisen seurantatutkimuksen mukaan talviolosuhteet tiellä on merkittävä keskikaidevaurioiden määrää selittävä tekijä (Carlsson A & Brude U 2005).

21 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT Keskikaidevauriot talvi- ja kesäolosuhteissa 37 % talvi kesä 63 % Kuva 3-1. Keskikaidevaurioiden jakautuminen talvi- ja kesäolosuhteisiin seurantajaksolla lokakuu syyskuu Liikenneonnettomuudet keskikaideosuuksilla Kolmen vuoden aikana ( ) poliisin tietoon tulleita liikenneonnettomuuksia on tapahtunut keskikaiteellisilla tieosuuksilla yhteensä 147. Henkilövahinko-onnettomuuksia näistä on 10 onnettomuutta. Niistä yksi, valtatiellä 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti kapealla nelikaistaisella tiellä tapahtunut suistumisonnettomuus on johtanut yhden henkilön kuolemaan. Keskikaide ei vaikuttanut kuolemaan johtaneen suistumisonnettomuuden syyhyn eikä seuraukseen. Onnettomuuksista hieman yli 40 % on aiheuttanut keskikaidevaurion. Keskikaiteeseen törmääminen ei näyttäisi aiheuttavan vakavia henkilövahinkoonnettomuuksia. Kolmen vuoden aikana kahdessa keskikaideonnettomuudessa on tullut lieviä henkilövahinkoja.

22 20 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT Taulukko 3-8. Liikenneonnettomuudet keskikaiteellisilla tieosuuksilla kolmen vuoden aikana Suluissa keskikaidevaurion aiheuttaneiden onnettomuuksien määrä. Seurantajaksot (lokakuu - syyskuu) Vt 4 Hirvaskangas (3) Äänekoski 2+1 Vt 4 Haaransilta - Kempele 15 (5) 11 (5) 12 (5) 2+2 Vt 5 Joroinen - Varkaus (3) 2+1 Vt 5 Vehmasmäki - 5 (3) 11 (6) 5 (1) Hiltulanlahti Vt 6 Muukko - Ahvenlampi 3 (1) 9 (3) 7 (4) 2+2 Vt 9 Orivesi - Muurame 20 (7) 16 (7) 9 (6) 2+1 ja 2+2 Kt 54 Loppi - Launonen 1 (-) 2 (1) 2 (2) 2+1 Yhteensä 44 (16) 52 (22) 51 (24) Kahden vuoden aineistoon perustuen ( yhteensä 46 keskikaidevaurion aiheuttanutta onnettomuutta) suurin osa keskikaidevaurioon johtaneista onnettomuuksista on ollut yksittäisonnettomuuksia (74 %). Yksittäisonnettomuuksiksi lasketaan myös tilanteet, joissa ajoneuvo ohittaessaan toista ajoneuvoa suistuu keskikaiteeseen, mutta ei osu ohitettavaan ajoneuvoon. Toiseksi eniten on tapahtunut ohitusonnettomuuksia (20 %). Ohitusonnettomuuksissa ohittaja ja ohitettava ajoneuvo ovat törmänneet toisiinsa. Muut onnettomuudet ovat peräänajo-onnettomuuksia ja eläinonnettomuuksia. Keskikaiteelliset tiejaksot ovat toimineet suunnitellulla tavalla. Ne ovat ehkäisseet vakavia henkilövahinkoja aiheuttavat kohtaamisonnettomuudet kokonaan. Seurantajakson jälkeen lokakuussa 2006 tapahtui valtatiellä 9 Muuramessa suistumisonnettomuus, jossa pakettiauto ajautui keskikaiteen läpi vastaan tulevien ajokaistan yli pientareelle. Kuljettaja sai sairaskohtauksen ja menetti ajoneuvon hallinnan 1-kaistaisella osuudella. Ajoneuvo ajautui ensin oikealle tien pientareelle ja sieltä vasemmalle osuen keskikaiteeseen. Tässä tapauksessa keskikaide ei toiminut suunnitellulla tavalla, mutta vakavilta seuraamuksilta kuitenkin vältyttiin. Ajoneuvon ajautumiseen keskikaiteen läpi ilmeisesti vaikutti se, että ajoneuvo osui kaiteeseen jyrkässä törmäyskulmassa pientareen kautta kiertäen.

23 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT 3.4 Keskikaidevaurioiden kustannukset Yhden keskikaidetörmäyksen vahingot ovat vaurioituneen ajoneuvon lisäksi yleensä muutamia kymmeniä metrejä vaurioitunutta keskikaidetta. Tällaisen vaurion korjauskustannukset ovat keskimäärin Keskimääräinen korjauskustannus keskikaiteellista tiekilometriä kohti vuodessa on noin 1000 /keskikaidekilometri. Kantatiellä 54, missä on tapahtunut seurantajaksona kaksi raskaan ajoneuvoyhdistelmän törmäämistä keskikaiteen päähän; vauriot ja kustannukset ovat olleet huomattavasti keskimääräistä vaurioita suurempia. Keskikaidetta on näissä tapauksissa tuhoutunut metriä ja korjauskustannukset ovat olleet euroa per keskikaidevaurio. 3.5 Häiriötilanteet Vakavimmat häiriötilanteet ovat syntyneet raskaan ajoneuvoyhdistelmän aiheuttamista keskikaidevaurioista. Tielle jäänyt ajoneuvoyhdistelmä vie enemmän tilaa kuin henkilöauto ja tukkii siksi helpommin ajokaistan muulta liikenteeltä. Kuva täysperävaunuyhdistelmä törmäsi keskikaiteen päähän kt 54:llä Lopella.

24 22 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta KESKIKAIDEVAURIOT Ajoneuvo vaurioituu törmätessään keskikaiteeseen yleensä niin pahasti, että se joudutaan hinaamaan pois paikalta. Henkilöautot saadaan siirrettyä nopeasti tien reunaan, niin että ne eivät merkittävästi häiritse muuta liikennettä. Raskaiden ajoneuvojen siirtäminen vie enemmän aikaa. Kantatiellä 54 tapahtuneissa raskaan liikenteen kaidevaurioissa poliisi joutui ohjaamaan liikennettä 3-6 tuntia ennen kuin tie oli taas vapaasti käytettävissä. Vakavissa kaidevaurioissa, kun johde on katkennut tai vääntynyt ajokaistalle, rikkoutunut kaiteen osa poistetaan välittömästi. Kaide korjataan näissä tapauksissa yleensä viikon sisällä tapahtuneesta. Yleisimmin kaidevauriot ovat niin lieviä, että niitä ei ole tarpeen korjata välittömästi, vaan korjaus voidaan suorittaa esim. talven jälkeen keväällä tai kesällä. Esimerkiksi valtatiellä 6 Ahvenlampi - Muukko koko ohituskaista suljettiin kerralla ja kaikki vuoden seurantajakson aikana syntyneet kaidevauriot korjattiin samaan aikaan lokakuussa Henkilöauton törmääminen kaiteeseen aiheuttaa yleensä lievän kaidevaurion, vaikka henkilöauto itsessään vaurioituisi niin pahasti, että se joudutaan hinaamaan pois paikalta. Lievissä kaidevaurioissa johteessa on painumia ja muutamia tolppia on katkennut. Kaidevaurioiden korjaaminen ei aiheuta pitkäaikaista häiriötä muulle liikenteelle. Yhden kaidevaurion korjaaminen vie aikaa muutaman tunnin. Ohituskaista joudutaan sulkemaan korjauksen ajaksi.

