SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA EURAN KUNTA Keskustan osayleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY
Raportti 1 (10) Matti Manninen Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Ympäristömelun ohjearvot... 1 3 Lähtötiedot... 1 3.1 Maastoaineisto... 1 3.2 Tieliikennemäärät... 2 4 Melumallinnusmenetelmä... 5 5 Tulokset... 5 6 Aiemmat selvitykset Euran alueella... 5 7 Johtopäätökset... 9 Liitteet Keskiäänitasot 1. Nykytilanne päiväaika 2. Nykytilanne yöaika 3. Ennustetilanne päiväaika 4. Ennustetilanne yöaika
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (9) Keskustan osayleiskaavan meluselvitys 1 Taustaa Euran kunnan tavoitteena on päivittää osayleiskaava keskustan alueelta. Tässä meluselvityksessä on tarkasteltu putkimallilla keskustaan melutilannetta, nykyja ennustetilanteen tarkasteluissa on mukana kolme vilkkainta tietä. 2 Ympäristömelun ohjearvot Meluntorjuntaa ohjaavat Suomessa Valtioneuvoston päätöksen VNp 993/1992 mukaiset melutason ohjearvot. Taulukossa 1 on esitetty kyseiset ohjearvot ulkona. Taulukko 1: Yleiset melutasojen ohjearvot. 3 Lähtötiedot 3.1 Maastoaineisto Ulkona (VNp 993/1992) L Aeq, klo 7-22 L Aeq, klo 22-7 Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuoliset virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 1) 2) 55 db 50 db 45 db 40 db Sisällä Asuin, potilas ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus ja kokoontumistilat 35 db - Liike ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla on melutason yöohjearvo kuitenkin 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan kuitenkin soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja. Maanmittauslaitoksen Maastotietokannasta on otettu liikenneväylät. 3D-maastomallia ei ole laadittu. Rakennuksia ei ole otettu huomioon. Kaikki pinnat on mallinnettu pehmeinä. 3) 4)
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 2 (9) 3.2 Tieliikennemäärät Liikennemäärinä käytettiin hanketta varten laadittua liikenneselvitystä nykytilantee esta. Malliin syötetyt nykytilanteenn liikennemäärät ja nopeudet on esitetty kuvissa 1 3. Mallissa on mukana vt12, kt43 ja st204 liikenne. Ennustetilanteen liikennemäärät on arvioitu Tiehallinnon tieliikenteen kuntaennus te vuosille 2006 2040 julkaisun perusteella. Vt12:lla kasvukerroin on 1,32, kt43: lla 1,27 ja st204:llä 1,28. Ennustetilanteen liikennemäärät saatiin kertomalla kyseisen tien kasvukertoimella kuvan 2 mukaiset liikennemäärät. Ennustetilanteessa on nykyliikenteen nopeudet muualla paitsi keskustan kohdalla, jossa vt12:n nopeusrajoitus on 80 km/h. KUVA 1. Selvityksessä huomioidut tiet vt12, kt43 ja j st204.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 3 (9) KUVA 2. Teiden vt12, kt43 ja st204 liikennemäärät nykytilanteessa.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 4 (9) KUVA 3. Teiden vt12, kt43 ja st204 nopeusrajoitukset.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 5 (9) 4 Melumallinnusmenetelmä 5 Tulokset Melulaskennat tehtiin SoundPLAN 7.3-melulaskentaohjelmalla. Ohjelma käyttää melun leviämisen mallintamiseen pohjoismaista tieliikennemelun laskentamallia. Maastomallia ei käytetty. Melulaskennoissa ei ole otettu huomioon heijastuksia eikä rakennuksia. Kasvillisuuden vaimennusta ei ole huomioitu. Tuuliolosuhteista johtuvaa sääkorjausta ei tehty. Laskennoissa melutasot laskettiin pisteisiin, jotka sijaitsevat 10 metrin välein tarkasteltavalle alueelle sijoitetussa ruudukossa. Melukäyrät muodostetaan laskentaruudukkoon laskettujen arvojen avulla