KETKÄ KAUPUNKIPYÖRILLÄ PYÖRÄILEVÄT JA MITEN ERI KÄYTTÄJÄRYHMIEN MATKAT EROAVAT TOISISTAAN - TARKASTELUJA HELSINGIN KAUPUNKIPYÖRÄAINEISTOON PERUSTUEN Elias Willberg, Maria Salonen, Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto Geotieteiden ja maantieteen laitos Velo Finland, 28.9.2018 Kuva: HOK/Elanto Twitter: @EliasW_ @digigeolab
DIGITAL GEOGRAPHY LAB Tuuli Toivonen Enrico Di Minin Olle Järv Henrikki Tenkanen Anna Hausmann Tuomo Hiippala Maria Salonen Johanna Eklund Vuokko Heikinheimo Gonzalo Cortés Capano Joel Jalkanen Elias Willberg Christoph Fink Kerli Müürisepp Jeison Londoño Espinosa + Claudia, Daniel, Tuomas Supporting sustainable spatial planning using digital data and novel methods
KAUPUNKIPYÖRÄMATKAT HELSINGISSÄ 15.5.2017
KAUPUNKIPYÖRIEN SUOSIO NÄYTTÄYTYY HURJANA HS 16.8.2018 Tekniikka ja talous 15.8.2017 The Guardian 11.6.2018 HS 29.4.2017 The Economist 5.9.2017
KAUPUNKIPYÖRÄT HELSINGISSÄ JÄRJESTELMÄ ALOITTI TOIMINTANSA VUONNA 2016 LAAJENI VUONNA 2017 KANTAKAUPUNGIN ULKOPUOLELLE TOIMINNASSA: 2.5 31.10.2017 PYÖRIÄ YHTEENSÄ HELSINGISSÄ (2017): 1400 ASEMIA YHTEENSÄ HELSINGISSÄ (2017): 140 MATKOJA PER PÄIVÄ/PYÖRÄ (KAUSI 2017): ~ 6.0 VUONNA 2018 LISÄÄ KÄYTTÄJIÄ, YHTEENTOIMIVUUS ESPOON KAUPUNKIPYÖRÄJÄRJESTELMÄN KANSSA
KANSAINVÄLINEN KESKUSTELU While the benefits of systems are repeatedly stated by politicians and media there s little existing concrete evaluation of these and a chronic absence of a specific purpose for many BSS. Médard de Chardon et al. (2017) To sum up, even if Velo v is for its members a travel opportunity in everyday life as any other travel mode, it would convey a picture of a mobility service attached to higher social positions... Raux et al.(2017) Achieving success in terms of cycle journey generation, for example, does not guarantee that BSSs are also socially inclusive. Ricci (2015) body of evidence suggests that bike sharing tends to attract a particular profile of user: male, white, employed and, compared to the average population, younger, more affluent, more educated and more likely to be already engaged in cycling Ricci (2015) BSS = Bicycle sharing system
TUTKIMUSKYSYMYKSET 1) Mikä on ollut tyypillinen käyttäjäprofiili Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmälle? 2) Onko eri käyttäjäryhmillä selkeitä käyttötapoja ja miten paljon eri ryhmien käyttötavat eroavat toisistaan ajallisesti ja paikallisesti?
ESIMERKKI AINEISTOSTA @ CityBike Finland, HSL AINEISTO LUKUINA: - 1 496 816 MATKAA / RIVIÄ - 40 709 KÄYTTÄJÄÄ - 177 KÄYTTÖPÄIVÄÄ
MITÄ SELVISI?