25 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta YHTEENVETO 4 YHTEENVETO Selvityksessä on kerätty ja analysoitu tiedot keskikaidevaurioista ja liikenneonnettomuuksista keskikaiteellisilta ohituskaistaosuuksilta ja kapeilta nelikaistaisilta teiltä. Seurantaa on tehty kattavasti kolmen vuoden ajan lokakuusta 2003 syyskuuhun Vaurioiden määrä on kolmen vuoden aikana ollut yhteensä 106. Vuosittain vaurioiden määrä on vaihdellut välillä Seurantajakson aikana tapahtui selvästi eniten keskikaidevaurioita, vaikka vuoden seurannassa oli mukana kaksi seurantaosuutta enemmän kuin aikaisempina vuosina. Eniten kaidevaurioita on tapahtunut kolmen vuoden aikana valtatiellä 9 Orivesi - Muurame 2+2-kaistaisilla ohituskaistaosuuksilla. Uudessa seurantakohteessa kapealla nelikaistaisella tiellä valtatiellä 5 Joroinen - Varkaus ei ole yhden vuoden seurannan aikana tapahtunut yhtään vauriota. Suurin hajonta vaurioiden määrässä on valtatiellä 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti ja valtatiellä 9 Orivesi - Muurame 2+2-kaistaisilla osuuksilla. Keskikaiteellisilla tieosuuksilla syntyy kaidevaurioita noin 0,5-1,0 kertaa vuodessa jokaista keskikaiteellista tiekilometriä kohti. Keskikaidevauriotiheys on ollut vuosina kaistaisilla osuuksilla hieman suurempi verrattuna 2+1-kaistaisiin osuuksiin. Keskikaiteellisilla tieosuuksilla tapahtuu 0,2-0,4 keskikaidevaurioita miljoonaa ajoneuvokilometriä kohti vuodessa. Ero vaurioriskissä 2+1- ja 2+2- kaistaisten teiden välillä ei ole niin suuri kuin vauriotiheydessä. Osan 2+2- kaistaisten teiden suuremmasta vauriotiheydestä selittää siis näiden teiden suurempi liikennemäärä Keskikaiteelliset tiejaksot ovat toimineet suunnitellulla tavalla. Ne ovat ehkäisseet vakavia henkilövahinkoja aiheuttavat kohtaamisonnettomuudet kokonaan. Keskikaiteeseen törmääminen ei näyttäisi aiheuttavan vakavia henkilövahinko-onnettomuuksia. Kolmen vuoden aikana kahdessa keskikaideonnettomuudessa on tullut lieviä henkilövahinkoja. Suurimmat vauriot keskikaiteelle ovat syntyneet raskaan ajoneuvoyhdistelmän törmäyksessä keskikaiteen päähän. Nämä vauriot ovat keskittyneet kantatielle 54 Lopelle ja niitä ei vaurioiden kokonaismäärän nähden ole paljon. Eniten keskikaidevaurioita syntyy talviolosuhteissa ja ohitustilanteissa henkilöautoille. Yhden keskikaidetörmäyksen vahingot ovat vaurioituneen ajoneuvon lisäksi yleensä muutamia kymmeniä metrejä vaurioitunutta keskikaidetta. Tällaisen vaurion korjauskustannukset ovat keskimäärin Korjauskustannus keskikaiteellista tiekilometriä kohti vuodessa on noin 1000 /keskikaidekilometri. Vakavimmat häiriötilanteet syntyvät raskaan ajoneuvoyhdistelmän aiheuttamista keskikaidevaurioista. Tällaisissa tilanteissa häiriön kesto muulle liikenteelle on ollut 3-6 tuntia.

26 24 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LÄHDELUETTELO 5 LÄHDELUETTELO Carlsson A & Brude U Uppföljning mötesfria vägar, halvårsrapport 2004/2. VTI notat Carlsson A Sammanfattning mötesfria vägar halvår 2 år muistio s. Keskikaidevaurioiden seuranta Muistio Tiehallinto Kapeiden keskikaideteiden kaidevauriot ja kunnossapidon kokemukset. Tiehallinnon selvityksiä 8/2005. Helsinki 2005.

27 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET 6 LIITTEET Keskikaidevaurioiden seurantalomakkeet aikajaksolta lokakuu syyskuu 2006, seurantajaksot ja LIITE 1 vt 4 Hirvaskangas - Äänekoski, valmistumisvuosi 2005 LIITE 2 vt 4 Haaransilta - Kempele, valmistumisvuosi 2003 LIITE 3 vt 5 Joroinen - Varkaus, valmistumisvuosi 2005 LIITE 4 vt 5 Vehmasmäki - Hiltulanlahti, valmistumisvuosi 2000 LIITE 5 vt 6 Ahvenlampi - Muukko, valmistumisvuosi 2003 LIITE 6 vt 9 Orivesi - Muurame, valmistumisvuosi 2003 LIITE 7 kt 54 Loppi - Launonen, valmistumisvuosi

28 Liite 1 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE VT 4 HIRVASKANGAS - ÄÄNEKOSKI KESKIKAITEELLISET OHITUSKAISTAT (seuranta ) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Henkilöauto alkoi heittelehtiä ajaessaan aura-auton perässä 2- kaistaista osuutta ja osui keskikaiteeseen. Yksi pystytolppa vääntyi. Lumi/räntäsadetta, tien pinta oli sohjoinen, lämpötila +2. Auto oli matkalla etelästä pohjoiseen. Autossa oli kolme matkustajaa, kukaan ei loukkaantunut. Auto vaurioitui korjauskelvottomaksi Pohjoiseen matkalla ollut henkilöauto osui kaiteen alussa olevaan liikenteenjakajaan seurauksella, että liikenteen jakaja vääntyi. Kaiteeseen ei tullut vauriota. Auton kuljettaja oli humalassa. Törkeä rattijuopumus. Ei henkilövahinkoja. Tien pinta kuiva ja lämpötila Pohjoiseen matkalla ollut yhdistelmä (pakettiauto+perävaunu, perävaunussa lastina henkilöauto) lähti heittelehtimään 1- kaistaisella osuudella vähän ennen keskikaiteellisen osuuden loppua. Yhdistelmä osui keskikaiteeseen, Rannankylän liittymän liikenteenjakajaan ja suistui edelleen oikealle ojaan. Liikenteen jakaja liittymässä vaurioitui. Ei henkilövahinkoja. Tien pinta paljas ja kuiva, lämpötila +17. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Yksi pystytolppa vääntyi Liikenteen jakaja vääntyi 3 pystytolppaa katkesi Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset Tämän hetken kustannukset tolpan katkaisusta ovat 165,60. Uusi tolppa asennetaan syksyllä -06. Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.) Ei ollut

