LeasePlan asiakaslehti 1 2010 Sodexo Oy:n Lars Finér on järkevä autohullu s.8 Varmasti oli taas nainen ratissa s.12 Tiedätkö kalustosi todelliset liikkeet? s.6 Baarista baariin autoillen s.16
BMW Uusi X1 bmw.laakkonen.fi Ajamisen iloa ILO ON VALLOILLAAN. Uusi BMW X1 tarjoaa BMW X -malliston halutut ominaisuudet nyt kompaktissa kokoluokassa. Hienostuneen makea muotoilu kätkee sisäänsä vaivattomasti muunneltavat perhekoon sisätilat, taloudellisen, mutta tehokkaan BMW EfficientDynamics -tekniikan ja luokkansa ylivoimaisimman ajonautinnon. Valittavanasi on neljä moottorivaihtoehtoa, taka- tai neliveto sekä erittäin kattavasti varustellut BMW X1 Business-mallit. Tervetuloa tutustumaan! ILO ON UUSI BMW X1. Pääkirjoitus Autokaupan ahdinko Kuten tunnettua, LeasePlan toimii laajasti autoalalla, mutta varsinaista autokauppaa emme harjoita. Näin autokauppaa läheltä, mutta ulkopuolisena seuranneena on mielenkiintoista nostaa esille muutamia alalle ominaisia piirteitä. Ensinnäkin, autovalmistajien valta jälleenmyyjiin on tarkemmin ajatellen käsittämättömän suuri. Tämän salliminen perustuu siihen että autoteollisuus on yksi Euroopan suurimpia ja työllistävimpiä teollisuudenaloja. Niinpä autonvalmistajille on myönnetty vapauksia, jotka muilla toimialoilla ovat jo aikapäiviä sitten olleet kilpailunäkökulmasta mahdottomia. Valmistajat pystyvät kontrolloimaan hyvin vahvasti sitä, kuka myy heidän tuotteitaan ja millä ehdoin. Autovalmistajien kontrolli näkyy myös välillisesti monessa totutussa käytännössä. Ensinnäkin autokaupassa kaikki huomio kiinnittyy uusien autojen myyntiin. Kun puhutaan automyynnin kehityksestä, tarkoitetaan itse asiassa uusien autojen myyntiä, vaikka niiden osuus kaikista vuosittain myydyistä autoista on vain neljännes. Käytetyn auton myyjät edustavat yleisissä mielikuvissa autokauppiaiden kakkosketjua, vaikka auton ostajalle vähän käytetty auto voi olla yhtälailla taloudellisesti merkittävä hankinta, ja yhä useammalle täysin uutta autoa todennäköisempi valinta. Autoliikkeissä Eikö autoja voisi sen sijaan viedä esille mieluummin sinne missä ihmiset muutenkin liikkuvat? uusien ja käytettyjen autojen tilat sekä myyjät on erotettu toisistaan, mikä luonnollisesti pitää yllä korkeita kustannuksia. Kaikkea uuden auton myynnin jälkeistä palvelua kutsutaan jälkimarkkinaksi, joka karulla tavalla paljastaa myös sen arvostuksen alan asenteissa. Usein arvostuksen kyllä huomaa palvelun laadussakin. Juuri tämä on kuitenkin se alue, jossa autoliikkeellä olisi mahdollisuus lujittaa asiakassuhdetta suhteessa itseensä, ei vain automerkkiin, ja saada aikaan myös niitä kaivattuja kate-euroja. Alan yritykset valittelevatkin uusien autojen myynnin kannattamattomuutta. Yhtenä syynä tähän ongelmaan nähdään korkeat kiinteistökulut. Voiko tämä kuitenkaan olla yllätys, kun katsoo minkälaisia palatseja autoliikkeet tänä päivänä ovat? Tämän jälkeen asiakkaita pitää houkutella kalliilla toimenpiteillä käymään liikkeissä viikonloppuna halusivat tai eivät. Eikö autoja voisi sen sijaan viedä esille mieluummin sinne missä ihmiset muutenkin liikkuvat? Tätä kiinteistöihin investoimisen tapaa pitää yllä nimenomaan uusien autojen kauppa ja valmistajien yksityiskohtaiset vaatimukset. Käsi sydämelle kuka meistä voi ihan oikeasti väittää viettävänsä mielellään aikaa autokaupan viikonloppunäyttelyssä? Sisältö 3 Pääkirjoitus 4 Menestystarina: Metso 6 Tunne kalustosi todelliset liikkeet 8 Sodexo Oy:n Lars Finér on järkevä autohullu 10 Tutkimustietoa naisista ratissa 12 Kun tuulilasi särkyy 13 Palmu testaa 14 Autouutuuksia 16 Baarista baariin autoillen 18 Ajankohtaista 1 2010 Liikkeellä on LeasePlan Finland Oy:n asiakaslehti, joka ilmestyy kolme kertaa vuodessa. Päätoimittaja: Krista Saarto Toimitussihteeri: Mira-Monica Anttila Toimituskunta: Juha Rajaharju Tony Koljonen Heikki Helevä Pertti Palmu Johanna Ali Osoitelähde: LeasePlan Finland Oy:n asiakasrekisteri Painotalo Auranen Oy Osoitteenmuutokset: info@leaseplan.fi BMW EfficientDynamics Vähemmän kulutusta, enemmän ajamisen iloa. Laakkonen Espoo BMW X1 -mallisto hinnat alkaen 30.430,00 (sis.alv) + arvioitu autovero 7.807,37, = 38.237,37 + toim.kulut 600 = 38.837,37 Malliston EU-yhdistetty kulutus alkaen 5,2 l/100km, CO 2 -päästöt 136 g/km (BMW X1 sdrive18d). Veljekset Laakkonen Oy Luomannotko 7, 02200 Espoo puh. 09 5407 4500 bmw.laakkonen.fi Laakkonen Helsinki Veljekset Laakkonen Oy Mekaanikonkatu 2, 00880 Helsinki puh. 09 5407 4700 bmw.laakkonen.fi Petteri Pihlas toimitusjohtaja LeasePlan Finland Oy LeasePlan Finland Oy Lars Sonckin kaari 14 02600 Espoo Puh 0207 420 800 www.leaseplan.fi