interpoloimalla. Melulle laskettiin keskiäänitasot. Laskentapisteiden korkeus oli pohjoismaisen mallin mukaisesti kaksi metriä maan pinnasta. Ohjelmalla laadittiin laskennan tulosten perusteella päiväajan, eli klo 7-22, ja yöajan, eli klo 22-7, keskiäänitasovyöhykkeet 5 db välein välille 40 70 db. Liitteessä 1 on esitetty liikennemelun nykytilanteen päiväajan keskiäänitasot L Aeq klo 7-22. Päiväajan 55 db:n keskiääni yltää mallinnusten mukaan noin 40 70 m etäisyydelle mallinnetuista väylistä. Jos tälle etäisyydelle rakennetaan melulle herkkiä kohteita, tulee niiden oleskelualueiden meluntorjuntatoimenpiteiden tarve tarkastaa. Liitteessä 2 on esitetty liikennemelun nykytilanteen yöajan keskiäänitasot L Aeq klo 22-7. Yöajan 45 db:n keskiääni yltää mallinnusten mukaan noin 50 90 m etäisyydelle mallinnetuista väylistä. Jos tälle etäisyydelle rakennetaan melulle herkkiä kohteita, tulee niiden oleskelualueiden meluntorjuntatoimenpiteiden tarve tarkastaa. Liitteessä 3 on esitetty liikennemelun ennustetilanteen päiväajan keskiäänitasot L Aeq klo 7-22. Päiväajan 55 db:n keskiääni yltää mallinnusten mukaan noin 40 80 m etäisyydelle mallinnetuista väylistä. Jos tälle etäisyydelle rakennetaan melulle herkkiä kohteita, tulee niiden oleskelualueiden meluntorjuntatoimenpiteiden tarve tarkastaa. Liitteessä 2 on esitetty liikennemelun ennustetilanteen yöajan keskiäänitasot L Aeq klo 22-7. Yöajan 45 db:n keskiääni yltää mallinnusten mukaan noin 50 110 m etäisyydelle mallinnetuista väylistä. Jos tälle etäisyydelle rakennetaan melulle herkkiä kohteita, tulee niiden oleskelualueiden meluntorjuntatoimenpiteiden tarve tarkastaa. 6 Aiemmat selvitykset Euran alueella on laatinut aiemmin kaksi erillistä asemakaavan meluselvitystä Euraan, yhden keskustaan ja yhden Kiperiin. Kyseiset selvitykset on laadittu maastomallin kanssa ja ennusteliikenteellä. Kummassakin tapauksessa on todettu että valtaväylien läheisyydessä oleskelualueet vaatimat meluntorjuntatoimenpiteinä joko meluesteitä tai oleskelualueiden suojaamista rakennusmassoilla. Kuvassa 4 ja 5 on esitetty keskustan asemakaavan melutaso meluesteiden kanssa. Kuvassa 6 ja 7 on esitetty Kiperin asemakaavan melutaso.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 6 (9) KUVA 4. Keskustan asemakaavan melutaso päivällä meluesteillä. KUVA 5. Keskustan asemakaavan melutaso yöllä meluesteillä ä.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 7 (9) KUVA 6. Kiperin asemakaavaluonnoksenn melutaso päivällä rakennusmassoilla.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 8 (9) KUVA 7. Kiperin asemakaavaluonnoksenn melutaso yöllä rakennusmassoilla.
FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 9 (9) 7 Johtopäätökset Putkimallia käytettäessä melualueet ovat laajemmat kuin mallinnuksessa, jossa on maastomalli sekä rakennukset. Toisaalta tilanne, jossa on laajoja kovia alueita (järviä, asfalttikenttää) melualueet ovat putkimallissa pienemmät. Ennustetilanteessa päiväaikaan 55 db:n keskiäänitaso yltää noin 80 m etäisyydelle pääväylistä ja yöaikaan 45 db:n keskiäänitaso yltää noin 110 m etäisyydelle pääväylistä. Aiemmin laadittujen asemakaavojen meluselvitysten perusteella asemakaavavaiheessa tulee kiinnittää huomiota valtaväylien läheisyydessä häiriintyvien kohteiden oleskelualueiden sijoittamiseen. Jos oleskelualueet sijoitetaan rakennusten ja pääväylien väliin tulee niiden meluntorjuntatoimenpiteiden tarve varmistaa tarkemmalla mallinnuksella. Hyväksynyt: Maritta Heinilä suunnittelupäällikkö, arkkitehti Laatinut: Matti Manninen ympäristöasiantuntija, DI