29 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 2 (1/5) LIITTEET LIITE 2 VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) vt-4 Tupoksen eritasoliittymästä pohjoiseen lähdettäessä rampin pään kohdalla keskikaide. 4/363/5800 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /364/1700 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /363/6900 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Kaksi aura-autoa oli auraamassa pari-aurauksena Oulun suunnasta. Toinen aura-auto aurasi vasenta kaistaa aivan keskikaiteen tuntumassa. Toinen aura-auto tuli taempana toista kaistaa. Perävaunullinen kuorma-auto saapui Oulun suunnasta ohittaen ensin oikealla kaistalla ajaneen aura-auton. Kuorma-auto lähti tämän jälkeen ohittamaan vasemmalla kaistalla ajanutta auraautoa sillä seurauksella, että aura-auton auran siipi ja yhdistelmän perävaunu koskettivat toisiaan. Kosketuksen voimasta auraauto ajautui keskikaiteeseen painaen sen noin metrin vastakkaisen liikenteen puolelle. Olosuhteet: Lumisade, ilmanlämpötila -1 C, klo 7.00 Pohjoisen suuntaan menossa ollut henkilöauto lähti ohittamaan rekkaa menettäen ajoneuvon hallinnan ja törmäsi ajoneuvon etuosalla keskikaiteeseen. Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila -7 C, klo 7.42 Kolmen auton peltikolari. Henkilöautot A ja B ajoivat oikeanpuoleista kaistaa pohjoiseen päin peräkkäin. Henkilöauton B edellä oli ajanut henkilöauto A noin 80 km/h nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h. Henkilöauto B oli kiihdyttänyt tarkoituksenaan ohittaa edellään oleva ajoneuvo A. Kesken ohituksen oli auto B lähtenyt hallinnasta ja törmännyt tien keskikaiteeseen. Tästä auto B jatkoi matkaa kohti tien oikeaa reunaa. Jossain vaiheessa auto C törmäsi autoon B. Auto C jatkoi siitä matkaa suoraan kohti sähköpylvästä. Sähköpylväs katkesi maanrajasta ja kaatui auton C päälle. Henkilöauto A yritti väistää edellään törmäileviä autoja ajamalla ajoradan oikeaan laitaan. Auto A pysähtyi ajoradan oikeaan laitaan osittain penkan päälle. Auto A törmäsi kevyesti auton C päälle kaatuneeseen sähköpylvääseen. Olosuhteet: Kirkas, ilmanlämpötila -17 C, klo Seuraukset Kaidetta jouduttiin oikomaan, jotta vääntynyt kaide ei aiheuta vaaraa ohituskaistalla ajaville. Kaide uusittiin seuraavalla viikolla Keskikaide vääntyi ja irtosi kaidepylväistä. Kaiteesta vääntyi 2 tolppaa, jotka käytiin hiljaisen liikenteen aikana vääntämässä kaiteen alle. Valaisinpylväs kaatui tienluiskaan. Häiriötilanteen kesto Kolariautot paikalla 1h. Kaide mutkalla 3h. Kaide rutussa 1 viikko. Kolariautot paikalla 1h. Kaiteen ensiapu 12 h kuluessa, kaide korjattu alkuperäiseen kuntoon

30 Liite 2 (2/5) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 2 VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Pvm /364/1907 Tapahtumapaikka (tieosoite) Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: auraus Tupoksen eritasoliittymän eteläpuoli 4/363/4354 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Tietä aurattiin kahdella aura-autolla peräkkäin, etummaisen auraauton etuaura tökkäsi kaiteen saumaan ja meni kaiteesta läpi. Olosuhteet: Pouta, ilmanlämpötila -2 C Henkilöauto ollut menossa Oulun suuntaan. Noin kilometri ennen Tupoksen ABC-huoltamoa oli kulkusuunnassaan vasemmalta puolen tullut tielle kolmen hirven lauma. Henkilöauto oli jarruttanut ja välttääkseen yhteentörmäyksen hirvien kanssa väistänyt vasemmalle puolelle, jolloin törmännyt keskikaiteeseen. Olosuhteet: Kirkas, ilmanlämpötila +14 C, klo 6.10 Seuraukset Vaurioitunutta kaidetta painettiin auraautolla kaidelinjaan. Kaidetta vaurioitui 4 m matkalta, joka jouduttiin korjaamaan kiireellisenä työnä. Keskikaiteessa pieni painuma. Häiriötilanteen kesto Aura-auto pääsi heti jatkamaan matkaa. Kaide korjattiin alkuperäiseen kuntoon. Ei aiheuta häiriötä. Vaurio on niin pieni, ettei sitä ole ryhdytty korjaamaan erikseen.

31 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 2 (3/5) LIITTEET LIITE 2 VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli /363/834 Ohitustilanteessa auto lähtenyt hallinnasta ja törmännyt keskikaiteeseen. 4kpl tolppia vääntynyt. Seuraukset Tolppia jouduttiin uusimaan. Häiriötilanteen kesto 0,5h Kuljettaja ajoi Oulun suuntaan ja vauhtia kuljettajan kertoman mukaan oli 100 km/h. Ajoneuvo törmäsi keskikaiteeseen keula edellä, jonka jälkeen pyöri renkaillaan neljä kertaa ympäri ja pysähtyi oikeanpuoleiselle kaistalle. Olosuhteet: tienpinta jäinen, sää kirkas, ilman lämpötila /363/3900 Ohitustilanteen aikana auton takapyörän laakeri jumiutunut, auto suistunut kaiteeseen. 8 kpl tolppia vääntynyt, kaide vähän. Ajoneuvo osui keula edellä kaiteeseen ja pyörähti jolloin myös perä osui kaiteeseen, lopuksi ajoneuvo suistui oikeanpuoleiseen ojaan. Tolpat jouduttiin uusimaan ja kaidejohdetta. 0,5h Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää pilvipouta, ilman lämpötila -4 astetta /363/1990 Auto lähtenyt heittelehtimiään ja törmännyt keskikaiteeseen joka vääntyi ja kaksi pylvästä hajosi. Keli oli huono. Kuljettaja ajoi oman kertomansa mukaan rauhallisesti 80 km/h oikean puoleista kaistaa, kun ajoneuvon perä oli alkanut heittelehtimään. Ajoneuvon keula vaurioitui pahasti osuessaan keskikaiteeseen. Tolpat jouduttiin uusimaan ja kaidejohdetta 0,5h km Haaransillalta pohjoiseen Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää lumisade, ilman lämpötila -2 astetta Henkilöauto törmännyt keskikaiteeseen Kaidetta korjattiin 0,5h /363/1685 Rattijuoppo, ajanut moottoritietä väärään suuntaan ja törmännyt kaiteeseen 7 tolppaa uusittiin ja vääntynyt kaide 1h

32 Liite 2 (4/5) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 2 Pvm VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka (tieosoite) /363/4610 Rattijuoppo ajoi keskikaiteeseen. Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Törkeä rattijuopumus, ajoneuvo romuttunut. Seuraukset 10 tolppaa mutkalla, ellipsikaide pahoin mutkilla Häiriötilanteen kesto 1h km Haaransillalta pohjoiseen km ennen Haaransiltaa, Oulusta päin tultaessa Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää lumisade, ilman lämpötila -3 astetta Kolaroinut keskikaidetta, vähäisiä vaurioita Kaidetta korjattiin 0,5h Hevosenkuljetus perävaunu / henkilöauto lähtenyt heittelehtimään ja osunut ulkokaiteeseen /363/650 Auto tullut Tupoksen rampista toisen auton eteen, takaa tullut auto oli väistänyt rampilta tullutta autoa ja ajautunut kaiteeseen /363/2260 Ilmeisesti henkilöautolla törmätty kaiteeseen, 1 tolppa nurin kaiteen liitoksen kohdalta. 2 tolppaa vääntynyt ja kaide vääntynyt 4 kaidetolppaa meni nurin ja ellipsikaide vaurioitui Kaidetta korjattiin 1h 0,5h 1h Alaikäisen kuljettajan ajoneuvo osui vasemmasta etukulmastaan keskikaiteeseen. Olosuhteet: tien pinta paljas ja kuiva, sää kirkas, ilman lämpötila +18 astetta