Menestystarina Menestystarina Teksti: Mari Heikura Kuva: Juuso Paloniemi Mikä on Metso? Metso on kansainvälinen teknologiakonserni, jonka erikoisosaamista ovat kestävät teknologia- ja palveluratkaisut kaivos-, maarakennus-, voimantuotanto-, automaatio-, kierrätys- sekä massa- ja paperiteollisuudelle. Metso työllistää noin 26 500 osaajaa yli 50 maassa. www.metso.com Avoin ja sujuva yhteistyö - Pitkän asiakassuhteen salaisuus Metson ja LeasePlanin pitkä yhteistyö alkoi jo vuotta ennen varsinaisen Metson syntyä vuonna 1998. Silloin solmittiin sopimus, jonka myötä Valmet Oyj:n autokannan rahoitus ja hallinnointi annettiin LeasePlanille. Kuluneiden vuosien aikana Valmet Oyj:n ja Rauma Oyj:n sulautumisesta syntyneen Metson autojen leasing on hioutunut sujuvaksi yhteistyöksi. Metson Ville Halonen on tyytyväinen yhteistyöhön. LeasePlan on paras vaihtoehto meille. Yhteistyö aloitettiin joulukuussa 1998 uusien autojen hankinnasta. Seuraavan vuoden helmikuussa kaikkien Valmetin konserniyhtiöiden autokanta siirtyi LeasePlanin hallinnointiin. Edessä oli erilaisista bisneskulttuureista koostuva ja useilla käytännöillä toimiva konserni, jonka autoasiat täytyi saada yhden käytännön alle mahdollisimman tehokkaasti. LeasePlan osoitti yhden yhteyshenkilön hoitamaan kaikkia Valmetin autoasioita. Jokaisen yksikön autoasioita koordinoiva henkilö ohjattiin asioimaan suoraan LeasePlanin kanssa kaikissa kysymyksissä. Tavoitteena oli saada asioiden hoitamisen paine pois Valmetin pääkonttorista heti, kun yhteistyö oli saatu kunnolla käyntiin. Sulautumisen kahtalaisuudesta yhteen malliin Kun yhteistyö Valmetin kanssa oli saatu hyvään vauhtiin, Rauma Oy ja Valmet Oyj sulautuivat Metsoksi. Heinäkuussa 1999 alkoi muutamien vuosien ajan kestänyt kahden toimittajan aikakausi, kun Rauman puoli konsernista käytti yhä omaa leasingyhtiötään. Vuonna 2002 Metso siirtyi autohankinnoissaan kilpailutuksen kautta yhden toimittajan malliin. Yhteistyökumppaniksi valikoitui LeasePlan, ja konsernin koko autokanta siirrettiin heidän hallintaansa. Kuuden vuoden yhteistyön jälkeen vuonna 2008 Metso kilpailutti kattavasti autoasiansa pohjoismaissa. Toimittajaksi valittiin LeasePlan sekä Suomeen, Ruotsiin että Norjaan. LeasePlan oli paras vaihtoehto kustannuksien ja palveluiden laadun perusteella. Tietysti aiemmat hyvät kokemukset puolsivat saman toimittajan kanssa jatkamista. Tiesimme Suomen kokemusten perusteella, että LeasePlanin hinta-laatu-suhde on kunnossa. Haimme kilpailutuksellamme nimenomaan kokonaispalvelua, Metson Ville Halonen muistelee kilpailutuskierrosta. Epäsuorien hankintojen Sourcing Managerina toimiva Halonen kiittää yhteistyössä muun muassa sitä, että LeasePlan vastaa autojen jäännösarvoista. Se mikä on laskettu, pitää. Esimerkiksi pääomakustannusten budjetti ei ylity, vaikka jäännösarvo putoaisi huomattavastikin, kuten veromuutosten yhteydessä on nyt tapahtunut. Asiakkaan näkökulmasta kiitollista on, että jos kustannukset kuitenkin ylittyisivät, Lease Plan sitoutuu kantamaan riskin. Konsernille on äärimmäisen tärkeää, että tiedetään alusta alkaen millaiset kustannukset autoista tulee muodostumaan. Autosääntö kuosiin LeasePlan hallinnoi Suomessa Metson noin 300 henkilöautoa ja pakettiautoista noin 50 kappaletta. Vuoden 2008 kilpailutuksen yhteydessä sopimus laajeni koskemaan myös Ruotsia, jossa paikallinen LeasePlan hallinnoi noin 300 autoa ja Norjaa, jossa autoja on muutama kymmenen. Metson nykyinen Suomen autosääntö on tehty yhteistyössä LeasePlanin kanssa. Projektissa konserni linjasi ensin omat pelisääntönsä, minkä jälkeen muun muassa merkkivalikoima ja päästörajat lyötiin lukkoon LeasePlanin konsultaation avulla. Muissa maissa konsernilla on kokonaan omat autosääntönsä, eroavaisuuksia kun löytyy niin verotuksesta, lainsäädännöstä kuin makuasioista. Se, mitä automerkkiä arvostetaan meillä, ei välttämättä enää pädekään lahden toisella puolella. Metsolla on ollut aiemminkin autosääntö, mutta sen noudattaminen on ollut vähän niin ja näin. Vuonna 2007 yhteistyössä tehdyn autosäännön käyttöönoton yhteydessä sen noudattamista tehostettiin ja Leaseplanin roolia toteutumisen seurannassa korostettiin. Sääntöämme tarkennetaan vuosittain ja tarvittaessa, esimerkiksi lainsäädännön muuttuessa, Halonen kertoo. Säännöistä pidetään Metsolla tiukasti kiinni. Suomeen on määritelty kuusi käytettävää automerkkiä, selkeä päästöraja ja muun muassa se, että auton tulee olla diesel tai hybridi. Yhtenä kantavana teemana ovat vihreät arvot; Metson liikevaihdosta yli 60 % tulee ympäristöteknologisista ratkaisuista. Myös autojen käytön pitää heijastella samaa arvomaailmaa. Hyvä yhteistyö kehittyy avoimuudella Tärkeintä palveluntarjoajassa on luotettavuus. Kun toimitaan yhdessä sovitun mukaisesti, konkreettiset asiat sujuvat ilman, että niihin pitää puuttua, kuten laskutus, hankintaehdotukset jne. Tällöin myös autonkäyttäjät ja yhteyshenkilöt ovat tyytyväisiä. Autonkäyttöön liittyvät kysymykset pyritään kanavoimaan suoraan käyttäjältä Lease Planiin ilman välikäsiä, Halonen sanoo. Myös avoimuus on tärkeää, jotta asiat kehittyisivät. Halosen kiittää Metson ja Lease Planin avointa keskusteluyhteyttä. LeasePlan ottaa hyvin palautetta vastaan ja asiat hoidetaan pyydettäessä heti. Ratkaisut myös perustellaan, eikä niitä oleteta otettavan annettuina. Keskustelemalla olemme saaneet vietyä eteenpäin muun muas sa sitä, että LeasePlan ottaa suuremman roolin vapaaksi jäävien autojen liikuttelusta yksiköiden välillä. Suhdannekin on auttanut autojen sisäisessä kierrätyksessä; tässä taloudellisessa tilanteessa ymmärretään säästämisen merkitys, Halonen summaa. Yli kymmenen vuoden ajan jatkunut asiakassuhde on nähnyt usean toimittajan mallin, konsernin hajanaiset käytännöt ja tarkat kilpailutukset. Pitkäjänteisellä ja molemmin puolin sitoutuneella yhteistyöllä Metsosta on hioutunut yhtenäinen ja saman autosäännön mukaan toimiva autonkäyttäjä. 4 5