KÄYTTÄJÄKUNTA OLI KESÄLLÄ 2017 VIELÄ VARSIN HOMOGEENINEN JA NUORTEN AIKUISTEN SEKÄ MIESKÄYTTÄJIEN OSUUS SUHTEELLISESTI SUURI TYYPILLINEN KÄYTTÄJÄ TEKI SATUNNAISESTI MATKOJA JA ENEMMISTÖ MATKOISTA SYNTYI PIENEHKÖN AKTIIVISEN RYHMÄN TEKEMINÄ
KÄYTTÄJÄDEMOGRAFIA Age group User Count Share % 0 1 0.0 5 1 0.0 15 496 2.1 20 2 786 12.0 25 5 925 25.6 30 4 790 20.7 35 2 986 12.9 40 1 921 8.3 45 1 275 5.5 50 1 275 5.5 55 916 4.0 60 520 2.2 65 193 0.8 70 78 0.3 75 14 0.1 80 1 0.0 85 1 0.0 Age group Trip Count Share % 0 141 0.0 5 5 0.0 15 24 933 2.7 20 126 038 13.8 25 267 473 29.3 30 190 355 20.8 35 105 420 11.5 40 61 144 6.7 45 42 479 4.7 50 40 031 4.4 55 30 360 3.3 60 16 054 1.8 65 5 378 0.6 70 2 904 0.3 75 665 0.1 80 20 0.0 85 11 0.0 KÄYTTÄJIEN JAKAUMA TEHTYJEN MATKOJEN JAKAUMA Age Population Share % 15 27 250 5.1 % 20 31 875 6.0 % 25 64 017 12.0 % 30 59 061 11.1 % 35 51 856 9.7 % 40 42 753 8.0 % 45 37 655 7.1 % 50 42 046 7.9 % 55 38 139 7.2 % 60 34 572 6.5 % 65 33 117 6.2 % 70 30 015 5.6 % 75 18 797 3.5 % 80 12 895 2.4 % 85 8 687 1.6 % IKÄ / MATKOJEN OSUUS <20 = ~ 2,7% 20-40 = ~ 75% >40 = ~22,3 % HELSINGIN VÄESTÖJAKAUMA (15 90 VUOTIAAT)
KUMULATIIVINEN KÄYTTÖ
KÄYTÖN PROFIILIT MATKAT/HENKILÖ KÄYTTÖPÄIVIÄ /HENKILÖ MATKAA PER PÄIVÄ/HENKILÖ
SUURIN ERILAISTEN KÄYTTÄJÄRYHMIEN (IKÄ, SUKUPUOLI, ASUINALUE, KÄYTTÖAKTIIVISUUS) VÄLINEN ERO SYNTYY SIITÄ ASUUKO KAUPUNKIPYÖRIEN TOIMINTA-ALUEEN SISÄ- VAI ULKOPUOLELLA VALTAOSA KÄYTÖSTÄ SYNTYY ALUEEN SISÄPUOLELLA ASUVIEN TOIMESTA
KÄYTTÖPROFIILIT KÄYTTÖALUEELLA JA SEN ULKOPUOLELLA ASUVIEN VÄLILLÄ Classification UserID count % Trip Count % Trip count median User days median Mean user age Median trip duration (min) Median trip distance (m) Median trip speed (km/h) Users living outside BSS area 10 892 30.9 280 729 20.8 13.0 8 36.0 11.6 1913.0 10.1 2.0 Median week / weekend use ratio Users living inside BSS area 24 304 69.1 1 067 016 79.2 27.0 18 34.1 11,2 1941.0 10.9 1.2
AKTIIVISIMMAT KÄYTTÄJÄALUEET KAUPUNKIPYÖRÄKÄYTTÄJIEN OSUUS ALUEEN VÄESTÖSTÄ Top 10 postal areas Postal area Users Helsinki Keskusta - Etu-Töölö 2251 Kallio 2031 Kamppi - Ruoholahti 1663 Taka-Töölö 1428 Lauttasaari 1365 Sörnäinen 1354 Toukola-Vanhakaupunki 1141 Eira - Hernesaari 1080 Etu-Vallila - Alppila 984 Vallila 908 Users's postal area KAUPUNKIPYÖRÄMATKOJA PER ASUKAS ALUEITTAIN Top 10 postal areas Trip Count Helsinki Keskusta - Etu-Töölö 109 001 Kallio 91 113 Kamppi - Ruoholahti 83 746 Taka-Töölö 70 271 Sörnäinen 54 591 Eira - Hernesaari 52 815 Lauttasaari 48 255 Etu-Vallila - Alppila 46 145 Toukola-Vanhakaupunki 39 645 Vallila 36 222
YHTEENVETONA NUORET OVAT OTTANEET JÄRJESTELMÄN HYVIN OMAKSEEN, MIKÄ SAATTAA LUVATA HYVÄÄ KAUPUNKILIIKKUMISEN MUUTOKSELLE TOISAALTA TÄRKEÄÄ EDISTÄÄ KAUPUNKIPYÖRIEN HOUKUTTELEVUUTTA MYÖS LAAJEMMAN VÄESTÖOSAN KESKUUDESSA KÄYTTÖALUEEN LAAJENTAMINEN PERUSTELTUA KOSKA VALTAOSA MATKOISTA SYNTYY KÄYTTÖALUEELLA ASUVIEN TOIMESTA KÄYTTÖALUEIDEN VÄESTÖPOHJA KUVAA PALJOLTI KAUPUNKIPYÖRIEN KÄYTTÄJIEN TYYPILLISTÄ PROFIILIA
KIITOS MIELENKIINNOSTA! Twitter: @EliasW_ @digigeolab Email: elias.willberg@helsinki https://blogs.helsinki.fi/saavutettavuus/fi https://www.helsinki.fi/en/researchgroups/ digital-geography-lab
KIRJALLISUUS Médard de Chardon, C., Caruso, G., & Thomas, I. (2017). Bicycle sharing system success determinants. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 100, 202 214. https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.04.020 Raux, C., Zoubir, A., & Geyik, M. (2017). Who are bike sharing schemes members and do they travel differently? The case of Lyon s Velo v scheme. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 106(April), 350 363. https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.10.010 Ricci, M. (2015). Bike sharing: A review of evidence on impacts and processes of implementation and operation. Research in Transportation Business and Management, 15, 28 38. https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2015.03.003 8.10.2018 Elias Willberg