33 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 2 (5/5) LIITTEET LIITE 2 VT 4 HAARANSILTA KEMPELE KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli /363/150 Henkilöauto ajoi pohjoiseen. Tapahtumapaikka heti Haaransillan liikenneympyrän jälkeen. Henkilöauto lähti ohittamaan rekkaautoa. Rekan nostattaman lumipölyn takia henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja osui keskikaiteeseen. Ajoneuvo vaurioitui, mutta sillä pystyi ajamaan pois moottoritieltä. Tien pinta jäinen ja lämpötila -20. Ei henkilövahinkoja /363/6318 Aura-auto aurasi ohituskaistaa pohjoisen suuntaan. Oikean puoleista kaistaa ajanut pakettiauto ohittaessaan auraa törmäsi sen sivuauraan. Törmäyksen voimasta aura-auto ohjautui keskikaiteeseen. Keskikaide vaurioitui. Molemmat pystyivät jatkamaan matkaa. Tien pinta luminen ja lämpötila -1. Ei henkilövahinkoja /363/228 Henkilöauto lähti kiihdyttämään Haaransillan liikenneympyrästä Oulua kohti. Auton takapää oli alkanut heittelehtimään ja se osui keskikaiteeseen katkaisten tolppia. Autoon tuli vaurioita keulaan ja hinausauto vei sen pois paikalta. Sää kirkas, tien pinta jäinen ja lämpötila -27. Ei henkilövahinkoja /363/1880 Peräänajokolari, lumisade. Kaksi henkilöautoa olivat ohittaneet rekka-auton. Palattuaan omalle kaistalle etummainen auto oli alkanut heittelehtimään ja osunut keskikaiteeseen. Takimmainen henkilöauto oli törmännyt etummaiseen. Ajoneuvoihin tuli vaurioita ja ne hinattiin pois paikalta. Tien pinta jäinen, lumisadetta ja lämpötila -9. Ei henkilövahinkoja Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Ei kaidevauriota 4 pylvästä 3 pylvästä 4/363/433 Vaurion aiheuttajasta ei ole tietoa 1 pylväs 4/363/2262 Vaurion aiheuttajasta ei ole tietoa 1 pylväs /363/6922 Henkilöauton kuljettaja nukahti rattiin ja ajautui keskikaiteeseen. Ajoneuvon vasen kylki vaurioitui ja vasen eturengas lähti paikoiltaan. Kuljettajan vieressä nukkunut matkustaja loukkaantui niskasta. Sää kirkas, tien pinta paljas ja kuiva. Lämpötila /363/295 Henkilöauton törmäys kaiteeseen 3 pylvästä 2 pylvästä, laahausjälkeä johteessa 120 m Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.)

34 Liite 3 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE klo klo Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) vt5 /144 / 1660 VT 5 JOROINEN - VARKAUS KESKIKAITEELLINEN OHITUSKAISTATIE (seuranta ) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Ajautuminen keskikaiteeseen vasemmalle ja siitä edelleen n. 35 m päähän pois tieltä kulkusuunnassa oikealle valopylvääseen, joka katkesi. Ajoneuvo oli matkalla etelään Pimeä tie/valaistu tieosa, lumisade, -2C 5/144/1630 Suistuminen ajoradan keskikaiteeseen vasemmalle, matkalla etelään. Kuljettaja kertoi menettäneensä ajoneuvon hallinnan ajettuaan paakkuuntuneeseen lumeen. Ajoneuvo vaurioitui ja siitä irtosi vasen eturengas Pimeä tie/valaistu tieosa, lumisade, -1C. HUOM! Paikalla kaksi kaidevauriota lähekkäin. Pöytäkirjoista ei selviä tarkalleen mikä näistä em. vauriotapahtumista aiheutti pohjoisemman tai eteläisemmän vaurion. Vaurioiden välinen etäisyys n. 30 m /144/50 Ajautuminen keskikaiteen päähän, Ajoneuvo matkalla etelästä toukokuun alku pohjoiseen. Auto ajanut keskikaiteen eteläisimpään päähän, vasemmalle puolelle vastaantulevien kaistalle siten, että auton oikea etukulma osui liikenteenjakaja merkkiin. Osuman seurauksena auto sivuluisuun ja iskeytyi kohtisuoraan keskikaiteeseen, mistä edelleen ajokaistan vasemmalle puolelle tien penkalle. Ajoneuvo lunastuskuntoon, ei henkilövahinkoja. Ajourat paljaat, valaistu tie, lumisade -11C 5/144/3140 Painuma, jonka aiheuttajasta ei ole tietoa urakoitsijalla tai poliisilla. Paikalta ei ollut löytynyt mitään ajoneuvosta irronneita osia. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta 4 tolppaa, kaidejohde hivenen vääntynyt 3 tolppaa, kaidejohde ehjä 2 tolppaa, kaidejohde ehjä 12 tolppaa ja 2 johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.) kesä 2006 toinen ajokaistoista joudutaan sulkemaan korjaustyön kesä 2006, molemmat korjataan samalla kertaa. kesä 2006 heinäkuu 2186,76 ajaksi toinen ajokaistoista joudutaan sulkemaan korjaustyön ajaksi

35 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 4 (1/6) LIITTEET LIITE 4 VT 5 VEHMASMÄKI HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta lokakuu ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli To 156 Reunakaide, henkilöauto 24 m kaidejohdetta tolpat 4 kpl To 156 Keskikaide, henkilöauto 12 m kaidejohdetta tolpat 2 kpl Seuraukset Häiriötilanteen kesto , 6000 mk , 3000 mk To 156 Keskikaide, aura-autokolari Tolpat 2 kpl , 2190 mk To 157 Keskikaide, henkilöauto Tolpat 2 kpl , 2500 mk To 157 Keskikaide, tiehöylä Tolpat 2 kpl , 2500 mk To 157 Keskikaide Tolpat 2 kpl , 2500 mk To 157(Vt 9 rampin kohdalla) Keskikaide 36 m kaidejohdetta tolpat 9 kpl To 156 (Humalajoki) Keskikaide 12 m kaidejohdetta tolpat 3 kpl Ritisenlahden sillan eteläpuoli 1 tolppa , 4362 mk , 3050 mk Korjattu , korjausaika 2 h. Ritisenlahti 2 tolppaa Korjattu , korjausaika 2 h. Humalajoki 1 johde + 8 tolppaa Korjattu Vehmasmäen sillasta 1 km etelään 7 tolppaa Korjattu , korjausaika 7 h. Ritisenlahti 1 johde + 5 tolppaa Korjattu , korjausaika 4 h. Kasinharjun sillan jälkeen 2 johdetta + 8 tolppaa Korjattu , korjausaika 7 h. 1 johde + 6 tolppaa Korjattu , korjausaika 7,25 h.

36 Liite 4 (2/6) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 4 VT 5 VEHMASMÄKI HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta lokakuu ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite /157/100 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /156/2000 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä /156/1600 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä /157/3600 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /156/7000 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä /156/157 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Poliisi oli saanut ilmoituksen Hiltulanlahdessa valtatiellä 5 keskikaiteeseen suistuneesta henkilöautosta. Henkilöauto oli anastettu ja alkoholilla oli osuutta asiaan. Olosuhteet: Lumisade, ilmanlämpötila 0 C, klo Henkilöauto ajoi keskikaiteeseen. Autossa alla kesärenkaat. Venäläinen h-auto ajoi keskikaiteeseen. Vt 5 Heinäaho aura-auton kääntöpaikka 300 m etelään. Henkilöauto A oli menossa etelään päin. Henkilöauto A oli ohittanut edellä ajavaa autoa B, jonka jälkeen auto A oli menettänyt hallinnan ja suistunut kulkusuunnassaan oikealle penkkaan, Auto oli pyörähtänyt katon kautta ympäri, jonka jälkeen se oli jäänyt pyörilleen penkalle. Hetkeä myöhemmin tapahtumapaikan oli ohittanut henkilöauto C. Auto C oli hiljentänyt vauhtiaan, koska hänen edellään ajanut auto D oli hiljentänyt ja siirtynyt ohituskaistalta oikeanpuoleiselle kaistalle. Tässä vaiheessa auto C oli menettänyt hallinnan ja suistunut kulkusuunnassaan vasemmalle keskikaiteeseen ja edelleen siitä pyörähtänyt kulkusuunnassaan paluusuuntaan tien oikeaan laitaan. Olosuhteet: Lumisade, klo 8.45 H-auto törmäsi keskikaiteeseen. Ajosuunta pohjoiseen. Jakopisteessä, sillan alla keskikaidevaurio. Ajosuunta etelään. Seuraukset Häiriötilanteen kesto 1 johde + 3 tolppaa, ei häiriöitä muulle liikenteelle. Korjattu johde + 2 tolppaa Korjattu , korjausaika 6 h. 5 tolppaa poikki/vääntynyt 1 johde + 6 tolppaa poikki/vääntynyt 6 h korjauksen takia 8 h korjauksen takia.