Lisävarusteet Palveluksessa Teksti: Mira-Monica Anttila Kuva: istockphoto PPCT Instant on internet-selaimella käytettävä kokonaisratkaisu. Ajoneuvoon asennetaan pieni ajoneuvotietokone, joka sisältää GPS-paikantimen ja GPRS-modeemin. Tietokone on jatkuvasti yhteydessä PPCT:n palvelimeen, jonne syntyy lokitiedosto ajoneuvon liikkeistä. Tämän perusteella käyttäjä voi luoda raportit ajoista, tulostaa ajopäiväkirjan ja jopa piirtää kartalle ajoneuvon käyttämän reitin. Kaluston todelliset liikkeet tietoon Useissa yrityksissä on toiveena vähentää turhia ajokilometrejä ja tehostaa työajan käyttöä. LeasePlan on kuullut avunhuudon ja vastaa siihen PPTC Finland Oy:n Paikannin.com-palvelulla. LeasePlanin tekemän taustaselvityksen mukaan PPCT:n tuottama palvelu on laadukas, pitkälle kehitetty ja se palvelee monien asiakkaiden tarpeita erinomaisesti. Palvelu alentaa yleensä yrityksen ajoneuvoihin kuluvia kiinteitä ja muuttuvia kustannuksia 15 20 prosenttia. Iso osa säästöistä syntyy, kun työnohjaus parantuu ja turhat ajot vähenevät. Kun kilometrit vähenevät, myös polttoainekustannukset alenevat. Turhan käytön laskiessa kaluston elinkaari pitenee. LeasePlanin hallinnoimaan tuotantoautokantaan tehdyssä koekäytössä ajoneuvokohtainen kilometrimäärä aleni yli 100 kilometriä viikossa. Kun tämän määrän suhteuttaa esimerkiksi 48 tai 60 kuukauden leasingkaudelle, ovat säästöt huomattavia. Palvelusta on kaksi eri vaihtoehtoa. Toinen on autoon kiinteästi asennettava paikannuspalvelu ja toinen interaktiivinen paikannuspalvelu navigaattorilla. Palvelut ovat aina käytössä ja siksi kuljettajan ei tarvitse huomioida tai käynnistää palvelua mitenkään autoa käyttöönotettaessa. Tämä lisää helppouden lisäksi tiedon luotettavuutta. Itse laitteet ovat suomalaisen Aplicomin valmistamia. LeasePlan huolehtii laitteet pois LeasePlanin omistamista autoista, kun ne palautetaan sopimuskauden päätyttyä. Uskomme, että paikannuspalvelu pystyy tehostamaan asiakkaamme omaa asiakaspalvelua, koska palvelun kautta on aina löydettävissä lähin mahdollinen ajoneuvo. Esimerkkitapaukset osoittavat, että useilla yrityksillä, jotka ovat ottaneet paikannuspalvelun käyttöön, säästöt ovat todella huomattavia, Ali kiteyttää. Palvelusta voi tiedustella omalta Lease Planin avainasiakaspäälliköltä. Paikannin.com-palvelu helpottaa työn suunnittelua ja ohjausta sekä alentaa liikkuvan kaluston kustannuksia. Nämä tuovat säästöjä ja hyötyjä kaiken kokoisille yrityksille. Palvelun avulla yritykset voivat seurata reaaliaikaisesti tai raporteista esimerkiksi ajoneuvojensa sijaintia, kulkureittejä, ajotapoja, kilometritietoja sekä kaluston liikkeellelähtö- ja paluutietoja. PPCT Finland Oy:n toimitusjohtaja Aarre Sillanpää lupaa, että palvelun avulla saa lähes kaiken tiedon, mitä yritys ajoneuvokalustonsa liikkeistä voi kaivata. Palvelussa yhdistyvät gps-pohjainen paikannus, langaton tiedonsiirto ja internet. Hintaan sisältyy kaikki palvelun käyttöön vaadittava: laite, sim-kortti, asennus, datamaksu. Palvelun idea perustuu siihen, että asiakasyritys saa käyttöönsä koko palvelupaketin ja valitsee siitä tarvitsemansa tiedot. Kun yrityksen tarpeet kasvavat, voidaan ottaa käyttöön lisäpalveluelementtejä ilman lisäkustannuksia. Laitteen ja palvelun saa käyttöönsä kiinteällä kuukausimaksulla ilman alkuinvestointia. Paikannuspalvelukulun voi liittää ajoneuvokohtaiseen sopimukseen ja Lease Plan laskuttaa sen osana normaalia kuukausilaskutusta. Hintaan sisältyy myös yksi laitesiirto ajoneuvosta toiseen, joten palvelu voidaan ottaa käyttöön koko autokannassa 6 kerralla ilman lisämaksuja, kertoo Lease Planin operatiivinen johtaja Johanna Ali. Palvelun tuottama tieto on yksityistä. LeasePlan ei näe palvelun tuottamaa paikannustietoa tai muuta raportointia ajoneuvokohtaisia kilometritietoja lukuun ottamatta. Asiakas ja PPCT räätälöivät raportointisisällön yhdessä. Turhat kilometrit vähenevät merkittävästi Shellin Perfect pesut kelille kuin kelille. www.shell.fi Tervetuloa autopesulle.
Liikkeellä Liikkeellä Teksti: Laura Akkila Kuvat: Enrico Seri Autohullu valitsee järkevän menopelin Sodexon toimitusjohtaja Lars Finér ei haaveile avomallisesta urheiluautosta. Unelmien auto on tehokas ja taloudellinen farmari. Niin työ- kuin vapaa-ajallaankin intohimoiseksi autoilijaksi tunnustautuva Finér on ajanut pitkiä matkoja kaikkialla maailmassa. Teemme perheen kanssa myös lomamatkoja autoillen. Viime kesänä kävimme Wienissä ja matkustamme usein loma-asunnollemme Saarenmaalle. Kerran sovimme, että ajan 18 tuntia putkeen Italiasta Kööpenhaminaan. Minulle kuskina oleminen sopi mainiosti, perhe nukkui takapenkillä, Finér hymyilee. Finérille auto ei ole koskaan ollut pelkkä kulkuväline, vaan hän nauttii ajamisesta ja maisemien vaihtumisesta. Jaksan ajaa yölläkin pitkiä matkoja hyvin, siihen oppi taksikuskina. Pysyn hereillä ilman mitään erityisiä kikkoja se on selvää, että väsyneenä ei tietenkään ajeta. Toimitusjohtaja Lars Finér 54-vuotias helsinkiläinen ekonomi, aloitti Sodexo Oy:n toimitusjohtajana vuonna 2008. Sodexo on yritys, joka tarjoaa ruokailu-, kokousja muita toimitilapalveluja yrityksille, julkiselle hallinnolle, puolustusvoimille sekä opetusja hoitoalalle. Finér toimi aikaisemmin Suomen Nestlén toimitusjohtajana ja on työskennellyt myös Unileverillä ja Scandicilla. 8 Finérille auto ei ole koskaan ollut pelkkä kulkuväline Finér sai ajokortin heti täysi-ikäisyyden kynnyksellä. Ensimmäinen oma auto oli tuon ajan edullinen suosikkimalli, Datsun 100A. Niistä ajoista saakka olen ajanut paljon. Tein opiskelun ohessa jopa jonkin aikaa töitä taksinkuljettajana, Finér muistelee. Tällä hetkellä työsuhdeautona toimiva musta Audi A6 TDI kiitää maanteillä päivittäin: vuodessa kilometrejä kertyy jopa 40 000. Sodexolla riittää asiakastapaamisia ympäri Suomen, ja vain Jyväskylää pohjoisempaan mentäessä toimitusjohtaja valitsee kulkuvälineeksi lentokoneen. Matka on nautinto Finérillä on pitkä kokemus Audeista. Merkissä ja nykyisessä mallissa miellyttää pieni polttoaineen kulutus, ajomukavuus ja hyvät sisätilat suurine tavaratiloineen. Lisävarusteeksi bisnesmalliinsa Finér on valinnut ainoastaan peruutustutkan. Kysyttäessä hän ei keksi montaa asiaa, joita kaipaisi vielä ajopeliinsä. Autoni on aika lähellä täydellistä. Jos jotain voisi vielä toivoa, niin neliveto ja suurempi dieselmoottori tekisivät siitä vieläkin paremman. Perheellä on Finérin työsuhdeauton lisäksi myös kakkosauto. Molemmat ajoneuvot ovat ahkerassa käytössä. Ajaminen samanlaista kaikkialla Finér pesti Suomen Sodexon johdossa alkoi vuonna 2008. Ennen sitä muut elintarvikealan johtotehtävät kuljettivat miehen useiksi vuosiksi muun muassa Chileen ja Tanskaan. Vaikka Finér sanoo arvostavansa ennen kaikkea liikenteen sujuvuutta ja joustavuutta, hermot eivät olleet koetuksella maiden erilaisten liikennekulttuurien vuoksi. Kööpenhaminassa ajetaan pohjoismaisittain sääntöjä noudattaen, Chilessä taas on latinohenkinen, rento ajokulttuuri. Mutta ei siinä oikeasti tarvitse muuta tehdä kuin asettaa aivot vähän erilaiseen asentoon ja toimia paikallisten tapojen mukaan, Finér korostaa. Suurempia kommelluksia ei muissa maissa autoillessa ole sattunut. Pahin vaaratilanne osui kohdalle parikymmentä vuotta sitten kotimaassa, kun aikuinen hirvi törmäsi autoon ja lensi tuulilasiin. Onneksi kaikki matkustajat selvisivät tilanteesta säikähdyksellä, Finér sanoo. Lars Finér sanoo olevansa positiivisessa mielessä vannoutunut Audi-mies. Työsuhdeautona on jo kuudes saman valmistajan malli, vaikka ajokokemusta on kertynyt myös Saabista, Volvoista ja Volkswageneista. 9
Tutkittua Tutkittua Teksti: Antti Arvaja Kuvat: istockphoto Aja hiljaa äiti nyt vaan Suomalaiset naiset aiheuttavat vain murto-osan vakavista kolareista. Jos miehet käyttäytyisivät liikenteessä naisten tavoin: ajaisivat harvemmin ylinopeutta, eivät syyllistyisi rattijuopumukseen ja muistaisivat turvavyöt, menehtyisi liikenteessä huomattavasti vähemmän ihmisiä. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimat kuolonkolarit kertovat karua tarinaa miesten ajamisesta. Kun onnettomuuden taustalta löytyy näitä perinteisiä syitä, ratin takana on tyypillisesti ollut mies, Liikenneturvan viestintäpäällikkö Kare Ojaniemi sanoo. Miehet aiheuttavat lähes kymmenen kertaa enemmän rattijuopumukseen liittyviä kuolonkolareita kuin naiset. Ylinopeudella ajettujen onnettomuuksien tilanne on samankaltainen. Yli 10 km/t ylinopeudella ajetuista kuolonkolareista vain 8 prosenttia oli naisten ajamia. Lisäksi turvavyöttömiä mieskuljettajia menehtyi yli viisi kertaa enemmän kuin naisia. Se että miehet ajavat enemmän, selittää vain osittain, miksi miehille sattuu enemmän onnettomuuksia. Viimeisimmän henkilöliikennetutkimuksen mukaan naiset ajavat keskimäärin 12,5 kilometriä vuorokaudessa, kun taas miehille ajettuja kilometrejä kertyy keskimäärin 32. Miehet ovat alttiimpia onnettomuuksilla syntymästään lähtien. Kun ruotsalaiset vertasivat naisten ja miesten sairaalahoitovuorokausien määrää syntymästä lähtien, tilastosta näkyi miesten suurempi altistus onnettomuuksille. Jo alle 1-vuotiaille pojille sattui tyttöjä useammin onnettomuuksia. Riskierot suurimmillaan nuorena Onnettomuustilastoista voidaan poimia myös tieto sellaisista onnettomuuksista, joiden syynä on useampi kuin yksi näistä riskitekijöistä. Näissäkin onnettomuuksissa kuljettajat ovat pääsääntöisesti miehiä. Miesten ja naisten liikennekäyttäytymisessä on eroja. Tutkimuksissa naisten ajotyylin kerrotaan olevan rauhallisempi, varovaisempi, huomaavaisempi ja vähemmän aggressiivinen kuin miesten. Ojaniemi näkisi tällaista harkitsevampaa ja turvallisempaa ajotapaa mielellään lisää liikenteessä. Miesten ja naisten riskierot ovat suurimmillaan nuorilla kuljettajilla. Nuoret naiskuljettajat noudattavat liikennesääntöjä paremmin kuin nuoret mieskuljettajat. Heille sattuu vähemmän liikenneonnettomuuksia, vaikka ajomäärä ja ajo-olosuhteet otetaan huomioon, Ojaniemi sanoo. Ajokäyttäytymistä punnitessa on Ojaniemen mielestä turvallisempaa antaa naisten ajaa. Iän myötä lisähyötyä tulee siitä, että vanhemmat naiset kykenevät paremman terveydentilansa johdosta jatkamaan autoilua pitempään. Niinpä iäkkään pariskunnan autoilun ei tarvitse loppua, kun miehen ajokyky heikkenee. Stressaantunut mies suurin vaara liikenteessä Tuoreen yhdysvaltalaistutkimuksen mukaan miehet reagoivat stressiin ottamalla riskejä muun muassa ajamalla autoa vaarallisesti, pelaamalla uhkapelejä, tupakoimalla ja käyttämällä päihteitä. Naisista tulee stressaantuneena puolestaan varovaisempia. Etelä-Carolinan yliopiston tutkimuksessa 48 koehenkilöä pelasi tietokonepeliä, jossa täytyi pumpata ilmapallo mahdollisimman täyteen. Jokaisesta painalluksesta sai viisi senttiä rahaa, ja vastaavasti pallon puhjettua menetti rahansa. Koehenkilöillä oli mahdollisuus lopettaa peli milloin hyvänsä. Ennen testiä koehenkilöt liottivat käsiään eriasteisessa vedessä. Ryhmässä, jossa koehenkilöt pitelivät käsiään haaleassa vedessä, ei ollut eroa sukupuolten välillä. Miehet ja naiset ottivat riskejä samansuuntaisesti ja pumppasivat ilmapalloa keskimäärin 40 kertaa ennen pelin lopettamista. Tutkimuksen verrokkiryhmä piti käsiään kylmässä vedessä ennen pelin aloittamista. Tämä stressiin verrattava tekijä sai aikaan eron miesten ja naisten käyttäytymisessä: stressaantuneena miehet pumppasivat palloa keskimäärin 48 kertaa ja naiset 32 kertaa. Tutkimuksen johtajan Nicole Lighthallin mukaan tutkimustuloksen syyt juontuvat tuhansien vuosien päähän. Miesten lisääntynyt aggressiivisuus saattoi pelastaa uhkaavissa tilanteissa, kun taas naisten varovaisuus turvasi jälkikasvun henkiinjäämisen. Joskus konservatiivisuus, ajattelevaisuus ja rauhallisuus ovat vain hyviä asioita, tutkija pohtii. 10 11