37 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 4 (3/6) LIITTEET LIITE 4 VT 5 VEHMASMÄKI HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta lokakuu ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite /156/157 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: lievä Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Sillan alla keskikaidevaurio. 10 tolppaa poikki/vääntynyt Kursiivilla merkityt vuoden 2002 ja 2003 tapahtumat on koottu kaiteenkorjaajan laskutositteiden pohjalta, joten vaurion tapahtuma-aika ja mitä oli tapahtunut, eivät ole tiedossa. Seuraukset Häiriötilanteen kesto 8 h korjauksen takia.

38 Liite 4 (4/6) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 4 Pvm VT 5 VEHMASMÄKI - HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli /156/7300 Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan sohjoisella tiellä ja ajoneuvo törmäsi keskikaiteeseen. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Ei raportoitua keskikaidevauriota. Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus Olosuhteet: tienpinta sohjo, sää lumisade, lämpötila -5 astetta /157/3630 Kuljettaja ajoi pakettiautolla Kuopion suuntaan ja oli aikeissa kääntyä Hiltulanlahden rampille, kun hän menetti ajoneuvonsa hallinnan ja ajautui vasemmalle ja osui keskikaiteeseen. Olosuhteet: tienpinta sohjo, sää vesisade, lämpötila /157/2900 Ha törmännyt keskikaiteeseen. Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ohittaessaan ajoneuvoyhdistelmää. Henkilöauto oli törmännyt sekä yhdistelmän perävaunuun että keskikaiteeseen. Ei raportoitua keskikaidevauriota, onnettomuuskuvauksen mukaan kaiteen johde vaurioitui 10 metrin matkalta. 1 johde 3 tolppaa kesä h Olosuhteet: tienpinta sohjo, sää räntäsade, lämpötila +2 astetta /150/3200 Ha törmännyt keskikaiteeseen, (-7 C, pakkaslunta) 1 johde 3 tolppaa Ei raportoitua keskikaidevauriota /157/20 Henkilöauto ajautui oikeanpuoleiselta kaistalta vasemmalle osuen keskikaiteeseen. Ajoneuvo raahautui keskikaidetta vasten noin 50 metrin matkan ennen kuin pysähtyi. Kuljettajan epäillään nukahtaneen. kesä h

39 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 4 (5/6) LIITTEET LIITE 4 Pvm VT 5 VEHMASMÄKI - HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli /156/2500 Ha törmännyt keskikaiteeseen, Vakuutusyhtiö IF Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta 2 johdetta 20 tolppaa Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset kesä h Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus Henkilöauto oli osunut keskikaiteeseen ohittaessaan toista ajoneuvoa. Autosta sinkoutuneet osat olivat vaurioittaneet vastaan tulevaa ajoneuvoa pohjasta ja takapuskurista. Olosuhteet: tienpinta paljas kuiva, sää kirkas, ilman lämpötila +22 astetta /157/0 Ha törmännyt keskikaiteeseen Ritisenlahti sillan alla 1 johde 9 tolppaa syksy h /157/0 Ha törmännyt keskikaiteeseen Ritisenlahti sillan alla 3 tolppaa syksy h /156/5900 Ha törmännyt keskikaiteeseen Heinäaho Henkilöautosta puhkesi oikea eturengas, jonka jälkeen kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ja ajoneuvo osui keskikaiteeseen. Ajoneuvo vaurioitui pahasti etu- ja takaosastaan. 3 johdetta 18 tolppaa syksy h Olosuhteet: tien pinta paljas ja kuiva, sää pilvipouta, ilman lämpötila /156/2000 Ha törmännyt keskikaiteeseen Humalajoki 2 johdetta 9 tolppaa syksy h

40 Liite 4 (6/6) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE VT 5 VEHMASMÄKI - HILTULANLAHTI KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) 5/156/800 Sotkanniemi th Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Henkilöauto törmännyt keskikaiteeseen ohittaessaan toista ajoneuvoa etelään päin ajaessaan. Ajoneuvo vaurioitui pahasti ja jäi ohituskaistalle. Tien pinta paljas ja märkä, -2 C, lumisadetta Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta 1 pylväs poikki 1 pylväs vinossa Kaiteen korjaus (ajankohta, miten tehty, kustannukset kevät 2006 ns. boxbeam kaide n. 350 Liikenteen ohjaustoimet (ajokaistan sulkeminen yms.) ohituskaistan sulkeminen/ liikenteenohjaus

41 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 5 (1/3) LIITTEET LIITE 5 VT 6 AHVENLAMPI MUUKKO KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) /2,721-6,938 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava /304/4500 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Ohittava henkilöauto (Imatran suunnasta) törmäsi keskikaiteeseen. Ohituskaista oli liukas. Liukkaudentorjuntatoimenpiteet käynnissä. Keli: vesi/tihkusade 1 2 C, pilvinen. Vääntyneet kaidetolpat oikaistiin/poistettiin koneella. Lopullinen korjaus tehdään toukokuussa. Henkilöauto A oli menossa Joutsenon suuntaan. Tuntemattomasta syystä henkilöauto A suistui jyrkässä kulmassa ajosuunnassaan vasemmalle törmäten keskikaiteeseen. Törmäyksen jälkeen henkilöauto A jäi oikeanpuoleiselle ajokaistalle keula menosuuntaan. Henkilöauton A valot olivat sammuneet törmäyksen johdosta. Henkilöauto B oli menossa Joutsenon suuntaan. Henkilöauto B ehti havaita vasemmalla ajokaistalla jotain rojua ja sen jälkeen pimeällä ajoradalla pimeänä seisovan henkilöauton A. Henkilöauto B yritti väistää ajokaistallaan seisonutta henkilöautoa A vasemmalle. Henkilöauto B törmäsi henkilöautoon A. Törmäyksen ja väistöohjausliikkeen johdosta henkilöauto B suistui vasemmalle törmäten keskikaiteeseen. Alkoholilla oli ollut osuutta asiaan. Seuraukset Kaide vaurioitui 40 m:n matkalta. Kustannukset 4472 Häiriötilanteen kesto 2 h Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila + 19 C, klo 4.40 Ko. aikana sattunut keskikaiteellisella osuudella ainakin ha:n (rattijuoppo) törmäys pylvääseen sekä venäläisen rekan tieltä ajo. Nämä eivät aiheuttaneet vaurioita kaiteille.