Elinkaaralla Teksti: Mira-Monica Anttila Kuva: istockphoto LeasePlanin tekninen asiantuntija Pertti Palmu testaa mielivaltaisesti valitsemiaan palautettuja leasingautoja arvioiden niitä asiallisin ja asiattomin perustein. Kun tuulilasi särkyy Tuulilasin tärkein tehtävä on pitää auto liikenneturvallisena sekä suojata auton ohjaamoa ja parantaa näkyvyyttä autosta. Ennen kevään kirkkaita ajokelejä, tuulilasin kuntoon olisi hyvä kiinnittää erityistä huomiota. Kirkkaassa auringonpaisteessa ehjän ja hyväkuntoisen tuulilasin merkitys korostuu. Kirkas valo paljastaa tuulilaseista usein kulumia, naarmuja ja pieniä pistemäisiä iskuja, jotka heikentävät näkyvyyttä. Näille ei voi mitään, vaan tuulilasin kunto heikkenee väkisinkin ajan myötä. Jatkuvaa kulumista ja naarmuuntumista aiheuttaa tuulilasinpyyhkijöiden ja ikkunan väliin jäävä tie- tai asfalttipöly, joka hankautuu pyyhkijöiden liikkuessa lasia vasten. Lisävaurioita aiheuttavat muun muassa tuulilasiin iskeytyvät pikkukivet ja talvirenkaista irronneet nastat. Kuljettajan nähtävä ulos Katsastuksessa korjauskehotuksen tai hylkäyksen saa, mikäli kuljettajan näkökentässä on halkeamia tai kiveniskemiä tai jos lasi on liian kulunut, tarkastusinsinööri Tuomas Peltokangas Ajoneuvohallintokeskuksesta kertoo. Katsastusmääritelmässä kuljettajan näkökentäksi käsitetään alue, jonka tuulilasinpyyhkijät putsaavat. Liimattavissa laseissa hylkäykseen johtavat myös reunasta reunaan kulkevat halkeamat. Aina hylkäys ei tule pelkästään vaurioista. Peltokangas muistuttaa myös jälkikäteen tummennettujen tuulilasien ja kuljettajan näkökenttään liimattujen tarrojen olevan kiellettyjä. Joskus hylkääminen saattaa tulla kuljettajalle yllätyksenä. Kuljettaja ei välttämättä ole huomannut tuulilasien mustien reunojen alla kulkevaa halkeamaa, tai kuljettaja ei ole itse mieltänyt autonsa lasia häiritsevän kuluneeksi. Halkeamat eivät synny itsestään Talviaikaan tuulilasien kuntoon tulisi kiinnittää enemmän huomiota kuin muulloin. Siirtyminen pakkasilmasta lämpöiseen talliin saattaa aiheuttaa lasin lämpölaajentumisen, mikä saa aikaan valtavan puristuspaineen. Paineen seurauksena lasissa olevista, paljaan silmän näkymättömissäkin sijaitsevista kiventai nastaniskemistä saattaa muodostua halkeamia. Lämpölaajeneminen selittää myös niin sanotut itsestään halkeavat tuulilasit. Pienet ja huomaamattomat nastat aiheuttavat usein näkymättömiä vaurioita tuulilasiin. Kova metallipala aiheuttaa tuulilasiin iskeytyessään kopsahduksen ja pienen pistemäisen jäljen, jota on paljaalla silmällä vaikea havaita. Lasin lämpölaajeneminen voi aiheuttaa lasin halkeamisen nastan aiheuttamasta pisteestä lähtien, kertoo LeasePlanin Palautuvien autojen päällikkö Jari Koskinen, ja opastaa etsimään halkeaman lähtöpisteen. Mikäli tuulilasiin ilmestyy selittämätön halkeama, voi syyllistä etsiä pienen neulan avulla. Halkeamaa voi seurata neulalla. Lämpölaajeneminen selittää myös niin sanotut itsestään halkeavat tuulilasit. Kun neula pysähtyy, löytyy nastan aiheuttama pistemäinen jälki. Vaihdata haljennut lasi, korjauta pienemmät vauriot Jos leasingauton tuulilasissa on halkeama, LeasePlan ohjeistaa vaihdattamaan lasin. Pienenkin halkeaman eteneminen loppuu vasta, kun se saavuttaa lasin reunat. Lämpölaajeneminen edistää halkeaman vaellusta. Haljennutta lasia ei ole yleensä järkevää korjauttaa. Kiveniskemät puolestaan ovat korjattavia vaurioita. Autoalan ammattilaiset ovat kehittäneet erilaisille iskemille nimiä häränsilmästä tähtisilmään. Näiden korjaamisessa käytetään hartsia, joka on tuulilasien valmistusaine. Jotta iskemän korjaus onnistuu, auto on vietävä korjattavaksi välittömästi. Iskemä on hyvä suojata esimerkiksi teipillä, joka estää pölyn ja lian pääsyn korjattavalle alueelle. Nopea reagoiminen auton tuulilasin vaurioihin on kaikkien etu. Kun tuulilasi on kunnossa ja kirkas, on auto turvallinen liikenteessä. Lisätietoa vauriokorjauksista: http://www.leaseplan.fi/fi-fi/kuljettajalle/ vauriokorjaukset/ Kourallinen kilowatteja Kauan olen kuullut puhuttavan, että sähkölaitteet toimivat savulla. Jos savu pääsee pois, laite ei enää toimi. Varokaa maansa myynyttä sähkömiestä! Saavatko sähköasentajat työstään paljon plussaa vai pelkkää miinusta? Ja tekevätkö he oikeita johtopäätöksiä? Paljon lisäkysymyksiä pyöri mielessä, kun tutkin tätä sähköllä liikkuvaa ajoneuvoa. Sisätilojen lämmityskin on keksitty järjestää erillisellä bensa- tai diesel-käyttöisellä lisälämmittimellä, ettei ajoenergiaa haaskaannu lämmitykseen. Kuljettajan paikalle kampeaminen oli haastava tehtävä. Nuorempana tukan kampaamisessa käytetty rasva on iän myötä valunut ikävästi vyötärölle