42 Liite 5 (2/3) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 5 Pvm VT 6 AHVENLAMPI MUUKKO KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli / 304/3500 p-auto törmäsi keskikaiteeseen Pakettiauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ajettuaan ajoneuvoyhdistelmän perässä Lappeenrannan suuntaan ja ajoneuvo törmäsi keskikaiteeseen. Pakettiauto vaurioitui käyttökelvottomaksi. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta 2 johdetta 6 tolppaa Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset ei Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää kirkas, ilman lämpötila -2 astetta /304/3320 h-auto törmäsi keskikaiteeseen 5 tolppaa ei Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ollessaan ohittamassa toista ajoneuvoa. Ajoneuvo osui keskikaiteeseen, jonka jälkeen se ajautui pientareelle tien oikealle puolelle. Törmäyksen voimasta ajoneuvosta irtosi etupuskuri, joka lensi kaiteen toiselle puolelle vastaan tulevien ajoradalle. Olosuhteet: tien pinta sohjo, sää vesisade, ilman lämpötila +3 astetta /304/? h-auto törmäsi törmäysvaimentimeen koko laite 1 johde 5 tolppaa /304/2900 Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan nukahdettuaan ja ajoneuvo osui keskikaiteeseen. Ei raportoitua keskikaidevauriota toukokuu ,90 ei Olosuhteet: tien pinta paljas ja kuiva, sää kirkas, lämpötila +20 astetta

43 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 5 (3/3) LIITTEET LIITE 5 Tapahtuma pvm. VT 6 AHVENLAMPI MUUKKO KAPEA KESKIKAITEELLINEN NELIKAISTATIEOSUUS (seuranta ) Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli /304/2950 h-auto törmäsi keskikaiteeseen, suuntana Joensuu. Henkilöauto oli ohittanut ajoneuvoyhdistelmän ja palannut oikealle kaistalle. Tämän jälkeen ajoneuvo ajautui ensin pientareelle ja sitten keskikaiteeseen. Sää kirkas, tien pinta paljas ja kuiva ja lämpötila +7. Törkeä rattijuopumus /304/3450 h-auto törmäsi keskikaiteeseen, suuntana Joensuu. Henkilöauto oli ajanut sohjoista ohituskaistaa ja ajautui keskikaiteeseen. Törmäyksen jälkeen ajoneuvo jäi ohituskaistalle ja perässä tullut ajoneuvo törmäsi siihen. Vesisadetta, tien pinta sohjoinen ja lämpötila +1. Ei henkilövahinkoja /304/6540 h-auto törmäsi keskikaiteeseen, suuntana Joensuu. Henkilöauto oli ajanut ohituskaistaa ja menettänyt ajoneuvonsa hallinnan ja törmännyt keskikaiteeseen. Ajoneuvo jäi törmäyksen jälkeen tien reunaan. Tien pinta jäinen ja lämpötila /304/6830 h-auto törmäsi keskikaiteeseen, suuntana Lappeenranta. Henkilöauto oli lähtenyt ohittamaan edellä ajavaa ajoneuvoa heti keskikaideosuuden alussa. Ohituksen aikana ajoneuvo ajautui keskikaiteeseen. Oikeanpuoleinen ajokaista kuiva, mutta ohituskaista osittain luminen ja jäinen. Lämpötila -25. Kohteet on korjattu Työn ajaksi suljettiin toinen ohituskaista kokonaan, koska kohteita oli koko matkalla. Ohituskaista oli suljettu kaksi päivää. Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta 1 johde 6 tolppaa 1 johde 3 tolppaa 1 johde 3 tolppaa 1 johde 7 tolppaa Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset , , , ,70 Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus ei sisäkaista ohjaus 1h poliisi ei ei

44 Liite 6 (1/7) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 6 VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Pvm /214/5010 Tapahtumapaikka (tieosoite) Poikkileikkaus: 2+1 Luokitus: vakava Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Ennen Haukilahden liittymän jälkeen alkavaa ohituskaistaa ajoneuvoyhdistelmä A ajautui kulkusuunnasta katsoen vasemmalle osuen ohituskaistojen välissä olevan kaiteen päähän. Ajoneuvo A kulki aluksi kaiteen päällä vaurioittaen sitä 56,5 m matkalta. Edelleen ajoneuvo ajautui vasemmalle vastaantulevien ohituskaistalle kulkien sitä kaiteen alkupäästä mitattuna 354 m. Tapahtumaaikaan ei ollut vastaantulevaa liikennettä. Seuraukset Häiriötilanteen kesto 6805,81 Siivous ja saastuneen maan vaihto 6 h. Kaiteen korjaus 8 vrk kuluttua kolarista /232/3000 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila +3 C, klo 5.13 Henkilöauto A oli menossa Jyväskylän suuntaan. Henkilöauto A oli ohittamassa kahta rekka-autoa ja ajoi tien vasenta kaistaa. Henkilöauto A oli ohittanut jo molemmat rekat, kun se lähti liirtoon ja törmäsi keskikaiteeseen. Törmäyksen voimasta ajoneuvo A kääntyi ympäri ja meni perä edellä kaistojen yli tien oikeaan reunaan törmäten vielä valopylvääseen /214/2700 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Olosuhteet: Räntäsade, ilmanlämpötila -2 C, klo Henkilöauto A oli menossa Jyväskylän suuntaan. Talviaisten pohjoisen liittymän jälkeen alkavalla ohituskaistalla henkilöauto A lähti ohittamaan edellä ajanutta autoa B. Ohituskaista oli lumisateen johdosta liukas ja luminen. Aloittaessaan ohitusta henkilöauto A menetti hallinnan ja törmäsi keula edellä keskikaiteeseen. Tämän jälkeen auto A pyörähti 180 astetta ja törmäsi uudelleen samaan kaiteeseen. Korjataan kaidepylväs ja yksi johde roudan sulamisen jälkeen. 2 h toinen kaista käytössä /217/3500 Poikkileikkaus: 2+1 Olosuhteet: Lumisade, ilmanlämpötila 3 C, klo Henkilöauto A oli menossa Tampereen suuntaan. Ohituskaistalla henkilöauto A oli lähtenyt ohittamaan edellä ajanutta autoa B ja menettänyt hallinnan osuen keskikaiteeseen. Luokitus: vakava Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila 5 C, klo 13.05

45 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 6 (2/7) LIITTEET LIITE 6 VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Pvm vt 9 to /212/4400 Tapahtumapaikka (tieosoite) Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Aura-auton ohittanut yhtä aikaa rekka ja henkilöauto 3 rinnakkain, vastaantulija ajanut ojaan ja yksi takana tullut henkilöauto ojaan, yksi henkilöauto vaurioitunut aura-auton taakse tulleista. Ei ollut keskikaidetta. Lumisade. Henkilöauto A oli tulossa Jyväskylän suunnasta. Henkilöauto A oli lähtenyt ohittamaan edellä ajanutta rekkaa ohituskaistalla, joka oli erotettu kaiteella vastaantulevasta liikenteestä. Ohituskaistalla suuri sohjoinen lätäkkö, josta henkilöauto A oli lähtenyt heittelehtimään kaistalta toiselle osuen keskikaiteeseen, pyörien ympäri pyörillään ja lopulta pysähtyen keskikaiteen viereen keula menosuuntaan. Seuraukset Yksi englantilaisten ajama henkilöauto hinattu korjaamolle. Ei muita vaurioita. Häiriötilanteen kesto 1,5 h toinen kaista käytössä /217/3170 Poikkileikkaus: 2+1 Luokitus: vakava Olosuhteet: Pilvipouta, ilmanlämpötila 2 C, klo Kuorma-auton ja matkailuvaunun yhdistelmä oli tulossa Jämsän suunnasta. Tuntemattomasta syystä ajoneuvoyhdistelmä oli alkanut heittelehtiä puolelta toiselle heittelyn kertaantuen koko ajan. Viimeinen heilahdus oli siinä määrin voimakas, että ajoneuvoyhdistelmä törmäsi keskikaiteeseen ajautuen siitä läpi ja edelleen törmäten vastaantulevan liikenteen reunakaiteeseen /212/5050 Poikkileikkaus: 2+2 Luokitus: vakava Olosuhteet: Vesisade, ilmanlämpötila +15 C, klo Linja-auton vasen eturengas oli puhjennut, jolloin linja-auto oli Kustannus h suistunut vasemmalle puolelle kaiteeseen. Linja-auto oli tulossa Jyväskylän suunnasta matkalla Tampereelle. Törmäyksessä kaide repeytyi ja kaiteen pää meni auton keulasta sisään noin puolen metrin korkeudelta lävistäen linja-auton pituussuunnassa kokonaan. Kaide tuli peräosasta ulos reilun metrin korkeudelta. Linjaauto jatkoi matkaansa 300 m ennen kuin se saatiin pysäytetyksi. Kaide kulki koko tämän matkan auton sisällä. Olosuhteet: Kirkas, ilmanlämpötila + 15 C, klo 19.25