ja aiheutti lieviä ongelmia ratin ja selkänojan välissä. Asetuttuani mahdollisimman mukavasti kuljettajan paikalle, en voinut olla hymyilemättä äänekkäästi. Olo oli kuin Linnanmäen laitteessa. Ajoäänikin sopi mielikuvaan. Kiihtyvyys? Kaasupoljinta tai oikeamminkin sähköpoljinta painettaessa, ei tarvitse pelätä g-voimien runtelevan ruumistaan. Arvoksi on ilmoitettu, ainakin uudemmissa malleissa, 13 sekuntia 0 50 km/h. Nollasta sataan kiihtyvyysarvo puuttuu, koska sinne asti ei päästä kuin vapaassa pudotuksessa. Huippunopeutta löytyy kuitenkin sen verran, että jos painaa poljinta otsasuonet pullollaan, pysyy liikenteen mukana hetken matkaa jopa 80 km/h alueilla. Elcat City Vania mainostetaan suomessa valmistetuksi sähköautoksi, mutta perusauto on kyllä käsittääkseni ihan muilta mailta. Auton korin muotoilu on ajaton ja puoleensa vetävä kuin piimätölkki. Voimansiirto, jarrut ja alusta ovat niin ikään Subarun käsialaa. Suunniteltu käyttö on pääpainoisesti kaupunki- ja/tai jakeluajoa. Vaikka vihreistä arvoista paljon puhutaan, en näe mielessäni kenenkään ympäristöministerin tai vastaavan kulkevan Arkadianmäelle tällaisella sähköautolla, eväsmaksalaatikko salkussaan apukuskin penkillä. Ei. Ei edes ilman maksalaatikkoa. 12 13
Autouutuuksia Autouutuuksia Teksti: Tony Koljonen Kuvat: Juha Rajaharju Laadukas perheauto Seat Exeo ST 143 TDI DPF Style Uutuutta tarkkaillessa tulee kysyneeksi, onko tämä Audi A4? Periaatteessa kyllä, keula ja perä uudelleen muotoiltuina. Koeajoauto on hulppeasti varusteltu, nahkapenkit ja kaikki. Säätyvän ohjaustehostuksen tuntuma on erittäin kevyt. Hyvä että kyseessä on lisävaruste, jonka voi jättää ottamattakin. Koeajoauton vaihteisto toimii erittäin napakasti, kytkin on kevyt, vaan ei tunnoton. Moottorissa piisaa vääntöä niin reilusti, että toisinaan unohtaa ajavansa käsivaihteista autoa. Kulutus etenkin maantieajossa on erittäin maltillinen. Laatuvaikutelma huomioiden on hämmästyttävää, miten paljon edullisemmin varusteet tähän kuin sisareensa, A4:een saa. Teknisesti on kyse lähes samasta autosta. Exeo ST soveltuu koko perheellekin. Lastenvaunut, matkasänky, kaksi suurta kassia, 1,5-vuotiaan turvaistuin lapsineen ja kaksi aikuista ei kuitenkaan aivan suunnittelematta autoon ole mahdutettavissa. Rahoilleen saa joka tapauksessa runsaasti vastinetta. Kaikki kirjoittajat ovat LeasePlanin työntekijöitä. Tavaratilatesti selvittää auton soveltuvuutta arkikäyttöön. Tekniset tiedot EU-kulutus (l/100 km) kaup./maantie / yhd. 7,5 / 4,3 / 5,5 CO2-päästöt 143 g/km Käyttö 485 /kk Vapaa 665 /kk Tekniset tiedot EU-kulutus (l/100km) kaup./maantie/yhd. 7,7/5,4/6,2 CO2-päästöt (g/km) 164 Käyttöetu 725 Vapaa autoetu 905 Erinomainen ajettava BMW X1 xdrive 20d A Tavaratilaan mahtuu helposti Golf-bag, mutta muuten tilaa ei ole liikaa. Teksti: Heikki Helevä Kuvat: Juha Rajaharju Onko se citymaasturi vai farmari? Vastaus on jotain siltä väliltä. Varsinaiseen maastoajoon ei kannata ryhtyä edes nelivetomallilla matalahkon maavaran takia, mutta kuoppaisesta mökkitiestä selviää tavallista henkilöautoa helpommin. Vaikka uutuus onkin X-sarjan pienin malli, kyseessä ei ole mikään kauppakassi. Toisin kuin nimestä voisi ymmärtää, X1 ei ole johdannainen 1-sarjasta, vaan isommasta 3-sarjasta. Varsinaisesta perheautosta ei kuitenkaan ole kyse, mutta neljäkin aikuista matkustaa autossa ilman suurempia tuskia. Parhaiten auto kuitenkin soveltuu kahden henkilön matkavälineeksi. BMW:n dieselmoottori toimii automaattivaihteiston kanssa esimerkillisen hyvin yhteen. Muhkeasta vääntömomentista huolimatta vaihdot tapahtuvat pehmeästi. Ajettavuus on muutenkin erinomainen. Vaikka suorituskyky onkin reipas, kuljettajan ei tarvitse tuntea omantunnon tuskia ekoterrorismista, sillä päästöt ovat yllättävän pienet. Huonoja puolia autosta on vaikea keksiä. Nastarenkaiden jurina kuuluu kyllä selvästi muuten hiljaisessa autossa ja hinnasta on aina helppo valittaa. Teksti: Juha Rajaharju Kuvat: Juha Rajaharju Lumimiehen uudet kengät Skoda Yeti 2.0 TDI CR 140 4x4 Adventure Skoda on sekoittanut eri automalleja keskenään, eikä lopputulos ole mikään entuudestaan tuttu. Auto onkin nimetty Yetiksi, utuisten lumikenttien kummajaiseksi. Auto on hyvin viimeistelty ja ohjaamo selkeä. Kuskin penkillä istuu mielellään ja katselee muuta liikennettä, joka soljuu hieman alempana. Tosin A- ja B-pilari muodostavat ikävästi katvetta tiukoissa paikoissa. Yeti on melko hiljainen ja leppoisa ajettava. Alusta on saksalaiseen tapaan jämpti ja Yeti taittaakin mutkapätkät hienosti. Samasta syystä hidasteröykyn yli ajaminen ei jää matkustajilta huomaamatta. Neljä henkilöä matkustaa Yetissä mukavasti ja viidennellekin löytyy paikka takapenkiltä. Pääntilaa on ja takapenkkejä siirtelemällä tai poistamalla Yeti kantaa suurenkin kuorman. Lisäksi tavaratila sisältää monia käteviä tavaransidonta mahdollisuuksia. Tämän Lumimiehen elinympäristö sijoittunee enimmäkseen kestopäällysteelle, mutta mikäli lumikentät kutsuvat, alamäkihidastin, 18 sentin maavara ja neliveto auttavat kyllä. Tekniset tiedot EU-kulutus (l/100km) kaup./maantie/yhd. 7,1/5,3/6,0 CO2-päästöt (g/km) 157 g/km Käyttöetu 505 Vapaa autoetu 685 Tavaratilassa on useita mahdollisuuksia tavaroiden kiinnittämiseen 14 15
Kyydissä Kyydissä Teksti: Jutta Kajander Kuvat: Matti Rajala Baarista baariin autoillen Tilavaan Nissan Primera farmariin mahtuu mukaan isompikin määrä tuotenäytteitä. Sinebrychoffin myyntiedustajan matkasta ei vauhtia puutu. Kahvin voimalla ajetaan baari kierrosta keskellä kirkasta päivää. Pitkin pääkaupunkiseutua kaasutellessa taittuu satoja kilometrejä ja myyntitykin matkanteko asettaa autolle omat vaatimuksensa. Huollot on tehtävä ajallaan eikä työsuhdeauton ulkonäöstäkään voi edustus tehtävissä tinkiä. Aamun alkajaisiksi Musta Nissan Primera suuntaa usein kotoaan Pohjois-Helsingin Suutarilasta Keravalle. Siellä sijaitsee Sinebrychoffin panimo ja myös yhtiön toimisto tilat. Primeran kuljettaja, myyntiedustaja Tarja Tammioksa, hoitaa heti aamusta juoksevia asioita tai täyttää auton tilavaa takakonttia uutuus- ja oheistuotteilla. Tällä hetkellä kyytiin pääsevät ainakin vuoden alusta kauppoihin myyntiin tulevat Karhun litrankokoiset oluttölkit ja Battery Coffeed -energiajuomat, joiden makua Tammioksa kehuu ja naureskelee, että hänestä hyvää vauhtia tulossa kahvipaahtimoiden kilpasisko. Itäkeskus on Tammioksan Primeralle tänään vain väliosoite, josta napataan harvinainen kyytiseuralainen. Yleensä myyntiedustajan päivistä kuluu yli puolet yksin autossa. Silloin puhetta autoon tuovat ainoastaan Matiksi nimetty navigaattori ja Radio SuomiPOP, joka nytkin soi hiljaa taustalla, kun edustaja kertoo autoilustaan ja työstään. Onneksi olen aina tykännyt ajamisesta. Ajokortinkin ajoin heti kun tulin täysikäiseksi. Tavallisena työpäivänä ajoa kertyy vähintään 500 kilometriä viikossa. Teen asiakaskäyntejä tällä hetkellä pääkaupunkiseudulla, mutta aiemmin alueeni oli paljon laajempi. Aloittaessani ajoin kuppiloita läpi Helsingistä Kotkaan ja aina Vaalimaalle asti. Silloin ajoin päivässä samat matkat kuin nyt viikossa, Tammioksa kertoo. Normipäivänä viisi vierailua Myyntiedustajan auto pysähtyy päivän aikana keskimäärin viiden ravintolan parkkipaikalla. Keskustakäynneillä Tammioksa kyllä mielellään jättää autonsa parkkitaloon pidemmäksi aikaa ja kävelee kapakasta toiseen. Tänään liikumme lähiöissä ja ensimmäinen tapaaminen on sovittu Hakunilan Piilopaikkaan, joka on tiistaisin kiinni, mutta henkilökunnan edustaja ottaa meidät vastaan. Myyntiedustajalle suurin osa asiakkaista on vanhoja tuttuja. Ensin rupatellaan kuulumiset ja vasta sitten käydään läpi tuoteuutuudet, promootiotoiveet ja erityistilaukset. Suuremmista tilauksista, esimerkiksi tankkien toimituksista ja määristä, ravintola sopii Koffin puhelinmyynnin kanssa. Tapaamisen päätteeksi istahdamme jälleen autoon ja ajamme Siltamäkeen Ravintola Rubiiniin. Paikka on tunnettu hyvistä ruuistaan, joten nautimme myyntiedustajan päivästä harmittavan usein unohtuvan lounaan. Kun on kiire ja autoilen yksikseni paikasta toiseen, ehdin harvoin pysähtyä syömään, Tammioksa harmittelee. Ravintola Rubiinin omistajat ovat vaihtumassa ja Tammioksa haluaa muistaa vanhoja omistajia viemällä heille läksiäislahjan. Suhteiden ylläpito ravintoloitsijoiden kanssa on todella tärkeää. Jos menisin vain paikan päälle sanelemaan tilausehdotuksia, saisin kyllä äkkiä lähtöpassit. Tässä työssä eivät myöskään hiljaiset hissukat pärjää, Tammioksa toteaa, kun palaamme taas autolle ja suuntaamme Siltamäestä Kehä ykköselle länteen kohti Espoon Matinkylää. Navigaattori on ehdoton apuri liikkuvassa myyntityössä. Myyntiedustajalle auto on usein myös toimisto. Myyntiedustajan jatkuvassa suhailussa autosta on oltava moneksi. Menopelin on sovelluttava sekä kaupunkiajoon että maantielle. Runsaan ajon vuoksi myös ajomukavuuden ja turvallisuuden merkitys korostuu. Lisäksi auton on oltava tilava, jotta tuotenäytteet ja pr-tuotteet mahtuvat takakonttiin sullomatta. Ennen ajoin työajoa omalla autollani, mutten enää edes harkitse sitä vaihtoehtoa. Nyt on aina uusi, huollettu ja hieno auto käytössä eikä huolestuta, jos jotain menee rikki. LeasePlanin yhteistyökumppanit ovat hoitaneet työnsä todella kiitettävästi eikä minulla ole koskaan ollut mitään valittamista, Tammioksa sanoo. Toimisto-, varasto- ja ehostustila Myyntiedustajalle auto on yhtä kuin työhuone. Etupenkillä on kaikki se, mitä myyntiesittelyssä aina tarvitaan: kansiot ja läppäri sekä iso laukullinen tarvikkeita, mitä tavalliset toimistotyöntekijät pitävät pöydällään. Pääkaupunkiseudun ainoalle naismyyntiedustajalle auto toimii usein myös ehostuspaikkana ja hän kiinnittää huomiota myös auton sisustukseen, koska siellä tulee viihtyä. Moottoritietä Espooseen päin painaessamme puhelin soi vähän väliä. Tammioksa puhuukin suurimman osan työpuheluistaan autossa. Siksi autoon sisäänrakennettu Bluetooth on hänelle ehdoton turvallisuustekijä. Matinkylän vanha ostoskeskus on seuraava pysähdyspaikkamme. Edustaja avaa takaluukun ja nostaa esiin ravintola Taskumattiin vietäviä teepaitoja, laseja ja liitutaulun. Taskumatissa edustaja kuuntelee tutun työntekijän kuulumiset ja sitten tehdään tilauksia. Pikkujouluaikaan tarvitaan jotain ekstraa ja lista on pitkä. Harmaana marraskuisena päivänä ostarin parkkipaikka on liukas. Onneksi autossa on jo talvirenkaat ja turvallinen matkanteko jatkuu tänään vielä kohti Helsingin Pihlajamäkeä. Kyytiläisen on aika hyvästellä ja kiittää myyntitykkiä päivästä. Joulukuussa Tammioksan Nissanilla on jo ajettu kolme vuotta ja on uuden auton aika. Uudeksi työhuoneekseen hän on valinnut Qashqai +2 -merkkisen, hiukan isomman ja mustan Crossoverin. 16 17