46 Liite 6 (3/7) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 6 VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset /212/5780 Kuorma-auto törmäsi keskikaiteen alussa olevaan liikenteenjakajaan ja rikkoi sen. Keskikaide ei vaurioitunut /232/500 Törkeä rattijuopumus. Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja ajoneuvo osui keskikaiteeseen ja tämän jälkeen ohitettavaan ajoneuvoon ja ajautui tien oikeaan reunaan. Ei raportoitua keskikaide vauriota Olosuhteet: tien pinta jäinen, sää pilvipouta, ilman lämpötila -1 astetta Joulukuu 04 9/212 Keskikaiteessa painuma. Tuntematon osunut Korjataan kesällä Joulukuu 04 9/213 keskikaiteessa painuma. Tuntematon osunut Korjataan kesällä /217/2000 Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ohittaessaan toista henkilöautoa ajokaistojen välissä olevan sohjon vuoksi. Ajoneuvo rikkoi keskikaiteesta kaksi tolppaa. Keskikaidevaurioista ilmoitettiin Tiehallintoon. Ajoneuvo ajoi Oriveden suuntaan. 4 pylvästä Olosuhteet: tien pinta sohjo, sää vesisade, ilman lämpötila +1 astetta /214 Jakajan nuoli ajettu paloiksi keskikaiteen alusta. Kaide ei vaurioitunut /232/3650 Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ajaessaan Jyväskylän suuntaan oikeanpuoleista kaistaa. Ajoneuvo ajautui vasemmalle ja törmäsi keskikaiteeseen ja pyörähti renkaillaan ympäri. Kaksi pylvästä keskikaiteesta vaurioituivat. Merkki pylvästä, kaideprofiili Olosuhteet: tien pinta sohjo, sää räntäsade, ilman lämpötila -2 astetta Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus

47 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 6 (4/7) LIITTEET LIITE 6 VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset Kommentti Lähes joka kerta aurauksen ja suolauksen yhteydessä ohituskaistojen kohdalla hulluja ohituksia. Pariaurausta suoritettaessa autoilijat ohittavat vasemmalta ensimmäisen auran ja koukkaavat tämän eteen ja ajavat vasenta kaistaa ajavan auran ohi oikealta välittämättä aurasta lentävästä lumesta /217/2200 Henkilöautolla ohituskaistaa Oriveden suuntaan ajanut menettänyt auton hallinnan. Törmännyt keskikaiteeseen. Etupyörä lähtenyt ripustuksineen irti. Pyörä lensi kaiteen yli vastaantulijoiden kaistalle ja siihen törmäsi henkilöauto, jolla oli hevoskuljetuskärry perässä. Olosuhteet: tien pinta luminen, sää lumisade, ilman lämpötila -4 astetta Keskijohde 10 m Pylväitä 8 helmikuu 9/231/4924 talvikeli, ohitus? Ajoneuvo ajanut Muuramen suuntaan 3 pylvästä helmikuu 9/231/5005 talvikeli, ohitus? Ajoneuvo ajanut Muuramen suuntaan kaideprofiili Korjataan kesällä helmikuu 9/232/1431 talvikeli, ohitus? Ajoneuvo ajanut Muuramen suuntaan 2 pylvästä /232/1580 kesäkeli, ohitus. Ajoneuvo ajanut Muuramen suuntaan 40 m kaidetta + pylväät /212 Rekka osunut keskikaiteeseen 32 m+tolpat , /214 Keskikaiteeseen tuntematon osunut 32 m+tolpat , /232/2500 Törkeä rattijuopumus. Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja ajoneuvo osui keskikaiteeseen, jonka jälkeen se ajautui oikeanpuoleiselle pientareelle. Keskikaide vaurioitui noin 20 metrin matkalta. Ajoneuvo ajoi Oriveden suuntaan 24 m kaidetta + pylväät 1619 Olosuhteet: tien pinta paljas ja märkä, sää pilvipouta, ilman lämpötila +13 astetta Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus

48 Liite 6 (5/7) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 6 VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset /211 Rekka osunut keskikaiteeseen 16 m+tolpat , /219/1200 kesäkeli, ohitus. Ajoneuvo ajanut Muuramen suuntaan. 16 m kaidetta + pylväät /214 keskikaiteen viisteen uusiminen rekka ajanut samassa kohtaa taas tuhoten nuolen samalla viiste+merkki Merkki heti. kaide , /214 Henkilöauto nojannut keskikaiteeseen 12 m tolpat , /217/570 kesäkeli, kuorma auto. Ajoneuvo ajanut Muuramen suuntaan. pylväät 12m kaidetta /217/200 kesäkeli ha + perävaunu; mahdollinen ylikuorma yms. Ajoneuvo ajanut Muuramen suuntaan 12 m kaidetta + pylväät /214/5000 Säiliöauto ajoi Tampereen suuntaan, kun se törmäsi tuntemattomasta syystä keskikaiteen alkuun ja kaatoi sitä noin 105 metrin matkalta. Ajoneuvo vaurioitui etuosastaan, mutta säiliö pysyi ehjänä. Kaidetta tulisi lyhentää n. 100 m ettei joka kuukausi tarvitsisi korjata. 80 m ja kaikki pylväät ja merkki /214 Liikenteen jakajan yli ajanut rekka vaurioittanut viistettä Merkki merkkikorjattu viisteelle ei tehty mitään oli vähäinen vaurio 9300, korjaus Olosuhteet: tien pinta paljas ja märkä, sää pilvipouta, lämpötila +14 astetta /217/1300 kesäkeli, ohitus. Ajoneuvo ajanut Muuramen suuntaan 16 m kaidetta + pylväät 875 Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus - 3 h

49 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 6 (6/7) LIITTEET LIITE 6 VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset /214/4370 Henkilöauto osunut keskikaiteeseen ohitustilanteessa. Auto vaurioitui. Ajourat paljaat, lämpötila 0. Ei henkilövahinkoja. 8 m ja 5 pylvästä Korjataan vko Vt Linja-auto nojannut keskikaiteeseen 5 m ja 2 pylvästä Korjataan vko /214/4300 Henkilöauto osui keskikaiteeseen ohittaessaan toista ajoneuvoa. Henkilöauto jouduttiin hinaamaan paikalta. Tien pinta jäinen ja lämpötila -12. Ei henkilövahinkoja Korjattu kolme keskikaidevauriota talven jäljiltä. Ei ollut tarvetta korjata talvella vaurioiden vähäisyyden takia. 64 m Korjattu 16.5 Kustannus Vt 9 to 212 Henkilöauto ajanut keskikaiteeseen. 24 m Korjattu 16.5 Kustannus /211/2900 Henkilöauto osui keskikaiteeseen väistäessään tietä ylittänyttä sorsapoikuetta. Ajoneuvo osui vasemmasta etukulmasta kaiteeseen ja pyörähti ympäri. Vesisadetta, tienpinta paljas ja märkä ja lämpötila +8. Ei henkilövahinkoja. ei vauriota Vt Henkilöauto osunut keskikaiteeseen 24 m keskikaidetta Korjattu Kustannus 2203 Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus Ei liikenteen ohjauksia eikä muutakaan häiriötä

50 Liite 6 (7/7) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 6 VT 9 ORIVESI MUURAME OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset /232/2400 Henkilöauto osui ohitustilanteessa keskikaiteeseen ja ajautui tämän jälkeen pientareelle ja osui edelleen valopylvääseen. Ajoneuvo oli matkalla etelän suuntaan. Räntäsadetta, tien pinta sohjoinen, lämpötila +1. Ei henkilövahinkoja. maaliskuu 2006 maaliskuu /232/480 vas, 9/217/2350 vas /232/3000 Ajoneuvoyhdistelmän perävaunu lähti heittelehtimään loivassa oikealle kääntyvässä kaarteessa. Perävaunu osui keskikaiteeseen. Perävaunussa oli lastina henkilöauto. Lumisadetta. Tien pinta paljas ja märkä. Ei henkilövahinkoja ei vauriota ei vauriota Ohitustilanne, kaiteeseen osuminen, talvikeli 16m kaidetta, 6 kpl tolppia Ohitustilanne, kaiteeseen osuminen, talvikeli 16 m kaidetta 6 kpl tolppaa kevät 2006, kustannukset n kevät 2006, kustannukset n /232/3300 Henkilöauto ajautui ensin 2-kaistaisella osuudella pientareelle ja korjausliikkeen jälkeen kaistojen yli keskikaiteeseen. Auto oli matkalla etelään. Auto vaurioitui täysin ja hinattiin pois paikalta. Tien pinta paljas ja kuiva ja lämpötila +20. Ei henkilövahinkoja 16 m kaidetta, 9 tolppaa 1329 Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus 2-3 h 2-3 h

51 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 7 (1/3) LIITTEET LIITE 7 Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) /08/ Poikkileikkaus: 2+1 Luokitus: lievä /08/5350 Poikkileikkaus: 2+1 Luokitus: lievä KT 54 LOPPI LAUNONEN OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta lokakuu ) Kuvaus tapahtumasta (ajoneuvo, miten tapahtui, keli?) Kuorma-auton perävaunu niistänyt kaiteen + tolpat matalaksi kaiteen loppupäässä, alamäessä matkalla Lahden suuntaan? Tapahtunut yön pimeinä tunteina, pakkasta > - 10 ºC, aurattu ja suolattu illalla noin klo Jakajan nuoli ajettu kahtia Silenkallion mäessä, kaiteen itäpäässä. rekan peili hipaissut. Tie märkä. Vaurioiden määrä Korjausajankohta ja -kustannukset Noin 30 m; neljä kaideprofiilia ja 20 tolppaa. Käyty urakoitsijan kanssa paikalla. Mietitään millä konstin saadaan uusi profiili roikkumaan paikallaan kesään saakka. Korjattiin , 32 jm, kustannus Jakajan nuoli 16.03, noin 130. Pvm Tapahtumapaikka (tieosoite) KT 54 LOPPI LAUNONEN OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Kuvaus tapahtumasta (ajoneuvo, miten tapahtui, keli?) /8/5340 Ajoneuvoyhdistelmä ajanut aamuyöllä kaiteen päässä olevan liikenteen jakajan yli, kaideviiste jäänyt pyörien väliin ja keskikaidetta rikkoutunut noin 30 metrin matkalta. Olosuhteet: tien pinta paljas ja kuiva, sää pilvipouta, lämpötila -2 astetta, pimeä, tie valaistu /8/5340 Ajoneuvoyhdistelmä ajanut aamuyöllä kaiteen päässä olevan liikenteen jakajan yli, kaideviiste jäänyt pyörien väliin ja keskikaidetta rikkoutunut noin 16 metrin matkalta. Tie paljas ja kuiva Vaurioiden määrä Korjausajankohta ja -kustannukset Jakajan nuoli kokonaisuudessaan, kaiteen alkuviiste ja neljä profiilia + kaikki tolpat ko. matkalla. Korjaus tilattu. Kaiteen alkukappale menee hankintaan, muut rojut pitäisi löytyä lähinurkista. Korjattu 09.12; 3700 Kuten edellä. Korjaus tilattu. Korjattu 29.12; 3060

52 Liite 7 (2/3) Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta LIITTEET LIITE 7 KT 54 LOPPI LAUNONEN OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset / 5300 Kaiteen pään jakajan nuoleen hipaistu, taulu halki. kostea tie, + 6 C. 08/ Forssan suuntaan menossa ollut täysperävaunuyhdistelmän kuljettaja pelästyi LA-pysäkillä puolittain ollutta bus- sia, eikä huomannut kaiteen päätä,( josta ilmeisesti nuoli + havainnetolppa oli jo hipaistu nojalleen) vaan ajautui kaiteen päälle. Putosi ilmeisesti hetkeksi omalle puolelle, mutta ohjauskyvyttömänä ajautui taas yli kaiteen ja vastaantulevien kaistan jääden linkkuun tien luiskaan. Osasyynä on ollut yön aikana rengasrikon kokenut KA, joka oli jätetty pysäkille ( tämän vuoksi koulubussikaan ei ollut kokonaan pysäkillä ) ja ilmeisesti aamun aikana oli ollut jo läheltä piti tilanne, jolloin kaiteen päässä ollut nuoli on vaurioitunut. Tie oli suolattu aamuyöstä, kaidekohdat Ajokaistat sulia,mutta kaiteen juuri ja piennar ilmeisesti vielä jäinen, koska poliisin papereissa kelinä jäinen. Neljäs päälleratsastus samasta suunnasta. Mielestäni optinen ohjaus (tiemerkinnät, valaisinpylväs liittymän ja pysäkin välissä), valaistus ja mahdolliset vastaantulijoiden valot sekä ahtaus (porttaalin jalan suojakaide oikealla) tekevät vaikutuksen, että kaiteen pää lyö silmille. Nyt vielä lisäksi pysäkillä olleet häiriötekijät. uusi merkki ja varsi 120 Alkukappale ja johdetta noin 90 metriä + kaikki tolpat. Pään nuoli havainnepylväineen sekä hirvivaroitusmerkki. Johde tilaukseen Ruotsista. Tullee tammikuun loppupuolella. Korjattiin 28.01, korjauskustannukset kaikkineen Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus Liikenne poliisin ohjaamana leveätä puolta

53 Kapeiden keskikaideteiden kaidevaurioseuranta Liite 7 (3/3) LIITTEET LIITE 7 KT 54 LOPPI LAUNONEN OHITUSKAISTAOSUUDET (seuranta ) Tapahtumapvm. Tapahtumapaikka (tieosoite) Kuvaus tapahtumasta (mitä tapahtui, olosuhteet, keli Seuraukset (montako pylvästä, paljonko johdetta Kaiteen korjaus (ajankohta, kustannukset sama 08/ Täysperävaunuyhdistelmä ajoi aamuhämärässä kuivalla tiellä kaiteen päälle heti kaiteen alusta, osuma keskelle Volvon keulaa. Perävaunu taittui tielle tukkien kummankin Lopen suuntaan menevän kaistan. Tien pinta paljas ja kuiva, lämpötila -5. Ei henkilövahinkoja Jakajan nuoli, alkukappale ja kaidetta noin 70 jm. Korjattu Kustannukset / Riihimäen puoleista, vaurioaltista, kaiteen alkupäätä lyhennetty 72 metriä. Lähestymissuunnasta asennettu ohituskieltomerkit. Päällystetään ja maalataan syksyn aikana. Päällystys ja maalaukset lähes valmiit Häiriön kesto (ajokaistan sulkeminen, liikenteen ohjaus Poliisi ohjasi liikenteen kapeata kaistaa kolmisen tuntia.

54

55

56 ISSN TIEH v