Ajankohtaista Ajankohtaista Tervetuloa LeasePlanin asiakkaaksi Nilfisk-Advance Oy Ab Nilfisk-Advance Oy on ammatti- ja kuluttajasiivouskoneiden maahantuoja. Yrityksen omistaja on 103-vuotias Nilfisk-Advance A/S, joka on yksi maailman suurin ammattisiivouskoneiden valmistajista. Konsernilla on myyntiyhtiöitä 41 maassa ja jälleenmyyjiä 62 maassa. Nilfisk-Advance A/S:n päätuotelinjat ovat Nilfisk-ammattisiivouskoneet ja Nilfisk-Alto -korkeapainepesurit ja Nilfisk-kuluttajatuotteet. Sandvik Mining and Construction Oy Sandvik Mining and Construction Finland Oy on osa kansainvälistä Sandvik-konsernia. Se on maailman johtava kaivos- ja rakennusteollisuuden louhinta- ja materiaalinkäsittelylaitteiden, kovametallityökalujen sekä niihin liittyvien palveluiden tuottaja. Sandvikilla on Suomessa toimintaa Lahdessa, Tampereella Turussa, Hollolassa ja Vantaalla. Sandvik työllisti Suomessa vuoden 2008 lopussa noin 1700 henkilöä. Senno Group Oy Senno Group Oy on vahinkosaneerauksen ammattilainen. Senno hoitaa muun muassa vahinkosaneeraukset, kuivauspalvelut, hajunpoistot, imu- ja huuhtelupalvelut sekä irtaimiston säilytyksen. Yrityksen taustamiehillä on lähes kahdenkymmenen vuoden kokemus vahinkosaneerausalalta. McDonald s Oy McDonald's on yksi maailman tunnetuimmista pikaruokaketjuista. Yritys toimii yli sadassa maassa, yhteensä noin 30 000 McDonald sravintolalla. Suomen ensimmäinen McDonald s avattiin 25 vuotta sitten. Tällä hetkellä Suomessa on 82 McDonald's-ravintolaa, joista 80 prosenttia on 15 yksityisen lisenssinhaltijan eli yrittäjän omistuksessa. Meira Oy Meira Oy on osa maailmanlaajuista Massimo Zanetti Beverage -konsernia, joka on Euroopan suurimpia kahvialan yrityksiä. Meiran tärkeimpiä tuotteita ovat Kulta Katriina, Saludo ja Cafe Hieno -kahvit, á la Meira -maustamistuotteet sekä Meiran sinapit ja ketsupit. Meira markkinoi myös aitoja italialaisia Segafredo Espresso -kahveja. Aditro Aditro on Pohjoismaiden johtava liiketoimintaprosessien ulkoistus-, konsultointi- ja IT- ratkaisujen palvelutoimittaja toimittaja talous- ja henkilöstöhallinnon sekä asiakirjojen hallinnan alueilla. Aditron kokonaisvaltaiset, moderneihin teknologioihin ja jatkuvan parantamisen periaatteeseen perustuvat palvelut auttavat asiakkaita säästämään kustannuksia ja keskittymään omaan ydintoimintaansa ja siten parantamaan kilpailukykyään. Yritys työllistää noin 1600 työntekijää Suomessa, Ruotsissa, Norjassa ja Virossa. Vaisala Oyj Vaisala on maailman johtava ympäristön ja teollisuuden mittausratkaisuja tarjoava yritys. Yli 70-vuotisella kokemuksella Vaisala tarjoaa kattavan valikoiman innovatiivisia havainto- ja mittaustuotteita ja palveluja meteorologian, säästä riippuvaisten toimialojen sekä suljettujen tilojen mittaustarpeisiin. Vaisalan pääkonttori sijaitsee Suomessa, ja yhtiön palveluksessa on noin 1200 ammattilaista ympäri maailmaa. Alma Media Oyj Alma Media keskittyy sanomalehtien ja niiden verkkopalveluiden kustantamiseen, taloustiedon tuottamiseen sekä internetissä toimiviin markkinapaikkoihin. Alma Medialla on toimintaa Suomen lisäksi 9 Euroopan maassa. Suomessa yritys toimii kaikkiaan 40 paikkakunnalla. Tunnetuimmat tuotteet ovat Aamulehti, Iltalehti, Kauppalehti ja Etuovi.com. Suomen Osuuskauppojen Keskuskunta (SOK) S-ryhmän toimialat ovat marketkauppa, liikennemyymälä- ja polttonestekauppa, tavaratalo- ja erikoisliikekauppa, matkailu- ja ravitsemiskauppa, auto- ja autotarvikekauppa sekä maatalouskauppa. Toimipaikkoja S-ryhmällä on yhteensä lähes 1600, joista seitsemän Baltiassa ja viisi Venäjällä. Lumene Oy LUMENE Oy:llä on kaksi tuotemerkkiä, Lumene (ihonhoito- ja värikosmetiikka) ja Cutrin (hiuskosmetiikka), jotka kehitetään ja valmistetaan Suomessa. Vuonna 1970 perustettu Lumene-tuotemerkki on pohjoiseen luontoon pohjautuvan ihonhoito- ja värikosmetiikan vahva markkinajohtaja Suomessa. Yrityksen palveluksessa on tällä hetkellä maailmanlaajuisesti noin 540 työntekijää, joista Suomessa noin 320. Sanoma Oyj Sanoma on vahva eurooppalainen viestintäkonserni, joka toimii 20 maassa. Suomessa konsernilla on ainutlaatuinen monimediainen asema. Kansainvälisesti Sanoma Oyj kasvaa valituilla liiketoiminta-alueilla, joita ovat aikakauslehdet, oppimateriaalit, digitaalinen liiketoiminta ja lehtijakelu. Konserni koostuu viidestä liiketoimintaryhmästä: Sanoma Magazines, Sanoma News, Sanoma Entertainment, Sanoma Learning & Literature ja Sanoma Trade. LeasePlan tasaa hiilijalanjälkeään LeasePlan Finland Oy osallistui viime vuonna ilmastonmuutoksen torjuntaan kompensoimalla omien työsuhdeautojensa vuonna 2009 aiheuttamat hiilidioksidipäästöt The Carbon Neutral Companyn kautta. The Carbon Neutral Company perustettiin vuonna 1997 ja sen päämaja on Lontoossa. Kompensointien kautta saaduilla varoilla rakennutetaan esimerkiksi tuuli- ja aurinkovoimaloita Intiaan, suojellaan suuria metsiä Kaliforniassa, kehitetään sementtiteollisuuden lämmön talteenottojärjestelmiä Kiinassa ja eläinperäisten metaanikaasujen talteenottojärjestelmiä Saksassa. Lue lisää The Carbon Neutral Companyn toiminnasta: www.carbonneutral.com/cnregistry/projectsearch.asp www.carbonneutral.com/leaseplan/leaseplanpackage.asp Jouluiloa Nepaliin LeasePlan Finland lahjoitti vuoden 2009 joululahjavarat kehitysmaiden vähäosaisille lapsille. Varoilla tuetaan Nepalin Child Watabaran Centren toimintaa Katmandussa. Lahjoituksilla rakennetaan uusia koteja ja kouluja sekä vahvistetaan terveydenhuoltoa. 18 19